Idir roth eitilt inneall díosail trucail agus scaipeadh rubair caite ar dhromchla an bhóthair, tá líne fhada comhpháirteanna ann chun an chasmhóimint a thugann saol an trucail a aistriú, a atreorú, a dháileadh agus a iolrú.

Tá an próiseas seo lárnach an tarchur. Mar gheall ar an raon rev sách teoranta de dhíosal mór, agus an raon luasanna codarsnachta leathan a éilíonn an chuid is mó d’iarratais, is é príomhfheidhm tarchurtha an t-inneall a choinneáil ag feidhmiú ag buaicéifeachtúlacht chomh fada agus is féidir.

Ach tá éagsúlacht mhór sa teicneolaíocht atá mar bhonn agus mar thaca ag tarchur, agus bíonn teicneolaíochtaí éagsúla tarraingteach do chodanna éagsúla den mhargadh.

Mar is gnáth, tá ról lárnach ag traidisiún agus taithí i rogha an chustaiméara agus anois, níos mó ná riamh, bíonn tionchar mór ag breithniúcháin tiománaithe ar an tsonraíocht a roghnaítear. Mar shampla, roghnóidh oibritheoir a bhfuil deacrachtaí aige tiománaithe a bhfuil taithí acu agus atá inniúil ar ghiarbhosca 18-luas mogaill tairiseach 18-luas le piléar a láimhseáil, rud nach bhfuil gá le braid-chos.

Is é an chéad chinneadh eile ná roghnú idir lámhleabhar uathoibrithe, a bhfuil pláta clutch agus brú fós aige agus dá bhrí sin dromchlaí cuimilte inchaite, nó tarchur iomlán uathoibríoch a úsáideann cúpláil sreabhán nó tiontaire chasmhóiminte.

Seo súil thapa ar na cineálacha tarchurtha atá ar fáil faoi láthair…

>> Lámhleabhar SYNCHROMESH
Tógann an chuid is mó de na monaróirí a gcuid tarchurtha féin sa chatagóir seo. Tá an teicneolaíocht cruthaithe, easpórtáilte go héasca thar theorainneacha corparáideacha agus geografacha araon, agus éilíonn sí an méid is lú oiliúna do thiománaithe ar an airgead is lú. Níl sé éasca, áfach, cóimheasa a choigeartú nó a mhodhnú chun freastal ar an tasc. Is gnách leis an monaróir é sin a shocrú le sraith toimhdí faoin gcaoi a n-úsáidfear an tsamhail trucail ar leith. Laghdaíonn úsáid sioncrónaithe chun mogalra an ghiarbhosca a dhéanamh ar na giaranna toilleadh chasmhóiminte na giarbhoscaí sin, mar sin ní théann raon meáchain an bhosca sioncrónaithe go ginearálta thar mheándleacht.

>> LÁMHLEABHAR CONSTANT-mogalra
De na tarchuir go léir, is é seo an ceann is deacra a mháistir. Tá sé deartha le ard-chasmhóiminte, coinníollacha foircneacha i gcuimhne, agus tá sé fós ar an stáplacha san Astráil le haghaidh traenacha bóthair agus iarratais fad-achair il-chomhcheangail eile. Is é Eaton an soláthraí is rogha leis an gcatagóir seo, agus tá an luamhán fearas patrún H sínte 18-luas le cnaipí díreacha/thar-thiomáinte agus raon-athrú ar an bhfiosracht atá ag na mílte tiománaithe leoraí ar fud na tíre. Is féidir le dea-oibreoir an chasmhóimint a choinneáil suas chomh maith le haon lámhleabhar uathoibrithe, ach is scil í a fhéadfaidh go leor cleachtadh (uaireanta costasach) a ghlacadh.

>> LÁMHLEABHAR Uathoibríoch (LE NÓ GAN PEDAL CLUTCH)
Ba ghnách le Scania a lámhleabhar uathoibrithe a thairiscint i socruithe dhá nó trí chos. Níl aon smaoineamh agam cén fáth. Má tá tú chun ríomhaire a fháil chun an bearradh a bhainistiú, cén fáth nach ligfidh sé dó a chuid oibre a dhéanamh ó thús deireadh? Ach dúradh liom gur maith le roinnt cabhlaigh go n-úsáideann a gcuid tiománaithe an clutch le haghaidh tosaithe agus is cosúil go bhfuil sé coitianta i rigí gairmoideachais.

Is córas cruthaithe é an AMT féin anois ach tá difríocht leathan i luas an athraithe. AMT Seapánach amháin a áitíonn an mhonarcha é féin a thógáil chomh mall idir na giaranna is féidir leat caife a dhéanamh agus tú ag fanacht. Tá ceann de na Sualainnigh an-mhaith air seo agus coimeádann na hathruithe sciobtha an t-idirbhriseadh chasmhóiminte chomh híseal agus is féidir.

Tá casadh eile ag Fuso ar an téama – tá déchrág ag an AMT Duonic, mar sin déanann an 'bosca' an chéad ghiar eile a réamhroghnú agus tú ag luasghéarú. Ar mo chéad tiomáint bhí mé hooked laistigh de 100 méadar. Bhí roinnt saincheisteanna iontaofachta ar dhéileáil an mhonarcha leo, ach is bosca éadrom-dleachta é don Canter go príomha. Ní féidir leat é a fháil sna samhlacha tromshaothair go fóill.

Go teicniúil, is éard atá in AMT ná giarbhosca de mhogalra tairiseach de chineál gairdín a bhfuil córas bearrtha uathoibrithe ceangailte air agus plugáilte isteach air. Tugann sé sin iontaofacht agus éascaíocht seirbhíse, chomh fada agus a bhfuil na diagnóisic plug-in agat chun an t-athrú a bhainistiú. Ach ciallaíonn sé freisin, leis na leaganacha is fearr (ón Eoraip agus SAM, is é sin), gur féidir leat an patrún aistrithe, an raon rev agus an t-am i bhfearas a shaincheapadh a oireann don fheidhmchlár.

Mar shampla, ar mo chéad tiomáint Hino 700 leis an ZF AMT, bhí sé soiléir láithreach nach raibh aon duine tar éis breathnú go géar ar shaintréithe an innill. D'athraigh sé a chuid cnónna, agus mar sin d'athraigh mé go mód láimhe, lug mé an t-inneall mór Hino síos go 1050 rpm sular athraigh sé, d'úsáid mé i bhfad níos lú breosla agus bhain mé taitneamh as tiomáint níos ciúine. Ag teacht ar ais suas Mount Ousley, díreach lastuaidh de Wollongong, ní raibh mé níos moille ná na trucailí a bhí ag brath ar an ríomhaire.

>> Uathoibríoch IOMLÁN
Rinneadh an tástáil trucail is fearr liom sna SA roinnt blianta ó shin. Ar rian tástála dúnta, buaileadh dhá thrucail chomhionanna suas go leantóirí a raibh na meáchain chéanna acu. Bhí bosca Allison uathoibríoch ag ceann acu, agus lámhleabhar 18-luas Eaton Roadranger ag an gceann eile.

Mac léinn coláiste a bhí tiomáinte an trucail gluaisteáin agus an lámhleabhar ag tiománaí gairmiúil. Sa rás tarraing suas cnoc géar bhuaigh an mac léinn go dathúil. Ansin, tar éis an rása, tugadh le fios go raibh 75 chapall níos lú ag an mac léinn!

Ba léiriú foirfe é ar an difríocht a dhéanann an chasmhóimint gan bhriseadh, agus ní féidir leat é sin a fháil ach le tarchur iomlán uathoibríoch. Úsáideann 'bosca Allison' luas an bhóthair, an chasmhóimint á úsáid, an ráta luasghéaraithe agus uillinn an chlaonta chun ollmheáchan an ríle a ríomh. Bainistíonn sé an mhapáil aistrithe dá réir sin.

Léiríonn an 'bosca freisin an tarraingt is fearr i gcoinníollacha easbhóthair. I láthair na huaire, ní fheictear uathoibreacha iomlána in iarratais traenacha bóthair idirstáit nó ar mhórbhealaigh. Tá roinnt forbairtí sa phróiseas, ach ná bíodh anáil agat.

Is iad tipers, agitators nithiúla agus caidéalaithe, trucailí dramhaíola agus aonaid seachadta meitreo an áit a bhfaighidh tú an úsáid is forleithne as gluaisteáin iomlána, i gcásanna áirithe mar gheall ar ráta ard láimhdeachais tiománaithe agus an deis chun deireadh a chur le hathsholáthar clutch costasach agus rialta.

>> LÁMHLEABHAR Uathoibrithe Hibrid le Tiontairí Torc
Tá sreang uathúil ag Mercedes-Benz dá bhogha sa réimse tarchuir. Is trucail ultra-trom-dhleachta é Actros SLT le próifíl Actros agus taobh istigh Actros ach sraith nua fo-éadaí. Téann Drive ar an SLT tríd an Powershift AMT ach amháin tar éis dul trí tiontaire chasmhóiminte ar dtús.

Tá na buntáistí níos ábhartha don ról tarlaithe trom ná aon cheann eile, nuair a thosaíonn seasamh trommheáchan fiú an tiomáint is fearr a thástáil. Ar AMTanna traidisiúnta, nuair a roghnaíonn tú tiomántán glacann an gléas tosaithe agus fiú gan aon throttle beidh tú ag luascadh ar aghaidh agus an córas ag gabháil leis an mbrat. Ach brúigh an cnaipe D ar an SLT agus níl tú ag dul in áit ar bith fós. Tá sé gafa leis an bhfearas ach níl aon chasmhóimint á thiontú ag an tiontaire chasmhóiminte.

Is nuair a bhrúnn tú an scóigín a chumhachtaíonn an tiontaire chasmhóiminte isteach sa tarchur. Mar sin tá an clutch ag gabháil go hiomlán agus láimhseálann an cúpláil sreabhach an duillín ar fad. Is réiteach trom é mar go bhfuil dhá tharchur i líne agat i ndáiríre, ach le haghaidh tasc trom ní hé meáchan an tsrian na príomhchritéir. Úsáidtear SLTanna ar fud an domhain i gcabhlacha tarlaithe trom na ngrúpaí iompair is mó.

Tarchur Feithicle Tráchtála

MONARÓIRÍ SPEISIALTA
Seachas na monarchana a dhearann ​​agus a thógann a gcuid tarchurtha féin, tá tógálaithe giarbhosca speisialaithe ann a sholáthraíonn a gcuid táirgí sa mhonarcha agus tar éis díol tosaigh.

>> EATON
Tá cáil ar an tarchur láimhe crua-mar-tairní Roadranger mar an tarchur rogha do go leor cabhlaigh fós. Ach níorbh fhéidir le Eaton neamhaird a dhéanamh ar an treocht ar fud an tionscail i dtreo an tiománaí a mhaolú go gcaithfeadh sé clutch a úsáid, agus mar sin tugadh isteach Ultrashift agus UltraShift Plus. Go bunúsach is Roadranger é le clutch hiodrálacha a bhainistítear go leictreonach, agus mar sin is é an costas forbartha go príomha na smarts. Mar sin féin, tar éis bogadh amach, beidh hotshots ag dul ó crawl go cúrsáil mhórbhealaigh gan teagmháil leis an clutch ar aon nós.

>> ZF
Déanann an chuideachta Gearmánach seo an chuid is mó cineálacha agus cumraíochtaí giarbhoscaí agus acastóirí, agus is mó a bhfuil tóir orthu i measc na dtógálaithe Eorpacha. Déanann sé margadh uathoibríoch iomlán chun dul san iomaíocht le Allison agus tá tacaíocht fhorleathan aige freisin ó fhórsaí míleata NATO maidir lena riachtanais iompair trúpaí soláthair agus saothair éadroim.

Is ceannródaí é a dhearadh modúlach TraXon. Go bunúsach is sraith giaranna é le modúil tiontaire clutch, dé-chlutch, hibrideach nó chasmhóiminte ar an tosach. Cinnfidh an t-iarratas cén córas is fearr a oireann ach leis an gcroílár coiteann, laghdaítear costais.

>> AISIN
Is le grúpa Toyota atá i seilbh an chomhlachta, tógann an chuideachta tarchur láimhe agus uathoibríoch do chuideachtaí grúpa agus neamhghrúpa, agus soláthraíonn sí roinnt cuideachtaí Eorpacha gluaisteán freisin. Suimiúil go leor, is féidir leat trucail Hino a cheannach fós le tarchur Allison, mar sin ní chlúdaíonn an Aisin fós na húsáidí féideartha go léir a bhaineann le raon trucail an tógálaí.

>> ALLISON
Ba é an t-arm a chuir tús le forbairt tarchuir Allison, cé go bhfuil aer-innill deartha agus tógtha ag an gcuideachta freisin. Déanta na fírinne, bhí plocóidí cluaise ag teastáil ó mo chéad réamhrá ar Allison. Is fuaim eitseáilte go buan ar mo chuimhne Airm Seolta Aeir í an scread ceithre thurbóip Allison ag caoineadh thart ar bhac lasta an RAAF C130 Earcail.

Tá dhá fhocal ag Boral le tic a chur i mbosca roghanna Allison agus trucailí nua coincréite nó gairbhéil á ordú – ‘zero downtime’. Soláthraíonn an chuideachta carranna tromshaothair do chuideachtaí trealaimh tógála agus do lucht míleata SAM, ag soláthar aonaid tiomána do roinnt feidhmeanna mara freisin.

Is é Robert Cavagnino, boss díolacháin Allison don Astráil, ar fhoireann tarraingthe Top Fuel ina chuid ama saor. Idir an scoilteadh cluas na n-inneall nítri ag an gcruinniú WA deiridh, d'inis sé dom faoin méadú ar líon na monaróirí a ghlacadh carranna, tiomáinte go príomha ag éileamh na gcustaiméirí.

Príomhphointe is ea go bhfuil an treocht forbartha anois ó cheann de riachtanas mar gheall ar theorainneacha tiománaithe, go ceann éifeachtachta mar gheall ar an mbealach a n-uasmhéadaíonn an bosca uathoibríoch tréithe feidhmíochta an innill.

"Sin an fáth go bhfuil fadhb ag forbairt leis na AMTs," a dúirt sé.

"Is iad na hinnill Eorpacha go háirithe sé-sorcóir íseal-revving, ard-chasmhóiminte a dteastaíonn tiontaire chasmhóiminte i ndáiríre chun an fheidhmíocht is fearr a tháirgeadh."

SÍOS AN BHÓTHAR
Tá rudaí ar na spéire a leathnóidh éagsúlú na teicneolaíochta tarchurtha sna trucailí ar bhóithre Aussie. Tá Allison agus ZF araon dírithe ar oibreoirí fad-achair le gnéithe a thaitneoidh leis na hiarratais seo.

Tá tarchur uathoibríoch 10-luas dúbailte Allison TC10 solúbtha go leor do thimthriallta dualgas príomh-aistritheoir na cathrach agus an mhórbhealaigh araon agus soláthraíonn sé ailtireacht chumaisc le lánaistrithe cumhachta, tiontaire chasmhóiminte agus dearadh giarbhosca dhá chomhghleacaí.

Tá cabhlach úsáideoirí tástála á n-oibriú ag an gcuideachta a bhfuil feabhas ar gheilleagar breosla cúig faoin gcéad acu ar an meán leis an TC10 i gcomparáid lena múnlaí láimhe láimhe agus uathoibrithe reatha.

Tá an giarbhosca rátáil suas le 600hp agus 2305Nm de chasmhóiminte le 10 luas chun tosaigh agus dhá chúl. Tagann sé feistithe leis an nglúin is nuaí de rialuithe leictreonacha Allison, a sholáthraíonn prognóisic chun athruithe ola agus scagaire gan ghá a dhíchur, agus feidhmiúlacht feabhsaithe roghnóir seala.

Tá an brú le haghaidh nuálaíochta ag tabhairt forbairt tarchurtha isteach i réimsí nua. Mar shampla, tá pacáiste Truck Nuálaíochta forbartha ag ZF ina bhfuil mótar leictreach 120kW a tógadh go díreach isteach i dtithíocht clog an tarchurtha 12-luas.

Ní hamháin go bhfeidhmíonn sé mar mhoilleoir a aisghabhann fuinneamh, ach bíonn cleas den scoth aige nuair a chomhcheanglaítear é le servos stiúrtha, clár bogearraí an-chasta agus táibléid ríomhaire. I mbeagán focal, sroicheann an tiománaí an t-iosta agus tarraingíonn sé suas gar don chuan luchtaithe, leannlusanna amach as an trucail, tugann sé an táibléad do phearsanra an chuan luchtaithe agus téann sé taobh istigh lena shuan.

Úsáideann na daoine iosta an táibléid ansin chun an trucail a aisiompú isteach sa chuan gan an t-inneall a úsáid. Láimhseálann an mótar leictreach an ainliú agus glacann an t-inneall díosail an staighre freisin, agus bainistíonn na bogearraí an stiúradh.

Léirítear an córas ar XF DAF ag tarraingt leathleantóir agus leantóir muc ar a chúl (féach an pictiúr luaidhe). Dealraíonn sé nach bhfuil an t-alt dúbailte ina fhadhb don oibreoir, a stiúrann an trucail le méar amháin ag tarraingt grafach an leantóra ar an táibléad go dtí an suíomh riachtanach. Is féidir liom smaoineamh ar roinnt tiománaithe B-dúbailte a bhfuil córas mar sin de dhíth orthu ...

AN CEIST MÓR: Uathoibríoch NÓ LÁMHLEABHAR?
Ní féidir an cheist is mó a fhreagairt ach trí scrúdú dlúth a dhéanamh ar iarratais agus ar úsáid tiománaithe. Tá teorainneacha ag lámhleabhar, cibé an bhfuil an clutch á oibriú ag an tiománaí nó ag ríomhaire, atá á bhformhéadú ag an treocht unstoppable i ndearadh agus saintréithe innill.

I dtéarmaí layman, tá an chuma ar an scéal gur féidir leis na tonnta chasmhóiminte, atá níos cosúla le bíoga nuair a laghdaíonn tú líon na sorcóirí agus go laghdaítear na hathróga, borrthaí a shocrú laistigh de na tarchuir a mhéadaítear feadh an líne tiomána nuair a bhíonn cúpláil chrua ceangailte leis, mar shampla cluthar. D'fhéadfadh sé a bheith mar thoradh ar an ECM léirmhíniú a dhéanamh ar na bíoga sin mar ionchur tiománaí ón scóig, rud a chuirfeadh an t-inneall ag seilg, fiú amháin i modh cúrsála.

Tá monaróir barr amháin, leis an AMT is fearr ar an margadh is dócha chomh fada agus a bhaineann sé le húsáid, ag féachaint go dáiríre ar uath-uathoibríochta iomlána faoi láthair mar gheall ar an lódálacha ollmhóra chasmhóiminte atá ag dul trína AMTanna féin.

Cás eile i bpointe is ea an tSualainn mhór, a bhfuil an chasmhóimint teoranta ag 200Nm ón gcéad go dtí an naoú fearas ag a gceannlíne 3500Nm V8. Ba mhóriarracht innealtóireachta é an bosca AMT a fhorbairt chun an cineál sin de chasmhóiminte sna giaranna níos ísle a láimhseáil. Mar sin cé go n-íocann tú an méid breise as an bhfigiúr mór chasmhóiminte, níl faighte agat ach ón 10ú fearas ar aghaidh. Ciallaíonn sé sin nach bhfaigheann oibritheoir tarlaithe trom an rátáil uasta nuair is mó a bhíonn gá aige leis – agus é ag ainliú corr-Manly Ferry timpeall limistéar tionsclaíochta, mar shampla.

I ndeireadh na dála, déantar an t-iolrú ar chasmhóimint trí ghléas atá leagtha síos sna AMTanna ach trí chúpláil sreabhán sa charr, rud a laghdaíonn caitheamh na dtraenacha giair go suntasach.

Ní féidir le leictreonaic ar AMT ach an méid sin a dhéanamh, mar nuair a bhíonn an trealamh gafa is cúpláil chrua é. Mar sin is é an pointe athraithe atá fócas an ECM. Ach is féidir le carr gluaiseacht an chasmhóiminte a rialú agus giar ag obair, ag méadú an chasmhóiminte nuair is gá – uaireanta gan giar a athrú – chomh maith leis an chasmhóimint a choinneáil tairiseach, fiú le linn athrú giair.

Is dócha gurb í an obair idirstáit an bonn deiridh de tharchur láimhe nó AMT. Le minicíocht na n-athruithe sách íseal, ní chailleann an cúpláil chrua aon rud ar éifeachtúlacht an ghluaisteáin. Is beag an coigilteas a dhéantar ar bhreosla ó chasmhóiminte tairiseach ar luasghéarú nuair a bhuaileann trucail an mhórbhealaigh ar deireadh agus tá sé ag cúrsáil le thart ar 30 faoin gcéad den chasmhóimint atá ar fáil á úsáid ar feadh lá nó dhó.

Mar is gnáth, déan do shuimeanna, agus ceannaigh ar chostas saoil iomlán. D'fhéadfadh go gciallódh sé an difríocht idir brabús sláintiúil, nó caillteanas géar.