Tiếng Việt
Bạn đã bao giờ tự hỏi điều gì đang xảy ra bên dưới sàn xe tải khi nhấn ga xuống chưa?
Hầu hết mọi người nghĩ rằng động cơ là trái tim của bất kỳ chiếc xe nào. Và mặc dù động cơ rất hữu ích trong việc biến nhiên liệu thành năng lượng cơ học nhưng nó sẽ trở nên vô dụng nếu không có sự truyền tải. Hộp số xe tải lấy lực quay của động cơ, điều hướng thông qua một cơ cấu bánh răng phức tạp và quay các bánh dẫn động để di chuyển hàng tấn hàng hóa.
Đầu tiên, điều quan trọng là chúng ta trình bày chính xác những gì chúng ta đang nói đến.
Bạn bè của chúng tôi ở Hoa Kỳ nói về hộp số nghĩa là chỉ riêng hộp số. Nhưng ở Anh, thuật ngữ này có xu hướng đề cập đến toàn bộ hệ thống truyền động – bao gồm bộ ly hợp, hộp số và trục truyền động.
Hộp số Ecodrive hoạt động trên toàn bộ hệ thống truyền động, cung cấp nhiều dịch vụ bao gồm hỗ trợ tại chỗ, quá trình lây truyền và tháo và lắp lại trục cũng như sửa chữa và đại tu hộp số.
Hộp số có thể là bộ phận ít được hiểu rõ nhất trên bất kỳ chiếc xe nào.
Bộ phận quan trọng nhất của hộp số là ly hợp và hộp số. Các bộ phận này đóng vai trò là cửa ngõ và người đối thoại giữa động cơ và phần còn lại của xe.
Hộp số điều chỉnh công suất đầu ra của động cơ đốt trong bằng cách thay đổi tỷ số truyền. Việc chuyển đổi giữa các bánh răng nhỏ hơn và lớn hơn sẽ ngăn động cơ hoạt động quá mức và giúp xe vận hành với hiệu suất tối ưu.
Trong khi đó, ly hợp sẽ gài và ngắt hộp số, nghĩa là các bánh răng có thể chuyển số mà không bị hỏng.
Trên hộp số dẫn động cầu sau 'cổ điển', năng lượng sau đó được truyền xuống một trục dẫn động quay trước khi gặp bộ vi sai, giúp chuyển hướng lực để quay các trục mà các bánh xe được gắn vào.
Mọi loại xe từ xe hatchback hạng phổ thông đến xe SUV dẫn động 4 bánh và xe chở hàng hạng nặng đều có bộ truyền động, nhưng tất cả đều có một chút khác biệt.
Kể từ khi Mini 1959 đi tiên phong về hộp số dẫn động cầu trước, lắp động cơ nhỏ theo chiều ngang – sang một bên – thẳng hàng với bánh trước, hầu hết các ô tô đều áp dụng cấu hình dẫn động cầu trước tương tự.
Tuy nhiên, hầu hết xe tải và máy kéo vẫn dẫn động cầu sau.
Hầu hết các xe tải cứng đều có cấu hình trục 4 × 2 hoặc 6 × 2, trong đó số đầu tiên đề cập đến số lượng bánh và số thứ hai đề cập đến số nhận công suất.
Nhiều đầu kéo lớn hơn có cấu hình trục 6 × 4, nghĩa là cả hai trục sau đều được dẫn động bởi hệ thống truyền động.
Để duy trì khả năng đi lại của những phương tiện thương mại này, các hướng dẫn chỉ ra rằng hệ thống truyền động phải được kiểm tra sáu tuần một lần. Nhưng nó có thể cần phải kiểm tra thường xuyên hơn hoặc ít hơn tùy thuộc vào tình trạng của xe. Một dịch vụ đầy đủ thường chỉ cần thiết một lần mỗi năm.
Bạn đã bao giờ tự hỏi điều gì đang xảy ra bên dưới sàn xe tải khi nhấn ga xuống chưa?
Hầu hết mọi người nghĩ rằng động cơ là trái tim của bất kỳ chiếc xe nào. Và mặc dù động cơ rất hữu ích trong việc biến nhiên liệu thành năng lượng cơ học nhưng nó sẽ trở nên vô dụng nếu không có sự truyền tải. Hộp số xe tải lấy lực quay của động cơ, điều hướng thông qua một cơ cấu bánh răng phức tạp và quay các bánh dẫn động để di chuyển hàng tấn hàng hóa.
Đầu tiên, điều quan trọng là chúng ta trình bày chính xác những gì chúng ta đang nói đến.
Bạn bè của chúng tôi ở Hoa Kỳ nói về hộp số nghĩa là chỉ riêng hộp số. Nhưng ở Anh, thuật ngữ này có xu hướng đề cập đến toàn bộ hệ thống truyền động – bao gồm bộ ly hợp, hộp số và trục truyền động.
Hộp số Ecodrive hoạt động trên toàn bộ hệ thống truyền động, cung cấp nhiều dịch vụ bao gồm hỗ trợ tại chỗ, quá trình lây truyền và tháo và lắp lại trục cũng như sửa chữa và đại tu hộp số.
Hộp số có thể là bộ phận ít được hiểu rõ nhất trên bất kỳ chiếc xe nào.
Bộ phận quan trọng nhất của hộp số là ly hợp và hộp số. Các bộ phận này đóng vai trò là cửa ngõ và người đối thoại giữa động cơ và phần còn lại của xe.
Hộp số điều chỉnh công suất đầu ra của động cơ đốt trong bằng cách thay đổi tỷ số truyền. Việc chuyển đổi giữa các bánh răng nhỏ hơn và lớn hơn sẽ ngăn động cơ hoạt động quá mức và giúp xe vận hành với hiệu suất tối ưu.
Trong khi đó, ly hợp sẽ gài và ngắt hộp số, nghĩa là các bánh răng có thể chuyển số mà không bị hỏng.
Trên hộp số dẫn động cầu sau 'cổ điển', năng lượng sau đó được truyền xuống một trục dẫn động quay trước khi gặp bộ vi sai, giúp chuyển hướng lực để quay các trục mà các bánh xe được gắn vào.
Mọi loại xe từ xe hatchback hạng phổ thông đến xe SUV dẫn động 4 bánh và xe chở hàng hạng nặng đều có bộ truyền động, nhưng tất cả đều có một chút khác biệt.
Kể từ khi Mini 1959 đi tiên phong về hộp số dẫn động cầu trước, lắp động cơ nhỏ theo chiều ngang – sang một bên – thẳng hàng với bánh trước, hầu hết các ô tô đều áp dụng cấu hình dẫn động cầu trước tương tự.
Tuy nhiên, hầu hết xe tải và máy kéo vẫn dẫn động cầu sau.
Hầu hết các xe tải cứng đều có cấu hình trục 4 × 2 hoặc 6 × 2, trong đó số đầu tiên đề cập đến số lượng bánh và số thứ hai đề cập đến số nhận công suất.
Nhiều đầu kéo lớn hơn có cấu hình trục 6 × 4, nghĩa là cả hai trục sau đều được dẫn động bởi hệ thống truyền động.
Để duy trì khả năng đi lại của những phương tiện thương mại này, các hướng dẫn chỉ ra rằng hệ thống truyền động phải được kiểm tra sáu tuần một lần. Nhưng nó có thể cần phải kiểm tra thường xuyên hơn hoặc ít hơn tùy thuộc vào tình trạng của xe. Một dịch vụ đầy đủ thường chỉ cần thiết một lần mỗi năm.