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中國中車 基於自己的智慧財產權設計和製造各種鐵路貨運和客運內燃機車。這些機車靈活且經濟，體現了數十年的製造經驗和專業知識。基於經過驗證的設計和工程標準，它們可以輕鬆地根據個別客戶的需求進行客製化。中國中車生產4,660千瓦內燃機車，是世界同類內燃機車中功率最大的。
DF系列柴電機車採用四行程渦輪增壓柴油引擎和交直流傳動，是客運和貨運幹線機車的主要類型。它們在帶有滾子軸承的三軸轉向架上運行。牽引馬達採用空心軸套筒驅動，完全懸掛。
DF4D和DF8B型用於重型貨運列車，DF4D、DF10F和DF11型用於高速客運服務，DF5和DF7型用於調車作業。 DF4DJ型配備交流牽引設備和IGBT變流器。
GK 系列內燃機車適用於調車和工業應用，其中許多具有液壓傳動裝置並具有 BB 配置以適應急彎。
CK系列內燃機車專為中國以外的市場設計，具有較低的軸重。例如安哥拉、阿根廷、澳洲、巴西、剛果（B）、剛果（K）、古巴、愛沙尼亞、衣索比亞、印度、伊朗、伊拉克、哈薩克、賴比瑞亞、利比亞的窄軌或寬軌鐵路營運、馬來西亞、蒙古、緬甸、紐西蘭、韓國、奈及利亞、巴基斯坦、沙烏地阿拉伯、塞拉利昂、坦尚尼亞、土耳其、烏茲別克和越南。
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1985年，大同機車廠認識到電力機車是未來中國鐵路機車車輛工業的重要發展方向，提出了「南株（株洲電力機車廠）、大同機車廠」的生產佈局思路。
韶山3型電力機車是我國第二代6軸客貨機車。機車採用橋式全波整流，實現閘流管相控平滑調壓。機車採用單相交流25kV 50Hz電壓系統，最高運轉速度100公里/小時。
SS3B型固定式重型電力機車是12軸貨運電力機車。它由兩個相同的6軸機車組成，透過車鉤和擋風玻璃連接。兩段均配有電氣系統高壓連接器、控制電纜、網路屏蔽。線路和空氣系統控制管道。整輛車可以從任何駕駛室同步控制。機車採用單相工頻系統，電壓25kV，交直流輸電，機車最高運轉速度100km/h。
韶山4號改良電力機車是8軸貨運機車。該機車由兩台相同的四軸機車透過車鉤和擋風玻璃連接而成。兩個車間均配備了電氣系統高壓連接器、重連控制電纜和空氣煞車系統控制管路。整車可以從任何一輛車輛的駕駛室進行同步控制。兩台機車也可以分離，作為四軸機車獨立使用。
