Türkçe
Firmamız tarafından üretilen şanzıman 140hp ila 540hp, tork 480Nm ila 2500Nm arasında eşleşebilir ve tüm ticari araç serilerine uygulanabilir.
Ürün Detayları
Ürün sunumu
4. Zorla yağlama ve diş dağıtımlı sıçratmalı yağlamanın kombinasyonu
5. Çok vitesli, küçük seviye farkı, hafif kayma, güçlü yağ tasarrufu;
6. Zengin seçenek, geniş bir model yelpazesine uygun, kuvvet, hidrolik geciktirici vb. Alındıktan sonra kurulabilir.
7. Uzun etkili yağ kullanabilir, ilki 100,00 kilometre garantilidir.
Ürün bölümü özellikleri
Ürün uygulama senaryosu
HW15710/HW19710, 336-420 beygir gücünde motorlara, 10 ileri vitese ve 2 geri vitese sahip kamyonlar için uygundur ve FUTIAN ve ağır kamyonlarda esas olarak mühendislik damperli kamyonlar, traktörler, mikser kamyonları vb. ile eşleşen VOITHVR115CT hidrolik geciktirici ile donatılabilir. diğer ana motor fabrikaları.
ilgili ürünler
1985 yılında Datong Locomotive Works, elektrikli lokomotiflerin Çin demiryolu lokomotifi ve demiryolu taşıtları endüstrisinin gelecekte önemli gelişme yönü olduğunu fark etti ve "Nanzhu (Zhuzhou Elektrikli Lokomotif İşleri) ve Datong Lokomotif İşleri" üretim planı fikrini ortaya koydu.
Shaoshan Tip 3 elektrikli lokomotif, ülkemin ikinci nesil 6 dingilli yolcu ve kargo lokomotifidir. Lokomotif, köprü tipi tam dalga doğrultmayı benimser ve tristör faz kontrollü düzgün voltaj regülasyonunu gerçekleştirir. Lokomotif, tek fazlı AC 25kV 50Hz voltaj sistemini benimser ve maksimum 100 km/saat çalışma hızına sahiptir.
SS3B sabit ağır hizmet tipi elektrikli lokomotif, 12 dingilli bir yük elektrikli lokomotifidir. Bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş 6 akslı lokomotiften oluşur. İki bölüm elektrik sistemi yüksek voltaj konnektörleri, kontrol kabloları ve ağ korumasıyla donatılmıştır. Hat ve hava sistemi kontrol kanalları. Aracın tamamı herhangi bir kabinden senkronize olarak kontrol edilebilir. Lokomotif, tek fazlı güç frekans sistemini, 25kV voltajı, AC-DC iletimini benimser ve lokomotifin maksimum çalışma hızı 100 km/saattir.
Shaoshan 4 geliştirilmiş elektrikli lokomotif, 8 dingilli bir yük lokomotifidir. Lokomotif, bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş dört dingilli lokomotiften oluşur. İki atölyede elektrik sistemi için yüksek gerilim konnektörleri, yeniden bağlantı kontrol kabloları ve havalı fren sistemi kontrol kanalları bulunuyor. Araçlardan herhangi birinin sürücü kabininden aracın tamamı senkronize olarak kontrol edilebilmektedir. İki lokomotif ayrıca ayrılarak bağımsız olarak dört dingilli bir lokomotif olarak da kullanılabilir.