Kina CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Nakon uspostave Narodne Republike Kine (NRK), Ministarstvo željeznica počelo je prilagođavati raspored industrije lokomotiva i željezničkih vozila prema čimbenicima kao što su željeznička kilometraža, gustoća cestovne mreže i postavka čvorišta. Tijekom spajanja, prilagodbe i transformacije izvornih tvornica željezničkih vozila izgrađen je niz novih tvornica na raznim mjestima i drugim mjestima. U isto vrijeme, kako bi se surađivalo s izgradnjom i razvojem kineske industrije strojeva tijekom prvog petogodišnjeg planskog razdoblja (1953.-1957.), izgrađen je niz velikih modernih temeljnih poduzeća s naglaskom na razvoj teške industrije proizvodnja metalurške opreme, opreme za proizvodnju električne energije, transportnih strojeva i alatnih strojeva za rezanje metala. Prema ovom dogovoru, kineska općinska vlada izgradila je više od 70 velikih projekata s ulaganjem od više od 10 milijuna juana. Među njima, kako bi se popunila praznina specijaliziranih tvornica željezničkih lokomotiva, tvornica lokomotiva Datong postavljena je kao jedan od 156 ključnih projekata tijekom razdoblja prvog petogodišnjeg plana, a druge tvornice lokomotiva i željezničkih vozila izgrađene su u isto vrijeme , uključujući tvornicu autobusa u Changchunu, tvornicu lokomotiva u Changchunu i tvornicu željezničkih vozila u Zhuzhou.

Godine 1954., uz odobrenje središnje narodne vlade, Prvo ministarstvo industrije strojeva osnovalo je "Pripremni ured tvornice lokomotiva Datong". Nakon istraživanja i demonstracija, 3. rujna 1954. odlučeno je da se izgradi velika tvornica za proizvodnju parnih lokomotiva u Datongu, Shanxi. Dana 10. listopada 1955., Uprava za lokomotive i željeznička vozila Prvog ministarstva industrije strojeva preimenovala je pripremni ured tvornice lokomotiva Datong u "tvornicu 428". Naknadno, 27. ožujka 1957., odobreno je ukidanje kodnog naziva "428 Factory" i službeno je promijenjeno ime u Datong Locomotive Works. Iako se naziv "Tvornica 428" koristi tek manje od dvije godine, ljudi iz Datonga još uvijek često naziv Datong Locomotive Works nazivaju "428". Viša tehnička škola Datong Locomotive, koja je osnovana s Datong Locomotive Works, još uvijek se obično naziva "Tehnička škola 428".

Povijesno gledano, tvornica lokomotiva Datong pripadala je Upravi za industriju lokomotiva i željezničkih vozila Prvog ministarstva industrije strojeva, Općoj upravi za industriju lokomotiva i željezničkih vozila Ministarstva željeznica i kineskoj željezničkoj korporaciji za industriju lokomotiva i željezničkih vozila. Godine 2000., odvajanjem poduzeća u državnom vlasništvu i restrukturiranjem pomoćnih industrija, China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation je reorganizirana u China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation i China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation, i Tvornica električnih lokomotiva Datong, kao važan dio, klasificirana je kao China CNR Group, pod nazivom China CNR Datong Tvornica lokomotiva i željezničkih vozila. Godine 2003. CNR je reorganizirao Datong Locomotive Works i osnovao Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Tvrtka Tongche je jedini proizvođač u Kini koji je proizveo sve tri serije lokomotiva: parne, s unutarnjim izgaranjem i električne energije. Kao najveća baza za istraživanje i razvoj parnih lokomotiva u Aziji, proizvela je 5571 parnu lokomotivu različitih tipova i preuzela više od 75% zadataka vuče putnika i tereta nacionalnih željeznica. Od "sedme petoljetke", kako bi se prilagodila situaciji razvoja željeznice, tvrtka je na vrijeme prilagodila svoju strukturu proizvoda i sukcesivno se prebacila na dizel i električne lokomotive, stvarajući proizvodnu situaciju u kojoj i interna električna energija i električna energija se koristi istovremeno. Godine 1999., nakon kumulativne proizvodnje 659 Dongfeng dizel lokomotiva, tvrtka se okrenula istraživanju i razvoju te proizvodnji električnih lokomotiva. Do kraja 2007. godine proizvedeno je 2659 električnih lokomotiva raznih tipova.

Kako bi zadovoljila potrebe željezničke strategije skokovitog razvoja, ista je automobilska tvrtka ubrzala tempo uvođenja tehnologije i neovisnih inovacija te ojačala komunikaciju i suradnju s poznatim poduzećima u međunarodnoj industriji lokomotiva i željezničkih vozila. Ministarstvo željeznica je 2003. tvrtku uvrstilo među šest ključnih potpornih poduzeća u industriji željezničke opreme. Godine 2005. ista je automobilska tvrtka surađivala s Alstomom iz Francuske i uspješno dobila ugovor za 180 električnih lokomotiva Harmony Type 2 velike snage s pogonom na izmjeničnu struju, ukupne vrijednosti ugovora od 7,5 milijardi juana. Ovaj tip lokomotive ima pojedinačnu snagu od 10.000 kw, što je najveća jednostrojna teška lokomotiva na svijetu. Na temelju toga, 2007. godine tvrtka je potpisala ugovornu narudžbu za 500 harmoničnih 2B šestosovinskih električnih lokomotiva velike snage s izmjeničnim pogonom, ukupne vrijednosti ugovora od 11,2 milijarde juana. Gore navedeni projekti odigrali su veliku ulogu u promicanju modernizacije željezničke opreme u Kini, a također su poduzećima dali sjajnu povijesnu priliku da ostvare tehnološke inovacije i napreduju u tvrtkama svjetske klase s opremom za željeznički prijevoz.