Татар
Хәрәкәт иткәндә, машиналар төрле каршылык көчләренә тәэсир итәләр, мәсәлән, юл өслеге белән үзара бәйләнештән сүрелү көче. Шуңа күрә, машиналар тукталыштан башлау һәм тизләнү өчен каршылык көчләрен җиңәр өчен кирәк булган көч тупларга тиеш. Resistanceл каршылыгы трактив каршылык дип атала, һәм бу каршылыкны җиңгән тарту трактив эффект тудыра. Roadл каршылыгына өстәп, машиналар һавага каршы торырга тиеш. Йөк машиналары өчен бу аеруча мөһим, чөнки һавага каршы тору машинаның фронталь проекциясенә пропорциональ һәм тизлеге өченче көчкә күтәрелә (s ^ 3). Шулай итеп, йөк машиналары җитештерүчеләре тизлек тартмасына һәм тизлек коэффициенты параметрына (мин һәм макс) гына игътибар итергә тиеш, шулай ук бу параметрларны көч, машинаның авырлыгы, транспортның гомуми авырлыгы һ.б. белән корреляциягә китерергә тиеш. транспорт чарасы, белгечләр көч-авырлык коэффициентын, ягъни максималь двигатель көченең гомуми авырлыгына нисбәтен исәпкә алалар.
Саклагыч тартмасы характеристикалары ягулык эффективлыгына зур йогынты ясый. Eaton, Allison, ZF кебек танылган компанияләр коммерция йөк машиналары хуҗалары өчен зур өстенлекләр бирүче яңа тизлек тартмалары чишелешләрен өзлексез эшләп чыгаралар. Әйтергә кирәк, тапшыру эше юл шартларына, двигательнең эш циклына (даими тизлек белән еш йөрү яки еш тукталышлар һәм стартлар), транспортның уртача тизлеге һ.б.
Йөк машиналары зурлыгы, көче, конфигурациясе белән аерылып торалар. кечерәк сортлар кайбер пассажир автомобильләренә механик яктан охшаш булырга мөмкин. Бу машиналар бик зур һәм көчле булырга мөмкин, һәм махсус җиһазларны көйләү өчен конфигурацияләнергә мөмкин, мәсәлән, янгын сүндерү машиналары, бетон миксерлар һәм сорау экскаваторлары. Заманча йөкле машиналар күбесенчә дизель двигательләре белән эш итәләр, гәрчә бензин двигательләре булган кечкенә һәм урта йөкле машиналар АКШ, Канада һәм Мексикада бар. Заманча йөкле машиналар озын араларга эшләнгән. Шуңа күрә бу машиналар бик ышанычлы һәм чыдамлы тизлек тартмалары белән җиһазландырылырга тиеш.
Йөк машиналарын тапшыру двигатель моментын йөртүче тәгәрмәчләргә күчерергә ярдәм итүче үзара бәйләнгән берәмлекләр комбинациясе. Моннан тыш, момент бәясе һәм аның юнәлеше башка факторларга карап үзгәртелергә мөмкин. Төрле маркаларның һәм йөкле машиналарның модельләренең тапшырулары үзенчәлекләренә ия, алар йөртү уклары саны, транспортның индивидуаль дизайн үзенчәлекләре һ.б. кебек факторлар белән билгеләнәләр. очрак.
Йөк машинасының әйдәп баручы тәгәрмәчләренә тапшыру ярдәмендә бирелгән моментка килгәндә, ул тапшыру тизлегенә турыдан-туры пропорциональ. Техник ставкалар инженерлар тарафыннан үсеш процессында билгеле бер машина өчен билгеләнә. Момент бәясе техник һәм динамик характеристикалар белән билгеләнә, алар эшләнгән модельдә тормышка ашырылырга тиеш.
Trafficл хәрәкәтендә тар шәһәр өлкәләрендә еш тукталып бару, пычрак төзелеш мәйданының шин юллары аша хәрәкәт итү, яисә торак калдыклары буенча йөкләү - 6 - 8 класслы йөкле машиналар яки коммерция машиналарын максатчан куллану тизлек тартмаларына махсус таләпләр куя ала. олы юлдагы хезмәттәшләре белән чагыштырганда. Шулай да, ул йөкле машиналарда һәм коммерция машиналарында автоматлаштыруның гомуми тенденциясен туктатмады, бу аеруча тизлек тартмаларына тәэсир итте.
Кул белән тәэмин итү тартмасы дистә еллар дәвамында миллионлаган коммерция йөк машиналары йөртүчеләре тарафыннан сынап карала, алар бу чишелешне йөкле машиналар өчен иң кулай чишелеш дип саныйлар: кул белән тәэмин итү тартмалары гади, җитештерүдә дә, хезмәт күрсәтүдә дә арзан, һәм алар ягулык куллануны киметүне тәэмин итәләр. Ләкин, кул белән тәэмин итү тартмаларының бер мөһим җитешсезлеге бар, ул югарыда телгә алынган барлык казанышларны капларга һәм машина йөртүчеләр арасында ризасызлык тудырырга мөмкин: кул белән җиһазларны алыштыру һәм педальлар белән берьюлы манипуляцияләр аеруча шәһәр хәрәкәтендә бик авыр булырга мөмкин. Шуңа гаҗәпләнәсе юк, хәзерге вакытта йөкле машиналар җитештерүчеләре, иң яңа технологияләр белән, машина йөртүчеләр таләпләрен канәгатьләндерергә һәм тизлекне күчерү процессын уңайлырак һәм куркынычсыз итәргә тырышалар. Күпсанлы тикшеренү эшләре буенча, Төньяк Америка "сменасыз нес" тенденциясендә Европага иярә, чөнки автоматик һәм автоматлаштырылган кул тизлек тартмалары коммерция йөк машиналары сегментында популярлык казануны дәвам итә. Сәбәпләр ягулыкның эффективлыгын арттыру, шоферларны туплау һәм җитештерүчәнлекне кулланмаларга караганда, куркынычсызлык белән бергә.
Кечкенә йөкле машиналарда сез пассажир машиналарында кулланылган үзгәрүчән карарларга охшаган кул белән тәэмин итү тартмаларын таба аласыз. Аларда еш кына алты җиһаз бар һәм гадәттә синхронизатор бар. Бу йөкле машиналар өчен гади H-формасы җиңел. Зуррак йөкле машиналар һәм коммерция машиналары белән эш иткәндә, бу бераз катлаулана. Бу зуррак йөкле машиналарда, гадәттә, төрле җиһазлар белән идарә итәр өчен өстәмә контроль бар. Иске йөкле машиналарда контроль еш кына идәнгә куелган яки күптән түгел куелган аерым рычаг - "H" рычагына куелган пневматик ачкыч; яңа йөкле машиналарда контроль еш "H" рычагына куелган электр ачкыч. Күп контроль тизлек тартмалары күпкә югарырак көч рейтингы белән төзелгән, ләкин синхромешны бик сирәк кулланалар. Күчерү үрнәге өчен берничә уртак альтернатива бар - Range, Splitter, Range-Splitter. Бүгенге йөк машиналарының кул белән тәэмин итү тартмалары, гадәттә, "диапазон-сплитер".
Заманча автоматик тапшырулар коммерция машиналарында кулланылган алдагы кешеләрдән зур аермаларга ия. Төп аерма җиһазлар диапазонында һәм йөк машиналарын җибәрүне контрольдә тоту принцибында. Иске автоматик тизлек тартмаларындагы тишекләр саны 5 белән чикләнде, һәм контроль гидротехника ярдәмендә башкарылды. Хәзерге вакытта тапшыру җитештерүчеләре электроника белән идарә ителә торган 5 дән артык тизлек белән автоматик тизлек тартмалары тәкъдим итәләр. Моннан тыш, заманча автоматик тизлек тартмалары момент конвертеры белән бикләнгән.
Коммерция йөк машиналары өчен заманча автоматик тизлек тартмаларының өстенлекләре исемлегендә шома тизлекне күчерү процессы бар. Авыл юлларында ягулык куллану куллану тизлеге белән кулланганда куллану дәрәҗәсе белән чагыштырыла. Автомат тапшыру машина йөртүчеләргә йөкле машинаны җиңелрәк һәм куркынычсыз йөртергә мөмкинлек бирә, юлга күбрәк игътибар бирә һәм кул белән тәэмин итү әйберләрен алыштырудан читләшми. Коммерция йөк машиналары өчен автоматик тизлек тартмаларының төп көндәшлек җитешсезлекләре - ягулык куллануны арттыру, техник хезмәт күрсәтү һәм кыйммәт ремонт хезмәтенә китергән автоматик тапшыру проблемалары.
Автоматлаштырылган кул белән тапшыру (AMT) йөкле машиналар һәм коммерция машиналары өчен тагын бер өметле тапшыру чишелеше булып санала. АМТлар функциональ мөмкинлекләр һәм эш принциплары ягыннан кул белән тапшыруларга охшаш. AMT кул белән эшләнгән тизлек тартмасы белән диярлек диярлек, ләкин ул серво һәм гидротехник саклагычларны үз эченә ала, алар клач эшләвен һәм тизлекне алыштыру процессын контрольдә тота. АМТлар эффективлыгы белән танылган. Моннан тыш, автоматлаштырылган тапшырулар ремонтлау һәм ремонтлау өчен автоматик тапшырулар кебек кыйммәт түгел, һәм автоматлаштырылган тапшыруларның ягулык куллануы кул белән тәэмин итү тартмалары дәрәҗәсенә туры килә (кайвакыт АМТлар ягулыкны саклаучы булырга мөмкин). Әгәр дә автоматик тизлек тартмалары булган йөкле машиналарны куллану җиңел, ләкин ягулык һәм хезмәт күрсәтү өчен шактый чыгымнар таләп ителсә, AMT машиналары уңайлы гына түгел, икътисадый яктан да файдалы булып чыга.
Ләкин, шуны әйтергә кирәк: сез кул белән эшләнгән тизлек тартмасын яки AMT күчереп, клач белән эшләгәндә, двигательнең моменты өзелә һәм көч йөртүче тәгәрмәчләргә күчерелми. Тулы автомат тапшыруда, мотор конвертеры двигательдән тәгәрмәчләргә күчү моментын өзмичә, тапшыру җайланмаларын күчерергә мөмкинлек бирә.
Автомобиль тизлек тартмалары һәм AMT чишелешләре йөкле машиналар һәм коммерция машиналары өчен тапшыру базарыннан кул белән җиһазларны күчерү вариантларын әкренләп йөртә, шуңа күрә без бу төр тизлек тартмаларын җентекләп карап чыгарбыз.
Гомуми автоматик тапшыру момент конвертер, механик өлеш, контроль системасы һәм ярдәмче механизмнарны үз эченә ала. Момент конвертер гидротехник тапшыру механизмы булып хезмәт итә, анда көч ATF агымы белән күчерелә. Момент конвертер насос этәргеч, турбина йөгерүче һәм стартердан тора. Блоклау механизмы ягулык экономиясен яхшырак тәэмин итә. Момент конвертер двигатель белән тапшыру арасындагы бәйләнешне тәэмин итә, динамик йөкләрне киметә, двигательнең артык йөкләнеш вакытында тукталышына комачаулый, һәм тукталыштан һәм авыр юл шартларында двигательдән моментны арттыра.
Автомобиль тапшыруларында 3 планета җиһазлары һәм сүрелү клачлары бар, алар тапшыру җайланмаларының күчү процессын тәэмин итә. Техника коэффициенты кыйммәте электр агымын бозмыйча әкренләп үзгәрә. Техник тапшыру күчерү идарә системасы автоматик режимда башкарыла. Автоматик тапшыруларның күп модельләре гидродинамик тоткарлаучы белән җиһазландырылган, бу машинаны әкренләтергә һәм тормоз такталарының тузуын киметергә хезмәт итә. Саклаучы, гадәттә, автобуслар, техника һәм таулы җирләрдә эшләүче машиналар өчен автоматик тапшыруларга урнаштырыла. Автоматик тапшыруларның алдынгы электрон контроль берәмлекләре (ECU) юл шартларына һәм машина йөртү стиленә югары яраклашуны тәэмин итә, һәм өстәмә функцияләрне тормышка ашырырга мөмкинлек бирә. Клиент соравы буенча, автоматик тапшыру төймә яки рычаг тибындагы автоматик тапшыру сменалары белән җиһазландырылырга мөмкин.
Йөк машиналары һәм коммерция машиналары өчен автоматик тапшырулар җитештерүче дөньяның иң эре җитештерүчеләренең берсе булган Эллисон Трансмиссия, тапшыру чишелешләрен Прогностика дип аталган йөк машиналарын тапшыру диагностика системасы белән җиһазлый, бу машина йөртүчегә төп транспорт компонентларының торышын күзәтергә мөмкинлек бирә. Нефть тормышы фильтры функциясе ягулык куллануны контрольдә тота, машина йөрткәндә һәм двигатель эшләгәндә ягулыкны саклый. Фильтр тормыш мониторы функциясе йөртүчегә тапшыру фильтрын үзгәртү кирәклеге турында хәбәр итә. Сәламәтлек мониторы тапшыру функциясе тапшыру схемаларының торышын күзәтә һәм шоферга вакытында хезмәт күрсәтү һәм көйләү кирәклеге турында кисәтә.
Бүген Allison Transmission йөкле машиналар һәм коммерция машиналары өчен 1000, 2000, 3000, 4000 серияләренең тапшыру модельләрен тәкъдим итә. Тагын бер автоматик тапшыру чишелеше Эллисон трактив машиналар өчен эшләнгән. Торкматик серияләрнең Эллисон тапшырулары автобусларда кулланыла. Тау һәм төзелеш тармагында кулланыла торган авыр йөкле машиналар еш кына Эллисон 5000, 6000, 8000 һәм 9000 Серияләр тапшырулары белән җиһазландырылган.
Йөкле машиналар җитештерүче Volvo шулай ук Powertronic кебек эффектив автоматик тапшыру чишелешләре белән тәэмин итә. .Әр сүзнең Powertronic электрон контроль белән тулы 6 тизлектәге автоматик тапшыру, ул еш тукталыш операцияләре белән хәрәкәт итү өчен эшләнгән. Powertronic йөк машиналарын тапшыру мотор конвертеры белән җиһазландырылган, тукталыштан башлап, двигатель тәгәрмәчләренә җибәрелгән моментны өзмичә. Шуңа күрә, бу тапшыру төзелеш мәйданнарында һәм шәһәр хәрәкәтендә эшләүче Volvo йөкле машиналар өчен идеаль вариант.
Voith компаниясе DIWA исемле автоматик тапшырулар гаиләсен тәкъдим итә, алар шәһәр автобуслары һәм шәһәр яны автобуслары өчен. Бу автоматик тапшыруларның төп үзенчәлеге шунда: двигатель моменты механик һәм гидротехник рәвештә бирелә. Туктаудан башлау гидротехник рәвештә башкарыла, һәм хәрәкәт тизлеге арта барган саен гидротехника катнашуы әкренләп механик өлеш белән алыштырыла. Әйтергә кирәк, двигатель көче момент конвертер катнашканчы бүленә һәм соңыннан берләшә. Шулай итеп, момент конвертер һәм ике планета җайланмасы 1-нче гидро-механик җиһазны тәшкил итә. Шуңа күрә, DIWA тапшыруы югары тизлектә киң тизлектә эшли, туктаудан һәм тотрыклы тизләнештән шома башлауны тәэмин итә. Аннары, тапшыру системасы механик момент күчерүне активлаштыра, ул аз югалтулар белән эшли. Момент конвертеры бер үк вакытта гидротехник тоткарлаучы булып эшли, бу җайланмаларга карамастан, гидротехник тормозның тиз активлашуын тәэмин итә.
Бу тапшыруның югары эффективлыгы “дифференциаль-момент конвертер” комбинациясе ярдәмендә ирешелә. Гадәттәге автоматик тапшырулар сменаларны 2-3 тапкыр күчергәндә, Voith DIWA 1-җиһазны куллануны дәвам итә - бер үк вакытта мотор конвертерын һәм механик йөк машиналарын җибәрү өлешләрен җәлеп итә. Шуңа күрә азрак сменалар автобус хәрәкәтен йомшарта һәм сүрелү дискларының тузуын киметә. DIWAдагы момент конвертер тизлек тартмасы уртасында урнашкан, мондый позиция артык трубалардан һәм тоташу шлангларыннан арынырга ярдәм итте.
Германия ZF компаниясе шулай ук йөкле машиналар һәм коммерция машиналары өчен искиткеч тапшыру чишелешләрен тәкъдим итә. Мәсәлән, ZF EcoLife 6 тизлектәге автоматик тапшыру йөкле машиналар һәм автобуслар өчен эшләнгән. Бу тапшыруның эффектив суыту системасы бар, ул җылылык алмаштыргычтагы нефть температурасы 120 ° C ка җиткәч, каты температура шартларында эшләргә мөмкинлек бирә. Моннан тыш, ZF инженерлары монда RPM параметры түбән булганда тизләнешнең югары темплары белән момент конвертерын кулландылар. Эчке момент тибрәнү дамперы, тукталыштан башлап, мотор конвертерын бикләүне тиз сүндерү ярдәмендә ягулык куллануны киметә.
Тагын 6 тизлекле автоматик тапшыру ZF-PowerLine, җиңел коммерция машиналары өчен, алдынгы момент конвертер ярдәмендә ягулык экономиясе белән танылган. Әйтергә кирәк, ZF тизлек тартмаларындагы автоматик тапшыру моменты конвертеры хәрәкәт башында кулланыла һәм машина сәгатенә 10-15 км тизлеккә кадәр тизләнгәч туктый. бу очракта 1-нче җиһазны “озын” кулланырга кирәкми. ZF тапшырулар гаиләсе Ecomat махсус шәһәр автобуслары һәм махсус максатлы машиналар өчен эшләнгән.
Бүгенге көндә электроника йөк машиналарында кертелгән төрле системаларны контрольдә тотуда зур роль уйный. Хәзерге вакытта микропроцессор двигательнең ут кабызу гына түгел, ә клач һәм тизлек тартмасы эшләвен дә көйли. Электрон контрольнең механик, гидротехник яки пневматик вариантларга өстенлеге - яхшырак җаваплылык һәм күп санлы параметрларны берләштерү мөмкинлеге. Төрле эш режимнары тапшыру дизайнында үзгәрешләр кертү урынына, программаны конфигурацияләү белән үзгәртелергә мөмкин. Шулай итеп, электроника транспортның кыйммәтрәк эшләвен һәм куркынычсыз йөртү тәҗрибәсен тәэмин итә. Шуңа күрә күбрәк йөкле машиналар (аеруча авыр йөкле машиналар) автоматлаштырылган кул тапшырулары белән җиһазландырылган. Күпчелек кеше бу төр тапшыруны автоматик тизлекне күчерү чишелеше белән бутый, ләкин автоматик тапшырулар, AMTтан аермалы буларак, момент конвертерлары бар.
Автоматлаштырылган тапшыру дизайны электромеханик, электро-пневматик яки электро-гидротехник дискны үз эченә ала, ул электрон контроль берәмлектән (ECU) алынган сигналларны клач челтәренең почмаклы күчерүенә әйләндерә. AMT үзе электромоторны серво диск белән күрсәтә, ул клач челтәрен хәрәкәт итә. Бу гади кебек тоелган техник чишелеш катлаулы программа белән идарә ителә, шофер тизлекне алыштырганда, йөкле машина кабинасында урнашкан джойстик рычагыннан сигналлар эшкәртә. Шуңа күрә, AMT белән җиһазланган йөк машинасы кабинасында ике педаль бар - газ һәм тормоз. Мондый йөк машиналарын тапшыру 90-нчы еллар ахырында барлыкка килде һәм башта бу технология ышанычсыз йөртүчеләр тарафыннан кабул ителде. Моннан тыш, ул көннәрдә автоматлаштырылган тапшырулар кул белән тапшыруларга караганда кыйммәтрәк иде. Ләкин бу көннәрдә, алдынгы һәм чыгымлы технологияләр үсеше белән, күбрәк йөкле машиналар автоматлаштырылган тапшырулар белән җиһазландырылган. Eaton 90-нчы елларда старт алган AutoShift тапшыруы белән автоматлаштырылган тапшырулар базарында 1-нче компания иде. Шул вакыттан алып, Eaton продукт портфели 6 тизлектәге UltraShift һәм 10-, 11-, 13- һәм 18 тизлектәге авыр UltraShift Pluses белән тулыландырылды.
Автоматлаштырылган механик тапшыру (AMT) автомобиль сәнәгатендә популярлык казана, ягулык куллану, аз бәя, машина йөртү уңайлыгы һәм үзгәрү сыйфаты ягыннан механик тапшырулар һәм автоматик тапшырулар өстенлекләренең берләшүе аркасында. Бүгенге көндә автоматлаштырылган кул йөк машиналарын тапшыру төрле компанияләр тарафыннан җитештерелә: ZF, Volvo, Daimler AG, Eaton, Mack, Detroit Dizel, Mercedes, Man һ.б. Хәзер әйдәгез бу компанияләр тәкъдим иткән искиткеч AMT карарларын җентекләп карап чыгыйк.
Volvo Trucks 6 тизлектәге автоматлаштырылган I-Sync тапшыруны тәкъдим итә, ул Volvo FL йөк машиналары өчен эшләнгән. Бу йөкле машинаны тапшыру D7 двигателе өчен һәм шәһәр урамнарында һәм шәһәр яны районнарында эшләү өчен махсус эшләнгән. Электро-гидротехника еш тукталышлар белән тыгыз шәһәр хәрәкәтендә йөргәндә шома җиһазларның үзгәрүен тәэмин итә . I-Sync тапшыруы ике версиядә бар - D5K двигателе өчен һәм D8K двигателе өчен. Руль артына куелган рычаг шоферга кул белән яки автоматик тизлекне үзгәртү режимын сайларга мөмкинлек бирә. I-Sync тапшыруы булган йөкле машиналарда клач педалы юк - кул белән җиһазны алыштыру югарыда күрсәтелгән рычаг ярдәмендә башкарыла. Автомат режимда, I-Sync тапшыруы яхшы сайланган моментта мөстәкыйль рәвештә тизлекне күчерә. Бу тапшыруның момент сыйдырышлыгы 1050 Нмга кадәр җитә ала, һәм I-Sync тапшыруы шәһәр районнарында эшләүче йөкле машиналар өчен идеаль вариант булып тора.
Volvo Trucks тарафыннан эшләнгән тагын бер танылган AMT чишелеше - I-Shift тапшыруы. Бу тапшыру кул белән даими тотрыклы тизлек тартмасына нигезләнгән. Бу "акыллы" тапшыруның төп компоненты - электрон контроль берәмлеге (ECU), ул тапшыру клачының эшләвен һәм җиһазларның күчү процессын контрольдә тота. Йөк машиналарының тизлеге, авырлыгы, кирәкле момент, юл дәрәҗәсе һәм башка параметрлар турындагы мәгълүматны анализлау аркасында ECU тизлекне бик төгәл күчерә. Система шулай ук двигатель белән мәгълүмат алмаша, бу үз чиратында максималь эффективлык өчен RPM тизлеген һәм двигатель тормозын көйли. Бу тапшыру чишелеше 5% ягулыкны саклап калу өчен эшләнгән. Бу автоматлаштырылган тапшыруда бер-ике тизлекне киметүче җайланмалар, шулай ук өстәмә кире җайланмалар белән вариант булырга мөмкин. Тизлекне киметү җайланмалары тукталыштан башлау сыйфатын сизелерлек яхшырта, клачтагы йөкне 75% ка киметә, һәм өстәмә ремонт хезмәтләреннән сакланырга ярдәм итә.
Mack Trucks mDrive (12 тизлек) һәм mDrive HD (13 һәм 14 тизлек вариантлары) Mack йөк машиналарының төрле модельләре өчен эшләнгән автоматлаштырылган тапшырулар тәкъдим итә.
Mack йөк машиналары тапшырулары Mack MP двигательләре һәм уклары белән шома эшләү өчен эшләнгән, шуңа күрә яраклашу яки эш итү проблемасы юк. Тотрыклы материаллар, гади эш һәм Америка җитештерүе белән, бу тапшыру чишелешләре эффектив тизлекне алыштыруны гына түгел, ягулык экономиясен, киемнең кимүен, машина йөртү тәҗрибәсен дә тәэмин итә.
Төньяк Американың Daimler Trucks филиалы Детройт Дизель Корпорациясе (үзе тулы Германия Daimler AGныкы), авыр йөкле машиналар өчен эшләнгән DT12 автоматлаштырылган тапшыруны тәкъдим итә. Бу йөкле машинаны тапшыру җиһазларның шома үзгәрүен, ныклыгын һәм эш җиңеллеген тәэмин итә.
DT12 тапшыру двигательне күчәр белән бәйли, һәм DD13 һәм DD15 белән интеграль электрон челтәрдә элемтәгә керә, тапшыру клачының артык йөкләнеше һәм драйвердан саклау кебек зыянны киметүче мәгълүматны бүлешү өчен. DT12 йөк машинасы тирәлегеннән файдаланып, двигательне дә, тизлек тартмасы функцияләрен дә манипуляцияләү өчен топографик картадагы мәгълүматны куллана.
Мерседес-Бенц PowerShift автоматлаштырылган тапшырулар гаиләсенә берничә тапшыру моделе керә. 12 тизлектәге PowerShift белән җиһазланган йөкле машиналарда тизлекне күчерү процессы тиз һәм шома тормышка ашырыла. Бу тапшыру "маневр" режимына һәм югары тизлектә һәм түбән RPM дәрәҗәсендә төп линия хәрәкәте өчен җиһазларга ия. Мерседес-Бенц Актрос йөкле машиналар PowerShift 2 яңартылган версиясе белән җиһазландырылган. Алга киткән сенсор системасы ярдәмендә тизлек тизрәк һәм шома күчерелә. Мерседес-Бенц Актрос йөкле машиналар төзү 12 тизлектәге AMT PowerShift Off-Road белән җиһазландырылган, алар берничә эш режимы һәм 4 кире тишек. Бу тизлек тартмасының дизайны шулай ук эретү сенсорын һәм туктаудан башлап алдынгы шома системаны үз эченә ала. 8 тизлектәге AMT PowerShift GO 240-8 турист тренерларына Мерседес-Бенц Травего и Туризмда урнаштырылган.
MAN Nutzfahrzeuge Gruppe автоматлаштырылган TipMatic тапшыруларын җитештерә, алар комфорт һәм эффективлыкның камил синтезын тудыралар. 12 юллы TipMatic тапшыруы "юлдан тыш" режимда һәм 2 кире җайланма TGX һәм TGS авыр йөкле машиналар өчен эшләнгән.
Бу автоматлаштырылган тапшыруда туры җиһаз яки артык саклагыч булырга мөмкин. Эш режимы үзәк консолдагы күчергеч ярдәмендә сайлана, ә приборлар руль астындагы күчергеч ярдәмендә күчерелә. TipMatic тапшыруы тоткарлаучы MAN PriTarder яки ZF интердеры белән җиһазландырылган булырга мөмкин. Сорау буенча, TipMatic махсус контроль программалар белән җиһазландырылырга мөмкин: Профи (кул белән күчерү режимы), Флот (тәҗрибәсез драйверлар өчен).
Йөк машиналарын җитештерүчеләр күбрәк үз продуктларына автоматик яки автоматлаштырылган тапшырулар урнаштыруны өстен күрсәләр дә, коммерция йөк машиналары сегментында кул белән тапшырулар әле дә зур өлешкә ия. Ышанычлы һәм бәяле кул белән тапшыру чишелешләренә әле дә сокланучылар бар, Йөк машиналарын кул белән тапшыру күчергеч ярдәмендә тизлекне күчерү процессы белән идарә итәргә яратучылар. Ун тизлектәге тапшырулар авыр автомобиль йөкле машиналар өчен иң еш кулланыла торган төр булып кала, гәрчә 13 һәм 18 тизлектәге тартмалар ерак араларда йөк машиналары йөртүчеләре арасында популяр һәм гадәттә югары ат двигательләре белән кулланыла. Төзелештә һәм башка һөнәрләрдә кулланылган йөкле машиналарда 11 тизлектәге "түбән-түбән" тизлек тартмалары бар, шоссе тапшыруларында икесе урынына өч катнашу диапазоны. Eaton, ZF, Volvo кебек танылган компанияләр йөкле машиналар һәм коммерция машиналары өчен кул белән тапшыру вариантларыннан баш тартмыйлар. Йөк машиналарында тулысынча автоматик тапшырулар һәм АМТлар кабул итү күбесенчә машина йөртүчеләрнең уңайлыклар һәм уңайлыклар таләпләре, шулай ук куркынычсызлык проблемалары белән алып барылды. Шуңа күрә, мондый югары технологияле индустрия өчен төгәл фаразлау кыен, монда компанияләр бик катлаулы техник чишелешләр эшләү өчен күп көч һәм зур финанс ресурслары куялар, моннан 10 яки 15 ел элек ышанмаслык булып күренде. Кем белә, бәлки ерак киләчәктә барлык коммерция операцияләре үз-үзен йөртүче йөкле машиналар белән башкарылачак.