Wheelsets yo divize an wou machin ak wou locomotive. Locomotive wheelsets yo divize an wheelsets motè vapè, wheelsset motè dyezèl, wheelsets locomotive elektrik ak wheelsets aks k ap deplase nan plizyè inite selon kalite locomotive. Wou yo aks k ap deplase nan lokomotiv dyezèl, lokomotiv elektrik ak emu yo ekipe ak angrenaj transmisyon sou kò yo aks. Machin pasaje modèn gwo vitès ak eme adopte fren disk, ak disk fren yo enstale sou kò yo aks oswa wou.

Wheelsets yo nan lokomotiv vapè yo divize an wou gid, wou k ap deplase, wou kondwi ak wou chabon-dlo. Koup wou gid la sitiye nan devan locomotive a epi li jwe wòl gid locomotive. Pè a wou k ap deplase jwe wòl nan transmèt pouvwa locomotive. Se pè a wou kondwi dirèkteman kondwi pa piston an silenn (piston) nan rokeur a, ak pè a wou kondwi kondwi pa baton an koneksyon. Gen manivèl, twou pin manivèl ak blòk balanse nan sant wou nan pè a wou k ap deplase, ak manivèl yo nan wou yo gòch ak dwa yo ta dwe gen yon diferans faz 90-degre lè reyini. BEARINGS yo nan wou an k ap deplase ak wou gid la se sou andedan an nan wou an. Wheelset esklav la ak wou chabon-dlo yo sanble nan fòm ak wou machin pasaje yo ak machandiz yo.

Wheelsets ka divize an woule portant woule ak glisman roues portant selon kalite kote yo pote aplikab pou aks. Machin pasaje yo nan Lachin Railway yo tout te adopte, ak kantite machin machandiz ak wou woule woule ap ogmante jou pa jou.

Dapre diferans ki genyen nan chaj maksimòm aks ki akseptab (presyon maksimòm estatik ki egzèse pa wheelset la sou tren an), se wheelset nan machin machandiz glisman portant divize an kat kalite: B, C, D ak E, ak dimansyon yo nan. aks ak wou nan chak kalite wou yo diferan eksepte dyamèt wou a; Gen twa kalite pasaje ak machandiz machin woule woule woule: RC, RD ak RE, e gen diferan longè jounal nan menm wou a akòz diferan modèl woule BEARINGS, kidonk nimewo sa yo yo itilize pou fè distenksyon ant yo, tankou RC. ak RD. Aks yo fòje soti nan mwayen kabòn asye kalite siperyè nan silenn ak dyamèt diferan. Dapre kalite machin, li ka divize an aks locomotive ak aks pasaje ak kamyon. Dapre kalite a kote yo pote, li ka divize an glisman portant aks ak woule portant aks.

① Syèj wou, kote wou a bourade, se tou pati ki gen pi gwo dyamèt sou aks la;

(2) jounal, pati nan aks la ki reyaji ak kote yo pote a;

(3) Kò aks, pati ki genyen ant de wou yo. Gen kèk kò aks nan machin pasaje ak machandiz piti piti retresi soti nan chèz la wou nan sant la, ak kèk kò aks yo se silendrik nan longè. Kovèti pou transmisyon locomotive dyezèl ak locomotives elektrik ak disk fren aks ki monte aks locomotive ak fren disk yo reyini sou kò aks yo;

(4) Syèj plak pousyè tè a, tranzisyon ant jounal aks la ak chèz wou yo sou aks machin pasaje yo ak machandiz, kote plak la pousyè-prèv nan bwat aks glisman oswa deflteur dèyè bwat aks woule enstale;

⑤ Kolye aks, pati yo nan tou de bout aks machin pasaje yo ak machandiz ki soti nan jounal aks yo, yo itilize pou anpeche bi yo glisman deplase twòp sou jounal aks yo, epi pa gen kolye aks sou aks yo woule;

⑥ Zepòl dèyè jounal la ak pati nan jounal toupre chèz plak pousyè tè a fè yon tranzisyon arc pou evite konsantrasyon estrès ki te koze pa chanjman toudenkou nan dyamèt.

Chaj la sou aks locomotive ak materyèl woulant yo toujou ap chanje, epi paske wou a kontinye wotasyon, altène estrès pwodwi nan aks la. Se poutèt sa, limit la durability nan materyèl aks yo dwe amelyore. Pou rezon sa a, nan pwosesis fabrikasyon an, yo ta dwe trete arbr a pa koupe tout longè rotary, jounal la ak chèz wou yo ta dwe ranfòse pa woule, epi yo ta dwe mete yon Groove pou diminye chaj nan chèz la wou ak tranzisyon an arc. (woule portant) nan jounal la tounen zepòl. Strik ultrasons ak elektwomayetik deteksyon defo yo ta dwe te pote soti nan tout peryòd la itilize.

Aks yo anjeneral solid, men distribisyon an nan estrès aks sou koup transvèsal la se inegal, ak pi pre sifas la, pi gwo estrès la, pandan y ap estrès la nan sant la piti anpil. Se poutèt sa, li posib yo sèvi ak aks kre olye pou yo aks solid diminye enfliyans nan danjere nan pwa unsprung sou lokomotiv ak liy. Malgre ke aks kre yo te eseye pandan plizyè ane nan tren kèk peyi yo, li toujou ap etidye ak amelyore akòz eta a estrès konplike nan itilize [1].

Wou yo bourade sou aks la, epi distans ki genyen ant de wou sou menm aks la adapte ak kalib la, se konsa ke wou yo ka woule sou tren an.

Pati nan wou a ki an kontak ak tren an, se sa ki, bag la deyò nan wou a, yo rele Rim la sou wou a entegral ak kawotchou a sou wou a kawotchou. Sifas Rim la oswa kawotchou ki kontakte tren an rele kraze, epi pati ki leve sou yon bò nan kraze yo rele Rim. Rim la sitiye sou bò enteryè tren an, sa ki ka anpeche wou yo deraye epi jwe yon wòl gid. Pati nan wou a ki konbine avèk aks la rele mwaye a. Hub ak rim yo konekte pa reyon. Spokes yo ka disk kontinyèl, yo rele reyon; Li kapab tou yon kantite silenn ranje sou direksyon radial la, ki rele reyon.

Dapre estrikti a, wou yo ka divize an de kategori: wou kawotchou ak wou entegral. Se wou an kawotchou ki fèt pa enstale kawotchou a sou sant wou pa metòd cho Fitting epi mete bag la kenbe. Bag la kenbe ka anpeche kawotchou a soti lè kawotchou a ak sant wou yo lach, epi jwe yon wòl nan sispann sekirite. Entegral wou se entegre kawotchou a ak bòdi a sou sant wou an. Anplis de sa, gen kèk peyi tou adopte wou ak eleman elastik ant Rim la ak entènèt la. Sa a jan de wou yo rele elastik wou, ki anjeneral sèlman itilize sou machin tren anba tè.

Nan operasyon an, pati nan kontak nan wou a ak tren an pote gwo presyon ak sifas la kontak pwodui elastik deformation ak gwo estrès kontak. Nan operasyon, wou yo gòch ak dwa woule inevitableman sou tren an ak dyamèt diferan, sa ki lakòz glisman ak mete wou; Lè frenaj, kraze wou a tou sevè chire pa soulye fren yo, ak tanperati ki wo pwodwi.

Tout bagay sa yo mande pou materyèl la nan kraze wou yo dwe gen gwo fòs, dite, severite enpak ak bon rezistans mete. Mwaye a bourade sou aks la sitou pote elastik fòs, ak reyon yo oswa reyon sèlman pote presyon ak koube fòs, ki mande pou gwo severite.

Kawotchou a ak sant wou nan wou kawotchou a ka fèt ak diferan materyèl, kidonk li ka pi byen satisfè kondisyon ki anwo yo. Wou an entegral se enferyè a wou kawotchou a nan rezistans mete kraze, men li se pi lejè nan pwa ak mwens chè. Sa ki pi enpòtan, kawotchou a pa pral detann ak krak. Lachin Railway toujou itilize wou kawotchou sou lokomotiv, ak tout machin pasaje yo ak kago yo te itilize wou asye entegral.

Valè nominal dyamèt wou a se dyamèt sèk woule (sèk la ki te fòme pa entèseksyon avyon an paralèl ak bò enteryè wou a ak kraze wou an). Dyamèt wou yo nan machin machandiz, machin pasaje yo, motè entèn combustion ak lokomotiv elektrik yo itilize nan Lachin Railway yo se 840mm, 915mm, 1050mm ak 1250mm respektivman. Dyamèt wou divès kalite nan locomotive vapè varye ak modèl la, ak dyamèt wou k ap deplase anjeneral ant 1370 ak 2000 mm.

Liy nan kontou ki te fòme pa Rim nan wou ak kraze sou seksyon an radial nan wou an. Chwa a nan Rim nan wou ak fòm kraze pa sèlman afekte mete a ak lavi sèvis nan wou a, men tou, dirèkteman afekte pèfòmans nan koub pase ak bon jan kalite kouri nan lokomotiv la ak machin. Rim la pèmèt wou yo pase nan koub ak avètisman seryezman san yo pa deraye. Bandaj la se konik, ak yon cône nan 1:10 tou pre sèk la woule.

Lè w ap pase nan yon koub, wou ekstèn lan woule sou tren an deyò ak yon dyamèt pi gwo tou pre Rim la, ak wou anndan an woule sou tren anndan an ak yon dyamèt ki pi piti, se konsa ke sou yon bò, wou a jwe yon wòl gid. ak chanjman nan direksyon liy lan, epi an menm tan an, diferans lan nan distans woule ant wou anndan an ak wou ekstèn lan ka konpanse pou enfliyans nan diferans lan nan longè tren anndan an ak tren an deyò.

Lè w ap kouri nan yon liy dwat, si wheelset la devye nan pozisyon sant li sou liy lan, diferans ki genyen ant reyon woule de wou yo pral fè wheelset la deplase nan yon direksyon ki retabli pozisyon sant li yo. Cône nan bò ekstèn nan wou a se 1:5, sa ki ka ogmante diferans ki genyen ant reyon yo woule nan de wou yo nan wou yo epi fè li fasil pase nan koub la reyon ti. Sepandan, kraze konik la tou se rasin mouvman an ki sanble ak koulèv nan lokomotiv ak machin ak afekte bon jan kalite a kouri. Diminye cône nan kraze se itil pou kenbe mouvman an lachas, men mete nan Rim wou se evidamman agrave, ak sik la wou ak lavi sèvis wou yo pi kout anpil.

Metòd sa a itilize sèlman sou kèk tren pasaje gwo vitès. Nan lòt men an, pwofil la kraze nan Rim wou mete pi vit nan etap inisyal la nan operasyon, ak Lè sa a, gen tandans yo dwe ki estab ak mete nan ralanti. Apre reparasyon rotary, fòm nan pa ka konsève pou yon tan long, ak kantite lajan an koupe metal se gwo anpil. Se poutèt sa, ray tren yo nan kèk peyi yo te adopte yon kalite pwofil wou kraze ki se fèmen nan eta a relativman ki estab nan mete, epi li se yo te rele tou mete kraze. Adopte fòm sa a ka pa sèlman diminye mete wou a ak prolonje sik reparasyon rotary, men tou, diminye estrès kontak la paske nan amelyore eta kontak wou-ray la.