Cymraeg
Mae pennau chwistrellu yn cael eu henw oherwydd eu bod yn chwistrellu dŵr dros ardal yn hytrach nag allyrru llif o ddŵr. Mae'r math o ffroenell a ddefnyddir ar y pen chwistrellu yn pennu ei batrwm dyfrhau. Wrth brynu pennau chwistrellu, gallwch ddewis o bennau gydag amrywiaeth o batrymau megis cylch llawn, hanner cylch, trydydd cylch, chwarter cylch, a mwy. Gallwch hefyd brynu nozzles arc addasadwy. Gallwch hyd yn oed ddewis nozzles patrwm hirsgwar. Mae ffroenellau o wahanol faint yn cynhyrchu diamedrau tafliad o wahanol faint fel 16, 20, 24, neu 30 troedfedd. Gallwch hefyd brynu nozzles gyda gwahanol uchderau naid o 2 fodfedd i 12 modfedd. Defnyddir y pennau hyn fel arfer mewn gwelyau tirwedd neu ardaloedd rhy fach ar gyfer chwistrellwyr a rotorau nant.
Manylion Cynnyrch
MANYLION CYNNYRCH
Dyfrhau diferu yn wahanol i ddyfrhau gan ddefnyddio chwistrellwyr a phennau chwistrellu. Mae'r olaf yn cymhwyso dŵr dros ardal ddarlledu gyfan, tra bod dyfrhau diferu yn rhoi dŵr yn unig i ardal y parth gwreiddiau. Mae dyfrhau diferu yn caniatáu ichi roi dŵr ar blanhigion heb ei roi ar yr ardaloedd cyfagos nad oes angen dŵr arnynt o bosibl. Mae hefyd yn caniatáu ichi ddyfrhau unrhyw adeg o'r dydd gan nad yw dail y planhigyn byth yn gwlychu bron yn dileu'r siawns o glefyd. Oherwydd bod dŵr yn cael ei gymhwyso'n uniongyrchol i'r ddaear, mae systemau o'r fath yn effeithlon iawn.
Allyrwyr diferu caniatáu ichi reoli faint o ddŵr sy'n cael ei “allyrru” o linell ddyfrhau. Maent wedi'u cynllunio fel eu bod yn allyrru dŵr ar gyfradd llif gymharol gyson waeth beth fo'r pwysau.
Os oes tyllau wedi'u drilio mewn pibell yn rheolaidd fel pob troedfedd, yna pan fydd dŵr yn cael ei gyflenwi i un pen y bibell, bydd y dŵr a allyrrir trwy'r twll sydd agosaf at y ffynhonnell ddŵr yn allyrru rhywfaint o ddŵr. Byddai pob twll dilynol yn y bibell yn gollwng ychydig yn llai o ddŵr gan y bydd y pwysau yn llai po bellaf a gewch o'r ffynhonnell ddŵr. Fodd bynnag, pe baech yn gosod allyrwyr ym mhob twll ar hyd y bibell, byddai'r holl allyrwyr diferu yn gollwng tua'r un faint o ddŵr.
Mae allyrwyr diferu yn dod mewn gwahanol siapiau, meintiau a lliwiau. Rhai o'r cyfraddau llif cyffredin yw 0.5 galwyn (neu ddau litr) yr awr, 1 galwyn (neu 4 litr) yr awr, a 2 galwyn (neu 8 litr) yr awr. Gellir gosod allyrwyr gyda'r tair cyfradd llif ar yr un adran o diwbiau diferu, a bydd pob un yn allyrru faint o ddŵr sy'n cyfateb i'w cyfradd llif. Mae sut mae cyfraddau llif yr allyrrydd yn cael eu labelu yn dibynnu a ydynt yn cael eu gwerthu yn yr Unol Daleithiau (galwni) neu dramor (litrau). Mae gan rai allyrwyr allyrwyr lluosog y gallwch chi atodi 5 neu 6 darn o ¼ iddynt tiwbiau sbageti modfedd i ddarparu dŵr i sawl planhigyn neu bot.
Cynhyrchion Cysylltiedig
Ym 1985, sylweddolodd Datong Locomotive Works mai locomotifau trydan oedd cyfeiriad datblygu pwysig diwydiant locomotif rheilffordd Tsieina a cherbydau yn y dyfodol, a chyflwynodd y syniad o gynllun cynhyrchu "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works".
Locomotif trydan Math 3 Shaoshan yw locomotif teithwyr a chargo ail genhedlaeth 6-echel fy ngwlad. Mae'r locomotif yn mabwysiadu cywiriad tonnau llawn math o bont ac yn gwireddu rheoleiddio foltedd llyfn a reolir gan thyristor fesul cam. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system foltedd AC 25kV 50Hz un cam ac mae ganddo gyflymder gweithredu uchaf o 100km/h.
Mae'r locomotif trydan dyletswydd trwm sefydlog SS3B yn locomotif trydan cludo nwyddau 12-echel. Mae'n cynnwys dau locomotif 6-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gyplydd a windshield. Mae gan y ddwy adran gysylltwyr foltedd uchel system drydanol, ceblau rheoli, a gwarchod rhwydwaith. Llinellau a dwythellau rheoli system aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o unrhyw gab. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system amledd pŵer un cam, foltedd 25kV, trosglwyddiad AC-DC, a chyflymder gweithredu uchaf y locomotif yw 100km / h.
Mae locomotif trydan gwell Shaoshan 4 yn locomotif cludo nwyddau 8-echel. Mae'r locomotif yn cynnwys dau locomotif pedair-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gwplydd a ffenestr flaen. Mae'r ddau weithdy yn cynnwys cysylltwyr foltedd uchel ar gyfer y system drydanol, ceblau rheoli ailgysylltu a dwythellau rheoli system brêc aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o gab gyrrwr unrhyw un o'r cerbydau. Gellir gwahanu'r ddau locomotif hefyd a'u defnyddio'n annibynnol fel locomotif pedair echel.