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Design del guscio interamente in lega di alluminio, struttura a due stadi, buona resistenza, leggerezza, meno superficie di adesione, bell'aspetto;
Dettagli del prodotto
Presentazione del prodotto
● Design di ottimizzazione del rapporto di trasmissione, la differenza nel rapporto di velocità è piccola, buona potenza, spostamento di più luce, maggiore risparmio di carburante;
● L'albero della forcella del cambio con cuscinetto lineare, utilizzando un nuovo meccanismo di interblocco autobloccante, sposta più luce;
● Rettifica degli ingranaggi, trasmissione fluida, elevata efficienza di trasmissione, bassa rumorosità;
● Sincronizzazione completa con arresto in avanti, utilizzando un nuovo sincronizzatore a corsa breve sviluppato internamente, anello sincrono che utilizza tecnologia di spruzzatura al molibdeno a base di acciaio Sincronizzazione completa con arresto in avanti, utilizzando un nuovo sincronizzatore a corsa breve sviluppato internamente, anello sincrono con tecnologia di spruzzatura al molibdeno a base di acciaio, elevato coefficiente di attrito, alta affidabilità, lunga durata;
● Modalità di spostamento internazionale, più comoda da manipolare, soddisfacendo al tempo stesso le esigenze del mercato di esportazione
Caratteristiche del reparto prodotto
Scenario di applicazione del prodotto
Realizzato su misura per la nuova generazione di autocarri leggeri del Gruppo e motori WP2.3N/2.5N per uso di prova nei trasportatori di autocarri leggeri urbani
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Nel 1985, Datong Locomotive Works si rese conto che le locomotive elettriche sarebbero state l'importante direzione di sviluppo dell'industria delle locomotive ferroviarie e del materiale rotabile cinese in futuro, e avanzò l'idea del layout di produzione di "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
La locomotiva elettrica Shaoshan Tipo 3 è la locomotiva passeggeri e merci a 6 assi di seconda generazione del mio paese. La locomotiva adotta la rettifica a onda intera del tipo a ponte e realizza una regolazione regolare della tensione controllata in fase da tiristori. La locomotiva adotta un sistema di tensione CA monofase 25kV 50Hz e ha una velocità operativa massima di 100 km/h.
La locomotiva elettrica fissa per carichi pesanti SS3B è una locomotiva elettrica per treni merci a 12 assi. Si compone di due locomotive identiche a 6 assi collegate da un accoppiatore e da un parabrezza. Le due sezioni sono dotate di connettori ad alta tensione dell'impianto elettrico, cavi di controllo e schermatura di rete. Condotti di controllo di linea e di sistema dell'aria. L'intero veicolo può essere controllato in modo sincrono da qualsiasi cabina. La locomotiva adotta un sistema di frequenza di alimentazione monofase, tensione 25 kV, trasmissione CA-CC e la velocità operativa massima della locomotiva è di 100 km/h.
La locomotiva elettrica migliorata Shaoshan 4 è una locomotiva merci a 8 assi. La locomotiva è composta da due locomotive identiche a quattro assi collegate da un accoppiatore e da un parabrezza. Le due officine sono dotate di connettori ad alta tensione per l'impianto elettrico, cavi di controllo riconnessione e condotti di controllo dell'impianto frenante. L'intero veicolo può essere controllato in modo sincrono dalla cabina di guida di uno qualsiasi dei veicoli. Le due locomotive possono anche essere separate ed utilizzate indipendentemente come locomotiva a quattro assi.