แบบไทย
คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าเกิดอะไรขึ้นใต้พื้นรถบรรทุกเมื่อเหยียบคันเร่งลงไป?
คนส่วนใหญ่คิดว่าเครื่องยนต์เป็นหัวใจของยานพาหนะใดๆ แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีประโยชน์ในการเปลี่ยนเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานกล แต่หากไม่มีเครื่องยนต์ก็จะไร้ประโยชน์ การส่งผ่าน- ระบบส่งกำลังของรถบรรทุกใช้แรงหมุนของเครื่องยนต์ เคลื่อนตัวผ่านกลไกเกียร์ที่ซับซ้อน และหมุนล้อขับเคลื่อนเพื่อให้สินค้าหลายตันเคลื่อนตัว
อันดับแรก สิ่งสำคัญคือเราต้องวางโครงร่างให้ชัดเจนถึงสิ่งที่เรากำลังพูดถึง
เพื่อนของเราในสหรัฐอเมริกาพูดคุยเกี่ยวกับระบบเกียร์ซึ่งหมายถึงกระปุกเกียร์เพียงอย่างเดียว แต่ในสหราชอาณาจักร คำนี้มักจะหมายถึงระบบขับเคลื่อนทั้งหมด รวมถึงคลัตช์ กระปุกเกียร์ และเพลาขับ
ระบบส่งกำลัง Ecodrive ทำงานบนระบบขับเคลื่อนทั้งหมด โดยนำเสนอบริการที่หลากหลาย รวมถึงการสนับสนุนนอกสถานที่ การแพร่เชื้อ และการถอดเพลาและการปรับแต่ง และการซ่อมและยกเครื่องกระปุกเกียร์
ระบบส่งกำลังอาจเป็นส่วนที่เข้าใจน้อยที่สุดของยานพาหนะใดๆ
ส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบส่งกำลังคือคลัตช์และกระปุกเกียร์ ส่วนประกอบเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นประตูและคู่สนทนาระหว่างเครื่องยนต์และส่วนอื่นๆ ของรถยนต์
กระปุกเกียร์จะปรับกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ การสลับระหว่างเกียร์เล็กและเกียร์ใหญ่จะหยุดเครื่องยนต์ไม่ให้ทำงานหนักเกินไป และช่วยให้รถวิ่งได้และมีประสิทธิภาพสูงสุด
ในขณะเดียวกัน คลัตช์จะเข้าและออกจากกระปุกเกียร์ ซึ่งหมายความว่าเกียร์สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่เกิดความเสียหาย
สำหรับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบ 'คลาสสิก' แบบคลาสสิก กำลังจะถูกส่งไปตามเพลาขับเคลื่อนที่หมุนได้ก่อนที่จะไปบรรจบกับเฟืองท้าย ซึ่งจะเปลี่ยนเส้นทางกำลังไปหมุนเพลาที่ล้อติดตั้งอยู่
ยานพาหนะทุกคันตั้งแต่รถแฮทช์แบ็กราคาประหยัดไปจนถึงรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อและยานพาหนะบรรทุกหนักล้วนมีระบบขับเคลื่อน แต่ทั้งหมดจะแตกต่างกันเล็กน้อย
นับตั้งแต่ปี 1959 Mini บุกเบิกระบบเพลาส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหน้า โดยติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กในแนวขวาง – ด้านข้าง – ในแนวเดียวกับล้อหน้า รถยนต์ส่วนใหญ่ก็มีการนำการกำหนดค่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่คล้ายกันมาใช้
รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ยังคงขับเคลื่อนล้อหลัง
รถบรรทุกแบบแข็งส่วนใหญ่จะมีโครงเพลาขนาด 4×2 หรือ 6×2 โดยตัวเลขแรกหมายถึงจำนวนล้อ และตัวเลขที่สองหมายถึงจำนวนที่ได้รับกำลัง
หน่วยหัวลากขนาดใหญ่หลายรุ่นมีโครงแบบ 6×4 เพลา ซึ่งหมายความว่าเพลาล้อหลังทั้งสองถูกขับเคลื่อนโดยระบบขับเคลื่อน
เพื่อรักษาความคุ้มค่าบนท้องถนนของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เหล่านี้ แนวปฏิบัติระบุว่าควรตรวจสอบระบบเกียร์ทุกๆ หกสัปดาห์ แต่อาจต้องมีการตรวจสอบมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับสภาพของรถ โดยปกติแล้วการบริการเต็มรูปแบบจะมีความจำเป็นเพียงปีละครั้งเท่านั้น
คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าเกิดอะไรขึ้นใต้พื้นรถบรรทุกเมื่อเหยียบคันเร่งลงไป?
คนส่วนใหญ่คิดว่าเครื่องยนต์เป็นหัวใจของยานพาหนะใดๆ แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีประโยชน์ในการเปลี่ยนเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานกล แต่หากไม่มีเครื่องยนต์ก็จะไร้ประโยชน์ การส่งผ่าน- ระบบส่งกำลังของรถบรรทุกใช้แรงหมุนของเครื่องยนต์ เคลื่อนตัวผ่านกลไกเกียร์ที่ซับซ้อน และหมุนล้อขับเคลื่อนเพื่อให้สินค้าหลายตันเคลื่อนตัว
อันดับแรก สิ่งสำคัญคือเราต้องวางโครงร่างให้ชัดเจนถึงสิ่งที่เรากำลังพูดถึง
เพื่อนของเราในสหรัฐอเมริกาพูดคุยเกี่ยวกับระบบเกียร์ซึ่งหมายถึงกระปุกเกียร์เพียงอย่างเดียว แต่ในสหราชอาณาจักร คำนี้มักจะหมายถึงระบบขับเคลื่อนทั้งหมด รวมถึงคลัตช์ กระปุกเกียร์ และเพลาขับ
ระบบส่งกำลัง Ecodrive ทำงานบนระบบขับเคลื่อนทั้งหมด โดยนำเสนอบริการที่หลากหลาย รวมถึงการสนับสนุนนอกสถานที่ การแพร่เชื้อ และการถอดเพลาและการปรับแต่ง และการซ่อมและยกเครื่องกระปุกเกียร์
ระบบส่งกำลังอาจเป็นส่วนที่เข้าใจน้อยที่สุดของยานพาหนะใดๆ
ส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบส่งกำลังคือคลัตช์และกระปุกเกียร์ ส่วนประกอบเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นประตูและคู่สนทนาระหว่างเครื่องยนต์และส่วนอื่นๆ ของรถยนต์
กระปุกเกียร์จะปรับกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ การสลับระหว่างเกียร์เล็กและเกียร์ใหญ่จะหยุดเครื่องยนต์ไม่ให้ทำงานหนักเกินไป และช่วยให้รถวิ่งได้และมีประสิทธิภาพสูงสุด
ในขณะเดียวกัน คลัตช์จะเข้าและออกจากกระปุกเกียร์ ซึ่งหมายความว่าเกียร์สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่เกิดความเสียหาย
สำหรับระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบ 'คลาสสิก' แบบคลาสสิก กำลังจะถูกส่งไปตามเพลาขับเคลื่อนที่หมุนได้ก่อนที่จะไปบรรจบกับเฟืองท้าย ซึ่งจะเปลี่ยนเส้นทางกำลังไปหมุนเพลาที่ล้อติดตั้งอยู่
ยานพาหนะทุกคันตั้งแต่รถแฮทช์แบ็กราคาประหยัดไปจนถึงรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อและยานพาหนะบรรทุกหนักล้วนมีระบบขับเคลื่อน แต่ทั้งหมดจะแตกต่างกันเล็กน้อย
นับตั้งแต่ปี 1959 Mini บุกเบิกระบบเพลาส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหน้า โดยติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กในแนวขวาง – ด้านข้าง – ในแนวเดียวกับล้อหน้า รถยนต์ส่วนใหญ่ก็มีการนำการกำหนดค่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่คล้ายกันมาใช้
รถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ส่วนใหญ่ยังคงขับเคลื่อนล้อหลัง
รถบรรทุกแบบแข็งส่วนใหญ่จะมีโครงเพลาขนาด 4×2 หรือ 6×2 โดยตัวเลขแรกหมายถึงจำนวนล้อ และตัวเลขที่สองหมายถึงจำนวนที่ได้รับกำลัง
หน่วยหัวลากขนาดใหญ่หลายรุ่นมีโครงแบบ 6×4 เพลา ซึ่งหมายความว่าเพลาล้อหลังทั้งสองถูกขับเคลื่อนโดยระบบขับเคลื่อน
เพื่อรักษาความคุ้มค่าบนท้องถนนของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เหล่านี้ แนวปฏิบัติระบุว่าควรตรวจสอบระบบเกียร์ทุกๆ หกสัปดาห์ แต่อาจต้องมีการตรวจสอบมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับสภาพของรถ โดยปกติแล้วการบริการเต็มรูปแบบจะมีความจำเป็นเพียงปีละครั้งเท่านั้น