ประเทศจีน CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

หลังจากการสถาปนาสาธารณรัฐประชาชนจีน (PRC) กระทรวงรถไฟได้เริ่มปรับรูปแบบของอุตสาหกรรมหัวรถจักรและขบวนรถตามปัจจัยต่างๆ เช่น ระยะทางของรถไฟ ความหนาแน่นของเครือข่ายถนน และการตั้งค่าศูนย์กลาง ในขณะที่มีการผสาน ปรับเปลี่ยน และเปลี่ยนแปลงโรงงานขนสินค้าแบบเดิม โรงงานใหม่จำนวนหนึ่งได้ถูกสร้างขึ้นในสถานที่ต่างๆ และที่อื่นๆ ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้ความร่วมมือกับการก่อสร้างและการใช้งานอุตสาหกรรมเครื่องจักรของจีนในช่วงแผนห้าปีแรก (พ.ศ. 2496-2500) องค์กรกระดูกสันหลังสมัยใหม่ขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งได้ถูกสร้างขึ้นโดยเน้นที่การพัฒนาอุตสาหกรรมหนัก การผลิตอุปกรณ์โลหะ อุปกรณ์ผลิตไฟฟ้า เครื่องจักรขนส่ง และเครื่องมือเครื่องตัดโลหะ ตามข้อตกลงนี้ รัฐบาลเทศบาลเมืองจีนได้สร้างโครงการสำคัญมากกว่า 70 โครงการด้วยเงินลงทุนมากกว่า 10 ล้านหยวน ในบรรดาโรงงานเหล่านั้น เพื่อเติมเต็มช่องว่างของโรงงานหัวรถจักรรถไฟเฉพาะทาง โรงงานหัวรถจักรต้าถงจึงถูกจัดตั้งขึ้นเป็นหนึ่งใน 156 โครงการสำคัญในช่วงแผนห้าปีแรก และโรงงานหัวรถจักรและรถกลิ้งอื่นๆ ก็ถูกสร้างขึ้นในเวลาเดียวกัน ซึ่งรวมถึงโรงงานรถบัสฉางชุน โรงงานหัวรถจักรฉางชุน และโรงงาน Zhuzhou Rolling Stock Factory

ในปี 1954 ด้วยความเห็นชอบของรัฐบาลประชาชนกลาง กระทรวงอุตสาหกรรมเครื่องจักรที่หนึ่งจึงได้จัดตั้ง "สำนักงานเตรียมการของโรงงานหัวรถจักรต้าถง" หลังจากการสอบสวนและสาธิต มีการตัดสินใจเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2497 เพื่อสร้างโรงงานผลิตรถจักรไอน้ำขนาดใหญ่ในเมืองต้าถง มณฑลซานซี เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2498 หน่วยงานบริหารหัวรถจักรและรถจักรของกระทรวงอุตสาหกรรมเครื่องจักรแห่งแรกได้เปลี่ยนชื่อสำนักงานเตรียมการของโรงงานหัวรถจักรต้าถงเป็น "โรงงาน 428" ต่อมาเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2500 ได้รับการอนุมัติให้ยกเลิกชื่อรหัสว่า "โรงงาน 428" และเปลี่ยนชื่ออย่างเป็นทางการเป็น Datong Locomotive Works แม้ว่าชื่อ "โรงงาน 428" จะมีการใช้มาไม่ถึงสองปีแล้ว แต่ก็ยังเป็นเรื่องปกติที่ชาวต้าถงจะเรียกโรงงานหัวรถจักรต้าถงว่า "428" โรงเรียนเทคนิคอาวุโสหัวรถจักรต้าถง ซึ่งก่อตั้งขึ้นร่วมกับโรงงานหัวรถจักรต้าถง ยังคงถูกเรียกว่า "โรงเรียนเทคนิค 428"

ในอดีต Datong Locomotive Works อยู่ภายใต้การบริหารอุตสาหกรรมหัวรถจักรและรถกลิ้งของกระทรวงอุตสาหกรรมเครื่องจักรที่หนึ่ง การบริหารทั่วไปของอุตสาหกรรมหัวรถจักรและอุตสาหกรรมรถกลิ้งของกระทรวงรถไฟ และบริษัท China Railway Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation ในปี 2000 ด้วยการแยกรัฐวิสาหกิจและการปรับโครงสร้างของอุตสาหกรรมเสริม China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation จึงถูกจัดโครงสร้างใหม่เป็น China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation และ China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation และ โรงงานรถจักรไฟฟ้าต้าถงเป็นส่วนสำคัญที่ถูกจัดอยู่ในกลุ่ม China CNR Group โดยมีชื่อว่า China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory ในปี 2003 CNR ได้จัดระเบียบ Datong Locomotive Works ใหม่ และก่อตั้ง Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

บริษัท Tongche เป็นผู้ผลิตรายเดียวในประเทศจีนที่ผลิตผลิตภัณฑ์หัวรถจักรทั้งสามซีรีส์ ได้แก่ ไอน้ำ สันดาปภายใน และพลังงานไฟฟ้า ในฐานะฐานการวิจัยและพัฒนารถจักรไอน้ำที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย บริษัทผลิตหัวรถจักรไอน้ำประเภทต่างๆ จำนวน 5,571 คัน และดำเนินงานมากกว่า 75% ของงานลากผู้โดยสารและสินค้าของการรถไฟแห่งชาติ นับตั้งแต่ "แผนห้าปีที่เจ็ด" เพื่อปรับให้เข้ากับสถานการณ์การพัฒนาทางรถไฟ บริษัทได้ปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์ให้ทันเวลา และได้เปลี่ยนมาใช้หัวรถจักรดีเซลและไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง ทำให้เกิดสถานการณ์การผลิตทั้งไฟฟ้าภายในและ มีการใช้ไฟฟ้าพร้อมกัน ในปี 1999 หลังจากการผลิตตู้รถไฟดีเซล Dongfeng จำนวน 659 ตู้ บริษัทได้หันมาวิจัยและพัฒนาและผลิตตู้รถไฟไฟฟ้า ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2550 มีการผลิตตู้รถไฟไฟฟ้าประเภทต่างๆ จำนวน 2,659 ตู้

เพื่อตอบสนองความต้องการของกลยุทธ์การพัฒนาแบบก้าวกระโดดของการรถไฟ บริษัทรถยนต์เดียวกันนี้จึงได้เพิ่มความเร็วในการแนะนำเทคโนโลยีและนวัตกรรมอิสระ พร้อมทั้งเสริมสร้างการสื่อสารและความร่วมมือกับองค์กรที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมหัวรถจักรและขบวนรถระดับนานาชาติ ในปี พ.ศ. 2546 บริษัทได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในหกองค์กรสนับสนุนหลักในอุตสาหกรรมอุปกรณ์ทางรถไฟโดยกระทรวงรถไฟ ในปี 2548 บริษัทรถยนต์เดียวกันนี้ร่วมมือกับอัลสตอมแห่งฝรั่งเศส และประสบความสำเร็จในการได้รับคำสั่งซื้อหัวรถจักรไฟฟ้าขับเคลื่อน AC กำลังสูง Harmony Type 2 จำนวน 180 คัน โดยมีมูลค่าสัญญารวม 7.5 พันล้านหยวน หัวรถจักรประเภทนี้มีกำลังเดี่ยว 10,000 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นหัวรถจักรงานหนักเครื่องเดียวที่ใหญ่ที่สุดในโลก บนพื้นฐานนี้ ในปี 2550 บริษัทได้ลงนามในคำสั่งซื้อตู้รถไฟไฟฟ้าขับเคลื่อน AC หกเพลากำลังสูง 2B ขนาด 2B จำนวน 500 ตู้ โดยมีมูลค่าสัญญารวม 11.2 พันล้านหยวน โครงการข้างต้นมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมความทันสมัยของอุปกรณ์ทางรถไฟในประเทศจีน และยังเปิดโอกาสให้องค์กรต่างๆ ในอดีตได้ตระหนักถึงนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและก้าวไปสู่องค์กรอุปกรณ์การขนส่งทางรถไฟระดับโลก