ئۇيغۇر
ھەرىكەت قىلغاندا ، ماشىنا ئوخشىمىغان قارشىلىق كۈچلىرىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ، مەسىلەن سۈركىلىش كۈچى يول يۈزى بىلەن ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدۇ. شۇڭلاشقا ، ماشىنىلار توختاپ قېلىش ۋە تېزلىنىش ئۈچۈن قارشىلىق كۈچىنى يېڭىش ئۈچۈن كېرەكلىك كۈچ توپلىشى كېرەك. يول قارشىلىقى تارتىش كۈچىگە قارشى تۇرۇش دەپ ئاتىلىدۇ ، بۇ قارشىلىقنى يېڭىدىغان تارتىش كۈچى تارتىش كۈچى پەيدا قىلىدۇ. يوللارغا قارشى تۇرۇشتىن باشقا ، ماشىنىلار ھاۋانىڭ قارشىلىقىغا بەرداشلىق بېرىشى كېرەك. يۈك ماشىنىلىرىغا نىسبەتەن بۇ ئىنتايىن مۇھىم ، چۈنكى ھاۋانىڭ قارشىلىق كۈچى ماشىنىنىڭ ئالدى ئۇدۇلى رايونىغا ماس كېلىدۇ ھەمدە ئۇنىڭ سۈرئىتى ئۈچىنچى قۇۋۋەتكە كۆتۈرۈلىدۇ. شۇڭا ، يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچىلار سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتى پارامېتىرى (مىنۇ ۋە ئەڭ چوڭ) غا دىققەت قىلىپلا قالماي ، يەنە بۇ پارامېتىرلارنى توك ، ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقى ، ماشىنىنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى قاتارلىقلار بىلەن مۇناسىۋەتلىك قىلىپ قويىدۇ. ماشىنا ، مۇتەخەسسىسلەر قۇۋۋەت بىلەن ئېغىرلىق نىسبىتىنى ، يەنى ئەڭ چوڭ ماتورنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىق نىسبىتىنى نەزەرگە ئالىدۇ.
سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ئالاھىدىلىكى يېقىلغۇ ئۈنۈمىگە كۆرۈنەرلىك تەسىر كۆرسىتىدۇ. Eaton ، Allison ، ZF قاتارلىق داڭلىق شىركەتلەر ئۈزلۈكسىز يېڭى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ھەل قىلىش لايىھىسىنى تەرەققىي قىلدۇرماقتا ، بۇ سودا يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئىگىلىرىگە مۇھىم ئەۋزەللىك بىلەن تەمىنلەيدۇ. كۆرسىتىپ ئۆتۈشكە تېگىشلىكى شۇكى ، يەتكۈزۈش ئىقتىدارى يول شارائىتى ، ماتورنىڭ مەشغۇلات دەۋرىيلىكى (ئۇزۇن ۋاقىت ماشىنا توختىتىش سۈرئىتى ياكى توختىماي قوزغىلىش ۋە قوزغىلىش) ، ماشىنىنىڭ ئوتتۇرىچە سۈرئىتى قاتارلىقلارغا باغلىق.
يۈك ماشىنىلىرىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ، كۈچى ۋە سەپلىمىسى ئوخشىمايدۇ. كىچىك سورتلار بەلكىم بەزى يولۇچىلار ماشىنىلىرىغا مېخانىكىلىق ئوخشىشى مۇمكىن. بۇ ماشىنىلار ناھايىتى چوڭ ۋە كۈچلۈك بولۇپ ، ئوت ئۆچۈرۈش ماشىنىسى ۋە بېتون ئارىلاشتۇرغۇچ ۋە سۈمۈرگۈچ قېزىش ماشىنىسىغا ئوخشاش ئالاھىدە ئۈسكۈنىلەرنى تەڭشەشكە سەپلىنىشى مۇمكىن. زامانىۋى يۈك ماشىنىلىرى ئاساسەن دىزېل موتورى بىلەن ھەرىكەتلىنىدۇ ، گەرچە بېنزىن ماتورى بار كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى ئامېرىكا ، كانادا ۋە مېكسىكىدا مەۋجۇت. زامانىۋى يۈك ماشىنىلىرى ئۇزۇن يول يۈرۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. شۇڭلاشقا ، بۇ ماشىنىلارغا ئىنتايىن ئىشەنچلىك ۋە چىداملىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئورنىتىشى كېرەك.
يۈك ماشىنىسى يوللاش بۇ ئۆز-ئارا مۇناسىۋەتلىك ئورۇنلارنىڭ بىرىكىشى بولۇپ ، ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتىنى قوزغاتقۇچ چاقىغا يەتكۈزۈشكە ياردەم بېرىدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە يۆنىلىشى باشقا ئامىللارغا ئاساسەن ئۆزگىرىشى مۇمكىن. ئوخشىمىغان ماركىلار ۋە يۈك ماشىنىلىرىنىڭ مودېللىرىنىڭ يەتكۈزۈلۈشىنىڭ ئالاھىدىلىكى بار ، بۇلار ماشىنا ئوقنىڭ سانى ، ماشىنىنىڭ يەككە لايىھىلەش ئالاھىدىلىكى قاتارلىق ئامىللار تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ. قولدا يۈك ماشىنىسىنىڭ ئۆلچەملىك يەتكۈزۈلۈشى چوقۇم مۇفتا ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ، يۆلەنچۈك ، ئوق چىقىرىش ، يۆتكەش قاتارلىق زاپچاسلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. دېلو.
يۈك ماشىنىسىنىڭ ئاساسلىق چاقىغا يەتكۈزۈشنىڭ ياردىمىدە يەتكۈزۈلگەن بۇرۇلۇش مومېنتىغا كەلسەك ، ئۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتى بىلەن بىۋاسىتە ماس كېلىدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتىش نىسبىتى ھەر بىر ئالاھىدە ماشىنىنىڭ تەرەققىيات جەريانىدا ئىنژېنېرلار تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ. بۇرۇلۇش مومېنتى تېخنىكىلىق ۋە ھەرىكەتچان ئالاھىدىلىك تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ ، بۇلار تەرەققىي قىلىۋاتقان مودېلدا يولغا قويۇلۇشى كېرەك.
قاتناشتا تار شەھەر رايونىنى كېسىپ ئۆتۈش ۋە توختىماي مېڭىش ، لاي پاتقاقلىق قۇرۇلۇش مەيدانىنىڭ رېشاتكا بالون يولىدىن ئۆتۈش ياكى تۇرالغۇ رەت قىلىش ۋەزىپىسىنى ئۆتەش - 6 - 8-دەرىجىلىك يۈك ماشىنىسى ياكى سودا ماشىنىلىرىنىڭ نىشانلىق قوللىنىلىشى سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىغا ئالاھىدە تەلەپ قويالايدۇ. ئۇلارنىڭ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى كەسىپداشلىرىغا سېلىشتۇرغاندا. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ يۈك ساندۇقى ۋە سودا ماشىنىلىرىدا ئاپتوماتلاشتۇرۇشنىڭ ئومۇمىي يۈزلىنىشىنى توختاتمىدى.
قول خوت ساندۇقى نەچچە ئون يىل سىناق قىلىنغان مىليونلىغان سودا يۈك ماشىنىسى شوپۇرى تەرىپىدىن سىناق قىلىنغان ، ئۇلار بۇ ھەل قىلىش چارىسىنى يۈك ماشىنىلىرىغا ئەڭ ماس كېلىدىغان ھەل قىلىش چارىسى دەپ قارايدۇ: قول خوت ساندۇقى ئاددىي ، ئىشلەپچىقىرىش شۇنداقلا ئاسراشتا ئەرزان ، شۇنداقلا يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ تۆۋەنلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، قول خوتلۇق ساندۇقنىڭ بىر مۇھىم كەمچىلىكى بار ، بۇ بەلكىم يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان بارلىق ئارتۇقچىلىقلارنى سايە قىلىپ ، شوپۇرلارنىڭ نارازىلىقىنى قوزغىشى مۇمكىن: قول خوت ئالماشتۇرۇش ۋە پېدال بىلەن بىرلا ۋاقىتتا كونترول قىلىش بىر قەدەر ئاۋارىچىلىق بولۇشى مۇمكىن ، بولۇپمۇ شەھەر قاتنىشىدا. ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، ھازىر يۈك ماشىنىلىرىنى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئەڭ يېڭى تېخنىكىلارنى ئىشلىتىپ ، شوپۇرلارنىڭ تەلىپىنى قاندۇرۇپ ، چىشلىق چاق ئالماشتۇرۇش جەريانىنى تېخىمۇ قۇلايلىق ۋە بىخەتەر قىلالمايدۇ. نۇرغۇنلىغان تەتقىقات ئەسەرلىرىگە ئاساسلانغاندا ، ئاپتوماتىك ۋە ئاپتوماتىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سودا يۈك ماشىنىلىرى بۆلىكىدە داۋاملىق ئالقىشقا ئېرىشكەنلىكتىن ، شىمالىي ئامېرىكا ياۋروپاغا ئەگىشىپ «يۆتكىلىشچان نەپىس» يۈزلىنىشىدە مېڭىۋاتىدۇ. بۇنىڭ سەۋەبى يېقىلغۇ ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ۋە تېخىمۇ كۆپ بىخەتەرلىك بىلەن بىللە ، قوللانمىلارغا قارىغاندا تېخىمۇ ئاسان شوپۇر قوبۇل قىلىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش ئۈنۈمىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
كىچىك تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىدا سىز يولۇچىلار ماشىنىسىدا قوللىنىلغان يۆتكىلىشچان ھەل قىلىش لايىھىسىگە ئوخشايدىغان قول خوت ساندۇقىنى تاپالايسىز. ئۇلاردا ئادەتتە تەخمىنەن ئالتە دانە چىشلىق چاق بار ، ئادەتتە ماس قەدەملىك بولىدۇ. بۇ يۈك ماشىنىلىرىغا نىسبەتەن ئاددىي H شەكىللىك مەشغۇلات قىلىش ئاسان. قانداقلا بولمىسۇن ، سىز تېخىمۇ چوڭ چىشلىق يۈك ماشىنىسى ۋە سودا ماشىنىلىرىنى بىر تەرەپ قىلغاندا سەل مۇرەككەپلىشىپ كېتىدۇ. بۇ چوڭ يۈك ماشىنىلىرىدا ئادەتتە ئوخشىمىغان چىشلىق چاقلارنى كونترول قىلىشقا ياردەم بېرىدىغان قوشۇمچە كونتروللار بار. كونا يۈك ماشىنىلىرىدا كونترول كۆپىنچە يەرگە ياكى يېقىندىن بۇيان ئورنىتىلغان ئايرىم پىشاڭ - «H» پىشاڭغا ئورنىتىلغان ئۆپكە ئالماشتۇرۇش. يېڭى يۈك ماشىنىلىرىدا كونترول كۆپىنچە «H» پىشاڭغا ئورنىتىلغان ئېلېكتر ئالماشتۇرغۇچ. كۆپ كونتروللۇق سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى تېخىمۇ يۇقىرى قۇۋۋەت دەرىجىسىدە ياسالغان ، ئەمما ماس قەدەملىك ئىشلىتىش ناھايىتى ئاز. يۆتكىلىش ئەندىزىسىنىڭ بىر قانچە ئورتاق تاللاشلىرى بار - دائىرە ، بۆلگۈچ ، دائىرە. بۈگۈنكى يۈك ماشىنىسى قول خوت ساندۇقى كۆپىنچە «دائىرە بۆلگۈچ».
زامانىۋى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سودا يۈك ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلگەن ئالدىنقىلاردىن كۆرۈنەرلىك پەرقلىنىدۇ. ئاساسلىق پەرقى چىشلىق چاقنىڭ سانى ۋە يۈك ماشىنىسىنى يەتكۈزۈشنى كونترول قىلىش پرىنسىپىدا. كونا ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىكى چىشلىق چاقنىڭ سانى 5 بىلەنلا چەكلىنىپ ، سۇيۇقلۇقنىڭ ياردىمىدە كونترول قىلىنغان. ھازىر ، توك يەتكۈزۈش زاۋۇتلىرى ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى ئارقىلىق كونترول قىلىنىدىغان 5 دىن ئارتۇق خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇنىڭ ئۈستىگە ، زامانىۋى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە بۇرۇلۇش مومېنتى ئالماشتۇرۇلغان.
سودا يۈك ماشىنىلىرىنىڭ زامانىۋى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ئەۋزەللىكى تىزىملىكى سىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. يېزا يوللىرىدىكى يېقىلغۇ سەرپىياتى قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىشلەتكەندە ئىستېمال سەۋىيىسى بىلەن سېلىشتۇرغىلى بولىدۇ. ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ شوپۇرلارنىڭ يۈك ماشىنىسىنى تېخىمۇ ئاسان ۋە بىخەتەر ھەيدەشكە شارائىت ھازىرلاپ ، يولغا تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىدۇ ھەمدە قول خوت ئالماشتۇرۇشنىڭ دىققىتىنى تارتمايدۇ. سودا يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ئاساسلىق رىقابەت كەمچىلىكى يېقىلغۇ سەرپىياتى ، ئاسراش ۋە ئاپتوماتىك يەتكۈزۈش مەسىلىسى بولۇپ ، قىممەت رېمونت قىلىش مۇلازىمىتى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئاپتوماتىك قولدا يوللاش (AMT) يۈك ماشىنىسى ۋە سودا ماشىنىلىرىنىڭ يەنە بىر ئىستىقباللىق يەتكۈزۈش ھەل قىلىش چارىسى دەپ قارىلىدۇ. AMT ئىقتىدار ئىقتىدارى ۋە مەشغۇلات پرىنسىپى جەھەتتە قولدا يەتكۈزۈشكە ئوخشايدۇ. شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، AMT قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن ئاساسەن ئوخشاش ، ئەمما ئۇ مۇلازىمېتىر ۋە سۇيۇقلۇق بېسىملىق قوزغاتقۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئۇ مۇفتا مەشغۇلاتى ۋە چىشلىق چاق ئالماشتۇرۇش جەريانىنى كونترول قىلىدۇ. AMT لار ئۈنۈمى بىلەن كۆرۈنەرلىك. بۇنىڭدىن باشقا ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ رېمونت قىلىش ۋە رېمونت قىلىشتا ئۇنچە قىممەت ئەمەس ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ يېقىلغۇ سەرپىياتى قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەۋىيىسىگە ماس كېلىدۇ (بەزىدە AMT لار تېخىمۇ تېجەپ قېلىشى مۇمكىن). ئەگەر ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قاچىلانغان يۈك ماشىنىلىرىنى ئىشلىتىش ئاسان ، ئەمما يېقىلغۇ ۋە مۇلازىمەت ئۈچۈن خېلى كۆپ چىقىم تەلەپ قىلسا ، ئۇنداقتا AMT لىق يۈك ماشىنىلىرى قۇلايلىق بولۇپلا قالماي ، يەنە ئىقتىسادىي ھاياتىي كۈچكە ئايلىنىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، سىز قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياكى AMT نى ئالماشتۇرۇپ ، مۇفتىسىنى ئىشلەتسىڭىز ، ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى ئۈزۈلۈپ ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچتىن چاققا يۆتكەلمەيدۇ. پۈتۈنلەي ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە ، بۇرۇلۇش مومېنتى ماتوردىن چاققا بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئۈزمەي تۇرۇپ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئالماشتۇرالايسىز.
ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە AMT ھەل قىلىش چارىلىرى يۈك ماشىنىسى ۋە سودا ماشىنىلىرىنىڭ يەتكۈزۈش بازىرىدىن قولدا خوت ئالماشتۇرۇش ئۇسۇلىنى تەدرىجىي قوزغىتىدىغان بولغاچقا ، بىز بۇ خىل سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنى تېخىمۇ تەپسىلىي كۆرۈپ چىقىمىز.
كۆپ ئۇچرايدىغان ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بۇرۇلۇش مومېنتى ، مېخانىكىلىق بۆلەك ، كونترول سىستېمىسى ۋە ياردەمچى مېخانىزم قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇرۇلۇش مومېنتى گىدرولىك يەتكۈزۈش مېخانىزىمى رولىنى ئوينايدۇ ، بۇ توك ATF ئېقىمى ئارقىلىق يۆتكىلىدۇ. بۇرۇلۇش مومېنتى پومپا قوزغاتقۇچ ، تۇربىنلىق يۈگۈرگۈچى ۋە قوزغىغۇچتىن تەركىب تاپىدۇ. قۇلۇپلاش مېخانىزمى تېخىمۇ ياخشى يېقىلغۇ ئىقتىسادىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. بۇرۇلۇش مومېنتى ماتور بىلەن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئوتتۇرىسىدىكى باغلىنىشنى تەمىنلەيدۇ ، ھەرىكەتچان يۈكنى ئازايتىدۇ ، نورمىدىن ئاشۇرۇپ يۈك بېسىش جەريانىدا ماتورنىڭ توختاپ قېلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە توختاپ قېلىشتىن ۋە قىيىن يول شارائىتىدا ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئاشۇرىدۇ.
ئاپتوماتىك يوللاشتا 3 دانە سەييارە چىشلىق چاق ۋە سۈركىلىش تۇتقۇچ بار ، بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ يۆتكىلىش جەريانىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ نىسبىتى توك ئېقىمىغا دەخلى يەتكۈزمەي ئاستا-ئاستا ئۆزگىرىدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئالماشتۇرۇش كونترول سىستېمىسى ئاپتوماتىك ھالەتتە ئېلىپ بېرىلىدۇ. نۇرغۇنلىغان ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە گىدرودىنامىكىلىق ئارقىغا ياندۇرۇش ئەسۋابى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ماشىنىنى ئاستىلىتىش ۋە تورمۇز ياپقۇچنىڭ ئۇپرىشىنى ئازايتىش رولىنى ئوينايدۇ. ئارقىغا ياندۇرغۇچى ئادەتتە ئاپتوبۇس ، ماشىنا ۋە تاغلىق رايونلاردا ئىشلەيدىغان ماشىنىلارغا ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئورنىتىلىدۇ. ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىلغار ئېلېكترونلۇق كونترول ئورۇنلىرى (ECU) يول شارائىتى ۋە ھەيدەش ئۇسلۇبىغا ماسلىشىشچانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ ھەمدە قوشۇمچە ئىقتىدارلارنى يولغا قويىدۇ. خېرىدارنىڭ تەلىپىگە ئاساسەن ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ كۇنۇپكا ياكى پىشاڭ تىپىدىكى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلىنىشى مۇمكىن.
دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ يۈك ماشىنىسى ۋە سودا ماشىنىلىرىغا ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بىرى بولغان ئاللىسون توك يەتكۈزۈش شىركىتى ئۇنىڭ يەتكۈزۈش ھەل قىلىش چارىسىنى Prognostics ناملىق يۈك ماشىنىسىغا يەتكۈزۈشكە دىئاگنوز قويۇش سىستېمىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ شوپۇر ئاساسلىق ماشىنا زاپچاسلىرىنىڭ ئەھۋالىنى نازارەت قىلالايدۇ. ماي ھايات سۈزگۈچ ئىقتىدارى يېقىلغۇ سەرپىياتىنى كونترول قىلىدۇ ، ماشىنا ھەيدىگەندە ۋە ماتورنىڭ بىكار يۈرگەندە ماي تېجەيدۇ. سۈزگۈچ ھاياتنى نازارەت قىلىش ئىقتىدارى شوپۇرغا يوللاش سۈزگۈچنى ئۆزگەرتىشنىڭ زۆرۈرلۈكىنى ئۇقتۇرىدۇ. ئىقتىدار يوللاش ساغلاملىق نازارەتچىسى توك يەتكۈزۈش توك يولىنىڭ ئەھۋالىنى نازارەت قىلىدۇ ۋە شوپۇرنى ۋاقتىدا ئاسراش ۋە تەڭشەشنىڭ زۆرۈرلۈكىنى ئاگاھلاندۇرىدۇ.
بۈگۈن Allison Transmission يۈك ماشىنىسى ۋە سودا ئاپتوموبىللىرى ئۈچۈن كەڭ دائىرىدە يول يۈرۈش ھەل قىلىش چارىلىرىنى تەمىنلەيدۇ (1000 ، 2000 ، 3000 ۋە 4000 يۈرۈشلۈك تىپلىرىنىڭ يوللاش مودېلى). يەنە بىر ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ TC10 ئاللىسون تەرىپىدىن جەلپكار ماشىنا ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. Torqmatic يۈرۈشلۈكلىرىنىڭ ئاللىسون يەتكۈزۈشى ئاممىۋى ئاپتوبۇسلارغا ئىشلىتىلىدۇ. كانچىلىق ۋە بىناكارلىق سانائىتىدە ئىشلىتىلىدىغان ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىغا دائىم ئاللىسون 5000 ، 6000 ، 8000 ۋە 9000 يۈرۈشلۈك يەتكۈزۈش ئۈسكۈنىلىرى سەپلەنگەن.
داڭلىق يۈك ماشىنىلىرىنى ئىشلەپچىقارغۇچى ۋولۋومۇ Powertronic غا ئوخشاش ئۈنۈملۈك ئاپتوماتىك يوللاش ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. The Powertronic ئېلېكترونلۇق كونترول قىلىش ئارقىلىق تولۇق 6 سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بولۇپ ، دائىم توختىتىش مەشغۇلاتى بىلەن ھەرىكەتلىنىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. Powertronic يۈك ماشىنىسىغا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن بولۇپ ، قوزغىلىشتىن قوزغالغاندا قوزغاتقۇچ چاقىغا يەتكۈزۈلگەن بۇرۇلۇش مومېنتى ئۈزۈلۈپ قالماي ، يۇقىرى ئىتتىرىش كۈچىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. شۇڭلاشقا ، بۇ توك يەتكۈزۈش ۋولۋو يۈك ماشىنىلىرىنىڭ قۇرۇلۇش ئورۇنلىرى ۋە شەھەر قاتنىشىدا مەشغۇلات قىلىدىغان كۆڭۈلدىكىدەك تاللاش.
Voith شىركىتى DIWA ئىسىملىك ئاپتوماتىك يەتكۈزۈش ئائىلىسىنى تەمىنلەيدۇ ، بۇ شەھەر ئاممىۋى ئاپتوبۇسلىرى ۋە شەھەر ئەتراپىدىكى ئاپتوبۇسلارغا ئىشلىتىلىدۇ. بۇ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئاساسلىق ئالاھىدىلىكى ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى مېخانىكىلىق شۇنداقلا سۇيۇقلۇق بىلەن يەتكۈزۈلىدۇ. توختاپ قېلىشتىن باشلاش سۇيۇقلۇق بىلەن ئېلىپ بېرىلىدۇ ، ھەرىكەت سۈرئىتىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ گىدرولىكلارنىڭ قاتنىشى ئاستا-ئاستا مېخانىك بۆلەكنىڭ ئورنىنى ئالىدۇ. دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، ماتورنىڭ قۇۋۋىتى بۇرۇلۇش مومېنتى ئالماشتۇرۇشتىن بۇرۇن بۆلۈنۈپ ، كېيىن بىرلەشتۈرۈلگەن. شۇڭا ، بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە ئىككى سەييارە چىشلىق 1-گىدرو مېخانىكىلىق چىشلىق چاقنى شەكىللەندۈرىدۇ. شۇڭلاشقا ، DIWA يوللاش كەڭ دائىرىدە يۇقىرى ئۈنۈم بىلەن مەشغۇلات قىلىدۇ ، توختاپ قېلىش ۋە مۇقىم تېزلىنىشتىن ئوڭۇشلۇق باشلىنىدۇ. ئاندىن ، يەتكۈزۈش سىستېمىسى ساپ مېخانىكىلىق بۇرۇلۇش مومېنتىنى قوزغىتىدۇ ، بۇ ئاز زىيان بىلەن مەشغۇلات قىلىدۇ. بۇرۇلۇش مومېنتى بىرلا ۋاقىتتا گىدرولىك توسۇش رولىنى ئوينايدۇ ، ئۇ ئېلېكتر سايمانلىرىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر گىدرولىك تورمۇزنىڭ دەرھال قوزغىتىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
بۇ پەرقلەندۈرۈشنىڭ يۇقىرى ئۈنۈمى «پەرقلىق بۇرۇلۇش مومېنتى» نىڭ بىرىكىشى بىلەن ئەمەلگە ئاشىدۇ. ئادەتتىكى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ باشلىنىشتا 2-3 قېتىم ئالماشتۇرۇلغان بولسىمۇ ، Voith DIWA داۋاملىق 1-نومۇرلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ئىشلىتىدۇ - شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە مېخانىكىلىق يۈك توشۇش زاپچاسلىرىنى جەلپ قىلىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئاز ساندىكى يۆتكىلىش ئاپتوبۇسنىڭ ھەرىكىتىنى تېخىمۇ راۋانلاشتۇرىدۇ ۋە سۈركىلىش دېسكىنىڭ ئۇپرىشىنى ئازايتىدۇ. DIWA دىكى بۇرۇلۇش مومېنتى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئوتتۇرىسىغا جايلاشقان ، بۇنداق ئورۇن بەلگىلەش ھەددىدىن زىيادە تۇرۇبا ۋە ئۇلىنىش ئېغىزىدىن قۇتۇلۇشقا ياردەم بېرىدۇ.
گېرمانىيە ZF شىركىتى يەنە يۈك ماشىنىسى ۋە سودا ماشىنىلىرىغا كۆرۈنەرلىك يەتكۈزۈش ھەل قىلىش چارىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ. مەسىلەن ، 6 سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ZF EcoLife يۈك ماشىنىسى ۋە ئاپتوبۇس ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. بۇ توك يەتكۈزۈشنىڭ ئۈنۈملۈك سوۋۇتۇش سىستېمىسى بار ، ئىسسىقلىق ئالماشتۇرغۇچتىكى ماينىڭ تېمپېراتۇرىسى ° C 120 قا يەتكەندە ، تېخىمۇ ئېغىر تېمپېراتۇرا شارائىتىدا مەشغۇلات قىلالايدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، ZF ئىنژېنېرلىرى بۇ يەردە ماتورنىڭ RPM پارامېتىرى تۆۋەن بولغاندا تېزلىنىش سۈرئىتى تېخىمۇ يۇقىرى بولغان بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئىشلىتىدۇ. ئىچىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان بۇرۇلۇش مومېنتى تەۋرىنىش پۈركۈگۈچ تۇراقلىق ھالەتتىن قوزغالغاندا يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىدۇ.
يەنە بىر 6 خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ZF-PowerLine يېنىك تىپتىكى سودا ئاپتوموبىللىرىغا لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئىلغار بۇرۇلۇش مومېنتى ئارقىلىق يېقىلغۇ ئىقتىسادى بىلەن داڭلىق. دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، ZF سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىدىكى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئايلاندۇرغۇچ ھەرىكەتنىڭ بېشىدا ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ماشىنا سائەتلىك سۈرئىتى 10-15 كىلومېتىرغا يەتكەندە مەشغۇلاتنى توختىتىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا «ئۇزۇنغا سوزۇلغان» 1-نومۇرلۇق ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلىتىشنىڭ ھاجىتى يوق. ZF يەتكۈزۈش ئائىلىسى Ecomat ئائىلىسى شەھەر ئاممىۋى ئاپتوبۇسلىرى ۋە ئالاھىدە مەقسەتلىك ماشىنىلار ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
بۈگۈنكى كۈندە ، ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى يۈك ماشىنىلىرىدا يولغا قويۇلغان ئوخشىمىغان سىستېمىلارنى كونترول قىلىشتا ئاساسلىق رول ئويناۋاتىدۇ. ھازىر ، مىكرو بىر تەرەپ قىلغۇچ ماتورنىڭ كۆيۈپلا قالماي ، يەنە مۇفتا ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ مەشغۇلاتىنى تەڭشەيدۇ. ئېلېكترونلۇق كونترولنىڭ مېخانىكىلىق ، سۇيۇقلۇق ياكى ئۆپكە مەنبەلىك تاللاشتىكى ئاساسلىق ئەۋزەللىكى تېخىمۇ ياخشى ئىنكاسچانلىق ۋە نۇرغۇن پارامېتىرلارنى بىرلەشتۈرۈش مۇمكىنچىلىكى. يۇمشاق دېتالنى قايتا لايىھىلەش ئارقىلىق ئوخشىمىغان مەشغۇلات ھالىتىنى ئۆزگەرتىش لايىھىسىدە ئۆزگەرتىش ئېلىپ بارماستىن ، بەلكى ئۆزگەرتىشكە بولىدۇ. شۇڭا ، ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى ماشىنىنىڭ تېخىمۇ ئەرزان تىجارىتىگە ۋە بىخەتەر ھەيدەش تەجرىبىسىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. شۇڭلاشقا ، تېخىمۇ كۆپ يۈك ماشىنىلىرىغا (بولۇپمۇ ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىغا) ئاپتوماتىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن. نۇرغۇن كىشىلەر بۇ خىل سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ئاپتوماتىك خوت ئالماشتۇرۇش ھەل قىلىش چارىسى بىلەن ئارىلاشتۇرۇۋېتىدۇ ، ئەمما ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ AMT غا ئوخشىمايدىغىنى ، بۇرۇلۇش مومېنتى بار.
ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ لايىھىسى ئېلېكترونلۇق مېخانىك ، ئېلېكتر-ئۆپكە ياكى ئېلېكتر-گىدرولىك قوزغاتقۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئۇ ئېلېكترونلۇق كونترول بىرلىكى (ECU) دىن قوبۇل قىلىنغان سىگناللارنى مۇفتا ئېغىزىنىڭ بۇلۇڭلۇق يۆتكىلىشىگە ئايلاندۇرىدۇ. AMT نىڭ ئۆزىدە ئېلېكتر ماتورنى مۇلازىمېتىر قوزغاتقۇچ بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ئۇ مۇفتا چاتقۇچنى ھەرىكەتلەندۈرىدۇ. قارىماققا ئاددىيدەك تېخنىكىلىق ھەل قىلىش چارىسى مۇرەككەپ يۇمشاق دېتال تەرىپىدىن كونترول قىلىنغان بولۇپ ، شوپۇر چىشلىق چاق ئالماشتۇرغاندا يۈك ماشىنىسىنىڭ كابىنكىسىغا جايلاشقان جويستىك پىشاڭدىن سىگنال بىر تەرەپ قىلىدۇ. شۇڭلاشقا ، يۈك ماشىنىسىنىڭ كابىنكىدا AMT قاچىلانغان پەقەت ئىككى پېدال بار - گاز ۋە تورمۇز. بۇ خىل يۈك ماشىنىسىنىڭ يەتكۈزۈلۈشى 90-يىللارنىڭ ئاخىرىدا پەيدا بولغان بولۇپ ، دەسلەپتە بۇ تېخنىكىنى شوپۇرلار ئىشەنمەي ھېس قىلغان. ئۇنىڭدىن باشقا ، ئۇ ۋاقىتلاردا ، ئاپتوماتىك يەتكۈزۈش قولدا يوللاشتىن كۆرۈنەرلىك قىممەت ئىدى. ئەمما بۇ كۈنلەردە ، تېخىمۇ ئىلغار ۋە تېجەشلىك تېخنىكىلارنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، تېخىمۇ كۆپ يۈك ماشىنىلىرىغا ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەندى. Eaton 90-يىللاردا يولغا قويۇلغان AutoShift سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بازىرىدىكى 1-شىركەت. شۇنىڭدىن كېيىن ، Eaton نىڭ مەھسۇلات بىرىكمىسى 6 سۈرئەتلىك ئوتتۇرا دەرىجىدىكى UltraShift ۋە 10- ، 11- ، 13- ۋە 18 سۈرئەتلىك ئېغىر دەرىجىدىكى UltraShift Plus بىلەن تولۇقلانغان.
ئاپتوماتىك مېخانىكىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (AMT) ماشىنىنىڭ يېقىلغۇ سەرپىياتى ، تەننەرخى تۆۋەن ، ھەيدەش راھەتلىكى ۋە يۆتكىلىش سۈپىتى قاتارلىق جەھەتلەردە مېخانىكىلىق يەتكۈزۈش ۋە ئاپتوماتىك يەتكۈزۈشنىڭ ئەۋزەللىكى بىرلەشتۈرۈلگەنلىكتىن ، ماشىنا سانائىتىدە ئالقىشقا ئېرىشتى. ھازىر ئاپتوماتىك قولدا يۈك توشۇش ماشىنىسى ZF ، ۋولۋو ، دايىملېر AG ، ئېتون ، ماك ، دېترويىت دىزېل ، مېرسىدىس ، ئادەم قاتارلىقلار قاتارلىق نۇرغۇن شىركەتلەر تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلدى. ئەمدى بۇ شىركەتلەر تەمىنلىگەن ئاجايىپ AMT ھەل قىلىش چارىلىرىنى تەپسىلىي كۆرۈپ باقايلى.
ۋولۋو يۈك ماشىنىسى 6 سۈرئەتلىك ئاپتوماتىك قول خوتلۇق I-Sync بىلەن تەمىنلەيدۇ ، بۇ ۋولۋو FL يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. بۇ يۈك ماشىنىسى يوللاش D7 ماتورى ۋە شەھەر كوچىلىرى ۋە شەھەر ئەتراپى رايونلىرىدا يۈرۈش ئۈچۈن ئالاھىدە لايىھەلەنگەن. ئېلېكتر-گىدرولىك قوزغاتقۇچ قويۇق شەھەر قاتناشتا دائىم توختاپ ماشىنا ھەيدىگەندە سىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە كاپالەتلىك قىلىدۇ . I-Sync يوللاش ئىككى خىل نۇسخىدا بار - D5K ماتورى ۋە D8K ماتورى ئۈچۈن. رولنىڭ كەينىگە ئورنىتىلغان پىشاڭ شوپۇرنىڭ قولدا ياكى ئاپتوماتىك خوت ئالماشتۇرۇش ھالىتىنى تاللىيالايدۇ. I-Sync يوللاش ماشىنىسى بىلەن يۈك ماشىنىسىدا مۇفتا پېدالى يوق - قول خوت ئالماشتۇرۇش يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان پىشاڭنىڭ ياردىمىدە ئېلىپ بېرىلىدۇ. ئاپتوماتىك ھالەتتە ، I-Sync يوللاش ياخشى تاللانغان پەيتتە چىشلىق چاقنى مۇستەقىل ئالماشتۇرىدۇ. بۇ توك يەتكۈزۈشنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 1050 Nm غا يېتىشى مۇمكىن ، I-Sync يوللاش شەھەر رايونىدا تىجارەت قىلىدىغان يۈك ماشىنىلىرىنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك تاللىشى بولۇپ قالىدۇ.
ۋولۋو يۈك ماشىنىسى تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان يەنە بىر داڭلىق AMT ھەل قىلىش چارىسى بولسا I-Shift سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قولدا تۇراقلىق تور تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقىنى ئاساس قىلغان. بۇ «ئەقلىي ئىقتىدارلىق» يوللاشنىڭ ئاساسلىق تەركىبى ئېلېكترونلۇق كونترول بىرلىكى (ECU) بولۇپ ، ئۇ توك يەتكۈزۈش ئۇلاش مەشغۇلاتى ۋە چىشلىق چاقنىڭ يۆتكىلىش جەريانىنى كونترول قىلىدۇ. يۈك ماشىنىسىنىڭ سۈرئىتى ، ئېغىرلىقى ، تەلەپتىكى بۇرۇلۇش مومېنتى ، يول دەرىجىسى ۋە باشقا پارامېتىرلىرى توغرىسىدىكى سانلىق مەلۇماتلارنى ئانالىز قىلىش نەتىجىسىدە ECU سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ناھايىتى توغرا يۆتكىدى. بۇ سىستېما يەنە ماتور بىلەن سانلىق مەلۇمات ئالماشتۇرىدۇ ، بۇ ئۆز نۆۋىتىدە ئەڭ يۇقىرى ئۈنۈم ئۈچۈن RPM نىسبىتى ۋە ماتور تورمۇزنى تەڭشەيدۇ. بۇ يەتكۈزۈش ھەل قىلىش چارىسى% 5 يېقىلغۇنى تېجەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. بۇ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە بىر ياكى ئىككى سۈرئەتنى تۆۋەنلىتىدىغان چىشلىق چاق ، شۇنداقلا قوشۇمچە تەتۈر چىشلىق چاق بار. سۈرئەتنى تۆۋەنلىتىش سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىن قوزغىلىش ئىقتىدارىنى كۆرۈنەرلىك ياخشىلايدۇ ، مۇفتادىكى يۈكنى% 75 كە تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە قوشۇمچە رېمونت قىلىش مۇلازىمىتىدىن ساقلىنىشقا ياردەم بېرىدۇ.
Mack يۈك ماشىنىسى ئوخشىمىغان تىپتىكى Mack يۈك ماشىنىلىرىغا لايىھەلەنگەن mDrive (12 سۈرئەتلىك) ۋە mDrive HD (13 ۋە 14 سۈرئەتلىك ۋارىيانت) ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن تەمىنلەيدۇ.
Mack يۈك ماشىنىسىنىڭ يەتكۈزۈلۈشى Mack MP ماتورى ۋە ئوقلىرى بىلەن ئوڭۇشلۇق ئىشلەش ئۈچۈن ياسالغان ، شۇڭا ماسلىشىش ياكى ئىقتىدار مەسىلىسى يوق. چىداملىق ماتېرىياللار ، ئاددىي مەشغۇلات ۋە ئامېرىكا ياسىمىچىلىقى بىلەن ، بۇ يەتكۈزۈش ھەل قىلىش لايىھىسى ئۈنۈملۈك چىشلىق چاقنىڭ يۆتكىلىشىگە كاپالەتلىك قىلىپلا قالماي ، يېقىلغۇ تېجەش ، ئۇپراشنى ئازايتىش ۋە قۇلايلىق ھەيدەش تەجرىبىسىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.
دايىملېر يۈك ماشىنىسى شىمالىي ئامېرىكا قارمىقىدىكى دېترويىت دىزېل شىركىتى (ئۆزى پۈتۈنلەي گېرمانىيە Daimler AG نىڭ ئىگىدارچىلىقىدا) ، ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن ئاپتوماتىك قولدا يوللاش DT12 بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ يۈك ماشىنىسىنىڭ ئۇلىنىشى ئوڭۇشلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىقتىدارى ، چىدامچانلىقى ۋە مەشغۇلات قولايلىقلىقىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ.
DT12 سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماتورنى ئوققا ئۇلايدۇ ، ھەمدە ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى تورىدا DD13 ۋە DD15 بىلەن ئالاقىلىشىپ ، توك يەتكۈزۈش ئۇلىغۇچنىڭ يۈكى ئېشىپ كېتىش ۋە قوزغاتقۇچنى قوغداش قاتارلىق زىياننى ئازايتىش سانلىق مەلۇماتلىرىنى ئورتاقلىشىدۇ. DT12 يەر شەكلى خەرىتىسىدىكى ئۇچۇرلارنى ئىشلىتىپ ، يۈك ماشىنىسىنىڭ ئەتراپىدىن پايدىلىنىپ ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ ئىقتىدارىنى كونترول قىلىدۇ.
ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئائىلىسى مېرسىدىس-بېنىز PowerShift بىر نەچچە خىل سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. 12 سۈرئەتلىك PowerShift قاچىلانغان يۈك ماشىنىلىرىدا چىشلىق چاق ئالماشتۇرۇش جەريانى تېز ۋە ئوڭۇشلۇق يولغا قويۇلغان. بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ «مانېۋىر» ھالىتى ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك ۋە تۆۋەن RPM سەۋىيىسىدىكى ئاساسلىق لىنىيىلىك قاتناش قوراللىرى بار. مېرسىدىس-بېنىز Actros لىنىيىسىدىكى يۈك ماشىنىلىرىغا دەرىجىسى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن PowerShift 2 سەپلەنگەن. ئىلغار سېنزور سىستېمىسىنىڭ ئىشلىتىلىشى نەتىجىسىدە ، چىشلىق چاق تېخىمۇ تېز ۋە ئوڭۇشلۇق يۆتكىلىدۇ. ياسىغان يۈك ماشىنىلىرى مېرسىدىس-بېنىز Actros غا 12 سۈرئەتلىك AMT PowerShift دالا يولى سەپلەنگەن ، بۇ بىر نەچچە مەشغۇلات شەكلى ۋە 4 تەتۈر چىشلىق چاق. بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ لايىھىسى يانتۇ سېنزور ۋە توختاپ قېلىشتىن باشلاپ سىلىقلاشتۇرۇلغان ئىلغار سىستېمىنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. 8 سۈرئەتلىك AMT PowerShift GO 240-8 ساياھەت مەشقاۋۇلى مېرسىدىس-بېنىز Travego ۋە Tourismo غا ئورنىتىلغان.
MAN Nutzfahrzeuge Gruppe ئاپتوماتىك TipMatic يوللاشنى ئىشلەپ چىقىرىدۇ ، بۇ راھەت ۋە ئۈنۈمنىڭ مۇكەممەل بىرىكمىسىنى ھاسىل قىلىدۇ. 12 سۈرئەتلىك TipMatic سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ «دالا» ھالىتى ۋە 2 تەتۈر چىشلىق چاق ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىسى TGX ۋە TGS ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.
بۇ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە بىۋاسىتە چىشلىق چاق ياكى ئارتۇقچە چىشلىق چاق بولۇشى مۇمكىن. مەشغۇلات ھالىتى مەركىزى كونترول سۇپىسىدىكى ئالماشتۇرغۇچنىڭ ياردىمىدە تاللىنىدۇ ، چىشلىق چاق بولسا رولنىڭ ئاستىغا يۆتكىلىدۇ. TipMatic يوللاشتا ئارقىدا قالغان MAN PriTarder ياكى ZF ئىچكى ساقلىغۇچ سەپلەنگەن بولۇشى مۇمكىن. تەلەپكە ئاساسەن ، TipMatic غا ئالاھىدە كونترول پروگراممىلىرى سەپلىنىشى مۇمكىن: Profi (قولدا يۆتكىلىش ھالىتى قوزغىتىش) ، فىلوت (تەجرىبىسىز شوپۇرلار ئۈچۈن).
گەرچە تېخىمۇ كۆپ يۈك ماشىنىسى ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۆز مەھسۇلاتلىرىغا ئاپتوماتىك ياكى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئورنىتىشنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىغا قارىماي ، سودا يۈك ماشىنىلىرى بۆلىكىدە قولدا يوللاش يەنىلا كۆرۈنەرلىك ئۈلۈشنى ئىگىلىدى. ئىشەنچلىك ۋە باھاسى مۇۋاپىق بولغان قولدا يوللاش ھەل قىلىش لايىھىسىنى يەنىلا ياخشى كۆرىدىغانلار بار ، يۈك ماشىنىسىنىڭ قول خوتلۇق تىرانسفورموتورنىڭ ياردىمىدە چىشلىق چاق ئالماشتۇرۇش جەريانىغا مەسئۇل بولۇشنى ياخشى كۆرىدىغانلار. ئون سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ يەنىلا ئېغىر سۈرئەتلىك تاشيول يۈك ماشىنىلىرىدا ئەڭ كۆپ قوللىنىلىدىغان قول تىپى بولۇپ ، گەرچە 13 ۋە 18 سۈرئەتلىك قۇتىلار ئۇزۇن يوللۇق يۈك ماشىنىسى شوپۇرى ئارىسىدا ئالقىشقا ئېرىشكەن بولۇپ ، ئادەتتە يۇقىرى ئات كۈچىگە ئىگە ماتور بىلەن قوللىنىلىدۇ. قۇرۇلۇش ۋە باشقا كەسىپلەردە ئىشلىتىلىدىغان يۈك ماشىنىلىرىدا يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ئىككىسىنىڭ ئورنىدا ئۈچ نىسبەت دائىرىسى بار 11 سۈرئەتلىك «تۆۋەن تۆۋەن» سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار. Eaton ، ZF ۋە ۋولۋو قاتارلىق داڭلىق شىركەتلەر يۈك ماشىنىسى ۋە سودا ماشىنىلىرىنىڭ قولدا يوللاش ئۇسۇلىدىن ۋاز كەچمەيدۇ. يۈك ماشىنىلىرىدا تولۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە AMT نىڭ قوللىنىلىشى كۆپىنچە شوپۇرلارنىڭ راھەت ۋە قۇلايلىق تەلىپى شۇنداقلا بىخەتەرلىك مەسىلىسى سەۋەبىدىن كەلگەن. شۇڭلاشقا ، بۇنداق يۇقىرى تېخنىكىلىق كەسىپ ئۈچۈن توغرا پەرەز قىلىش تەس ، بۇ شىركەتلەر 10 ياكى 15 يىل ئىلگىرى كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغاندەك ئىنتايىن مۇرەككەپ تېخنىكىلىق ھەل قىلىش لايىھىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئۈچۈن نۇرغۇن كۈچ ۋە مۇھىم مالىيە كۈچى سەرپ قىلدى. كىم بىلىدۇ ، بەلكىم ئۇنچە يىراق بولمىغان كەلگۈسىدە بارلىق سودا تىجارىتىنى ئاپتوماتىك ھەيدىلىدىغان يۈك ماشىنىلىرى ئېلىپ بېرىشى مۇمكىن.