Hrvatski
Glave za raspršivanje dobile su svoje ime jer prskaju vodu preko područja, a ne ispuštaju mlaz vode. Vrsta mlaznice koja se koristi na glavi raspršivača određuje način navodnjavanja. Kada kupujete glave za prskanje, možete birati između glava s različitim uzorcima kao što su puni krug, polukrug, treći krug, četvrtina kruga i više. Također možete kupiti podesive lučne mlaznice. Možete čak odabrati mlaznice s pravokutnim uzorkom. Mlaznice različitih veličina daju različite promjere izbacivanja kao što su 16, 20, 24 ili 30 stopa. Također možete kupiti mlaznice s različitim visinama iskakanja od 2 do 12 inča. Ove se glave obično koriste u vodoravnim koritima ili područjima premalim za raspršivače i potočne rotore.
detalji o proizvodu
DETALJI O PROIZVODU
Navodnjavanje kap po kap razlikuje se od navodnjavanja pomoću prskalica i glava za raspršivanje. Potonje nanosi vodu na cijelo područje pokrivanja, dok navodnjavanje kap po kap nanosi vodu samo na područje korijenske zone. Navodnjavanje kap po kap omogućuje vam nanošenje vode na biljke bez nanošenja na okolna područja koja možda ne trebaju vodu. Također vam omogućuje navodnjavanje u bilo koje doba dana budući da se lišće biljke nikada ne smoči, čime se praktično eliminira mogućnost bolesti. Budući da se voda nanosi izravno na tlo, takvi su sustavi vrlo učinkoviti.
Kapljični emiteri omogućuju vam reguliranje količine vode koja se "emitira" iz cijevi za navodnjavanje. Dizajnirani su tako da ispuštaju vodu pri relativno ravnomjernom protoku bez obzira na tlak.
Ako cijev ima rupe izbušene u nekim pravilnim razmacima, na primjer na svakoj stopi, onda kada se voda dovodi na jedan kraj cijevi, voda koja se ispušta kroz rupu najbližu izvoru vode će emitirati određenu količinu vode. Svaka sljedeća rupa u cijevi emitirala bi nešto manje vode jer će tlak biti manji što se više udaljavate od izvora vode. Ako biste, međutim, postavili emitere na svaku rupu duž cijevi, svi emiteri koji kapaju emitirali bi otprilike istu količinu vode.
Odašiljači kapanja dolaze u različitim oblicima, veličinama i bojama. Neke od uobičajenih brzina protoka su 0,5 galona (ili dvije litre) na sat, 1 galon (ili 4 litre) na sat i 2 galona (ili 8 litara) na sat. Emiteri sa sve tri brzine protoka mogu se postaviti na isti dio cijevi za kapanje i svaki će emitirati količinu vode koja odgovara njihovoj brzini protoka. Kako su označene brzine protoka emitera ovisi o tome prodaju li se u SAD-u (galoni) ili u inozemstvu (litre). Neki emiteri imaju više izlaznih emitera na koje možete pričvrstiti 5 ili 6 komada ¼ inčne špageti cijevi za opskrbu vodom nekoliko biljaka ili posuda.
Povezani proizvodi
Godine 1985. tvrtka Datong Locomotive Works shvatila je da su električne lokomotive važan smjer razvoja kineske željezničke industrije lokomotiva i željezničkih vozila u budućnosti te je iznijela ideju o rasporedu proizvodnje "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
Shaoshan tip 3 električna lokomotiva druga je generacija 6-osovinske putničke i teretne lokomotive u mojoj zemlji. Lokomotiva koristi punovalno ispravljanje mosnog tipa i ostvaruje glatku regulaciju napona kontroliranu tiristorom. Lokomotiva koristi jednofazni AC 25 kV 50 Hz naponski sustav i ima najveću radnu brzinu od 100 km/h.
Fiksna teška električna lokomotiva SS3B je teretna električna lokomotiva s 12 osovina. Sastoji se od dvije identične 6-osovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije sekcije opremljene su visokonaponskim konektorima električnog sustava, upravljačkim kabelima i mrežnim oklopom. Kontrolni kanali vodova i zračnog sustava. Cijelo vozilo može se sinkrono kontrolirati iz bilo koje kabine. Lokomotiva koristi jednofazni sustav napajanja, napon 25kV, AC-DC prijenos, a maksimalna radna brzina lokomotive je 100km/h.
Shaoshan 4 poboljšana električna lokomotiva je 8-osovinska teretna lokomotiva. Lokomotiva se sastoji od dvije jednake četveroosovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije radionice opremljene su visokonaponskim konektorima za električni sustav, kontrolnim kabelima za ponovno spajanje i kanalima za upravljanje sustavom zračnih kočnica. Cijelo vozilo može se sinkrono kontrolirati iz vozačeve kabine bilo kojeg od vozila. Dvije lokomotive također se mogu odvojiti i koristiti neovisno kao četveroosovinska lokomotiva.