Тәгәрмәчләр машина тәгәрмәчләренә һәм локомотив тәгәрмәчләренә бүленә. Локомотив тәгәрмәчләре пар двигатель тәгәрмәчләренә, дизель двигатель тәгәрмәчләренә, электр локомотив тәгәрмәчләренә һәм локомотив төрләре буенча берничә берәмлекнең күчәрле тәгәрмәчләренә бүленәләр. Дизель тепловозларының, электр тепловозларының һәм эмусларның хәрәкәтләнүче күчәр тәгәрмәчләре күчәр органнарында тапшыру җайланмалары белән җиһазландырылган. Заманча югары тизлекле пассажир машиналары һәм эмус диск тормозларын кабул итәләр, һәм тормоз дисклары күчәр корпусларына яки тәгәрмәчләргә куелган.

Паровозларның тәгәрмәчләре юл тәгәрмәчләренә, хәрәкәтләнүче тәгәрмәчләргә, йөртелгән тәгәрмәчләргә һәм күмер-су тәгәрмәчләренә бүленәләр. Белешмә тәгәрмәч парлары локомотивның алгы өлешендә урнашкан һәм локомотив җитәкчелеге ролен башкара. Хәрәкәтле тәгәрмәч парлары локомотив көчен тапшыру ролен башкара. Машина йөртүче тәгәрмәч парлары турыдан-туры цилиндр поршень (поршень) белән рокер аша йөртелә, һәм йөртүче тәгәрмәч парлары тоташтыргыч таяк белән йөртелә. Хәрәкәтле тәгәрмәч парының тәгәрмәч үзәгендә кранклар, кранлы тишекләр һәм баланс блоклары бар, һәм сул һәм уң тәгәрмәчләр краннары җыелганда 90 градус фаза аермасы булырга тиеш. Хәрәкәтле тәгәрмәч һәм подшипник тәгәрмәчләре тәгәрмәч эчендә. Кол тәгәрмәче һәм күмер-су тәгәрмәче пассажир һәм йөк машиналары тәгәрмәченә охшаш.

Тәгәрмәч тәгәрмәчләрен тәгәрмәч тәгәрмәчләренә һәм күчәрле тәгәрмәч тәгәрмәчләренә бүлеп була. Кытай тимер юлының пассажир машиналары барысы да кабул ителде, тәгәрмәчле тәгәрмәчле йөкле машиналар саны көннән-көн арта.

Рөхсәт ителгән максималь йөкнең аермасы буенча (тимер юлда тәгәрмәч белән ясалган максималь статик басым), йөк машинасының тәгәрмәче тәгәрмәче дүрт төргә бүленә: B, C, D һәм E, һәм үлчәмнәре тәгәрмәчнең һәр төренең уклары һәм тәгәрмәчләре тәгәрмәч диаметрыннан кала төрле; Өч төрле пассажир һәм йөк машинасы тәгәрмәчле тәгәрмәчләр бар: RC, RD һәм RE, һәм бер үк тәгәрмәчтә төрле журнал озынлыклары бар, шуңа күрә аларны аеру өчен түбәндәге саннар кулланыла, RC кебек һәм RD. Оклар урта углеродлы югары сыйфатлы корычтан төрле диаметрлы цилиндрларга ясалган. Автомобиль төрләре буенча аны локомотив укларына һәм пассажир һәм йөк машиналарына күчерергә мөмкин. Сату төре буенча, аны сикереп торучы укка һәм әйләндергеч рульгә бүләргә мөмкин.

Whe тәгәрмәч басылган тәгәрмәч утыргыч, шулай ук ​​укның иң зур диаметры булган өлеш;

2) журнал, укның подшипник белән үзара бәйләнгән өлеше;

(3) Ок тән, ике тәгәрмәч арасындагы өлеш. Пассажирлар һәм йөк машиналарының кайбер ук тәннәре тәгәрмәч утыргычыннан үзәккә әкренләп кысыла, һәм кайбер күчәр органнары озынлыгы цилиндр рәвешендә. Дизель тепловозларының һәм электр тепловозларының тапшыру җайланмалары һәм локомотив күчәренең ук тормозлы дисклары тормозлы дискларда тупланган;

)

Passenger Ок ягы, пассажир һәм йөк машиналарының ике очындагы өлешләр, журнал журналларыннан чыккан, сикерү подшипникларының күчәр журналларында артык хәрәкәтләнмәсен өчен кулланыла, һәм әйләнүче укларда ук ягы юк;

The Журналның арткы җилкәсе һәм журналның тузан үткәрми торган тәлинкә янындагы өлеше диаметрның кинәт үзгәрүеннән килеп чыккан стресс концентрациясен булдырмас өчен дуга аркасына ясала.

Локомотив һәм әйләндергеч запас күчәрендәге йөк гел үзгәреп тора, һәм тәгәрмәч тәгәрмәче әйләнүен дәвам иткәнгә, күчәрдә чираттагы стресс барлыкка килә. Шуңа күрә, ук материалның ныклыгы чикләнергә тиеш. Шуңа күрә, җитештерү процессында вал валын тулы озынлыктагы кисү белән эшкәртергә, журнал һәм тәгәрмәч утыргычын әйләндереп ныгытырга, һәм тәгәрмәч утыргычына һәм дуга аркасына йөкне киметүче трюк куярга кирәк. журналның арткы җилкәсе. Каты УЗИ һәм электромагнит җитешсезлекләрен ачыклау куллану чорында үткәрелергә тиеш.

Оклар гадәттә каты, ләкин кисемтәләрдә ук стрессының бүленеше тигез түгел, һәм өслеккә якынрак булганда, стресс шулкадәр зур, ә үзәктәге стресс бик кечкенә. Шуңа күрә, локомотивларга һәм линияләргә зарарсыз йогынтысын киметү өчен, каты ук урынына буш укны кулланырга мөмкин. Чокыр огы кайбер илләрнең тимер юлларында озак еллар сынап каралса да, кулланылган стресс торышы аркасында әле дә өйрәнелә һәм камилләштерелә [1].

Тәгәрмәчләр укка кысыла, һәм бер үк уктагы ике тәгәрмәч арасы үлчәү белән җайлаштырылган, тәгәрмәч тимер юлда әйләнсен өчен.

Рульнең тимер юл белән контактта булган өлеше, ягъни тәгәрмәчнең тышкы боҗрасы, интеграль тәгәрмәчтәге рим һәм шина тәгәрмәчендәге шина дип атала. Тимер юл белән бәйләнгән рим яки шин өслеге аяк дип атала, һәм аякның бер ягында күтәрелгән өлеш рим дип атала. Арткы тимер юлның эчке ягында урнашкан, бу тәгәрмәч тәгәрмәченең бозылуына юл күрсәтә һәм җитәкче роль уйный ала. Рульнең күчәр белән кушылган өлеше хаб дип атала. Хаб һәм рим спикерлар белән тоташтырылган. Сөйләүләр өзлексез дисклар булырга мөмкин, спикер дип атала; Бу шулай ук ​​радиаль юнәлештә урнашкан берничә цилиндр булырга мөмкин.

Структурасы буенча тәгәрмәчләрне ике категориягә бүлеп була: шина тәгәрмәчләре һәм интеграль тәгәрмәчләр. Шина тәгәрмәче шинаны тәгәрмәч үзәгенә кайнар җайланма ысулы белән куеп һәм саклаучы боҗраны кертеп ясала. Саклау боҗрасы шина һәм тәгәрмәч үзәге буш булганда шинаның төшүенә комачаулый һәм куркынычсызлык тукталышы ролен башкара ала. Интеграль тәгәрмәч - шинаны тәгәрмәч үзәгендәге рим белән берләштерү. Моннан тыш, кайбер илләр шулай ук ​​рим белән веб арасында эластик элементлар булган тәгәрмәчләр кабул итәләр. Бу төр тәгәрмәч эластик тәгәрмәч дип атала, ул гадәттә җир асты тимер юл машиналарында гына кулланыла.

Эшләгәндә, тәгәрмәчнең тимер юл белән контакт өлеше зур басым ясый һәм контакт өслеге эластик деформация һәм зур контакт стрессы тудыра. Эшләгәндә, сул һәм уң тәгәрмәчләр котылгысыз рәвештә төрле диаметрлы тимер юлда әйләнәләр, нәтиҗәдә сикерү һәм тәгәрмәч тузу; Тормозлаганда, тәгәрмәч аяклары тормоз аяк киеме белән бик нык киенәләр, һәм югары температура барлыкка килә.

Болар барысы да тәгәрмәч аяклары материалы югары көч, каты, тәэсир катгыйлыгы һәм яхшы киемгә каршы торырга тиеш. Окка басылган хаб, нигездә, эластик көч йөртә, һәм спикерлар яки спикерлар басым һәм бөкләү көче генә булып тора, алар югары катгыйлык таләп итә.

Шина тәгәрмәченең шинасы һәм тәгәрмәче үзәге төрле материаллардан ясалырга мөмкин, шуңа күрә ул югарыдагы таләпләрне яхшырак үти ала. Интеграль тәгәрмәч шин тәгәрмәченнән түбәнрәк, ләкин ул җиңелрәк һәм кыйбатрак. Иң мөһиме, шина ял итмәс һәм ярылмас. Кытай тимер юлы әле дә тепловозларда шина тәгәрмәчләрен куллана, һәм барлык пассажирлар һәм йөк машиналары интеграль корыч тәгәрмәчләр кулланалар.

Тәгәрмәч диаметрының номиналь кыйммәте - әйләнү түгәрәгенең диаметры (яссылыкның тәгәрмәчнең эчке ягына параллель киселеше һәм тәгәрмәч эзе белән ясалган түгәрәк). Йөк машиналарының тәгәрмәч диаметрлары, пассажир машиналары, эчке яну двигательләре һәм Кытай тимер юлында кулланылган электр тепловозлары тиешенчә 840 мм, 915 мм, 1050 мм һәм 1250 мм. Паровозның төрле тәгәрмәчләренең диаметры модель белән үзгәрә, хәрәкәт тәгәрмәчләренең диаметры гадәттә 1370-2000 мм арасында.

Рульнең радиаль бүлегендә тәгәрмәч кыры белән формалашкан контур сызыгы. Рульнең римын һәм җәяү формасын сайлау тәгәрмәчнең тузуына һәм хезмәт итү вакытына тәэсир итми, ә локомотив һәм транспортның эш сыйфатын турыдан-туры тәэсир итә. Арка тәгәрмәчләргә кәкреләр һәм әйләнешләр аша ышанычлы үтәргә мөмкинлек бирә. Readәяүле конус, әйләнү әйләнәсе янында 1:10.

Кәкре аша үткәндә, тышкы тәгәрмәч тышкы тимер юлда зуррак диаметр белән читкә әйләнә, эчке тәгәрмәч кечерәк диаметр белән эчке тимер юлда әйләнә, бер яктан, тәгәрмәч тәгәрмәч ролен башкара. сызык юнәлешенең үзгәрүе белән, һәм шул ук вакытта, эчке тәгәрмәч белән тышкы тәгәрмәч арасындагы әйләнеш арасындагы аерма эчке тимер юл һәм тышкы тимер юл озынлыгы аермасының тәэсирен каплый ала.

Туры сызыкта йөгергәндә, тәгәрмәч тәгәрмәче үзәк позициясеннән читкә тайпылса, ике тәгәрмәчнең әйләнүче радиосы арасындагы аерма тәгәрмәчне үзәк торышын торгызу юнәлешендә хәрәкәт итәчәк. Рульнең тышкы ягы түбәнрәк: 1: 5, бу тәгәрмәч тәгәрмәченең ике тәгәрмәченең радио арасындагы аерманы арттырырга һәм кечкенә радиус сызыгы аша үтүне җиңеләйтергә мөмкин. Ләкин, конус аяклары тепловозларның һәм машиналарның еланга охшаган хәрәкәтенең тамыры булып, эш сыйфатын тәэсир итә. Аяк хәрәкәтен тыю аучылык хәрәкәтен тыярга ярдәм итә, ләкин тәгәрмәчнең арткы киеме кискенләшә, тәгәрмәч циклы һәм тәгәрмәч хезмәтенең гомере бик кыскартыла.

Бу ысул кайбер югары тизлекле пассажир поездларында гына кулланыла. Икенче яктан, тәгәрмәч тәгәрмәченең профиле эшнең башлангыч этабында тизрәк киенә, аннары тотрыклы булырга һәм кием акрыная. Әйләнү ремонтыннан соң, форманы озак тотып булмый, һәм металл кисү күләме бик зур. Шуңа күрә, кайбер илләрдәге тимер юллар чагыштырмача тотрыклы кием халәтенә якын булган тәгәрмәчле профильне кабул иттеләр, һәм ул шулай ук ​​кием йөртү дип атала. Бу форманы кабул итү тәгәрмәч киемен киметергә һәм әйләнү ремонт циклын озайтырга гына түгел, ә тәгәрмәч-тимер юл контакт торышын яхшырту аркасында контакт стрессын киметергә дә мөмкин.