ווהעעלסעץ זענען צעטיילט אין פאָרמיטל ווהעעלסעץ און לאָקאָמאָטיווע ווהעעלסעץ. לאָקאָמאָטיווע ווהעעלסעץ זענען צעטיילט אין פּאַרע מאָטאָר ווהעעלסעץ, דיעסעל מאָטאָר ווהעעלסעץ, עלעקטריק לאָקאָמאָטיווע ווהעעלסעץ און מאָווינג אַקס ווהעעלסעץ פון קייפל וניץ לויט צו לאָקאָמאָטיווע טייפּס. די מאָווינג אַקס ווילזעץ פון דיזאַל לאָוקאַמאָוטיווז, עלעקטריק לאָוקאַמאָוטיווז און עמוס זענען יקוויפּט מיט טראַנסמיסיע גירז אויף די אַקס ללבער. מאָדערן הויך-גיכקייַט פּאַסאַזשיר קאַרס און עמוס אַדאַפּט דיסק בראַקעס, און טאָרמאָז דיסקס זענען אינסטאַלירן אויף די אַקס ללבער אָדער ווילז.

ד י רעדע ר פו ן פארע־לאקאמאטױ ו זײנע ן אײנגעטײל ט געװאר ן אוי ף גייד־רעדער , באװעגנדיק ע רעדער , געטריבן ע רעדע ר או ן קוילן־װאסער . די פירער ראָד פּאָר איז ליגן אין די פראָנט פון די לאָקאָמאָטיווע און פיעסעס די ראָלע פון ​​לאָקאָמאָטיווע גיידאַנס. די מאָווינג ראָד פּאָר פיעסעס די ראָלע פון ​​טראַנסמיטינג לאָקאָמאָטיווע מאַכט. די דרייווינג ראָד פּאָר איז גלייַך געטריבן דורך די צילינדער פּיסטאָן (פּיסטאָן) דורך די ראַקער, און די דרייווינג ראָד פּאָר איז געטריבן דורך די קאַנעקטינג רוט. עס זענען קראַנגקס, קראַנק שטיפט האָלעס און באַלאַנסינג בלאַקס אין די ראָד צענטער פון די מאָווינג ראָד פּאָר, און די קראַנגקס פון די לינקס און רעכט ווילז זאָל האָבן אַ 90-גראַד פאַסע חילוק ווען פארזאמלט. די בערינגז פון די מאָווינג ראָד און די פירער ראָד זענען אויף די ין פון די ראָד. די שקלאַף ווילז און די קוילן-וואַסער ווילז זענען ענלעך אין פאָרעם צו די ווילז פון פּאַסאַזשיר און פרייט וועהיקלעס.

ווהעעלסעץ קענען זיין צעטיילט אין ראָולינג שייַכעס ווילזעץ און סליידינג שייַכעס ווילזעץ לויט די שייַכעס טייפּס אָנווענדלעך צו אַקסאַלז. די פּאַסאַזשיר קאַרס פון טשיינאַ ראַילווייַ זענען אַלע אנגענומען, און די נומער פון פרייט קאַרס מיט ראָולינג שייַכעס ווילז איז ינקריסינג טאָג צו טאָג.

לויט די חילוק פון די מאַקסימום אַלאַואַבאַל אַקס מאַסע (די מאַקסימום סטאַטיק דרוק יגזערטיד דורך די ווהעעלסעט אויף די רעלס), די ווהעעלסעט פון פרייט מאַשין סליידינג שייַכעס איז צעטיילט אין פיר טייפּס: B, C, D און E, און די דימענשאַנז פון די אַקסאַלז און ווילז פון יעדער טיפּ פון ווילז זענען אַנדערש אַחוץ די ראָד דיאַמעטער; עס זענען דריי טייפּס פון פּאַסאַזשיר און פרייט מאַשין ראָולינג שייַכעס ווילזעץ: RC, RD און RE, און עס זענען פאַרשידענע דזשאָורנאַל לענגקטס אין דער זעלביקער ווהעעלסעט רעכט צו פאַרשידענע מאָדעלס פון ראָולינג בערינגז, אַזוי די פאלגענדע נומערן זענען געניצט צו ויסטיילן זיי, אַזאַ ווי RC און רד. אַקסאַלז זענען פאָרדזשד פון מיטל טשאַד הויך קוואַליטעט שטאָל אין סילינדערס מיט פאַרשידענע דיאַמעטערס. לויט צו פאָרמיטל טייפּס, עס קענען זיין צעטיילט אין לאָקאָמאָטיווע אַקסאַלז און פּאַסאַזשיר און טראָק אַקסאַלז. לויט די שייַכעס טיפּ, עס קענען זיין צעטיילט אין סליידינג שייַכעס אַקס און ראָולינג שייַכעס אַקס.

① ראָד אַוועקזעצן, ווו די ראָד איז געדריקט, איז אויך דער טייל מיט דעם גרעסטן דיאַמעטער אויף די אַקס;

(2) זשורנאַל, דער טייל פון דער אַקס וואָס ינטעראַקץ מיט די שייַכעס;

(3) אַקס גוף, דער טייל צווישן די צוויי ווילז. עטלעכע אַקס ללבער פון פּאַסאַזשיר און פרייט קאַרס ייַנשרומפּן ביסלעכווייַז פון די ראָד זיצפּלאַץ צו די צענטער, און עטלעכע אַקס ללבער זענען סילינדריקאַל אין לענג. די טראַנסמיסיע גירז פון דיזאַל לאָוקאַמאָוטיווז און עלעקטריק לאָקאָמאָטיוועס און די אַקס-מאָונטעד טאָרמאָז דיסקס פון לאָקאָמאָטיווע אַקסעס מיט דיסק בראַקעס זענען פארזאמלט אויף די אַקס ללבער;

(4) שטויב-דערווייַז טעלער אַוועקזעצן, די יבערגאַנג צווישן די אַקס זשורנאַל און די ראָד אַוועקזעצן אויף דער אַקס פון פּאַסאַזשיר און פרייט קאַרס, אויף וואָס די שטויב-דערווייַז טעלער פון סליידינג אַקס קעסטל אָדער די דערציען באַפאַלל פון ראָולינג אַקס קעסטל איז אינסטאַלירן;

⑤ אַקס קאַלערז, די פּאַרץ ביי ביידע ענדס פון פּאַסאַזשיר און פרייט מאַשין אַקסאַלז וואָס אַרויסשטעקן פון די אַקס דזשאָורנאַלס, זענען געניצט צו פאַרמייַדן די סליידינג בערינגז פון יקסעסיוולי מאָווינג אויף די אַקס דזשאָורנאַלס, און עס זענען קיין אַקס קאַלערז אויף די ראָולינג שייַכעס אַקסאַלז;

⑥ די צוריק אַקסל פון די זשורנאַל און דער טייל פון די זשורנאַל לעבן די שטויבפּראָאָף טעלער אַוועקזעצן זענען געמאכט אין אַ קרייַזבויגן יבערגאַנג צו ויסמיידן דרוק קאַנסאַנטריישאַן געפֿירט דורך פּלוצעמדיק טוישן פון דיאַמעטער.

די מאַסע אויף די אַקס פון לאָקאָמאָטיווע און ראָולינג לאַגער איז קעסיידער טשאַנגינג, און ווייַל די ווילזעט האלט ראָוטייטינג, אָלטערנייטינג דרוק איז דזשענערייטאַד אין די אַקס. דעריבער, די געווער שיעור פון אַקס מאַטעריאַל מוזן זיין ימפּרוווד. פֿאַר דעם סיבה, אין די מאַנופאַקטורינג פּראָצעס, די שטיל שטיל מוזן זיין פּראַסעסט דורך פול-לענג דריי - קאַטינג, דער זשורנאַל און ראָד אַוועקזעצן זאָל זיין געשטארקט דורך ראָולינג, און אַ מאַסע-רידוסינג נאָרע זאָל זיין שטעלן אין די ראָד אַוועקזעצן און די קרייַזבויגן יבערגאַנג. (ראָולינג שייַכעס) פון דער זשורנאַל צוריק אַקסל. שטרענג אַלטראַסאַניק און ילעקטראָומאַגנעטיק פלאָ דיטעקשאַן זאָל זיין דורכגעקאָכט איבער די נוצן צייַט.

אַקסאַלז זענען יוזשאַוואַלי האַרט, אָבער די פאַרשפּרייטונג פון אַקס דרוק אויף די קרייַז אָפּטיילונג איז אַניוואַן, און די נעענטער צו די ייבערפלאַך, די גרעסער די דרוק, בשעת די דרוק אין דעם צענטער איז זייער קליין. דעריבער, עס איז מעגלעך צו נוצן פּוסט אַקס אַנשטאָט פון האַרט אַקס צו רעדוצירן די שעדלעך השפּעה פון ונספּרינג וואָג אויף לאָוקאַמאָוטיווז און שורות. כאָטש די פּוסט אַקס איז געווען געפרוווט פֿאַר פילע יאָרן אין עטלעכע לענדער 'ריילווייז, עס איז נאָך געלערנט און ימפּרוווד ווייַל פון די קאָמפּליצירט דרוק שטאַט אין נוצן [1].

די רעדער זענען געדריקט אויף דער אַקס, און די דיסטאַנסע צווישן צוויי רעדער אויף דער זעלביקער אַקס איז צוגעפאסט צו די מאָס, אַזוי אַז די רעדער שטעלן קענען זיך ראָולד אויף די רעלס.

דער טייל פון דעם רעדל וואס איז אין קאנטאקט מיט די רעלס, דאס הייסט, די אויסערליכע רינג פונעם ראד, ווערט אנגערופן די רים אויפן אינטעגראלן ראד און די רייַף אויפן רעדער ראד. די ייבערפלאַך פון די קאַנט אָדער רייַף וואָס קאָנטאַקט די רעלס איז גערופן טרעד, און די אויפשטיין טייל אויף איין זייַט פון די טרעד איז גערופן קאַנט. די קאַנט איז ליגן אויף די ינער זייַט פון די רעלס, וואָס קענען פאַרמייַדן די ווהעעלסעט פון דיריילינג און שפּילן אַ גיידינג ראָלע. דער טייל פון דעם ראָד וואָס איז קאַמביינד מיט די אַקס איז גערופן די כאַב. כאַב און קאַנט זענען פארבונדן דורך ספּאָוקס. ספּאָוקס קענען זיין קעסיידערדיק דיסקס, גערופן ספּאָוקס; עס קענען אויך זיין אַ נומער פון סילינדערס עריינדזשד צוזאמען די ריידיאַל ריכטונג, גערופן ספּאָוקס.

לויט די סטרוקטור, ווילז קענען זיין צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס: רייַף ווילז און ינטאַגראַל ווילז. די רייַף ראָד איז געמאכט דורך ינסטאָלינג די רייַף אויף די ראָד צענטער דורך הייס פּאַסן אופֿן און ינסערטינג די ריטיינינג רינג. די ריטיינינג רינג קענען פאַרמייַדן די רייַף פון קומען אַוועק ווען די רייַף און די ראָד צענטער זענען פרייַ, און שפּילן אַ ראָלע פון ​​זיכערקייַט האַלטן. ינטאַגראַל ראָד איז צו ויסשטימען די רייַף מיט די קאַנט אויף די ראָד צענטער. אין דערצו, עטלעכע לענדער אויך אַדאַפּט ווילז מיט גומע עלעמענטן צווישן די קאַנט און די וועב. די סארט ראד ווערט אנגערופן א עלאַסטישע ראד, וואס ווערט געווענליך נאר גענוצט אויף אונטערערדישע באן פאריטאלן.

אין אָפּעראַציע, די קאָנטאַקט טייל פון די ראָד מיט די רעלס טראגט גרויס דרוק און די קאָנטאַקט ייבערפלאַך טראגט גומע דיפאָרמיישאַן און גרויס קאָנטאַקט דרוק. אין אָפּעראַציע, די לינקס און רעכט ווילז ינעוואַטאַבלי ראָולד אויף די רעלס מיט פאַרשידענע דיאַמעטערס, ריזאַלטינג אין סליידינג און ראָד טראָגן; ווען ברייקינג, די ראָד טרעד איז אויך סאַווירלי וואָרן דורך די טאָרמאָז שיכלעך, און הויך טעמפּעראַטור איז דזשענערייטאַד.

אַלע די דאַרפן אַז דער מאַטעריאַל פון ראָד טרעד מוזן האָבן הויך שטאַרקייַט, כאַרדנאַס, פּראַל טאַפנאַס און גוט טראָגן קעגנשטעל. דער כאַב געדריקט אויף די אַקס טראגט דער הויפּט עלאַסטיק קראַפט, און די ספּאָוקס אָדער ספּאָוקס טראָגן בלויז דרוק און בענדינג קראַפט, וואָס דאַרפן הויך טאַפנאַס.

די רייַף און ראָד צענטער פון די רייַף ראָד קענען זיין געמאכט פון פאַרשידענע מאַטעריאַלס, אַזוי עס קענען בעסער טרעפן די אויבן רעקווירעמענץ. די ינטאַגראַל ראָד איז ערגער צו די רייַף ראָד אין טרעד טראָגן קעגנשטעל, אָבער עס איז לייטער אין וואָג און ווייניקער טייַער. מער ימפּאָרטאַנטלי, די רייַף וועט נישט אָפּרוען און פּלאַצן. טשיינאַ באן ניצט נאָך רייַף רעדער אויף לאָקאָמאָטיוון, און אַלע פּאַסאַזשיר און לאַסט וועהיקלעס האָבן געוויינט ינטאַגראַל שטאָל רעדער.

די נאָמינאַל ווערט פון די ראָד דיאַמעטער איז דער דיאַמעטער פון די ראָולינג קרייַז (דער קרייַז געשאפן דורך די ינטערסעקשאַן פון די פלאַך פּאַראַלעל צו די ינער זייַט פון די ראָד און די טרעד פון די ראָד). די ראָד דיאַמעטערס פון פרייט קאַרס, פּאַסאַזשיר קאַרס, ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און עלעקטריק לאָוקאַמאָוטיווז געניצט אין טשיינאַ ראַילווייַ זענען ריספּעקטיוולי 840 מם, 915 מם, 1050 מם און 1250 מם. דער דיאַמעטער פון פאַרשידן ווילז פון פּאַרע לאָקאָמאָטיווע וועריז מיט די מאָדעל, און דער דיאַמעטער פון מאָווינג ווילז איז יוזשאַוואַלי צווישן 1370 און 2000 מם.

די קאַנטור שורה געשאפן דורך די ראָד קאַנט און טרעד אויף די ריידיאַל אָפּטיילונג פון די ראָד. די ברירה פון ראָד קאַנט און טרעד פאָרעם ניט בלויז אַפעקץ די טראָגן און דינסט לעבן פון די ראָד, אָבער אויך גלייַך אַפעקץ די ויסבייג גייט פארביי פאָרשטעלונג און פליסנדיק קוואַליטעט פון די לאָקאָמאָטיווע און פאָרמיטל. די קאַנט ינייבאַלז די ווילז צו פאָרן דורך קורוועס און טורנאַוץ רילייאַבלי אָן דיריילינג. די טרעד איז קאַניקאַל, מיט אַ טאַפּער פון 1:10 לעבן די ראָולינג קרייַז.

ווען דורכגיין דורך אַ ויסבייג, די ויסווייניקסט ראָד ראָללס אויף די ויסווייניקסט רעלס מיט אַ גרעסערע דיאַמעטער נאָענט צו די קאַנט, און די אינעווייניקסטע ראָד ראָללס אויף די ינער רעלס מיט אַ קלענערער דיאַמעטער, אַזוי אַז אויף די איין האַנט, די ווילז שפּילט אַ גיידינג ראָלע מיט דער ענדערונג פון די שורה ריכטונג, און אין דער זעלביקער צייַט, די חילוק אין ראָולינג ווייַטקייט צווישן די ינער ראָד און די ויסווייניקסט ראָד קענען פאַרגיטיקן פֿאַר די השפּעה פון די חילוק אין די לענג פון די ינער רעלס און די ויסווייניקסט רעלס.

ווען מען לויפט אין א גלייך ליניע, אויב די ווילזעט וויקערט זיך פון איר צענטער פאזיציע אויף דער ליניע, וועט דער חילוק צווישן די ראָולינג ראַדיעס פון די צוויי רעדער מאַכן דעם ווילזעט זיך באוועגן אין דער ריכטונג פון צוריקשטעלן איר צענטער פאזיציע. די טאַפּער פון די ויסווייניקסט זייַט פון די ראָד איז 1:5, וואָס קענען פאַרגרעסערן די חילוק צווישן די ראָולינג ראַדיוס פון די צוויי ווילז פון די ווילז און מאַכן עס גרינג צו פאָרן דורך די קליין ראַדיוס ויסבייג. אָבער, די קאַניקאַל טרעד איז אויך דער וואָרצל פון די שלאַנג-ווי באַוועגונג פון לאָוקאַמאָוטיווז און וועהיקלעס און אַפעקץ די פליסנדיק קוואַליטעט. רידוסינג די טאַפּער פון טרעד איז נוציק צו צאַמען די גייעג באַוועגונג, אָבער די ראָד קאַנט טראָגן איז דאָך אַגראַווייטיד, און די ראָד ציקל און ראָד דינסט לעבן זענען זייער פאַרקירצט.

דעם אופֿן איז בלויז געניצט אויף עטלעכע הויך-גיכקייַט פּאַסאַזשיר טריינז. אויף די אנדערע האַנט, די טרעד פּראָפיל פון ראָד קאַנט ווערז פאַסטער אין דער ערשט בינע פון ​​אָפּעראַציע, און דעמאָלט טענדז צו זיין סטאַביל און די טראָגן סלאָוז אַראָפּ. נאָך דריי - פאַרריכטן, די פאָרעם קענען ניט זיין מיינטיינד פֿאַר אַ לאַנג צייַט, און די מעטאַל קאַטינג סומע איז זייער גרויס. דערפאר האבן די באןן אין געוויסע לענדער אנגענומען א סארט ראד טרעד פראפיל וועלכע איז נאענט צו די פארהעלטניססטע סטאליע מצב פון טראגן, און עס ווערט אויך אנגערופן טראד טרעד. אַדאָפּטינג דעם פאָרעם קענען ניט בלויז רעדוצירן די ראָד טראָגן און פאַרלענגערן די דריי-רירפּער ציקל, אָבער אויך רעדוצירן די קאָנטאַקט דרוק ווייַל פון ימפּרוווינג די ראָד-רעלס קאָנטאַקט שטאַט.