Tsakanin juzu'in injin dizal na babbar mota da tarwatsewar robar da aka sawa a saman titin, akwai dogon layi na abubuwan da za a yi amfani da su don canjawa wuri, turawa, rarrabawa, da ninka ƙarfin wutar lantarki da ke ba motar rayuwarta.

Tsakanin wannan tsari shine watsawa. Idan aka yi la'akari da ƙayyadaddun kewayon rev na babban dizal, da bambancin saurin gudu wanda yawancin aikace-aikacen ke buƙata, aikin farko na watsawa shine kiyaye injin yana aiki a kololuwar inganci na tsawon lokacin da zai yiwu.

Amma fasahar da ke ƙera watsawa ta bambanta sosai, tare da fasaha daban-daban masu sha'awar sassan kasuwa daban-daban.

Kamar koyaushe, al'ada da gogewa suna taka muhimmiyar rawa a zaɓin abokin ciniki kuma yanzu, fiye da kowane lokaci, la'akari da direba yana tasiri sosai kan takamaiman zaɓin da aka zaɓa. Misali, ma'aikacin da ke fama da matsalar neman direbobin da suka kware kuma sun kware wajen sarrafa abin da ake iya ɗauka kuma gabaɗaya mai ɗaukar harsashi Eaton Roadranger 18-gugu akai-akai-mesh gearbox zai zaɓi wani abu wanda baya buƙatar fedar kama.

Shawara ta gaba ita ce zabar tsakanin littafin jagora mai sarrafa kansa, wanda har yanzu yana da kama da farantin matsi don haka saɓo mai iya jujjuyawa, ko watsawa ta atomatik wanda ke amfani da haɗakar ruwa ko mai juyawa.

Anan ga saurin kallon nau'ikan watsa shirye-shirye a halin yanzu…

>> SYNCHROMESH MANUAL
Yawancin masana'antun suna gina nasu watsawa a cikin wannan rukuni. An tabbatar da fasahar, cikin sauƙi a fitar da ita a cikin iyakokin kamfanoni da na yanki, kuma tana buƙatar ƙaramin adadin horon direba don ƙaramin kuɗi. Ba abu ne mai sauƙi ba, ko da yake, daidaitawa ko gyara ma'auni don dacewa da aikin. Mai sana'anta yana ƙoƙarin gyara hakan tare da jerin zato game da yadda za'a yi amfani da takamaiman ƙirar motar. Amfani da synchromesh don yin ragamar akwatin gear ɗin gears yana rage ƙarfin ƙarfin waɗannan akwatunan gear, don haka girman kewayon akwatin synchro ba gabaɗaya ya wuce matsakaicin aiki.

>> LITTAFI MAI TSARKI
A cikin dukkan watsa shirye-shiryen, wannan shine mafi wuyar ƙwarewa. An ƙirƙira shi tare da babban magudanar ruwa, matsananciyar yanayi a zuciya, kuma har yanzu shine madaidaici a Ostiraliya don jirgin ƙasa da sauran aikace-aikacen nesa mai nisa da yawa. Eaton shine mai ba da zaɓi a cikin wannan rukunin, kuma 18-gudun ƙaƙƙarfan lever-gear gear gear mai sauri 18 tare da kai tsaye / overdrive da maɓallin canjin kewayon suna da alama akan sanin dubban direbobin manyan motoci a duk faɗin ƙasar. Kyakkyawan ma'aikaci na iya ci gaba da jujjuyawar wutar lantarki da kuma kowane jagorar mai sarrafa kansa, amma fasaha ce da za ta iya ɗaukar abubuwa da yawa (wani lokaci mai tsada).

>> MANHAJAR MUTUM (TARE DA KO BA TARE DA PEEDAL)
Scania ta yi amfani da ita don bayar da littafinta mai sarrafa kansa a cikin saitin ƙafa biyu ko uku. Ban san dalili ba. Idan za ku sami kwamfutar da za ta sarrafa clutch, me zai hana ta yin aikinta daga farko har ƙarshe? Amma an gaya mini cewa wasu jiragen ruwa suna son direbobin su yi amfani da clutch don farawa kuma da alama sun fi shahara a cikin na'urorin sana'a.

AMT kanta yanzu tsarin da aka tabbatar amma akwai bambanci mai yawa a cikin saurin canji. Ɗaya daga cikin AMT na Jafananci wanda masana'antar ta dage kan gina kanta yana da jinkirin tsakanin gears za ku iya yin kofi yayin da kuke jira. Ɗaya daga cikin Swedes yana da kyau sosai a wannan kuma sauye-sauye masu sauri suna kiyaye katsewar karfin zuwa ƙarami.

Fuso yana da juzu'i akan jigon - Duonic AMT ɗin sa yana da kamanni biyu, don haka 'akwatin yana zaɓar kayan aiki na gaba yayin da kuke haɓakawa. A tuƙi na farko an kama ni a cikin mita 100. Akwai wasu batutuwan dogaro da masana'antar ta magance, amma galibi akwatin 'aiki ne na Canter. Ba za ku iya samun shi a cikin matsakaici- ko samfuri masu nauyi ba tukuna.

A fasaha, AMT akwatin kayan lambu ne iri-iri akai-akai-mesh gearbox tare da tsarin kama mai sarrafa kansa wanda aka toshe kuma an saka shi. Wannan yana kawo tabbataccen aminci da sauƙi na sabis, muddin kuna da alamun toshe-ciki don sarrafa canjin. Amma kuma yana nufin cewa tare da mafi kyawun nau'ikan (daga Turai da Amurka, wato), zaku iya keɓance tsarin motsi, kewayon rev da lokaci cikin kayan aiki don dacewa da aikace-aikacen.

Misali, a farkon tuƙina na Hino 700 tare da ZF AMT, nan da nan babu wanda ya kalli halayen injin ɗin. Ya sake farfado da goro, don haka na koma yanayin aikin hannu, na dora babban injin Hino zuwa 1050rpm kafin in canza, na yi amfani da karancin mai kuma na ji dadin tuki mai natsuwa. Dawowar Dutsen Ousley, kusa da Wollongong, ban kasance a hankali ba fiye da manyan motocin da suka dogara da kwamfuta.

>> CIKAKKEN atomatik
An yi gwajin manyan motocin da na fi so a Amurka shekaru da yawa da suka wuce. A kan hanyar gwajin da aka rufe, manyan manyan motoci guda biyu an kama su har zuwa tireloli masu nauyi iri ɗaya. Ɗayan yana da akwatin Allison auto ', ɗayan kuma Eaton Roadranger 18-gudun manual.

Wani dalibin jami'a ne ya tuka motar motar da kuma ƙwararrun direban. Gudun ja da kan wani tudu mai tudu ya ga ɗalibin ya yi nasara da kyau. Bayan haka, bayan tseren, an bayyana cewa ɗalibin yana da ƙarancin dawakai 75!

Cikakken kwatanci ne na bambance-bambancen da ba a karye ba, kuma za ku iya samun hakan tare da cikakkiyar watsawa ta atomatik. Akwatin Allison yana amfani da saurin hanya, ana amfani da juzu'i, saurin hanzari da kusurwar karkata don ƙididdige babban nauyin rig. Sannan yana sarrafa taswirar motsi daidai.

Akwatin 'har ila yau yana ba da mafi kyawun juzu'i a yanayin kashe hanya. A halin yanzu, ba a ganin cikakkun na'urori masu sarrafa kansu a cikin aikace-aikacen jirgin ƙasa ko kan babbar hanya. Akwai wasu ci gaba a cikin tsari, amma kada ku riƙe numfashi.

Tippers, kankare agitators da pumpers, sharar gida manyan motoci da metro bayarwa raka'a su ne inda za ku sami mafi tartsatsi amfani da cikakken autos, a wasu lokuta saboda babban direban farashin canji da kuma damar da za a kawar da tsada da kuma na yau da kullum kama maye maye.

>> HYBRID mai sarrafa kansa MANHAJAR WITH Torque Converter
Mercedes-Benz yana da keɓaɓɓen kirtani zuwa bakansa a fagen watsawa. Actros SLT babbar mota ce mai nauyi mai nauyi tare da bayanin martaba na Actros da cikin Actros amma sabon saitin kamfai. Driver akan SLT yana tafiya ta hanyar Powershift AMT amma sai bayan an fara jujjuya juzu'i.

Fa'idodin sun fi dacewa da nauyin ɗaukar nauyi fiye da kowane, inda matsananciyar nauyi ya fara gwada har ma mafi kyawun layin tuƙi. A kan AMTs na al'ada, lokacin da kuka zaɓi fitar da kayan farawa suna aiki kuma koda ba tare da wani ma'auni ba za ku ci gaba yayin da tsarin ke ɗaukar kama. Amma danna maɓallin D akan SLT kuma har yanzu ba ku zuwa ko'ina. Yana ƙunshe da kayan aiki amma mai jujjuyawa baya jujjuya kowane juzu'i.

Lokacin da ka danna maƙura kawai mai jujjuyawar juyi ke aiwatar da wutar lantarki zuwa watsawa. Don haka kamannin yana da cikakken aiki kuma haɗin gwiwar ruwa yana ɗaukar duk zamewar. Magani ne mai nauyi saboda kuna da ingantaccen watsawa guda biyu a layi, amma don babban aiki tare nauyi ba shine ma'auni ba. Ana amfani da SLTs a duk faɗin duniya a cikin manyan jirage masu ɗaukar nauyi na manyan ƙungiyoyin sufuri.

Isar da Motocin Kasuwanci

MASU SAUKI NA MUSAMMAN
Baya ga masana'antun da ke tsarawa da kuma gina nasu watsa shirye-shiryen, akwai kwararrun masu ginin akwatin gear waɗanda ke ba da samfuran su a masana'anta da kuma bayan siyar da farko.

>> EATON
Mai wuya-as-ƙusoshi watsawar jagorar Roadranger sananne ne azaman watsa zaɓi don yawancin jiragen ruwa har yanzu. Amma Eaton ba zai iya yin watsi da yanayin masana'antu ba don kawar da direban yin amfani da kama, don haka aka gabatar da Ultrashift da UltraShift Plus. Yana da m Roadranger tare da na'ura mai aiki da karfin ruwa kama da lantarki sarrafa, don haka da ci gaban kudin ya yafi kasance smarts. Duk da haka, bayan an tashi, hotshots za su tashi daga rarrafe zuwa babban titi ba tare da taɓa kama ba ta wata hanya.

>> ZF
Wannan kamfani na Jamus yana yin nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan akwatunan gear da axles, kuma ya fi shahara tare da masu ginin Turai. Yanzu yana sayar da cikakken atomatik don yin gasa tare da Allison kuma yana samun tallafi mai yawa daga sojojin NATO a cikin wadatarsu da bukatun sufuri na sojoji.

Tsarinsa na zamani na TraXon shine majagaba. Ainihin saitin kayan aiki ne tare da ko dai kama, kama biyu, matasan ko juzu'ai masu juyawa a gaba. Aikace-aikacen zai ƙayyade tsarin da ya fi dacewa amma tare da ainihin mahimmanci, ana rage farashin.

>> AISIN
Kamfanin na kamfanin Toyota, yana gina hanyoyin sadarwa na hannu da na mota don kamfanoni da kamfanoni masu zaman kansu, kuma yana samar da wasu kamfanonin motoci na Turai ma. Abin sha'awa, har yanzu kuna iya siyan babbar motar Hino tare da watsa Allison, don haka Aisin bai cika dukkan yuwuwar amfani da kewayon manyan motocin magini ba.

>> ALLISON
Sojoji ne suka kaddamar da ci gaban watsa shirye-shiryen Allison, duk da cewa kamfanin ya kera tare da kera injinan jiragen sama. A zahiri, gabatarwata ta farko ga Allison tana buƙatar toshe kunnuwa. Kukan turboprops guda hudu na Allison turboprops suna kururuwa a kusa da jigilar kaya na RAAF C130 Hercules sauti ne na dindindin a cikin ƙwaƙwalwar Sojojin Jirgin Sama na.

Boral yana da dalili na kalma biyu don yin ticking akwatin zaɓi na Allison lokacin yin odar sabbin motocin siminti ko tsakuwa - 'lokacin da ba a gama ba'. Kamfanin yana samar da motoci masu nauyi ga kamfanonin kayan gini da kuma sojojin Amurka, tare da samar da na'urorin tuki don wasu aikace-aikacen ruwa.

Shugaban tallace-tallace na Allison na Ostiraliya Robert Cavagnino, babban mai jan ragamar kungiyar a lokacin 'sarewa'. Tsakanin tsaga kunnen injunan nitro a taron WA na ƙarshe, ya gaya mani game da ƙaruwar ɗaukar motoci tsakanin masana'antun, wanda ya haifar da buƙatun abokin ciniki.

Wani mahimmin batu shine halin yanzu ya ɓullo daga ɗaya na larura saboda ƙarancin direba, zuwa ɗaya na inganci saboda yadda akwatin 'auto ya ƙara haɓaka halayen injin.

"Wannan shine dalilin da ya sa akwai matsala mai tasowa tare da AMTs," in ji shi.

"Musamman injunan Turai suna da ƙananan revving, high-torque shida-cylinders waɗanda suke buƙatar gaske don samar da mafi kyawun aiki."

KASA HANYA
Akwai abubuwa da ke kan gaba da za su faɗaɗa bambance-bambancen fasahar watsa labarai a cikin manyan motocin da ke kan hanyoyin Aussie. Dukansu Allison da ZF suna nufin masu aiki na nesa tare da fasalulluka waɗanda za su yi sha'awar waɗannan aikace-aikacen.

Allison's TC10 twin-countershaft 10-gudun atomatik watsawa yana da sauƙin isa ga duka biranen birni da manyan tituna kuma suna ba da haɗin gwiwar gine-gine tare da cikakken jujjuyawar wutar lantarki, mai jujjuyawa mai juyi da ƙirar tagwayen countershaft gearbox.

Kamfanin ya yi amfani da gungun masu amfani da gwaji waɗanda suka sami matsakaicin haɓakar tattalin arzikin mai na kashi biyar cikin ɗari tare da TC10 idan aka kwatanta da littafinsu na yanzu da kuma ƙirar jagora mai sarrafa kansa.

An kimanta akwatin gear har zuwa 600hp da 2305Nm na karfin juyi tare da saurin gaba 10 da juyawa biyu. Ya zo sanye take da sabon ƙarni na sarrafa lantarki na Allison, wanda ke ba da tsinkaye don kawar da mai mara amfani da tace canje-canje, da haɓaka aikin zaɓin canji.

Yunkurin ƙirƙira yana ɗaukar haɓakar watsawa zuwa sabbin fannoni. Misali, ZF ta samar da kunshin Motar Innovation wanda ke dauke da injin lantarki mai karfin 120kW wanda aka gina kai tsaye a cikin gidan kararrawa mai saurin gudu 12.

Ba wai kawai yana aiki azaman mai sake dawo da kuzari ba, amma yana da dabarar dabara sama da hannun rigarsa lokacin da aka haɗa shi da servos, shirin software mai rikitarwa da kwamfutar hannu. A takaice dai direban ya isa wurin ajiye kaya ya ja daf da wurin da ake lodin kaya, ya fito daga cikin motar, ya mika kwamfutar ga ma'aikatan da ke lodawa sannan ya nufi cikin gida don jin ta bakinsa.

Mutanen da ke ajiye kaya sai su yi amfani da kwamfutar hannu don juyar da motar zuwa bakin ruwa ba tare da amfani da injin ba. Motar lantarki tana sarrafa motsi yayin da injin dizal shima yana bacci, kuma software tana sarrafa tuƙi.

Ana nuna tsarin akan DAF XF yana ja da rabin tare da tirelar alade a baya (duba hoton jagora). Maganar magana biyu da alama ba ta da matsala ga ma'aikacin, wanda ke jagorantar motar da yatsa ɗaya yana jan hoton tirela akan kwamfutar hannu zuwa matsayin da ake buƙata. Zan iya tunanin 'yan direbobin B-biyu waɗanda ke buƙatar tsarin irin wannan ...

BABBAR TAMBAYA: MOTA KO HANNU?
Babbar tambaya za a iya amsawa kawai ta hanyar gwadawa na kusa na aikace-aikace da amfani da direba. Littafin jagora, ko clutch ɗin direba ne ko kwamfuta ke sarrafa shi, yana da iyakoki waɗanda ke ƙara girma ta hanyar da ba za a iya tsayawa ba a ƙirar injin da halaye.

A cikin sharuddan layman, ya bayyana cewa raƙuman ruwa, waɗanda suka fi kama da bugun jini lokacin da kuka rage adadin silinda da rage revs, na iya saita haɓakawa a cikin watsawar da aka ɗaukaka tare da layin motar lokacin da aka haɗa ta ta hanyar haɗin gwiwa mai wuya. kamar kama. Yana iya haifar da fassarar ECM ɗin waɗannan bugun jini azaman shigarwar direba daga maƙura, yana haifar da injin farauta, koda a cikin yanayin balaguro.

Ɗaya daga cikin manyan masana'anta, tare da mai yiwuwa mafi kyawun AMT akan kasuwa har zuwa yadda ake amfani da shi, yana kallon cikakken atomatik a yanzu saboda manyan lodin wutar lantarki da ke gudana ta nasa AMTs.

Wani lamarin kuma shine babban dan kasar Sweden, wanda babban kanun labarai na 3500Nm V8 yana da iyakacin iyaka da 200Nm daga kayan farko zuwa na tara. Haɓaka akwatin AMT don ɗaukar irin wannan nau'in juzu'i a cikin ƙananan gears zai zama babban ƙoƙarin injiniya. Don haka ko da yake kun biya ƙarin don babban juzu'in juzu'i, kun samo shi daga kayan aiki na 10 kawai. Wannan yana nufin ma'aikaci mai ɗaukar nauyi ba ya samun matsakaicin ƙima lokacin da ya fi buƙatuwa - yayin da yake tafiyar da babban jirgin ruwa na Manly Ferry a kusa da yankin masana'antu, misali.

A ƙarshe, haɓaka ƙarfin ƙarfi yana yin ta hanyar kayan aiki da aka saita a cikin AMTs amma ta hanyar haɗa ruwa a cikin mota, yana rage lalacewa ta jirgin ƙasa sosai.

Kayan lantarki akan AMT na iya yin abubuwa da yawa, saboda lokacin da kayan aikin ke aiki yana da wuyar haɗuwa. Don haka wurin canji ne ya fi mayar da hankali ga ECM. Amma mota na iya sarrafa motsin motsi yayin da kayan aiki ke aiki, yana ƙaruwa lokacin da ake buƙata - wani lokacin ba tare da canza kayan aiki ba - haka kuma yana kiyaye jujjuyawar wutar lantarki, koda a lokacin canjin kaya.

Aikin tsaka-tsaki na iya zama tushe na ƙarshe na watsa labarai ko AMT. Tare da ƙananan ƙananan canje-canje, haɗin haɗin gwiwa ba zai rasa kome ba cikin inganci ga mota. Adadin da ake samu a cikin man fetur daga matsewar wutar lantarki akai-akai akan hanzari yana da ɗan ƙaranci lokacin da babbar mota a ƙarshe ta faɗo kan babbar hanya kuma tana tafiya tare da kusan kashi 30 cikin ɗari na ƙarfin ƙarfin da ake amfani da shi na kwana ɗaya ko biyu.

Kamar ko da yaushe, yi jimlar ku, kuma ku saya akan farashin rayuwa gaba ɗaya. Yana iya nufin bambanci tsakanin samun lafiyayyen riba, ko rashi mai raɗaɗi.