svenska
Växellådan producerad av vårt företag kan matcha 140hk till 540hk, vridmoment från 480Nm till 2500Nm och gäller för hela serier av kommersiella fordon.
Produktinformation
Rproduktpresentation
4. kombination av tvångssmörjning och stänksmörjning av tänderna
5. Flerväxlad, liten nivåskillnad, lätt växling, stark oljebesparing;
6. Riktigt alternativ, kan installeras efter att ha tagit kraft, hydraulisk retarder, etc., lämplig för ett brett utbud av modeller
7. Kan använda långverkande olja, den första, garanterad 100,00 kilometer.
Produktens delars egenskaper
Produktapplikationsscenario
HW15710/HW19710 är lämplig för lastbilar med 336-420 hästkrafter motorer, 10 framåtväxlar och 2 backväxlar, och kan utrustas med VOITHVR115CT hydraulisk retarder, huvudsakligen matchande tekniska dumprar, traktorer, mixerbilar, etc. i tunga lastbilar och, lastbilar andra huvudmotorfabriker.
Relaterade produkter
1985 insåg Datong Locomotive Works att elektriska lok var den viktiga utvecklingsriktningen för Kinas järnvägslokomotiv och rullande materielindustri i framtiden, och lade fram idén om produktionslayout "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) och Datong Locomotive Works".
Shaoshans elektriska lokomotiv typ 3 är mitt lands andra generationens 6-axlade passagerar- och lastlok. Loket antar fullvågslikriktning av brotyp och realiserar tyristor fasstyrd jämn spänningsreglering. Loket använder enfas AC 25kV 50Hz spänningssystem och har en maximal driftshastighet på 100 km/h.
Det fasta, kraftiga elloket SS3B är ett 12-axligt fraktellok. Den består av två identiska 6-axliga lokomotiv förbundna med en koppling och en vindruta. De två sektionerna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, styrkablar och nätverksskärmning. Lednings- och luftsystems styrkanaler. Hela fordonet kan styras synkront från vilken hytt som helst. Loket använder enfas strömfrekvenssystem, spänning 25kV, AC-DC-överföring, och lokets maximala driftshastighet är 100 km/h.
Shaoshan 4 förbättrade elektriska lokomotiv är ett 8-axligt godslok. Loket består av två identiska fyraxlade lok förbundna med en koppling och en vindruta. De två verkstäderna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, återkopplingsledningar och styrkanaler för luftbromssystemet. Hela fordonet kan styras synkront från förarhytten på vilket som helst av fordonen. De två loken kan också separeras och användas fristående som ett fyraxligt lok.