Somali
Marka la guurayo, baabuurta waxaa saameeya xoogag iska caabin ah oo kala duwan, sida xoogga is jiid jiidka oo ka yimaada is-dhexgalka oogyada waddada. Sidaa darteed, baabuurtu waa inay urursadaan awoodda looga baahan yahay inay ka gudbaan xoogagga iska caabinta si ay uga bilaabaan is-taajin iyo dardargelin. Iska caabbinta wadada waxaa loo yaqaan caabbinta tractive, iyo jiidista, taas oo ka gudubta caabbintan, waxay abuurtaa saameynta tractive. Marka laga soo tago iska caabinta wadooyinka, baabuurtu waa inay u adkeystaan iska caabinta hawada. Baabuurta xamuulka ah waxay si gaar ah muhiim u tahay, maadaama iska caabbinta hawadu ay la mid tahay aagga saadaasha hore ee baabuurka oo xawaarihiisa kor loogu qaadayo awoodda saddexaad (s^3). Markaa, soo-saareyaasha baabuurtu waa inay fiiro gaar ah u yeeshaan oo keliya ma aha sanduuqa gearbox iyo cabbirka saamiga marsho (min iyo max), laakiin sidoo kale waxay keenaan cabbirradan la xidhiidha awoodda, miisaanka gaadhiga, miisaanka guud ee gaadhiga, iwm. Markaad dooranayso sanduuqa gearbox ee a Baabuurka, khubarada takhasuska leh waxay ku xisaabtamaan saamiga awoodda-ilaa-miisaanka, tusaale ahaan saamiga ugu badan ee awoodda matoorka iyo miisaankiisa guud.
Sifooyinka gearbox waxay saameyn weyn ku leeyihiin waxtarka shidaalka. Shirkadaha caanka ah sida Eaton, Allison, ZF waxay si joogto ah u soo saarayaan xalal cusub oo gearbox ah, kuwaas oo siinaya faa'iidooyin la taaban karo mulkiilayaasha baabuurta ganacsiga. Waa in la ogaadaa, in waxqabadka gudbintu ay ku xiran tahay xaaladaha waddooyinka, wareegga hawlgalka mishiinka (waqtiga dheer ee wadista xawaaraha joogtada ah ama joogsiga joogtada ah iyo bilawga), celceliska xawaaraha gaariga, iwm.
Baabuurtu aad bay ugu kala duwan yihiin cabbirka, awoodda, iyo qaabaynta; Noocyada yaryar ayaa laga yaabaa inay si farsamaysan ula mid noqdaan baabuurta rakaabka qaarkood. Baabuurtan waxa ay noqon karaan kuwo aad u waaweyn oo xoog badan, waxaana laga yaabaa in loo habeeyo si ay u hagaajiyaan qalabyada gaarka ah, sida kuwa dab-damiska iyo kuwa shubka isku qasaya iyo kuwa qodaya qodista. Gawaarida casriga ah waxaa inta badan ku shaqeeya matoorada naaftada, inkastoo baabuurta yar yar ama dhexdhexaadka ah ee leh matoorada shidaalka ay ka jiraan Maraykanka, Kanada, iyo Mexico. Gawaarida casriga ah waxaa loogu talagalay inay ku ordaan masaafo dheer. Sidaa darteed, baabuurtan waa in lagu rakibaa sanduuqyo aad la isku halleyn karo oo waara.
Gudbinta baabuurta waa unugyo isku xidhan oo isku xidhan, kuwaas oo gacan ka geysta gudbinta matoorka taayirrada wadista. Waxaa intaa dheer, qiimaha qulqulka iyo jihada laga yaabaa in la beddelo iyadoo ku xiran arrimo kale. Gudbinta noocyada kala duwan iyo noocyada baabuurta xamuulka ah ayaa leh waxyaabo ay ka mid yihiin, kuwaas oo lagu go'aamiyo sida tirada faashad wadista, qaababka naqshadeynta shakhsi ahaaneed ee gaariga, iwm kiis.
Marka loo eego qulqulka, kaas oo lagu kala qaado iyada oo la kaashanayo gudbinta taayirrada hormuudka ah ee gaariga, waxay si toos ah u dhigantaa saamiga qalabka gudbinta. Saamiga Gear waxaa go'aamiya injineerada gaari kasta oo gaar ah inta lagu jiro habka horumarkiisa. Qiimaha qulqulka waxaa lagu go'aamiyaa sifooyin farsamo iyo firfircoon, kuwaas oo ay tahay in lagu fuliyo qaabka la horumarinayo.
Ku dhex gurguurashada meelaha cidhiidhiga ah ee magaalada ee gaadiidka leh joogsi joogta ah oo aado, ku dhex wareegaya raadadka taayirrada ee goobta dhismaha dhoobada ah, ama ku dhex-wareegaya waajibaadyada qashin-qubka - codsiga la beegsaday ee fasalka 6 - 8 baabuurta xamuulka ama baabuurta ganacsiga waxay dejin karaan shuruudo gaar ah oo loogu talagalay sanduuqyada gearbox marka la barbardhigo dhigooda wadada weyn. Haddana, ma aysan joojin isbeddelka guud ee otomaatiga ah ee baabuurta waaweyn iyo kuwa ganacsiga, kaas oo si gaar ah u saameeyay sanduuqyada gear-ka.
Sanduuqa gearbox-ka waxa lagu tijaabiyey tobannaan sano malaayiin darawallada baabuurta ganacsiga ah, kuwaas oo u arka xalkan in uu yahay xalka ugu habboon ee baabuurta waaweyn: sanduuqyada gear-ga-gacmeedku waa sahlan yihiin, wax-soo-saar ahaanna waa jaban yihiin iyo sidoo kale dayactirka, waxayna hubinayaan isticmaalka shidaalka oo yaraada. Si kastaba ha ahaatee, sanduuqyada gacanta ayaa leh hal khasaare oo weyn, kaas oo laga yaabo in ay hadheeyaan dhammaan mudnaanta kor lagu soo sheegay oo keeni karta cadho ka dhex jirta darawallada: beddelka qalabka gacanta iyo wax-is-daba-marinta isku mar ah ee badelada ayaa laga yaabaa inay dhib badan tahay, gaar ahaan gaadiidka magaalada. La yaab ma leh in maalmahan soo saarayaasha baabuurta xamuulka ah, oo wata tignoolajiyada ugu dambeeyay ee ay adeegsadaan, ay isku dayaan inay qanciyaan shuruudaha darawaliinta oo ay ka dhigaan habka wareejinta qalabka mid ku habboon oo guuldarreysa-ammaan. Sida laga soo xigtay cilmi-baarisyo badan, Woqooyiga Ameerika waxay la socotaa Yurub isbeddelka "is-beddel la'aanta" maaddaama sanduuqyada qalabka gacanta ee otomaatiga ah iyo kuwa otomaatiga ah ay sii wadaan inay caan ka helaan qaybta baabuurta ganacsiga. Sababaha waxaa ka mid ah hufnaanta shidaalka oo la xoojiyey iyo qorista darawalka oo sahlan iyo wax soo saarka marka loo eego buug-gacmeedyada, oo ay weheliso badbaado badan.
Gawaarida yaryar waxaa laga yaabaa inaad ka heli karto sanduuqyada gearbox ee u eg xalalka beddelka ee lagu rakibay baabuurta rakaabka. Badana waxay leeyihiin ku dhawaad lix gear oo caadi ahaan waxay leeyihiin synchronizer. Baabuurtan nooca H-qaabka fudud ayaa si fudud loogu shaqayn karaa. Si kastaba ha ahaatee, way ka yara adkaanaysaa marka aad la macaamilayso baabuurta waaweyn iyo baabuurta ganacsiga ee marsho badan leh. Baabuurtan waaweyn waxaa sida caadiga ah ku jira kontaroolo dheeraad ah si ay gacan uga geystaan maaraynta xakamaynta qalabka kala duwan. Baabuurta qadiimiga ah, kontoroolku inta badan waa kabaal gooni ah oo lagu rakibay sagxadda ama in ka badan – dareemaha sambabada oo ku rakiban kabaalka "H"; baabuurta cusub kontoroolka inta badan waa furaha korantada ee ku rakiban kabaalka "H". Sanduuqyada gear-ka-koontarool ee badan ayaa lagu dhisay qiimeeyn awood aad u sareysa, laakiin marar dhif ah ayay isticmaalaan synchromesh. Waxaa jira dhowr door oo caadi ah oo loogu talagalay qaabka beddelka - Range, Splitter, Range-Splitter. Sanduuqyada gear-ga ee baabuurta xamuulka ee maanta ayaa ah kuwa ugu badan "kala qaybsanaan".
Isgaadhsiinta casriga ah ee tooska ah ayaa si weyn uga duwan kuwii iyaga ka horeeyay, kuwaas oo loo isticmaali jiray baabuurta ganacsiga. Farqiga ugu weyni wuxuu ku saabsan yahay tirada kala duwanaanta qalabka iyo mabda'a laftiisa ee xakameynta gudbinta gawaarida. Tirada gears ee sanduuqyadii hore ee otomaatiga ah ayaa ku koobnaa 5, xakamaynta waxaa lagu sameeyay iyada oo la kaashanayo qalabka biyaha. Maalmahan, soo-saareyaasha wax-soo-saarka waxay soo bandhigaan sanduuqyo-geerar ah oo otomaatig ah oo leh in ka badan 5 gears, kuwaas oo lagu xakameynayo qalabka elektiroonigga ah. Intaa waxaa dheer, sanduuqyada gearska ee casriga ah ee otomaatiga ah ayaa lagu qalabeeyaa qufulka beddelka torque.
Liistada faa'iidooyinka sanduuqa-geearka tooska ah ee casriga ah ee baabuurta ganacsiga waxaa ka mid ah habka wareejinta marsho siman. Isticmaalka shidaalka ee waddooyinka miyiga ayaa u dhigma heerka isticmaalka marka la isticmaalayo sanduuqa qalabka gacanta. Gudbinta tooska ah waxay u ogolaataa wadayaasha inay si sahlan oo badbaado leh u kaxeeyaan baabuurka, iyagoo fiiro gaar ah u leh wadada oo aan lagu mashquulin wareejinta qalabka gacanta. Cilladaha ugu waaweyn ee tartanka loogu jiro sanduuqyada gear-ka otomaatiga ah ee baabuurta ganacsiga waa korodhka isticmaalka shidaalka, dayactirka iyo dhibaatooyinka gudbinta tooska ah ee keenaya adeegyo dayactir qaali ah.
Gudbinta gacanta ee otomaatiga ah (AMT) waxaa loo arkaa inay tahay xal kale oo rajo leh oo gudbinta baabuurta iyo baabuurta ganacsiga. AMT-yadu waxay la mid yihiin gudbinta gacanta marka la eego awoodaha shaqaynta iyo mabaadi'da hawlgalka. Waxaa laga yaabaa in la yiraahdo AMT waxay la mid tahay sanduuqa gearbox-ka gacanta, laakiin waxaa ku jira servo iyo hydraulic drives, kuwaas oo xakameynaya hawlgalka xajinta iyo habka wareejinta qalabka. AMT-yada ayaa caan ku ah waxtarkooda. Intaa waxaa dheer, gudbinta otomaatiga ah maaha mid qaali ah dayactirka iyo dayactirka sida gudbinta tooska ah, iyo isticmaalka shidaalka ee gudbinta tooska ah ayaa la jaan qaadaya heerka sanduuqyada qalabka gacanta (mararka qaarkood AMT-yada ayaa laga yaabaa inay xitaa bad baadiyaan shidaal). Haddii baabuurta leh sanduuqyada geeraarka otomaatiga ah ay fududahay in la isticmaalo, laakiin ay u baahan yihiin kharashyo badan oo loogu talagalay shidaalka iyo adeegyada, markaa baabuurta AMT-du waxay noqdaan kuwo aan ku habboonayn oo keliya laakiin sidoo kale dhaqaale ahaan waxtar leh.
Si kastaba ha noqotee, waa in la ogaadaa in marka aad beddesho sanduuqa gearbox ama AMT oo aad geliso xajinta, matoorka matoorka ayaa go'aya oo awooddaas aan lagu wareejinaynin darawalnimada taayirrada. Gudbinta si toos ah oo toos ah, beddelaha torquegu wuxuu kuu ogolaanayaa inaad beddesho qalabka gudbinta adigoon kala goynin qulqulka ka socda mishiinka ilaa taayirada.
Maaddaama sanduuqyada gear-ka ee otomaatiga ah iyo xalalka AMT ay si tartiib tartiib ah u wadaan xulashooyinka beddelka qalabka gacanta ee suuqa gudbinta baabuurta xamuulka ah iyo baabuurta ganacsiga, waxaan si faahfaahsan u eegi doonnaa noocyadan sanduuqyada-geerada.
Gudbinta tooska ah ee caadiga ah waxaa ka mid ah beddelaha qulqulka, qaybta farsamada, nidaamka xakamaynta iyo hababka caawimada. Beddeliyaha torque-ga wuxuu u adeegaa sida habka gudbinta hawo-biyoodka, kaas oo awoodda lagu wareejiyo socodka ATF. Beddeliyaha torque wuxuu ka kooban yahay matoorka matoorka, orodiyaha marawaxadaha, iyo bilawga. Habka xidhitaanka ayaa hubinaya dhaqaalaha shidaalka oo wanaagsan. Beddelaha torque-ga waxa uu bixiyaa xidhiidhka ka dhexeeya mishiinka iyo gudbinta,waxa uu yareeyaa culaysyada firfircoonida leh,waxa uu ka ilaaliyaa mishiinku in uu joogsado marka uu culaysku saaran yahay,waxana uu kordhiyaa matoorka marka uu ka soo bilaabayo joogsiga iyo xaaladaha adag ee wadada.
Gudbinta tooska ah waxay leeyihiin 3 gears meere iyo xajin isku dhac, kuwaas oo hubinaya habka wareejinta qalabka gudbinta. Qiimaha saamiga gearku si tartiib tartiib ah ayuu isu beddelaa iyada oo aan la carqaladayn socodka awoodda. Isbeddelka gudbinta qalabka waxaa lagu sameeyaa nidaamka xakamaynta ee habka tooska ah. Noocyo badan oo ah gudbinta tooska ah ayaa lagu qalabeeyaa dib-u-dejiye hydrodynamic, kaas oo u adeega si uu u yareeyo baabuurka oo uu yareeyo xirashada suufka biriiga. Dib-u-dejiyaha waxaa sida caadiga ah lagu rakibaa is-gaarsiin toos ah oo loogu talagalay basaska iyo mishiinnada iyo gaadiidka ka shaqeeya meelaha buuraleyda ah. Unugyada kontaroolada sare ee elektiroonigga ah (ECU) ee gudbinta tooska ah waxay xaqiijinayaan laqabsiga sare ee xaaladaha wadada iyo qaabka wadista, waxayna u oggolaanayaan fulinta hawlo dheeri ah. Codsiga macmiilka, gudbinta tooska ah waxaa laga yaabaa in lagu qalabeeyo badhanka- ama nooca kabaalka ee isdhaafsiga tooska ah.
Allison Transmission, waa mid ka mid ah shirkadaha ugu waaweyn adduunka ee soo saara gudbinta tooska ah ee baabuurta xamuulka ah iyo kuwa ganacsiga, waxay ku qalabaysaa xalalkeeda gudbinta nidaamka ogaanshaha gudbinta baabuurta ee loo yaqaan Prognostics, taasoo u oggolaanaysa darawalka inuu la socdo xaaladda qaybaha ugu muhiimsan ee baabuurta. Shaqada Oil Life Filter waxay xakameysaa isticmaalka shidaalka, badbaadinta shidaalka marka aad wadid iyo inta lagu jiro socodsiinta shaqo la'aanta ee mishiinka. Shaqada Filter Life Monitor waxay ku wargalinaysaa darawalka baahida loo qabo in la beddelo shaandhada gudbinta. Kormeerka caafimaadka ee gudbinta shaqada wuxuu kormeeraa heerka wareegyada wadista gudbinta wuxuuna uga digayaa darawalka baahida dayactirka iyo hagaajinta waqti-wanaagsan.
Maanta Allison Gudbinta waxay bixisaa xalal kala duwan oo kala duwan oo gudbinta baabuurta xamuulka ah iyo baabuurta ganacsiga ( moodooyinka gudbinta ee Taxanaha 1000, 2000, 3000, iyo 4000). Xalka kale ee gudbinta tooska ah ee TC10 waxaa u habeeyay Allison oo loogu talagalay baabuurta raad-raaca. gudbinta Allison ee Torqmatic Series waxa loo isticmaalaa basaska. Gawaarida xamuulka qaada ee culus, ee loo isticmaalo macdanta iyo warshadaha dhismaha, ayaa inta badan lagu qalabeeyaa Allison 5000, 6000, 8000 iyo 9000 Taxanaha gudbinta.
Volvo, soo saaraha caanka ah ee baabuurta xamuulka ah, ayaa sidoo kale bixiya xalal gudbin oo toos ah oo hufan, sida Powertronic. The Powertronic waa gudbin toos ah oo 6-xawaare ah oo toos ah oo leh kontorool elektaroonig ah, kaas oo loogu talagalay dhaqdhaqaaqa leh hawlo bilow ah oo joogto ah. Gudbinta gaadhiga Powertronic waxa ay ku qalabaysan tahay beddelaha torque-ga si loo hubiyo awood sare oo kicinaysa marka laga bilaabo is-taajinta iyada oo aan wax kala goyn ah oo wareeg ah loo gudbin taayirrada wadayaasha. Sidaa darteed, gudbintaani waa ikhtiyaar ku habboon baabuurta Volvo ee ka shaqeeya goobaha dhismaha iyo gaadiidka magaalada.
Shirkadda Voith waxay siisaa qoyska gudbinta tooska ah ee loo yaqaan DIWA, kuwaas oo loogu talagalay basaska magaalada iyo basaska xaafadaha. Muuqaalka ugu muhiimsan ee gudbintan tooska ah ayaa ah in matoorka matoorka lagu kala qaado si farsamaysan iyo sidoo kale biyo ahaan. Laga bilaabo joogsiga waxaa loo sameeyaa si biyo ah, iyo marka xawaaraha dhaqdhaqaaqa uu kordhiyo ka qaybqaadashada hydraulics ayaa si tartiib tartiib ah loogu beddelayaa qaybta farsamada. Waa in la ogaadaa in awoodda matoorka la qaybiyay ka hor ka-qaybgalka beddelka torque-ga oo isku daraa ka dib. Sidaa darteed, beddelaha torque-ga iyo labada meeraha meeraha waxay sameeyaan qalabka 1-st hydro-mechanical gear. Sidaa darteed, gudbinta DIWA waxay ku shaqaysaa hufnaan sare oo xawli badan oo kala duwan ah, iyada oo hubinaysa in si habsami leh looga bilaabo joogsiga iyo dardargelinta joogtada ah. Kadibna, habka gudbintu waxa uu dhaqaajiyaa wareejinta mashiinada oo kaliya, kaas oo ku shaqeeya khasaare yar. Beddeliyaha torque isla mar ahaantaana wuxuu u shaqeeyaa sidii dib-u-dejiye biyo-diid ah, kaas oo hubinaya in si degdeg ah loo dhaqaajiyo biriiga haydarooliga iyada oo aan loo eegin qalabka ku hawlan.
Waxtarka sare ee gudbintan ayaa lagu gaaraa iyada oo ay ugu wacan tahay isku dhafka "bedelaha-torque-ga duwan". Iyadoo gudbinta tooska ah ee caadiga ah ay beddesho geerka 2-3 bilawga, Voith DIWA waxay sii waddaa isticmaalka qalabka 1-aad - isla mar ahaantaana ka qaybqaadanaya beddelaha torque-ga iyo qaybaha gudbinta baabuurta farsamada. Sidaa darteed, tiro yar oo isbeddello ah ayaa ka dhigaysa dhaqdhaqaaqa baska mid fudud oo yaraynaya xidhashada saxannada isku dhaca. Beddeliyaha torque ee DIWA wuxuu ku yaalaa bartamaha sanduuqa gearbox, meelayntan oo kale waxay caawisay inay meesha ka saarto tuubooyinka xad dhaafka ah iyo tuubooyinka isku xidhka.
Shirkadda Jarmalka ee ZF waxay sidoo kale bixisaa xalal gudbin oo cajiib ah oo loogu talagalay gawaarida waaweyn iyo baabuurta ganacsiga. Tusaale ahaan, gudbinta tooska ah ee 6-xawaaraha ah ee ZF EcoLife waxaa loogu talagalay baabuurta xamuulka qaada iyo basaska. Gudbintani waxay leedahay nidaam qaboojin hufan, kaas oo u oggolaanaya ku shaqaynta xaaladaha heerkulka daran marka heerkulka saliidda gudbinta kulaylku gaadho ilaa 120 ° C. Intaa waxaa dheer, injineerada ZF waxay halkan ku isticmaaleen beddelaha torque-ga oo leh heerar sare oo dardargelin ah marka cabbirka matoorka RPM uu hooseeyo. Damper-ga gariirka ku dhex jira waxa uu yareeyaa isticmaalka shidaalka marka laga bilaabo joogsiga iyada oo si degdeg ah u curyaaminaysa qufulka beddelaha torque-ga.
Xawaaraha kale ee 6-xawaaraha tooska ah ee ZF-PowerLine, oo loogu talagalay baabuurta ganacsiga fudud, ayaa caan ku ah dhaqaalaha shidaalka iyada oo ay ugu wacan tahay beddelaha torque-ga horumarsan. Waa in la ogaadaa in beddelka torque-ga tooska ah ee ku jira sanduuqyada gearbox ee ZF loo isticmaalo bilowga dhaqdhaqaaqa oo uu joojiyo shaqada marka baabuurka uu kor u qaado xawaaraha 10-15 km / h. Xaaladdan oo kale looma baahna in la isticmaalo qalabka 1-aad ee “raagay”. Qoyska ZF Ecomat waxaa si gaar ah loogu talagalay basaska magaalada iyo baabuurta ujeedooyinka gaarka ah.
Maanta, qalabka elektaroonigga ah ayaa door weyn ka ciyaara xakamaynta hababka kala duwan ee lagu hirgeliyay baabuurta xamuulka ah. Waqtigan xaadirka ah, microprocessor-ku wuxuu nidaamiyaa hawlgalka ma aha oo kaliya dabka mishiinka, laakiin sidoo kale xajinta iyo sanduuqa. Faa'iidada ugu weyn ee kontoroolka elektaroonigga ah ee farsamooyinka farsamada, hydraulic ama pneumatic fursadaha ayaa ah ka jawaab celin wanaagsan iyo suurtogalnimada in la isku daro tiro badan oo cabbirro ah. Hababka kala duwan ee hawlgalka ayaa laga yaabaa in la beddelo iyada oo dib loo habeynayo software-ka, halkii laga beddeli lahaa naqshadeynta gudbinta. Markaa, qalabka elektiroonigga ahi waxa uu xaqiijiyaa hawl-qabad badan oo kharash-ku-ool ah oo gaadhiga iyo waayo-aragnimada wadista badbaadada. Sidaa darteed, baabuurta xamuulka ah oo aad u badan (gaar ahaan kuwa xamuulka qaada) ayaa ku qalabaysan gudbinta gacanta. Dad badan ayaa ku jahawareeriya gudbinta noocaan ah iyo xalka beddelka marsho toos ah, laakiin gudbinta tooska ah, oo ka duwan AMT, waxay leeyihiin beddelayaasha torque.
Naqshadeynta gudbinta tooska ah waxaa ka mid noqon kara koronto-mechanical, electro-pneumatic ama electro-hydraulic drive, kaas oo u beddela calaamadaha laga helo unugga kantaroolka elektiroonigga ah (ECU) una beddelo barokac xagal ah oo fargeeto xajin ah. AMT lafteedu waxa ay ka kooban tahay koronto-dhaliyaha leh servo drive, kaas oo dhaqaajiya fargeetada xajinta. Xalkan farsamo ee u muuqda mid fudud waxa gacanta ku haya software-ka adag, kaas oo ka shaqaysiiya calaamadaha ka imanaya kabaalka joystick-ka, ee ku dhex yaal taabka gaadhiga, marka uu darawalku bedelo garka. Sidaa darteed, waxaa jira laba baalley oo keliya oo ku jira qolka baabuurka ee ku qalabaysan AMT-gaas iyo biriiga. Gudbinta baabuurta noocaan ah waxay soo shaacbaxday dabayaaqadii 90-meeyadii iyadoo markii hore tignoolajiyadan ay garteen darawalada iyagoo aan kalsooni ku qabin. Intaa waxaa dheer, waagaas, gudbinta tooska ah ayaa aad uga qaalisanayd gudbinta gacanta. Laakiin maalmahan, iyada oo la horumarinayo tignoolajiyada horumarsan ee waxtarka leh, waxaa aad iyo aad u badan baabuur xamuul ah oo ku qalabaysan is-gaarsiin toos ah. Eaton waxay ahayd shirkadda 1-aad ee suuqa gudbinta tooska ah iyadoo gudbinteeda AutoShift la bilaabay 90-meeyadii. Tan iyo markaas, faylalka sheyga ee Eaton waxaa lagu daray 6-xawaaraha dhexe ee UltraShift iyo 10-, 11-, 13- iyo 18-xawaaraha UltraShift Pluses.
Isku-gudbinta farsamada gacanta (AMT) ayaa caan ku ah warshadaha baabuurta, sababtoo ah isku darka faa'iidooyinka gudbinta farsamada iyo gudbinta tooska ah ee isticmaalka shidaalka, qiimaha jaban, hagaajinta raaxada wadista iyo tayada beddelka. Maalmahan, gudbinta baabuurta gacanta ee otomaatiga ah waxaa soo saara shirkado kala duwan: ZF, Volvo, Daimler AG, Eaton, Mack, Detroit Diesel, Mercedes, Man, iwm. Haddaba aan si dhow u eegno xalalka AMT ee cajiibka ah ee ay bixiyaan shirkadahani.
Volvo Trucks waxay bixisaa 6-xawaaraha iswada ee gudbinta gacanta I-Sync, kaas oo loogu talagalay baabuurta Volvo FL. Gudbinta gaadiidkan ayaa si gaar ah loogu talagaly mishiinka D7 iyo in lagu socodsiiyo waddooyinka magaalooyinka iyo xaafadaha magaalada. Wadwadda koronto-haydarooliga ahi waxa ay hubisaa beddelka qalabka si fudud marka lagu wado taraafikada magaalada cufan ee joogsiyada badan leh . Gudbinta I-Sync waxaa lagu heli karaa laba nooc - mashiinka D5K iyo mashiinka D8K. kabaalka, oo lagu rakibay isteerinka gadaashiisa, waxa uu u ogalyahay dirawalka in uu doorto hagaha ama hab toos ah ee marsho. Ma jiro badeelada xajinta ee baabuurta leh gudbinta I-Sync - wareejinta qalabka gacanta waxaa lagu sameeyaa iyadoo la kaashanayo kabaalka kor lagu soo sheegay. Habka otomaatiga ah, gudbinta I-Sync waxay si madax-banaan u beddeshaa qalabka waqti si wanaagsan loo doortay. Awoodda qulqulka gudbinta ayaa laga yaabaa inay gaarto ilaa 1050 Nm, taasoo ka dhigaysa gudbinta I-Sync mid ku habboon baabuurta xamuulka ah ee ka shaqeysa magaalooyinka.
Xalka kale ee caanka ah ee AMT ee ay soo saartay Volvo Trucks waa gudbinta I-Shift. Gudbintani waxa ay ku salaysantahay sanduuqa marshada mesh joogtada ah ee gacanta. Qaybta ugu muhiimsan ee gudbinta "smart" waa unugga kantaroolka elektiroonigga ah (ECU), kaas oo xakameynaya hawlgalka xajinta gudbinta iyo habka wareejinta qalabka. ECU waxay u beddeshaa gears si aad u saxan iyadoo ay ugu wacan tahay falanqaynta xogta xawaaraha xamuulka, culeyska, qulqulka loo baahan yahay, darajada wadada iyo cabirrada kale. Nidaamku waxa kale oo uu xogta ku beddelaa mishiinka, kaas oo, isna, nidaaminaya heerka RPM iyo braking engine ee waxtarka ugu badan. Xalkan gudbinta waxaa loogu talagalay in lagu badbaadiyo ilaa 5% shidaalka. Gudbinta otomaatiga ah ayaa laga yaabaa inay lahaato hal ama laba gear oo xawaaraha-yareeya, iyo sidoo kale ikhtiyaarka leh marshooyin kale oo dheeraad ah. Xawaaraha dhimista gear-yada waxay si weyn u wanaajisaa awoodda bilawga joogsiga, yaraynta culayska xajinta ilaa 75 %, waxaanay caawisaa ka fogaanshaha adeegyada dayactirka dheeraadka ah.
Mack Trucks waxay bixisaa mDrive (12-xawaaraha) iyo mDrive HD (13-iyo 14-xawaaraha kala duwan) si toos ah loogu talagalay noocyada kala duwan ee baabuurta Mack.
Gudbinta baabuurta Mack waxaa loo sameeyay in ay si habsami leh ugu shaqeeyaan matoorada MP-ga Mack iyo faashashka sidaa daraadeed ma jirto arrin ku habboon oo ku habboon ama waxqabadka. Qalabka joogtada ah, hawlgalka fudud iyo wax soo saarka Maraykanka, xalalka gudbinta waxay xaqiijinayaan ma aha oo kaliya beddelka qalabka wax ku oolka ah, laakiin sidoo kale dhaqaalaha shidaalka, hoos u dhigista, iyo waayo-aragnimada wadista ku habboon.
Detroit Diesel Corporation, oo hoos tagta Daimler Trucks North America (laf ahaantiisa waxaa iska leh German Daimler AG), waxay bixisaa gudbinta gacanta ee otomaatiga ah DT12 loogu talagalay baabuurta culus. Gudbinta baabuurkan waxay hubisaa habsami u socodka beddelka qalabka, adkaysiga iyo fudaydka hawlgalka.
Gudbinta DT12 waxay ku xidhaa mishiinka dhidibyada, oo waxay kula xidhiidhaa DD13 iyo DD15 ee isku xidhka elektaroonigga ah si ay u wadaagaan xogta dhimista waxyeelada sida xajinta xajinta iyo ilaalinta khadka. DT12 waxay isticmaashaa macluumaadka laga soo qaaday khariidad muuqaal ah si ay u maamusho labadaba shaqada mishiinka iyo sanduuqa gearbox, iyada oo ka faa'iidaysanaysa agagaarka gaadhiga.
Qoyska gudbinta iswada ee Mercedes-Benz PowerShift waxaa ku jira dhowr nooc oo gudbin ah. Habka wareejinta qalabka baabuurta xamuulka ah ee ku qalabaysan 12-xawaare PowerShift si degdeg ah oo habsami leh ayaa loo hirgeliyaa. Gudbintani waxay leedahay hab “maneuvering” ah iyo gears loogu talagalay taraafikada khadka-weyn ee xawaaraha sare iyo heerka RPM hooseeya. Gawaarida khadka-qaadista ee Mercedes-Benz Actros waxay ku qalabaysan yihiin nooc la cusboonaysiiyay PowerShift 2. Thanks to isticmaalka nidaamka dareemayaasha horumarsan, gearsku si degdeg ah oo habsami leh ayaa loo beddelay. Gawaarida dhismaha ee Mercedes-Benz Actros waxay ku qalabaysan yihiin 12-xawaaraha AMT PowerShift Off-road, kaas oo dhowr nooc oo hawlgal ah iyo 4 gears ah. Naqshadeynta sanduuqan gear-ka waxa kale oo ka mid ah dareemaha leexleexa iyo nidaam horumarsan oo si fudud uga bilaabmaya joogsiga. 8-xawaaraha AMT PowerShift GO 240-8 waxaa lagu rakibay tababarayaasha dalxiiska ee Mercedes-Benz Travego iyo Tourismo.
MAN Nutzfahrzeuge Gruppe waxay soo saartaa gudbinta TipMatic oo iswada, kaas oo abuura habayn fiican oo raaxo iyo hufnaan ah. Gudbinta 12-xawaaraha ee TipMatic oo leh qaabka "off-road" iyo 2 gears gadaal ah ayaa loogu talagalay gawaarida xamuulka ah ee TGX iyo TGS.
Gudbintan iswada ah ayaa laga yaabaa inay lahaato qalab toos ah ama qalab dheeraad ah. Qaababka hawlgalka ayaa lagu doortaa iyadoo la kaashanayo furaha konsolka dhexe, halka marshadaha lagu wareejinayo isteerinka hoostiisa. Gudbinta TipMatic waxaa laga yaabaa in lagu qalabeeyo dib-u-dejiyaha MAN PriTarder ama dhex-dhexaadiyaha ZF. Codsi ahaan, TipMatic waxa laga yaabaa in lagu qalabeeyo barnaamijyo kontorool oo gaar ah: Profi (habka beddelka gacanta ee laad-laadka), Fleet (dareewalada aan khibradda lahayn).
In kasta oo ay in badan oo ka mid ah soosaarayaasha baabuurta ay door bidaan in ay ku rakibaan gudbinta tooska ah ama tooska ah ee alaabtooda, gudbinta gacanta ayaa wali qayb weyn ku leh qaybta baabuurta ganacsiga. Waxaa weli jira dad badan oo jecel xalalka gudbinta buug-gacmeedka la isku halayn karo oo macquul ah, kuwaas oo jecel in ay masuul ka noqdaan habka wareejinta marshada iyaga oo kaashanaya shifeeyaha gudbinta gacanta. Toban-xawaaraha gudbinta ayaa ah nooca ugu badan ee buug-gacmeedka ee baabuurta waaweyn ee waaweyn, in kasta oo 13- iyo 18-xawaare ay caan ku yihiin wadayaasha baabuurta fogfog, waxaana caadi ahaan lagu dabaqaa matoorada tamarta sare leh. Gawaarida loo isticmaalo dhismaha iyo xirfadaha kale waxay u muuqdaan inay leeyihiin 11-xawaare "hooseeya" sanduuqyada geerka oo leh saddex qiyaasood oo kala duwan halkii ay labada ka ahaan lahaayeen gudbinta waddooyinka. Shirkadaha caanka ah sida Eaton, ZF, iyo Volvo kama daayaan ikhtiyaarka gudbinta gacanta ee baabuurta iyo baabuurta ganacsiga. Qaadashada gudbinta tooska ah ee tooska ah iyo AMT-yada baabuurta xamuulka qaada waxaa si weyn u horseeday baahida darawallada ee raaxada iyo raaxada iyo sidoo kale arrimaha amniga. Sidaa darteed, way adag tahay in la sameeyo saadaal sax ah oo ku saabsan warshadaha hi-tech, halkaas oo shirkaduhu ay sameeyeen dadaal badan iyo ilo dhaqaale oo muhiim ah si ay u horumariyaan xalal farsamo oo aad u adag oo 10 ama 15 sano ka hor u muuqday mid cajiib ah. Yaa og, waxaa laga yaabaa in mustaqbalka aan sidaas u fogayn dhammaan hawlaha ganacsiga ay fulin doonaan baabuurta iswada.