тоҷикӣ
Ҳангоми ҳаракат ба мошинҳо қувваҳои гуногуни муқовимат ба монанди қувваи соиш аз таъсири мутақобила бо сатҳи роҳ таъсир мерасонанд. Аз ин рӯ, мошинҳо бояд қудратеро ҷамъ кунанд, ки барои бартараф кардани қувваҳои муқовимат барои оғоз аз истодан ва суръатбахшӣ заруранд. Муқовимати роҳро муқовимати кашиш меноманд ва қуввае, ки ин муқовиматро бартараф мекунад, таъсири кашишро ба вуҷуд меорад. Илова бар муқовимати роҳ, мошинҳо бояд ба муқовимати ҳаво тоб оранд. Барои мошинҳои боркаш махсусан муҳим аст, зеро муқовимати ҳаво ба майдони проекцияи фронталии нақлиёт мутаносиб аст ва суръати он ба дараҷаи сеюм (s^3) баланд мешавад. Ҳамин тариқ, истеҳсолкунандагони мошинҳои боркаш бояд на танҳо ба қуттии редуктор ва параметри таносуби фишанг (мин ва макс) диққати ҷиддӣ диҳанд, балки ин параметрҳоро бо қудрат, вазни худи мошин, вазни умумии мошин ва ғайра ба ҳам оваранд. Ҳангоми интихоби қуттии редуктор автомобиль, мутахассисон таносуби кувваи вазн, яъне таносуби кувваи максималии двигательро ба вазни умумии он ба назар мегиранд.
Хусусиятҳои қуттии редуктор ба самаранокии сӯзишворӣ таъсири назаррас доранд. Ширкатҳои маъруф ба монанди Eaton, Allison, ZF пайваста қарорҳои нави қуттиҳои редукторро таҳия мекунанд, ки барои соҳибони мошинҳои боркаш бартариҳои назаррас фароҳам меоранд. Бояд қайд кард, ки кори интиқол аз шароити роҳ, давраи кори муҳаррик (давраи тӯлонии рондан бо суръати доимӣ ё зуд-зуд таваққуф ва оғози кор), суръати миёнаи нақлиёт ва ғайра вобаста аст.
Мошинҳои боркаш аз рӯи андоза, қудрат ва конфигуратсия хеле фарқ мекунанд; навъҳои хурдтар метавонанд аз ҷиҳати механикӣ ба баъзе мошинҳои мусофирбар монанд бошанд. Ин мошинҳо метавонанд хеле калон ва тавоно бошанд ва метавонанд барои танзими таҷҳизоти махсус танзим карда шаванд, масалан дар ҳолати мошинҳои сӯхторхомӯшкунӣ ва бетонрезҳо ва экскаваторҳои соркунанда. Мошинҳои боркаши муосир асосан бо муҳаррикҳои дизелӣ кор мекунанд, гарчанде ки мошинҳои боркаши хурд ва миёна бо муҳаррикҳои бензин дар ИМА, Канада ва Мексика мавҷуданд. Мошинҳои ҳозиразамон барои давидан ба масофаҳои дур пешбинӣ шудаанд. Аз ин ру, ин мошинхо бояд бо редукторхои хеле боэътимод ва мустахкам чихозонида шаванд.
Интиқоли боркаш маҷмӯи агрегатҳои ба ҳам алоқаманд аст, ки барои интиқоли моменти муҳаррик ба чархҳои ронанда кӯмак мекунанд. Ғайр аз он, арзиши момент ва самти он метавонад вобаста ба омилҳои дигар тағир дода шавад. Трансмиссияҳои тамғаҳо ва моделҳои гуногуни мошинҳои боркаш хусусиятҳои худро доранд, ки бо чунин омилҳо, ба монанди шумораи меҳварҳои ронандагӣ, хусусиятҳои конструктории инфиродии нақлиёт ва ғайра муайян карда мешаванд. Гузаришҳои стандартии мошини боркаш ҳатман чунин ҷузъҳоро дар бар мегиранд, ба монанди муфта, редуктор, пропшафт, трансфер. парванда.
Дар мавриди момент, ки бо ёрии трансмиссия ба чархҳои пешбари мошини боркаш интиқол дода мешавад, он ба таносуби фишанги интиқол мустақиман мутаносиб аст. Таносуби фишанг аз ҷониби муҳандисон барои ҳар як мошини мушаххас дар ҷараёни таҳияи он муайян карда мешавад. Қимати момент бо хусусиятҳои техникӣ ва динамикӣ муайян карда мешавад, ки бояд дар модели таҳияшаванда татбиқ карда шаванд.
Ҳаракат кардан дар маҳалҳои танги шаҳрӣ дар ҳаракати нақлиёт бо зуд-зуд таваққуф ва рафтан, аз рахҳои чархҳои блиндажи майдони сохтмони лойолуд гузаштан ё чарх задани партовҳои манзилӣ - истифодаи мақсадноки мошинҳои боркаш ё мошинҳои тиҷоратӣ метавонанд ба қуттиҳои редуктор талаботи мушаххас муқаррар кунанд. нисбат ба ҳамтоёни худ дар шоҳроҳҳо. Бо вуҷуди ин, он тамоюли умумии автоматизатсияро дар мошинҳои боркаш ва мошинҳои тиҷоратӣ, ки махсусан ба қуттиҳои редуктор таъсир расонидааст, қатъ накардааст.
Қуттии фишанги дастӣ дар тӯли даҳсолаҳо аз ҷониби миллионҳо ронандагони мошинҳои боркаш санҷида шудааст, ки ин ҳалли худро барои мошинҳои боркаш мувофиқтарин қарор медиҳанд: қуттиҳои фишанги дастӣ оддӣ, дар истеҳсолот ва инчунин дар нигоҳдорӣ нисбатан арзон мебошанд ва сарфи ками сӯзишвориро таъмин мекунанд. Бо вуҷуди ин, қуттиҳои фишангҳои дастӣ як камбудии назаррас доранд, ки он метавонад ҳамаи бартариятҳои дар боло зикршударо дар бар гирад ва норозигии ронандагонро ба бор орад: иваз кардани фишанги дастӣ ва ҳамзамон бо педальҳо, махсусан дар ҳаракати шаҳр, хеле душвор аст. Тааҷҷубовар нест, ки имрӯзҳо истеҳсолкунандагони мошинҳои боркаш бо технологияҳои навтарин дар ихтиёри худ кӯшиш мекунанд, ки талаботи ронандагонро қонеъ гардонанд ва раванди иваз кардани фишангро қулай ва бехатартар кунанд. Тибқи асарҳои сершумори тадқиқотӣ, Амрикои Шимолӣ Аврупоро дар тамоюли “бесарнишинӣ” пайгирӣ мекунад, зеро қуттиҳои фишанги дастӣ ва автоматӣ дар сегменти мошинҳои боркаши тиҷоратӣ маъруфият пайдо мекунанд. Сабабҳо самаранокии беҳтари сӯзишворӣ ва осон кардани ҷалби ронандагон ва маҳсулнокӣ нисбат ба дастурҳо ва инчунин бехатарии бештарро дар бар мегиранд.
Дар мошинҳои боркаши хурд шумо метавонед қуттиҳои фишанги дастӣ пайдо кунед, ки ба ҳалли тағирёбанда дар мошинҳои сабукрав монанданд. Онҳо одатан тақрибан шаш фишанг доранд ва одатан синхронизатор доранд. Барои ин мошинҳои боркаш намунаи оддии H осон аст. Аммо, вақте ки шумо бо мошинҳои боркаш ва мошинҳои тиҷоратӣ бо фишангҳои бештар кор мекунед, ин каме мушкилтар мешавад. Дар ин мошинҳои калонтар одатан назорати иловагӣ мавҷуданд, ки барои идоракунии фишангҳои гуногун кӯмак мекунанд. Дар мошинхои боркаш кухна идоракунй аксар вакт фишанги алохидае мебошад, ки дар фарш васл карда шудааст ё ба наздикй — калиди пневматикие, ки дар фишанги «Н» васл карда шудааст; дар мошинҳои боркаш навтар идора аксар вақт як калиди электрикӣ дар фишанги "H" насб карда шудааст. Қуттиҳои редукторҳои бисёрҳизбӣ дар рейтингҳои қудрати баландтар сохта шудаанд, аммо синхромро хеле кам истифода мебаранд. Якчанд алтернативаҳои маъмул барои намунаи тағирёбанда мавҷуданд - Диапазон, Сплиттер, Диапазон-Таспонден. Қуттиҳои фишанги дастии мошинҳои боркаш маъмулан "диапазон тақсимкунанда" мебошанд.
Гузаришҳои автоматии муосир аз пешгузаштагони худ, ки дар мошинҳои боркаши тиҷоратӣ истифода мешуданд, фарқиятҳои назаррас доранд. Фарқияти асосӣ дар миқдори диапазони фишангҳо ва дар худи принсипи идоракунии интиқоли мошини боркаш аст. Микдори фишангхо дар редукторхои кухнаи автоматй то 5 адад махдуд карда шуда, идоракунй бо ёрии гидравлика гузаронда мешуд. Дар айни замон, истеҳсолкунандагони трансмиссия қуттиҳои автоматии дорои зиёда аз 5 фишангро пешниҳод мекунанд, ки тавассути электроника идора карда мешаванд. Гузашта аз ин, қуттиҳои редукторҳои автоматии замонавӣ бо қулфи табдилдиҳандаи момент муҷаҳҳаз мебошанд.
Рӯйхати бартариҳои қуттиҳои фишанги автоматии муосир барои мошинҳои боркаши тиҷоратӣ раванди ҳамвор иваз кардани фишангро дар бар мегирад. Истеъмоли сузишворй дар роххои кишлок бо дарачаи сарфшуда хангоми кор фармудани редукцияи механикй баробар аст. Корпуси автоматй ба ронандагон имкон медихад, ки мошини боркашро осонтар ва бехавф ронанд, ба рох бештар диккат дода, бо иваз кардани фишанги дастй парешон нашаванд. Камбудиҳои асосии рақобатии қуттиҳои фишанги автоматӣ барои мошинҳои боркаши тиҷоратӣ афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ, нигоҳдорӣ ва интиқоли автоматӣ мебошанд, ки боиси хидматрасонии таъмири гаронбаҳо мешаванд.
Интиқоли автоматии дастӣ (AMT) боз як ҳалли ояндадори интиқол барои мошинҳои боркаш ва мошинҳои тиҷоратӣ ҳисобида мешавад. AMT аз ҷиҳати қобилиятҳои функсионалӣ ва принсипҳои кор ба интиқоли дастӣ шабоҳат доранд. Гуфтан мумкин аст, ки AMT тақрибан бо қуттии фишанги дастӣ якхела аст, аммо он дискҳои серво ва гидравликиро дар бар мегирад, ки кори муфта ва раванди иваз кардани фишангро назорат мекунанд. AMTs бо самаранокии худ назаррасанд. Илова бар ин, интиқоли автоматӣ дар нигоҳдорӣ ва таъмир мисли интиқоли автоматӣ он қадар гарон нест ва сарфи сӯзишвории интиқоли автоматӣ ба сатҳи қуттиҳои дастӣ мувофиқ аст (баъзан AMTs метавонад аз ин ҳам бештар сӯзишворӣ сарфа кунад). Агар мошинхои боркаш бо редукторхои автоматй истифода бурдан осон бошанд хам, вале барои сузишворй ва хизмат харочоти калонро талаб карда бошанд, пас мошинхои боркаш бо АМТ на танхо кулай, балки аз чихати иктисодй фоиданок хам мешаванд.
Бо вуҷуди ин, бояд қайд кард, ки вақте ки шумо қуттии фишанги дастӣ ё AMT-ро иваз мекунед ва муфтаро ба кор мебаред, моменти муҳаррик қатъ мешавад ва қувваи он тавассути гардонанда ба чархҳо интиқол дода намешавад. Дар интиқоли пурраи автоматӣ, табдилдиҳандаи момент ба шумо имкон медиҳад, ки фишангҳои интиқолро бидуни халалдор кардани моменти аз муҳаррик ба чархҳо иваз кунед.
Азбаски қуттиҳои фишанги автоматӣ ва қарорҳои AMT тадриҷан имконоти иваз кардани фишанги дастӣ аз бозори интиқол барои мошинҳои боркаш ва мошинҳои тиҷоратӣ мешаванд, мо ин намуди фишангҳоро ба таври муфассал баррасӣ хоҳем кард.
Интиқоли маъмулии автоматӣ табдилдиҳандаи момент, қисми механикӣ, системаи идоракунӣ ва механизмҳои ёрирасонро дар бар мегирад. Табдилдиҳандаи момент ҳамчун механизми интиқоли гидравликӣ хизмат мекунад, ки дар он қувва тавассути ҷараёни АТФ интиқол дода мешавад. Табдилдиҳандаи момент аз чархи насос, чархи турбина ва стартор иборат аст. Механизми қулфкунӣ сарфаи беҳтари сӯзишвориро таъмин мекунад. Табдилдиҳандаи момент робитаи байни муҳаррик ва трансмиссияро таъмин мекунад, бори динамикиро кам мекунад, аз қатъ шудани муҳаррик дар вақти бори изофа монеъ мешавад ва моменти муҳаррикро ҳангоми аз ҳолати истодан ва дар шароити душвори роҳ оғоз мекунад.
Гузаришҳои автоматӣ дорои 3 фишангҳои сайёра ва муфтаҳои фриксионӣ мебошанд, ки раванди ивазкунии фишанги интиқолро таъмин мекунанд. Арзиши таносуби фишанг тадриҷан бидуни халалдор шудани ҷараёни нерӯ тағйир меёбад. Гузаронидани трансмиссия аз ҷониби системаи идоракунӣ дар реҷаи автоматӣ иҷро карда мешавад. Бисьёр моделхои трансмиссияхои автоматй бо ретардери гидродинамикй чихозонида шудаанд, ки вай барои суст кардани харакати наклиёт ва кам кардани фарсудашавии тахтахои тормоз хизмат мекунад. Ретардер одатан дар интиқоли автоматии автобусҳо ва мошинҳо ва мошинҳои дар минтақаҳои кӯҳӣ коркунанда насб карда мешавад. Воҳидҳои пешрафтаи электронии идоракунии интиқоли автоматӣ мутобиқати баландро ба шароити роҳ ва услуби ронандагӣ таъмин намуда, имкон медиҳанд, ки вазифаҳои иловагӣ амалӣ карда шаванд. Бо хохиши фармоишгар трансмиссиони автомати метавонад бо ивазкунакхои автоматии трансмиссиони типи тугма ё фишанг мучаххаз карда шавад.
Allison Transmission, яке аз бузургтарин истеҳсолкунандагони интиқоли автоматӣ барои мошинҳои боркаш ва мошинҳои тиҷоратӣ, ҳалли интиқоли худро бо системаи ташхиси интиқоли боркаш бо номи Prognostics муҷаҳҳаз мекунад, ки ба ронанда имкон медиҳад ҳолати ҷузъҳои асосии мошинро назорат кунад. Функсияи Oil Life Filter сарфи сӯзишворӣ, сарфаи сӯзишворӣ ҳангоми рондан ва ҳангоми бекористии муҳаррикро назорат мекунад. Функсияи Filter Life Monitor ба ронанда дар бораи зарурати иваз кардани филтри интиқол хабар медиҳад. Функсияи интиқоли Health Monitor ҳолати схемаҳои гардонандаи интиқолро назорат мекунад ва ронандаро дар бораи зарурати нигоҳдории саривақтӣ ва аз нав танзим кардан огоҳ мекунад.
Имрӯз Allison Transmission доираи васеи ҳалли интиқолро барои мошинҳои боркаш ва мошинҳои тиҷоратӣ пешниҳод мекунад (моделҳои интиқоли Силсилаи 1000, 2000, 3000 ва 4000). Як ҳалли дигари интиқоли автоматии TC10 аз ҷониби Эллисон барои мошинҳои кашанда тарҳрезӣ шудааст. Интиқолҳои Эллисони Силсилаи Torqmatic барои автобусҳо истифода мешаванд. Мошинҳои боркаши вазнин, ки дар саноати кӯҳӣ ва сохтмон истифода мешаванд, аксар вақт бо интиқоли Allison 5000, 6000, 8000 ва 9000 Series муҷаҳҳаз карда мешаванд.
Volvo, як истеҳсолкунандаи маъруфи мошинҳои боркаш, инчунин ҳалли самараноки интиқоли автоматӣ, ба монанди Powertronic, пешниҳод мекунад. Дар Powertronic интиқоли пурраи 6-суръати автоматӣ бо идоракунии электронӣ мебошад, ки барои ҳаракат бо амалиёти зуд-зуд боздоштани оғоз пешбинӣ шудааст. Интиқоли мошини боркаши Powertronic бо табдилдиҳандаи моменти момент муҷаҳҳаз шудааст, то қувваи баланди ҳаракаткунандаро ҳангоми аз истгоҳ оғоз кардан бидуни ягон қатъи моменти ба чархҳои гардонанда таъмин кунад. Аз ин рӯ, ин интиқол як варианти беҳтарин барои мошинҳои боркаши Volvo аст, ки дар сохтмонҳо ва ҳаракати шаҳр кор мекунанд.
Ширкати Voith ба оилаи интиқоли автоматӣ бо номи DIWA пешниҳод мекунад, ки барои автобусҳои шаҳрӣ ва автобусҳои наздишаҳрӣ пешбинӣ шудаанд. Хусусияти асосии ин трансмиссияхои автоматй дар он аст, ки моменти двигатель ба таври механикй ва инчунин ба таври гидравликй гузаронда мешавад. Оғоз аз истодан бо усули гидравликӣ анҷом дода мешавад ва бо афзоиши суръати ҳаракат иштироки гидравликӣ тадриҷан бо қисми механикӣ иваз карда мешавад. Бояд қайд кард, ки қувваи муҳаррик пеш аз ба кор андохтани моменти конвертер тақсим карда мешавад ва баъд аз он якҷоя мешавад. Ҳамин тариқ, табдилдиҳандаи момент ва ду фишанги сайёра фишанги 1-уми гидромеханикиро ташкил медиҳанд. Аз ин рӯ, интиқоли DIWA бо самаранокии баланд дар доираи васеи суръатҳо кор карда, оғози ҳамворро аз истодан ва шитоби устувор таъмин мекунад. Сипас, системаи интиқол интиқоли моменти соф механикиро фаъол мекунад, ки бо талафоти камтар кор мекунад. Табдилдиҳандаи момент ҳамзамон ҳамчун ретардерҳои гидравликӣ кор мекунад, ки новобаста аз фишанги даргиранда фаъол шудани тормози гидравликиро таъмин мекунад.
Самаранокии баланди ин интиқол ба шарофати комбинатсияи «конвертери дифференсиалӣ-моменти» ба даст оварда мешавад. Ҳангоме ки интиқолҳои маъмулии автоматӣ фишангҳоро дар оғоз 2-3 маротиба иваз мекунанд, Voith DIWA фишанги 1-ро идома медиҳад - ҳамзамон табдилдиҳандаи момент ва қисмҳои интиқоли механикии мошини боркашро ҷалб мекунад. Аз ин ру, шумораи ками смена харакати автобусро хамвор мегардонад ва фарсудашавии дискхои фрикциониро кам мекунад. Табдилдиҳандаи момент дар DIWA дар мобайни қуттии редуктор ҷойгир аст, ки чунин ҷойгиркунӣ барои аз ҳад зиёд қубурҳо ва шлангҳои пайвастшавӣ халос шудан кӯмак кард.
Ширкати олмонии ZF инчунин барои мошинҳои боркаш ва мошинҳои тиҷоратӣ ҳалли назарраси интиқолро пешниҳод мекунад. Масалан, трансмиссияи автоматии 6-суръати ZF EcoLife барои мошинҳои боркаш ва автобусҳо пешбинӣ шудааст. Ин интиқол дорои системаи самараноки хунуккунӣ мебошад, ки имкон медиҳад дар шароити сахттар ҳарорат кор кунад, вақте ки ҳарорати равғани интиқол дар гармидиҳӣ то 120 ° C мерасад. Илова бар ин, муҳандисони ZF дар ин ҷо конвертери моменти бо суръати баландтари шитобро ҳангоми паст будани параметри RPM муҳаррик истифода бурданд. Бартарафкунандаи ларзиши моменти дарунсохт масрафи сӯзишвориро ҳангоми аз кор оғоз кардан тавассути зуд хомӯш кардани қулфи табдилдиҳандаи момент кам мекунад.
Боз як интиқоли автоматии 6-суръати ZF-PowerLine, ки барои мошинҳои тиҷории сабук пешбинӣ шудааст, бо сарфаи сӯзишвории худ ба шарофати табдилдиҳандаи пешрафтаи момент назаррас аст. Бояд гуфт, ки конвертори моменти автоматии трансмиссия дар қуттиҳои редукторҳои ZF дар ибтидои ҳаракат истифода мешавад ва вақте ки мошин то 10-15 км/соат суръат мегирад, корашро қатъ мекунад. дар ин сурат ба истифода бурдани фишанги 1-уми «дарозмуддат» лозим нест. Оилаи интиқоли ZF Ecomat махсусан барои автобусҳои шаҳрӣ ва мошинҳои таъиноти махсус тарҳрезӣ шудааст.
Имрӯз, электроника дар идоракунии системаҳои гуногун, ки дар мошинҳои боркаш амалӣ карда мешаванд, нақши муҳим мебозад. Дар айни замой микропроцессор кори на танхо оташгирандаи двигатель, балки муфта ва редукторро низ танзим мекунад. Бартарии асосии назорати электронӣ аз имконоти механикӣ, гидравликӣ ё пневматикӣ ин вокуниши беҳтар ва имкони муттаҳид кардани шумораи зиёди параметрҳо мебошад. Усулҳои гуногуни кориро бо роҳи аз нав танзимкунии нармафзор иваз кардан мумкин аст, на ворид кардани тағйирот дар тарҳи интиқол. Ҳамин тариқ, электроника истифодаи камхарҷи мошин ва таҷрибаи бехатари ронандагиро таъмин мекунад. Бинобар ин, торафт бештар мошинхои боркаш (махсусан мошинхои боркаш) бо трансмиссияхои автоматии дастй чихозонида мешаванд. Бисёр одамон ин навъи интиқолро бо ҳалли автоматии ивазкунии фишанги худ омехта мекунанд, аммо интиқолҳои автоматӣ, бар хилофи AMT, табдилдиҳандаи момент доранд.
Конструксияи интиқоли автоматӣ метавонад гардонандаи электромеханикӣ, электропневматикӣ ё электрогидравликиро дар бар гирад, ки сигналҳои аз блоки идоракунии электронӣ (ECU) гирифташударо ба ҷойгузини кунҷии чанголи муфта табдил медиҳад. Худи AMT дорои электромотор бо гардонандаи серво мебошад, ки чанголи муфтаро ба ҳаракат медарорад. Ин ҳалли ба назар соддаи техникиро нармафзори мураккаб идора мекунад, ки сигналҳоро аз фишанги джойстик, ки дар кабинаи мошини боркаш ҷойгир аст, ҳангоми иваз кардани фишангҳо коркард мекунад. Бинобар ин дар кабинаи мошини боркаш, ки бо АМТ мучаххаз шудааст, хамагй ду педаль — газ ва тормоз мавчуд аст. Чунин интиқоли мошини боркаш дар охири солҳои 90 пайдо шуд ва дар аввал ин технологияро ронандагон бо нобоварӣ қабул карданд. Илова бар ин, дар он рӯзҳо интиқоли автоматӣ нисбат ба интиқоли дастӣ хеле гаронтар буд. Аммо дар ин рӯзҳо, бо рушди технологияҳои пешрафта ва камхарҷ, бештар ва бештари мошинҳои боркаш бо интиқоли автоматӣ муҷаҳҳаз карда мешаванд. Eaton аввалин ширкат дар бозори интиқоли автоматикунонидашуда бо интиқоли AutoShift дар солҳои 90-ум ба кор даромад. Аз он вақт инҷониб, портфели маҳсулоти Eaton бо 6-суръати миёнаи UltraShift ва 10-, 11-, 13- ва 18-суръати UltraShift Pluss пур карда шуд.
Интиқоли механикии автоматикунонидашуда (AMT) дар саноати автомобилсозӣ бо сабаби омезиши афзалиятҳои интиқоли механикӣ ва интиқоли автоматӣ аз нуқтаи назари истеъмоли сӯзишворӣ, арзиши паст, бароҳатии беҳтари ронандагӣ ва сифати гузариш маъруфият пайдо мекунад. Дар айни замон, интиқоли автоматии мошини боркаш аз ҷониби доираи васеи ширкатҳо истеҳсол карда мешавад: ZF, Volvo, Daimler AG, Eaton, Mack, Detroit Diesel, Mercedes, Man ва ғайра. Акнун биёед ба ҳалли ҷолиби AMT, ки ин ширкатҳо пешниҳод мекунанд, бодиққат дида бароем.
Volvo Trucks интиқоли 6-суръати автоматии дастӣ I-Sync-ро пешниҳод мекунад, ки барои мошинҳои боркаши Volvo FL пешбинӣ шудааст. Ин интиқоли мошини боркаш махсус барои муҳаррики D7 ва барои кор дар кӯчаҳои шаҳрӣ ва минтақаҳои наздишаҳрӣ пешбинӣ шудааст. Ҳаракати электрогидравликӣ ҳангоми ҳаракат дар трафики шадиди шаҳр бо таваққуфҳои зуд-зуд иваз кардани фишангро таъмин мекунад . Интиқоли I-Sync дар ду версия мавҷуд аст - барои муҳаррики D5K ва барои муҳаррики D8K. Фишанг, ки дар паси руль васл карда шудааст, ба ронанда имкон медихад, ки режими дастй ё автоматии гузаришро интихоб кунад. Дар мошинҳои боркаш бо интиқоли I-Sync педали муфта мавҷуд нест – ивазкунии фишанги дастӣ бо ёрии фишанги дар боло зикршуда сурат мегирад. Дар реҷаи автоматӣ интиқоли I-Sync фишангҳоро дар лаҳзаи дуруст интихобшуда мустақилона иваз мекунад. Иқтидори моменти ин интиқол метавонад то 1050 Нм бирасад, ки интиқоли I-Sync-ро барои мошинҳои боркаш дар шаҳрҳо беҳтарин вариант месозад.
Боз як ҳалли маъруфи AMT, ки аз ҷониби Volvo Trucks таҳия шудааст, интиқоли I-Shift мебошад. Ин интиқол ба қуттии фишанги доимии дастӣ асос ёфтааст. Қисмати асосии ин интиқоли «интеллектуалӣ» блоки идоракунии электронӣ (ECU) мебошад, ки кори муфтаи интиқол ва раванди иваз кардани фишангро назорат мекунад. ECU ба шарофати таҳлили маълумот дар бораи суръати мошин, вазн, моменти зарурӣ, дараҷаи роҳ ва дигар параметрҳо фишангҳоро хеле дақиқ иваз мекунад. Система инчунин маълумотро бо муҳаррик мубодила мекунад, ки дар навбати худ суръати RPM ва тормози муҳаррикро барои самаранокии ҳадди аксар танзим мекунад. Ин ҳалли интиқол барои сарфа кардани то 5% сӯзишворӣ пешбинӣ шудааст. Ин интиқоли автоматӣ метавонад як ё ду фишангҳои пасткунандаи суръат ва инчунин вариант бо фишангҳои иловагии баръакс дошта бошад. Фишангҳои пасткунандаи суръат иқтидори оғози корро аз ҳолати қатъӣ хеле беҳтар мекунанд, сарбории муфтаро то 75% кам мекунанд ва барои пешгирӣ кардани хидматрасонии таъмири иловагӣ кӯмак мекунанд.
Mack Trucks интиқолҳои автоматии mDrive (12-суръат) ва mDrive HD (варияҳои 13 ва 14-суръат) -ро пешниҳод мекунад, ки барои моделҳои гуногуни мошинҳои боркаши Mack пешбинӣ шудаанд.
Интиқолҳои мошини боркаши Mack барои кор бо муҳаррикҳо ва меҳварҳои Mack MP таҳия шудаанд, бинобар ин ҳеҷ мушкиле дар мутобиқат ё иҷроиш вуҷуд надорад. Бо маводи устувор, кори оддӣ ва истеҳсоли амрикоӣ, ин қарорҳои интиқол на танҳо иваз кардани фишанги самаранок, балки сарфаи сӯзишворӣ, кам кардани фарсудашавӣ ва таҷрибаи қулайи ронандагиро таъмин мекунанд.
Detroit Diesel Corporation, як ширкати фаръии Daimler Trucks America Шимолӣ (худ пурра ба Олмон Daimler AG тааллуқ дорад) интиқоли автоматии дастии DT12-ро пешниҳод мекунад, ки барои мошинҳои боркаши вазнин пешбинӣ шудааст. Ин интиқоли мошини боркаш иҷрои ҳамвор ивазкунии фишанг, устуворӣ ва осонии корро таъмин мекунад.
Интиқоли DT12 муҳаррикро ба меҳварҳо мепайвандад ва бо DD13 ва DD15 дар шабакаи ҳамгирошудаи электроника муошират мекунад, то маълумоти кам кардани зарар ба монанди изофабори муфтаи интиқол ва муҳофизати хати интиқолро мубодила кунад. DT12 маълумотро аз харитаи топографӣ барои идора кардани функсияҳои муҳаррик ва қуттии редуктор истифода мебарад, бо истифода аз муҳити мошини боркаш.
Оилаи интиқолҳои автоматии Mercedes-Benz PowerShift якчанд моделҳои интиқолро дар бар мегирад. Процесси иваз кардани фишанг дар мошинхои боркаш, ки бо 12-суръати PowerShift муҷаҳҳаз шудааст, зуд ва бемаънӣ амалӣ карда мешавад. Ин интиқол дорои режими "маневр" ва фишангҳо барои ҳаракати трафики магистралӣ дар суръати баланд ва сатҳи пасти RPM мебошад. Мошинҳои боркаш Mercedes-Benz Actros бо версияи такмилёфтаи PowerShift 2 муҷаҳҳаз шудаанд. Ба шарофати истифодаи системаи пешрафтаи сенсорӣ фишангҳо тезтар ва осонтар иваз карда мешаванд. Мошинҳои боркаши сохтмонии Mercedes-Benz Actros бо мошини 12-суръати AMT PowerShift Off-road муҷаҳҳаз шудаанд, ки якчанд намуди кор ва 4 фишангҳои баръакс доранд. Тарҳрезии ин қуттии редуктор инчунин сенсори чархзанӣ ва системаи пешрафтаи ҳамвор аз истоданро дар бар мегирад. Мошини 8-суръати AMT PowerShift GO 240-8 дар тренерҳои сайёҳии Mercedes-Benz Travego и Tourismo насб шудааст.
MAN Nutzfahrzeuge Gruppe интиқолҳои автоматии TipMatic истеҳсол мекунад, ки синтези комили тасаллӣ ва самаранокиро эҷод мекунанд. Интиқоли 12-суръати TipMatic бо реҷаи "берун аз роҳ" ва 2 фишангҳои баръакс барои мошинҳои боркаши вазнини TGX ва TGS пешбинӣ шудааст.
Ин интиқоли автоматӣ метавонад фишанги мустақим ё фишанги аз ҳад зиёд дошта бошад. Тарзи кор бо ёрии коммутатор дар консоли марказй интихоб карда мешавад, фишангхо бошад, ба воситаи ивазкунандаи зери руль иваз карда мешаванд. Интиқоли TipMatic метавонад бо retarder MAN PriTarder ё бо ZF intarder муҷаҳҳаз карда шавад. Мувофиқи дархост, TipMatic метавонад бо барномаҳои махсуси идоракунӣ муҷаҳҳаз карда шавад: Profi (кик-down режими ивазкунии дастӣ), Fleet (барои ронандагони бетаҷриба).
Сарфи назар аз он, ки шумораи бештари истеҳсолкунандагони мошинҳои боркаш насб кардани интиқоли автоматӣ ё автоматиро дар маҳсулоти худ афзалтар медонанд, интиқоли дастӣ ҳанӯз дар сегменти мошинҳои боркаш саҳми назаррас дорад. Ҳанӯз ҳам мухлисони зиёди қарорҳои интиқоли дастӣ боэътимод ва арзон ҳастанд, ки бо ёрии трансмисси-яи дастй ба процесси гуза-рондани фишанг рохбарй карданро дуст медоранд. Трансмиссияҳои даҳсуръат як навъи маъмултарини дастӣ барои мошинҳои боркаши шоҳроҳ боқӣ мемонанд, гарчанде ки қуттиҳои 13 ва 18-суръат дар байни ронандагони мошинҳои боркаш маъмуланд ва одатан бо муҳаррикҳои дорои қувваи асп истифода мешаванд. Мошинҳои боркаш, ки дар сохтмон ва дигар касбҳо истифода мешаванд, одатан дорои қуттиҳои редукторҳои 11-суръати "паст-паст" бо се диапазони таносуб ба ҷои ду дар интиқоли шоҳроҳ мебошанд. Чунин ширкатҳои маъруф ба монанди Eaton, ZF ва Volvo аз имконоти интиқоли дастӣ барои мошинҳои боркаш ва мошинҳои тиҷоратӣ даст намекашанд. Қабули интиқоли пурраи автоматӣ ва AMT дар мошинҳои боркаш асосан аз талаботҳои ронандагон ба бароҳатӣ ва роҳат ва инчунин масъалаҳои бехатарӣ вобаста буд. Аз ин рӯ, пешгӯии дақиқ барои чунин як саноати олӣ душвор аст, ки дар он ширкатҳо барои таҳияи қарорҳои бениҳоят мураккаби техникӣ, ки 10 ё 15 сол пеш аҷиб менамуданд, кӯшишҳои зиёд ва захираҳои назарраси молиявиро сарф мекунанд. Кй медонад, шояд дар ояндаи начандон дур тамоми амалиёти тичоратиро мошинхои боркаш ичро кунанд.