Italiano
Ti sei mai chiesto cosa succede sotto il pavimento di un camion quando si preme l'acceleratore?
Molte persone pensano che il motore sia il cuore di qualsiasi veicolo. E anche se i motori sono utili per trasformare il carburante in energia meccanica, senza di essi sarebbero inutili la trasmissione. La trasmissione di un camion sfrutta la forza di rotazione del motore, si sposta attraverso un complesso meccanismo di ingranaggi e fa girare le ruote motrici per spostare tonnellate di carico.
Innanzitutto è importante spiegare esattamente di cosa stiamo parlando.
I nostri amici negli Stati Uniti parlano di trasmissione intendendo solo il cambio. Ma nel Regno Unito, il termine tende a riferirsi all’intera trasmissione, compresa la frizione, il cambio e gli alberi di trasmissione.
Le trasmissioni Ecodrive operano sull'intera catena cinematica, offrendo una gamma di servizi tra cui supporto in loco, trasmissione rimozione e rimontaggio dell'assale, riparazione e revisione del cambio.
La trasmissione potrebbe essere la parte meno compresa di qualsiasi veicolo.
La parte più importante della trasmissione è la frizione e il cambio. Questi componenti fungono da gateway e interlocutore tra il motore e il resto del veicolo.
Il cambio adatta la potenza del motore a combustione interna modificando il rapporto di trasmissione. Il passaggio da una marcia più piccola a una più grande impedisce al motore di lavorare troppo e aiuta a mantenere il veicolo in funzione e con un'efficienza ottimale.
La frizione, nel frattempo, innesta e disinnesta il cambio, il che significa che le marce possono cambiare senza essere danneggiate.
Su una classica trasmissione a trazione posteriore, la potenza viene quindi trasportata lungo un albero motore rotante prima di incontrare il differenziale, che reindirizza la potenza per far girare gli assi su cui sono montate le ruote.
Tutti i veicoli, dalle berline economiche ai SUV a quattro ruote motrici e ai veicoli commerciali pesanti, hanno tutti una trasmissione, ma sono tutti leggermente diversi.
Da quando la Mini del 1959 ha aperto la strada al cambio a trazione anteriore, montando il piccolo motore trasversalmente – lateralmente – in linea con le ruote anteriori, la maggior parte delle auto ha adottato configurazioni simili a trazione anteriore.
La maggior parte dei camion e dei trattori, tuttavia, sono ancora a trazione posteriore.
La maggior parte dei camion rigidi ha una configurazione con assi 4×2 o 6×2, dove il primo numero si riferisce al numero di ruote e il secondo si riferisce al numero che riceve potenza.
Molti trattori stradali più grandi hanno una configurazione con assi 6×4, il che significa che entrambi gli assi posteriori sono azionati dalla catena cinematica.
Per mantenere l'idoneità alla circolazione di questi veicoli commerciali, le linee guida indicano che la trasmissione dovrebbe essere ispezionata ogni sei settimane. Ma potrebbe essere necessario un controllo più o meno frequente a seconda delle condizioni del veicolo. Un servizio completo è solitamente necessario solo una volta all'anno.
Ti sei mai chiesto cosa succede sotto il pavimento di un camion quando si preme l'acceleratore?
Molte persone pensano che il motore sia il cuore di qualsiasi veicolo. E anche se i motori sono utili per trasformare il carburante in energia meccanica, senza di essi sarebbero inutili la trasmissione. La trasmissione di un camion sfrutta la forza di rotazione del motore, si sposta attraverso un complesso meccanismo di ingranaggi e fa girare le ruote motrici per spostare tonnellate di carico.
Innanzitutto è importante spiegare esattamente di cosa stiamo parlando.
I nostri amici negli Stati Uniti parlano di trasmissione intendendo solo il cambio. Ma nel Regno Unito, il termine tende a riferirsi all’intera trasmissione, compresa la frizione, il cambio e gli alberi di trasmissione.
Le trasmissioni Ecodrive operano sull'intera catena cinematica, offrendo una gamma di servizi tra cui supporto in loco, trasmissione rimozione e rimontaggio dell'assale, riparazione e revisione del cambio.
La trasmissione potrebbe essere la parte meno compresa di qualsiasi veicolo.
La parte più importante della trasmissione è la frizione e il cambio. Questi componenti fungono da gateway e interlocutore tra il motore e il resto del veicolo.
Il cambio adatta la potenza del motore a combustione interna modificando il rapporto di trasmissione. Il passaggio da una marcia più piccola a una più grande impedisce al motore di lavorare troppo e aiuta a mantenere il veicolo in funzione e con un'efficienza ottimale.
La frizione, nel frattempo, innesta e disinnesta il cambio, il che significa che le marce possono cambiare senza essere danneggiate.
Su una classica trasmissione a trazione posteriore, la potenza viene quindi trasportata lungo un albero motore rotante prima di incontrare il differenziale, che reindirizza la potenza per far girare gli assi su cui sono montate le ruote.
Tutti i veicoli, dalle berline economiche ai SUV a quattro ruote motrici e ai veicoli commerciali pesanti, hanno tutti una trasmissione, ma sono tutti leggermente diversi.
Da quando la Mini del 1959 ha aperto la strada al cambio a trazione anteriore, montando il piccolo motore trasversalmente – lateralmente – in linea con le ruote anteriori, la maggior parte delle auto ha adottato configurazioni simili a trazione anteriore.
La maggior parte dei camion e dei trattori, tuttavia, sono ancora a trazione posteriore.
La maggior parte dei camion rigidi ha una configurazione con assi 4×2 o 6×2, dove il primo numero si riferisce al numero di ruote e il secondo si riferisce al numero che riceve potenza.
Molti trattori stradali più grandi hanno una configurazione con assi 6×4, il che significa che entrambi gli assi posteriori sono azionati dalla catena cinematica.
Per mantenere l'idoneità alla circolazione di questi veicoli commerciali, le linee guida indicano che la trasmissione dovrebbe essere ispezionata ogni sei settimane. Ma potrebbe essere necessario un controllo più o meno frequente a seconda delle condizioni del veicolo. Un servizio completo è solitamente necessario solo una volta all'anno.