N'agbata ụgbọ elu nke injin diesel nke gwongworo na ịgbasa rọba a na-eyi n'elu okporo ụzọ, e nwere ogologo ahịrị nke akụrụngwa iji nyefee, redirect, kesaa, na ịba ụba ike nke na-enye gwongworo ndụ ya.

Isi ihe na usoro a bụ nnyefe. N'iburu n'uche obere rev nke nnukwu mmanụ dizel, yana ụdị ọsọ dị iche iche nke ọtụtụ ngwa chọrọ, ọrụ bụ isi nke nnyefe bụ idobe injin ahụ na-arụ ọrụ n'ogo kacha ogologo oge enwere ike.

Mana teknụzụ na-akwado mgbasa ozi dịgasị iche iche, yana teknụzụ dị iche iche na-amasị akụkụ dị iche iche nke ahịa.

Dị ka mgbe ọ bụla, ọdịnala na ahụmịhe na-arụ ọrụ dị mkpa na nhọrọ ndị ahịa na ugbu a, karịa mgbe ọ bụla, echiche ndị ọkwọ ụgbọala na-emetụta nke ukwuu na nkọwapụta a họọrọ. Dịka ọmụmaatụ, onye na-ahụ maka ọrụ na-enwe nsogbu ịchọta ndị ọkwọ ụgbọ ala bụ ndị nwere ahụmahụ na ndị tozuru oke n'ijikwa igbe Eaton Roadranger 18-speed constant-mesh gearbox ga-ahọrọ ihe na-adịghị achọ pedal clutch.

Mkpebi ọzọ ga-abụ ịhọrọ n'etiti akwụkwọ ntuziaka na-akpaghị aka, nke ka nwere njigide na efere nrụgide na ya mere enwere esemokwu na-ebupụta, ma ọ bụ nnyefe zuru oke nke na-eji njikọ mmiri ma ọ bụ ihe ntụgharị.

Nke a bụ nlele ngwa ngwa ụdị mgbasa ozi dị ugbu a…

>> SYNCHROMESH akwụkwọ ntuziaka
Ọtụtụ ndị na-emepụta ihe na-ewuli nnyefe nke ha na ụdị a. Achọpụtara teknụzụ ahụ, na-ebupụ ngwa ngwa gafee ma ókèala ụlọ ọrụ na mpaghara, ma na-achọ obere ọzụzụ ọzụzụ ọkwọ ụgbọ ala maka obere ego. Otú ọ dị, ọ dịghị mfe ịgbanwe ma ọ bụ gbanwee oke ka ọ dabara na ọrụ ahụ. Onye nrụpụta na-achọ idozi nke ahụ site n'echiche dị iche iche gbasara otu a ga-esi jiri ụdị gwongworo ahụ. Iji synchromesh mee ka gearbox mesh gia na-ebelata ikike ike nke igbe igbe ndị a, yabụ oke arọ nke igbe synchro anaghị agabiga ọrụ ọkara.

>> Akwụkwọ ntuziaka mgbe niile
N'ime mgbasa ozi niile, nke a bụ ihe kacha sie ike ịmụta. Emebere ya site n'uche ọnọdụ dị elu na oke oke, ma ka bụ isi ihe na Australia maka ụgbọ oloko okporo ụzọ na ngwa ndị ọzọ na-ejikọta ọtụtụ ihe ogologo oge. Eaton bụ onye na-eweta nhọrọ na ụdị a, yana ihe nleba anya ihe nrụnye H-ọsọ 18 nwere bọtịnụ mgbanwe kpọmkwem/overdrive na nso nso a ka edobere na nghọta nke puku kwuru puku ndị ọkwọ ụgbọ ala n'ofe mba ahụ. Ezigbo onye na-ahụ maka ọrụ nwere ike idowe ụda ike yana akwụkwọ ntuziaka ọ bụla akpaghị aka, mana ọ bụ nka nwere ike were ọtụtụ (mgbe ụfọdụ ọnụ) mee ihe.

>> Akwụkwọ ntuziaka akpaghị aka (nke nwere ma ọ bụ na-enweghị pedal clutch)
Scania na-enye akwụkwọ ntuziaka akpaghị aka na nhazi pedal abụọ ma ọ bụ atọ. Amaghị m ihe kpatara ya. Ọ bụrụ na ị ga-enweta kọmpụta iji jikwaa clutch, gịnị ma ị hapụ ya ka ọ rụọ ọrụ ya site na mmalite ruo n'isi? Ma a gwara m na ụfọdụ ụgbọ mmiri na-enwe mmasị ka ndị ọkwọ ụgbọala ha jiri njide malite na ọ dị ka ọ kacha ewu ewu na ngwa ọrụ aka.

AMT n'onwe ya bụ ugbu a usoro egosipụtara ma enwere ọdịiche dị ukwuu na ọsọ nke mgbanwe ahụ. Otu AMT Japanese nke ụlọ ọrụ na-ekwusi ike na-ewu onwe ya adịghị ngwa n'etiti ngwa ngwa ị nwere ike ịme kọfị mgbe ị na-eche. Otu n'ime ndị Swedes dị mma nke ukwuu na nke a na mgbanwe ngwa ngwa na-eme ka nkwụsịtụ ike dị ntakịrị.

Fuso nwere ntụgharị na isiokwu - Duonic AMT ya nwere njigide abụọ, yabụ 'igbe ahụ na-ahọrọ ngwa ọzọ ka ị na-eme ngwa ngwa. Na mbụ mnya ụgbọ ala, etinyere m n'ime 100 mita. Enweela ụfọdụ nsogbu ntụkwasị obi nke ụlọ ọrụ ahụ lebara anya, mana ọ bụ nke kachasị 'igbe ọrụ ọkụ maka Canter. Ịnweghị ike ịnweta ya n'ụdị ọkara ma ọ bụ ọrụ dị arọ ma.

Teknụzụ, AMT bụ igbe igbe ntupu oge niile nke ubi nwere sistemu njigide na-akpaghị aka na-agbanye ma tinye ya. Nke ahụ na-eweta ntụkwasị obi siri ike yana ịdị mfe nke ije ozi, ọ bụrụhaala na ị nwere nyocha nkwụnye maka njikwa mgbanwe. Mana ọ pụtakwara na site na ụdị kachasị mma (nke sitere na Europe na US, ya bụ), ị nwere ike hazie usoro ngbanwe, rev range na oge n'ime ngwa ka dabara na ngwa ahụ.

Dịka ọmụmaatụ, na draịvụ mbụ m nke Hino 700 nwere ZF AMT, o doro anya ozugbo na ọ nweghị onye lere anya na njirimara injin ahụ. Ọ gbanyụrụ mkpụrụ ya, yabụ agbanyere m n'ụdị ntuziaka, tinye nnukwu injin Hino ruo 1050rpm tupu agbanwee, jiri obere mmanụ ọkụ wee nwee ọ enjoyụ draịva dị jụụ. N’ịlaghachi n’Ugwu Ousley, dị n’ebe ugwu Wollongong, ejichaghị m nwayọọ karịa gwongworo ndị na-adabere na kọmputa ahụ.

>> zuru akpaaka
Emere nnwale gwongworo ọkacha mmasị m na US ọtụtụ afọ gara aga. N'okporo ụzọ ule mechiri emechi, gwongworo abụọ yiri nke ahụ ruru traktị ndị nwere otu nha. Otu nwere igbe Allison auto, nke ọzọ bụ akwụkwọ ntuziaka 18-ọsọ Eaton Roadranger.

Otu nwa akwụkwọ kọleji na-anya ụgbọ ala ahụ na akwụkwọ ntuziaka site n'aka ọkachamara ọkwọ ụgbọ ala. Ọsọ ọsọ ahụ gbagoro n'elu ugwu hụrụ ka nwa akwụkwọ ahụ meriri nke ọma. Mgbe ahụ, ka agbachara ọsọ ahụ gasịrị, e kpughere na nwa akwụkwọ ahụ nwere obere ịnyịnya 75!

Ọ bụ nkọwa zuru oke nke ọdịiche nke torque na-agbajighị agbaji na-eme, naanị ị nwere ike nweta nke ahụ site na nnyefe akpaka zuru oke. Igbe Allison's na-eji ọsọ okporo ụzọ, ike a na-eji, ọnụego osooso na akụkụ nke echiche iji gbakọọ oke arọ nke rig. Ọ na-ejikwa nkewa mgbanwe n'otu aka ahụ.

Igbe 'igbe ahụ na-akọwakwa traction kacha mma n'ọnọdụ ndị na-adịghị n'okporo ụzọ. Ka ọ dị ugbu a, a naghị ahụ akpaaka zuru oke na ngwa ụgbọ oloko n'okporo ụzọ interstate ma ọ bụ n'okporo ụzọ awara awara. Enwere ụfọdụ ihe na-eme n'usoro, mana ejidela ume gị.

Tippers, ihe agitators na pumpers, gwongworo mkpofu na metro nnyefe nkeji bụ ebe ị ga-ahụ kasị ebe nile ojiji nke zuru autos, n'ọnọdụ ụfọdụ n'ihi a elu ọkwọ ụgbọala mgbanwe ọnụego na ohere iji kpochapụ ọnụ na mgbe ipigide nnọchi.

>> Ngwakọ akpaghị aka akwụkwọ ntuziaka na TorQUE Ntụgharị
Mercedes-Benz nwere eriri pụrụ iche na ụta ya na ebe mgbasa ozi. Actros SLT bụ gwongworo dị oke arọ nke nwere profaịlụ Actros yana ime Actros mana ụdị uwe ime ọhụrụ. Draịva na SLT na-aga site na Powershift AMT mana ọ bụ naanị mgbe ị gachara mbụ ntụgharị ntụgharị.

Uru dị mkpa na ọrụ mbugharị dị arọ karịa nke ọ bụla ọzọ, ebe oke ibu na-amalite ịnwale ọbụna usoro mbanye kacha mma. Na AMT ndị a na-emebu, mgbe ịhọrọ ịkwọ ụgbọala mmalite gia na-arụ ọrụ na ọbụlagodi na-enweghị trotul ọ bụla, ị ga-aga n'ihu ka sistemụ na-etinye njide. Ma pịa bọtịnụ D na SLT ma ị ka na-aga ebe ọ bụla. Ọ na-etinye aka na ngwa ahụ mana onye ntụgharị ntụgharị adịghị agbanwe ike ọ bụla.

Naanị mgbe ịpịrị trotul ka ihe ntụgharị ntụgharị na-eme ike n'ime nnyefe. Ya mere, njigide ahụ na-arụ ọrụ zuru oke na njikọ mmiri na-edozi ihe niile. Ọ bụ ngwọta dị arọ n'ihi na ị nwere nnyefe abụọ n'ahịrị nke ọma, mana maka ọrụ dị arọ tare arọ abụghị isi njirisi. A na-eji SLT eme ihe n'ofe ụwa n'ime nnukwu ụgbọ mmiri na-ebufe nnukwu ụgbọ njem.

Mbufe ụgbọ ala azụmahịa

Ndị na-emepụta ihe pụrụ iche
Ewezuga ụlọ ọrụ ndị na-emepụta ma na-ewu nnyefe nke ha, enwere ndị na-ewu igbe gearbox ndị ọkachamara na-enye ngwaahịa ha na ụlọ ọrụ mmepụta ihe na mgbe ire ere mbụ.

>> EATON
Akwụkwọ ntuziaka siri ike dị ka mbọ a ma ama dị ka nnyefe nhọrọ maka ọtụtụ ụgbọ mmiri ka. Mana Eaton enweghị ike ileghara omume ụlọ ọrụ na-agbasa anya n'ịkwụsị onye ọkwọ ụgbọ ala nke iji njigide, yabụ ewebata Ultrashift na UltraShift Plus. Ọ bụ n'ụzọ bụ isi a Roadranger na a hydraulic ipigide na electronically jisiri, otú mmepe na-eri bụ tumadi bụ smarts. N'agbanyeghị nke ahụ, mgbe ịpụsịrị, hotshots ga-esi na mkparị na-aga n'okporo ụzọ awara awara na-emetụghị aka n'ụzọ ọ bụla.

>> ZF
Ụlọ ọrụ German a na-eme ka ọtụtụ ụdị na nhazi nke gearbox na axles, ma na-ewu ewu na ndị na-ewu ụlọ Europe. Ugbu a ọ na-ere ahịa akpaka zuru oke iji soro Allison na-asọrịta mpi ma na-enwetakwa nkwado zuru ebe niile site n'aka ndị agha NATO na ọkọnọ ha na mkpa ụgbọ njem ndị agha.

Nhazi modular TraXon ya bụ ọsụ ụzọ. Ọ bụ n'ụzọ bụ isi otu gia nwere ma njigide, njigide abụọ, ngwakọ ma ọ bụ modul ntụgharị torque n'ihu. Ngwa ga-ekpebi nke usoro dabara nke ọma ma na nkịtị isi, ego na-ebelata.

>> AISIN
N'ịbụ ndị otu Toyota nwere, ụlọ ọrụ ahụ na-ewulite akwụkwọ ntuziaka na akpaaka maka otu na ụlọ ọrụ na-abụghị otu, ma na-enyekwa ụfọdụ ụlọ ọrụ ụgbọ ala Europe. N'ụzọ na-akpali mmasị, ị ka nwere ike zụta gwongworo Hino nwere nnyefe Allison, yabụ Aisin ekpuchibeghị ikike niile nke ụgbọ ala onye na-ewu ụlọ.

>> ALLISON
Ọ bụ ndị agha kwụsịrị mmepe mgbasa ozi Allison, n'agbanyeghị na ụlọ ọrụ ahụ emepụtala ma rụkwaa igwe ikuku. N'ezie, mmalite mbụ m na Allison chọrọ nkwụnye ntị. Mkpu nke anọ Allison turboprops na-eti mkpu n'akụkụ ibu nke RAAF C130 Hercules bụ ụda na-adịgide adịgide na ebe nchekwa Air Air Dispatch m.

Boral nwere ihe mere okwu abụọ ji tinye akara n'igbe nhọrọ Allison mgbe ị na-atụ ụgbọ ala ihe ọhụrụ ma ọ bụ gravel - 'efu downtime'. Ụlọ ọrụ ahụ na-ebunye ụgbọ ala ndị dị arọ na ụlọ ọrụ akụrụngwa na ndị agha US, na-enyekwa nkeji ụgbọala maka ụfọdụ ngwa mmiri.

Onye isi ahịa Allison maka Australia bụ Robert Cavagnino, onye isi otu ndị na-adọkpụ mmanụ ọkụ n'oge 'nnwere onwe' ya. N'etiti mgbawa mgbawa nke nitro engines na nzukọ WA ikpeazụ, ọ gwara m banyere mmụba nke akpaaka na-ebuwanye ibu n'etiti ndị na-emepụta ihe, nke ndị ahịa na-achọsi ike.

Otu isi ihe bụ na usoro a amalitela ugbu a site na otu ihe dị mkpa n'ihi njedebe ndị ọkwọ ụgbọ ala, na-arụ ọrụ nke ọma n'ihi ụzọ 'igbe akpaaka na-eme ka njirimara arụmọrụ engine dịkwuo elu.

"Ọ bụ ya mere enwere nsogbu na-etolite na AMT," ka o kwuru.

"Ụdị engines ndị Europe karịsịa bụ ndị na-agbagharị agbagharị dị ala, nke dị elu nke isii-cylinders nke na-achọ n'ezie onye na-emegharị ihe iji mepụta arụmọrụ kachasị mma."

N'okpuru okporo ụzọ
Enwere ihe dị na mbara igwe nke ga-agbasawanye ụdị teknụzụ mgbasa ozi n'ime gwongworo ndị dị n'okporo ụzọ Aussie. Ma Allison na ZF na-achọ ndị na-arụ ọrụ ogologo oge nwere atụmatụ ga-amasị ngwa ndị a.

Allison's TC10 ejima-countershaft 10-speed akpaka nnyefe na-agbanwe nke ọma maka ma obodo na okporo ụzọ praịmarị na-ebugharị ọrụ cycles ma na-enye ihe owuwu agwakọtara na ngbanwe ike zuru oke, ihe ntụgharị torque na ihe ejima countershaft gearbox imewe.

Ụlọ ọrụ ahụ ejirila ọtụtụ ndị ọrụ nyocha nwetagoro ọganihu akụ na ụba mmanụ ọkụ pasent ise na TC10 ma e jiri ya tụnyere akwụkwọ ntuziaka ha ugbu a na ụdị akwụkwọ ntuziaka akpaaka.

A na-atụle igbe igbe ahụ ruo 600hp na 2305Nm nke torque na ọsọ ọsọ 10 na-aga n'ihu na ntụgharị abụọ. Ọ na-abịa na njikwa eletrọnịkị nke Allison kachasị ọhụrụ, nke na-enye prognostics iji kpochapụ mmanụ na-enweghị isi na nzacha mgbanwe, yana nkwalite ọrụ nhọrọ ngbanwe.

Nkwalite maka ihe ọhụrụ na-ebute mmepe mgbasa ozi na mpaghara ọhụrụ. Dịka ọmụmaatụ, ZF ewepụtala ngwugwu Innovation Truck nke nwere igwe eletriki eletrik 120kW wuru ozugbo n'ime ụlọ mgbịrịgba nnyefe ọsọ 12.

Ọ bụghị naanị na ọ na-arụ ọrụ dị ka onye na-eweghachi ume na-eweghachi ume, kama ọ nwere aghụghọ mara mma n'elu aka ya mgbe ejikọtara ya na servos steering, mmemme ngwanrọ dị mgbagwoju anya na mbadamba kọmputa. Na nkenke, onye ọkwọ ụgbọ ala rutere n'ọdụ ụgbọ mmiri wee dọta nso n'ọdụ ụgbọ mmiri ahụ, si na gwongworo ahụ pụta, nyefe ndị ọrụ na-ebugharị mbadamba mbadamba nkume ahụ ma banye n'ime ụlọ maka ụra ya.

Ndị na-ebusa ebe ahụ na-eji mbadamba nkume ahụ tụgharịa gwongworo ahụ n'ọnụ mmiri na-ejighị engine. Igwe ọkụ eletrik na-ejikwa njikwa ahụ mgbe injin diesel na-anọdụkwa ụra, ngwa ngwa na-ejikwa steering.

E gosipụtara usoro a na DAF XF na-adọkpụ ọkara na ụgbọala na-adọkpụ ezi n'azụ (lee foto ndu). Okwu okwu abụọ ahụ yiri ka ọ nweghị nsogbu maka onye ọrụ, onye na-eji otu mkpịsị aka na-eduzi gwongworo ahụ na-adọkpụrụ ihe ngosi ụgbọala na-adọkpụ na mbadamba ihe n'ọnọdụ achọrọ. Enwere m ike icheta ụfọdụ ndị ọkwọ ụgbọ ala B-abụọ ndị chọrọ usoro dị otú ahụ ...

AJỤJỤ OKWU: akpaaka ma ọ bụ akwụkwọ ntuziaka?
Enwere ike ịza ajụjụ kachasị ukwuu site na nyocha nke ngwa na ojiji ọkwọ ụgbọala. Akwụkwọ ntuziaka, ma ọ bụ onye ọkwọ ụgbọ ala ma ọ bụ kọmpụta na-eji njigide ahụ, nwere oke ndị a na-ebuli site na omume na-enweghị nkwụsị na imepụta injin na njirimara.

N'okwu ndị layman, ọ na-egosi na ebili mmiri nke torque, nke dị ka pulses mgbe ị na-ebelata ọnụ ọgụgụ nke cylinders ma belata revs, nwere ike ịtọlite ​​​​surges n'ime mgbasa ozi na-ebuli elu n'akụkụ eriri ụgbọala mgbe ejikọtara ya site na njikọ siri ike. dị ka njide. Ọ nwere ike ime ka ECM na-atụgharị mkpụrụ akụ ndị ahụ dị ka ntinye ọkwọ ụgbọ ala site na trotul, na-eme ka injin ahụ na-achụ nta, ọbụlagodi na ọnọdụ ụgbọ mmiri.

Otu onye nrụpụta kachasị elu, nke nwere ike ịbụ AMT kacha mma n'ahịa n'ihe gbasara iji ya eme ihe, na-ele anya nke ọma na akpaaka zuru oke ugbu a n'ihi oke ibu torque na-aga site na AMT nke ya.

Ihe ọzọ dị na ya bụ nnukwu Swede, onye isi okwu 3500Nm V8 nwere ikike nke 200Nm dị na mbụ ruo na nke itoolu. Ịmepụta igbe AMT iji jikwaa ụdị ike ahụ na gia dị ala ga-abụ nnukwu mbọ injinịa. Yabụ na ọ bụ ezie na ị na-akwụ ụgwọ mgbakwunye maka ọnụ ọgụgụ torque buru ibu, ị nwetara ya naanị site na ngwa 10th gaa n'ihu. Nke ahụ pụtara na onye na-ahụ maka mbugharị dị arọ anaghị enweta ọkwa kachasị mgbe ọ kacha chọọ ya - ebe ọ na-emegharị Manly Ferry na-adịghị ahụkebe gburugburu mpaghara mmepụta ihe, dịka ọmụmaatụ.

N'ikpeazụ, a na-eme mmụba nke torque site na ngwa etinyere na AMT mana site na njikọ mmiri na akpaaka, na-ebelata iyiri ụgbọ oloko nke ukwuu.

Eletrọnịkị na AMT nwere ike ime ọtụtụ ihe, ebe ọ bụ na mgbe ejikọrọ ya, ọ bụ njikọ siri ike. Yabụ na ọ bụ ebe mgbanwe bụ isi nke ECM. Ma ụgbọ ala nwere ike ijikwa ụzọ nke torque mgbe gia na-arụ ọrụ, na-abawanye ụda mgbe achọrọ ya - mgbe ụfọdụ na-agbanweghị gia - yana idobe ike na-adịgide adịgide, ọbụlagodi n'oge mgbanwe gia.

Ọrụ etiti steeti nwere ike ịbụ ebe mgbaba ikpeazụ nke akwụkwọ ntuziaka ma ọ bụ AMT. Na a dịtụ ala ugboro mgbanwe, ike njikọ na-efunahụ ihe ọ bụla na arụmọrụ na akpaaka. Ego a na-echekwa mmanụ ụgbọala site na torque mgbe niile na osooso dị ntakịrị mgbe gwongworo mechara daa n'okporo ụzọ awara awara wee na-eji ihe dị ka pasenti 30 nke torque dịnụ na-eji otu ụbọchị ma ọ bụ abụọ.

Dị ka oge niile, mee nchikọta gị, wee zụta n'ọnụ ego nke ndụ. Ọ nwere ike ịpụta ọdịiche dị n'etiti uru ahụike, ma ọ bụ mfu na-egbu mgbu.