galego
Algunha vez te preguntas que está a pasar debaixo do chan dun camión cando se presiona o acelerador?
A maioría da xente pensa que o motor é o corazón de calquera vehículo. E aínda que os motores son útiles para converter o combustible en enerxía mecánica, sería inútil sen eles a transmisión. A transmisión dun camión toma a forza de rotación do motor, navega a través dun complexo mecanismo de engrenaxes e xira as rodas motrices para mover toneladas de carga.
En primeiro lugar, é importante que expliquemos exactamente o que estamos a falar.
Os nosos amigos dos Estados Unidos falan da transmisión, que significa só a caixa de cambios. Pero no Reino Unido, o termo adoita referirse a toda a transmisión, incluíndo o embrague, a caixa de cambios e os eixes de transmisión.
As transmisións Ecodrive funcionan en toda a transmisión, ofrecendo unha variedade de servizos, incluíndo soporte in situ, transmisión e retirada e reposición de eixes e reparación e revisión da caixa de cambios.
A transmisión pode ser a parte menos comprendida de calquera vehículo.
A parte máis importante da transmisión é o embrague e a caixa de cambios. Estes compoñentes actúan como pasarela e interlocutor entre o motor e o resto do vehículo.
A caixa de cambios adapta a saída do motor de combustión interna cambiando a relación de transmisión. Cambiar entre velocidades máis pequenas e maiores evita que o motor se sobrecarga e axuda a manter o vehículo funcionando e cunha eficiencia óptima.
O embrague, pola súa banda, engancha e desengancha a caixa de cambios, o que significa que as marchas poden cambiar sen danar.
Nunha transmisión clásica de tracción traseira "clásica", a potencia transpórtase despois por un eixe motriz xiratorio antes de que se atope co diferencial, que redirixe a potencia para xirar os eixes nos que están montadas as rodas.
Todos os vehículos, desde un hatchback económico ata SUV con tracción nas catro rodas e vehículos pesados, teñen un tren motriz, pero todos son lixeiramente diferentes.
Desde que o Mini de 1959 foi pioneiro no transaxle de tracción dianteira, montando o pequeno motor transversalmente, de lado, en liña coas rodas dianteiras, a maioría dos coches adoptaron configuracións similares de tracción dianteira.
A maioría dos camións e tractores, con todo, aínda son de tracción traseira.
A maioría dos camións ríxidos teñen unha configuración de eixes de 4×2 ou 6×2, onde o primeiro número refírese ao número de rodas e o segundo ao número que reciben potencia.
Moitas unidades tractoras máis grandes teñen unha configuración de eixes 6×4, o que significa que os dous eixes traseiros son impulsados polo tren motriz.
Para manter o estado técnico destes vehículos comerciais, as directrices indican que a transmisión debe inspeccionarse cada seis semanas. Pero pode ser necesario inspeccionar con máis ou menos frecuencia dependendo do estado do vehículo. Normalmente só é necesario un servizo completo unha vez ao ano.
Algunha vez te preguntas que está a pasar debaixo do chan dun camión cando se presiona o acelerador?
A maioría da xente pensa que o motor é o corazón de calquera vehículo. E aínda que os motores son útiles para converter o combustible en enerxía mecánica, sería inútil sen eles a transmisión. A transmisión dun camión toma a forza de rotación do motor, navega a través dun complexo mecanismo de engrenaxes e xira as rodas motrices para mover toneladas de carga.
En primeiro lugar, é importante que expliquemos exactamente o que estamos a falar.
Os nosos amigos dos Estados Unidos falan da transmisión, que significa só a caixa de cambios. Pero no Reino Unido, o termo adoita referirse a toda a transmisión, incluíndo o embrague, a caixa de cambios e os eixes de transmisión.
As transmisións Ecodrive funcionan en toda a transmisión, ofrecendo unha variedade de servizos, incluíndo soporte in situ, transmisión e retirada e reposición de eixes e reparación e revisión da caixa de cambios.
A transmisión pode ser a parte menos comprendida de calquera vehículo.
A parte máis importante da transmisión é o embrague e a caixa de cambios. Estes compoñentes actúan como pasarela e interlocutor entre o motor e o resto do vehículo.
A caixa de cambios adapta a saída do motor de combustión interna cambiando a relación de transmisión. Cambiar entre velocidades máis pequenas e maiores evita que o motor se sobrecarga e axuda a manter o vehículo funcionando e cunha eficiencia óptima.
O embrague, pola súa banda, engancha e desengancha a caixa de cambios, o que significa que as marchas poden cambiar sen danar.
Nunha transmisión clásica de tracción traseira "clásica", a potencia transpórtase despois por un eixe motriz xiratorio antes de que se atope co diferencial, que redirixe a potencia para xirar os eixes nos que están montadas as rodas.
Todos os vehículos, desde un hatchback económico ata SUV con tracción nas catro rodas e vehículos pesados, teñen un tren motriz, pero todos son lixeiramente diferentes.
Desde que o Mini de 1959 foi pioneiro no transaxle de tracción dianteira, montando o pequeno motor transversalmente, de lado, en liña coas rodas dianteiras, a maioría dos coches adoptaron configuracións similares de tracción dianteira.
A maioría dos camións e tractores, con todo, aínda son de tracción traseira.
A maioría dos camións ríxidos teñen unha configuración de eixes de 4×2 ou 6×2, onde o primeiro número refírese ao número de rodas e o segundo ao número que reciben potencia.
Moitas unidades tractoras máis grandes teñen unha configuración de eixes 6×4, o que significa que os dous eixes traseiros son impulsados polo tren motriz.
Para manter o estado técnico destes vehículos comerciais, as directrices indican que a transmisión debe inspeccionarse cada seis semanas. Pero pode ser necesario inspeccionar con máis ou menos frecuencia dependendo do estado do vehículo. Normalmente só é necesario un servizo completo unha vez ao ano.