中國北車大同電力機車有限公司

新中國成立後，鐵道部依據鐵路里程、路網密度、樞紐設置等因素，開始調整機車車輛產業佈局。在原有機車車輛廠進行合併、調整、改造的同時，各地等地新建了一批新廠。同時，為配合第一個五年計畫（1953-1957年）我國機械工業的建設和部署，以發展重工業為重點，建設了一批大型現代化骨幹企業。工具機製造。依此安排，中國市政府共興建投資千萬元以上的重大工程70餘個。其中，為填補鐵路專業機車廠的空白，大同機車廠被列為「一五」期間156個重點工程之一，同時建造其他機車車輛廠包括長春客車廠、長春機車廠、株洲機車車輛廠。

1954年，經中央人民政府批准，第一機械工業部成立「大同機車廠籌備辦公室」。經過考察論證，1954年9月3日決定在山西大同興建大型蒸汽機車製造廠。 1955年10月10日，第一機械工業部機車車輛管理局將大同機車廠籌備處更名為「428廠」。隨後，1957年3月27日，核准取消「428廠」代號，正式更名為大同機車廠。雖然「428廠」這個名字只使用了不到兩年的時間，但大同人用「428」來稱呼大同機車工廠的情況仍然很常見。與大同機車廠共同組成的大同機車高級技工學校，現在仍俗稱「428技工學校」。

歷史上，大同機車廠先後隸屬於第一機械工業部機車車輛工業管理局、鐵道部機車車輛工業總局及中國鐵路機車車輛工業總公司。 2000年，隨著國營企業剝離和輔助產業重組，中國鐵路機車車輛工業總公司重組為中國北車車輛工業集團公司和中國南車車輛工業集團公司，大同電力機車廠作為中國北車集團的重要組成部分，命名為中國北車大同機車車輛廠。 2003年，中國北車重組大同機車廠，成立大同電力機車有限公司。

通車公司是國內唯一生產蒸汽、內燃機、電力三大系列機車產品的廠商。作為亞洲最大的蒸汽機車研發基地，已生產各類蒸汽機車5571台，承擔了全國鐵路75%以上的客貨牽引任務。 「七五」以來，為適應鐵路發展情勢，公司及時調整產品結構，先後改用內燃機車、電力機車，形成了內電外銷並舉的生產局面。 1999年，累計生產東風內燃機車659台後，公司轉向電力機車的研發與生產。截至2007年底，已生產各類電力機車2,659台。

為適應鐵路跨越式發展策略需要，同車公司加大技術引進與自主創新步伐，加強與國際機車車輛產業知名企業的交流與合作。 2003年，公司被鐵道部列為鐵路裝備產業六家重點配套企業之一。 2005年，該車公司與法國阿爾斯通合作，成功獲得180台和諧2型大功率交流傳動電力機車合約訂單，合約總金額75億元。該型機車單機功率達10000千瓦，是目前全球單機最大的重型機車。在此基礎上，2007年公司又簽訂了500台和諧2B六軸大功率交流傳動電力機車合約訂單，合約總金額112億元。上述項目對我國鐵路裝備現代化發揮了巨大的推動作用，也給了企業實現技術創新、向世界一流軌道交通裝備企業挺進的重大歷史機會。