سنڌي
جڏهن حرڪت ڪن ٿا، گاڏيون مختلف مزاحمتي قوتن کان متاثر ٿين ٿيون، جيئن روڊ جي مٿاڇري سان رابطي کان رگڙ قوت. تنهن ڪري، گاڏين کي مزاحمتي قوتن تي قابو پائڻ لاءِ گهربل طاقت گڏ ڪرڻي پوندي آهي ته جيئن بيهڻ کان شروع ٿئي ۽ تيز ٿئي. روڊ جي مزاحمت کي ٽريفڪ مزاحمت سڏيو ويندو آهي، ۽ ڪشش، جيڪو هن مزاحمت کي ختم ڪري ٿو، پيچرو اثر پيدا ڪري ٿو. روڊ جي مزاحمت کان علاوه، گاڏين کي هوا جي مزاحمت کي منهن ڏيڻو پوندو. ٽرڪن لاءِ اهو خاص طور تي اهم آهي، ڇاڪاڻ ته هوائي مزاحمت گاڏي جي سامهون واري پروجئشن جي علائقي جي متناسب آهي ۽ ان جي رفتار ٽين پاور (s^3) تائين وڌي وئي آهي. اهڙيء طرح، ٽرڪ ٺاهيندڙن کي نه رڳو گيئر باڪس ۽ گيئر تناسب جي پيٽرولر (منٽ ۽ وڌ) تي تمام گهڻو ڌيان ڏيڻ گهرجي، پر انهن پيٽرولن کي طاقت، گاڏي جي پنهنجي وزن، مجموعي گاڏي جي وزن، وغيره سان لاڳاپو آڻڻ لاء. گاڏي، ماهرن کي حساب ۾ کڻندا آهن طاقت کان وزن جي تناسب، يعني وڌ ۾ وڌ انجڻ جي طاقت جو ان جي مجموعي وزن جي نسبت.
گيرو باڪس خاصيتون ايندھن جي ڪارڪردگي تي هڪ اهم اثر آهي. مشهور ڪمپنيون جهڙوڪ Eaton، Allison، ZF مسلسل ترقي ڪري رهيا آهن نوان گيرو باڪس حل، جيڪي تجارتي ٽرڪن جي مالڪن لاء اهم فائدا مهيا ڪن ٿا. اهو ياد رکڻ گهرجي ته ٽرانسميشن ڪارڪردگي روڊ جي حالتن تي منحصر آهي، انجڻ جي آپريٽنگ چڪر (ڊگهي عرصي تائين ڊرائيونگ جي مسلسل رفتار يا بار بار اسٽاپ ۽ شروع ٿيڻ)، گاڏين جي اوسط رفتار، وغيره.
ٽرڪون وڏي پيماني تي سائيز، طاقت، ۽ ترتيب ۾ مختلف آهن؛ ننڍيون قسمون مشيني طور تي ڪجهه مسافر گاڏين سان ملندڙ جلندڙ ٿي سگهن ٿيون. اهي گاڏيون تمام وڏيون ۽ طاقتور ٿي سگهن ٿيون، ۽ خاص سامان کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ترتيب ڏئي سگھجن ٿيون، جيئن فائر ٽرڪ ۽ ڪنڪريٽ ملائيندڙن ۽ سکشن ايڪسائيٽرز جي صورت ۾. جديد ٽرڪون وڏي پيماني تي ڊيزل انجڻ سان هلن ٿيون، جيتوڻيڪ آمريڪا، ڪئناڊا ۽ ميڪسيڪو ۾ گئسولين انجڻين سان ننڍيون کان وچولي سائيز واريون ٽرڪون موجود آهن. جديد ٽرڪون ڊگھي فاصلي تي هلڻ لاءِ ٺهيل آهن. تنهن ڪري، انهن گاڏين کي تمام قابل اعتماد ۽ پائيدار گيرو باڪس سان ليس هجڻ گهرجي.
ٽرڪ ٽرانسميشن هڪ ٻئي سان لاڳاپيل يونٽن جو هڪ مجموعو آهي، جيڪو انجڻ جي ٽوڪ کي ڊرائيونگ ويلز ڏانهن منتقل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ان کان علاوه، torque قدر ۽ ان جي هدايت تبديل ٿي سگھي ٿي ٻين عنصرن جي بنياد تي. ٽرڪن جي مختلف برانڊن ۽ ماڊلز جي ٽرانسميشنز جون پنهنجون خاصيتون هونديون آهن، جيڪي اهڙن عنصرن جي ذريعي طئي ڪيون وينديون آهن جيئن ڊرائيونگ ايڪسلز جو تعداد، گاڏي جي انفرادي ڊيزائن جون خاصيتون وغيره. دستي ٽرڪ جي معياري ٽرانسميشن ۾ لازمي طور تي اهڙا حصا شامل هوندا آهن جهڙوڪ ڪلچ، گيئر باڪس، پروپشافٽ، منتقلي. ڪيس.
جيئن ته torque لاء، جيڪو ٽرڪ جي اڳواڻي واري سائيڪلن کي ٽرانسميشن جي مدد سان منتقل ڪيو ويو آهي، اهو سڌو سنئون ٽرانسميشن گيئر جي تناسب سان آهي. گيئر تناسب ان جي ترقي جي عمل دوران هر خاص گاڏي لاء انجنيئرز طرفان مقرر ڪيا ويا آهن. torque قدر ٽيڪنيڪل ۽ متحرڪ خاصيتن طرفان طئي ڪيو ويو آهي، جنهن کي ترقي يافته ماڊل ۾ لاڳو ڪيو وڃي.
ٽريفڪ ۾ تنگ شهري علائقن مان گذرڻ سان گڏ بار بار اسٽاپ ۽ وڃڻ، مٽيءَ واري عمارت واري سائيٽ جي ڊگ آئوٽ ٽائر ٽريڪن مان گذرڻ، يا رهائشي ريفيو ڊيوٽي ذريعي رولنگ - ڪلاس 6 - 8 ٽرڪ يا ڪمرشل گاڏين جي ٽارگيٽيڊ ايپليڪيشن گيئر باڪسز لاءِ مخصوص گهرجون مقرر ڪري سگهن ٿيون. انهن جي هاء وي جي هم منصب جي مقابلي ۾. اڃان تائين، اهو ٽرڪ ۽ تجارتي گاڏين ۾ خودڪار جي عام رجحان کي روڪيو نه آهي، جيڪو خاص طور تي متاثر ٿيل گيرو بوڪس.
دستي گيرو باڪس ڏهاڪن تائين لکين تجارتي ٽرڪ ڊرائيورن پاران آزمائيا ويا آهن، جيڪي هن حل کي ٽرڪن لاءِ سڀ کان مناسب حل سمجهن ٿا: دستي گيرو باڪس سادو آهن، پيداوار ۾ نسبتاً سستا ۽ سار سنڀال ۾، ۽ اهي ايندھن جي گھٽتائي کي يقيني بڻائين ٿا. بهرحال، دستي گيئر باڪسز ۾ هڪ اهم نقصان آهي، جيڪو مٿي ذڪر ڪيل سڀني خوبين کي ڍڪي سگهي ٿو ۽ ڊرائيورن ۾ ناراضگي پيدا ڪري سگهي ٿو: دستي گيئر شفٽ ڪرڻ ۽ پيڊلن سان گڏ هڪ ئي وقت ۾ ڦيرڦار ڪافي مشڪل ٿي سگهي ٿي، خاص ڪري شهر جي ٽرئفڪ ۾. تعجب جي ڳالهه ناهي ته اڄڪلهه ٽرڪون ٺاهيندڙ، جديد ٽيڪنالاجيز سان گڏ، ڊرائيورن جي گهرجن کي پورو ڪرڻ جي ڪوشش ڪن ٿا ۽ گيئر شفٽ ڪرڻ جي عمل کي وڌيڪ آسان ۽ ناڪامي کان محفوظ بڻائين ٿا. ڪيترن ئي تحقيقي ڪمن جي مطابق، اتر آمريڪا يورپ جي پيروي ڪري رهيو آهي "شفٽ بيس" جي رجحان ۾ جيئن خودڪار ۽ خودڪار دستي گيرو باڪسز تجارتي ٽرڪن جي حصي ۾ مقبوليت حاصل ڪرڻ لاء جاري آهن. سببن ۾ شامل آهي ايندھن جي ڪارڪردگي ۾ واڌارو ۽ آسان ڊرائيور جي ڀرتي ۽ پيداوار دستي جي ڀيٽ ۾، وڌيڪ حفاظت سان.
ننڍڙن ٽرڪن تي توهان شايد دستياب گيئر باڪس ڳولي سگهو ٿا جيڪي مسافر ڪارن ۾ لاڳو ٿيل شفٽنگ حل وانگر آهن. اهي اڪثر ڪري لڳ ڀڳ ڇهه گيئر آهن ۽ عام طور تي هڪ هم وقت سازي آهي. هنن ٽرڪن لاءِ سادو H-نمونءَ کي هلائڻ ۾ آسان آهي. بهرحال، اهو ٿورڙو وڌيڪ پيچيده ٿي وڃي ٿو جڏهن توهان وڏين ٽرڪن ۽ تجارتي گاڏين سان وڌيڪ گيئر سان ڊيل ڪري رهيا آهيو. انهن وڏن ٽرڪن تي عام طور تي مختلف گيئرز جي ڪنٽرول کي منظم ڪرڻ ۾ مدد لاءِ اضافي ڪنٽرول هوندا آهن. پراڻن ٽرڪن ۾، ڪنٽرول اڪثر ڪري هڪ الڳ ليور هوندو آهي جيڪو فرش تي لڳل هوندو آهي يا ان کان وڌيڪ تازو - هڪ نيوميٽڪ سوئچ ”H“ ليور تي لڳل هوندو آهي؛ نئين ٽرڪن ۾ ڪنٽرول اڪثر ڪري هڪ برقي سوئچ آهي جيڪو "H" ليور تي لڳل آهي. ملائي ڪنٽرول گيرو باڪس تمام اعلي طاقت جي درجه بندي ۾ ٺهيل آهن، پر گهٽ ۾ گهٽ استعمال ڪن ٿا synchromesh. شفٽ ڪرڻ واري نموني لاءِ ڪيترائي عام متبادل آھن - رينج، اسپلٽر، رينج-اسپلٽر. اڄ جي ٽرڪ مينوئل گيرو بوڪس اڪثر عام طور تي "رينج-اسپلٽر" آهن.
جديد خودڪار ٽرانسميشن انهن جي اڳڪٿين کان اهم فرق آهن، جيڪي تجارتي ٽرڪن ۾ استعمال ڪيا ويا آهن. بنيادي فرق گيئر رينج جي مقدار ۾ ۽ ٽرڪ ٽرانسميشن ڪنٽرول جي اصولن ۾ آهي. پراڻي خودڪار گيرو باڪس ۾ گيئر جو مقدار 5 تائين محدود هو، ۽ ڪنٽرول هائڊروڪڪ جي مدد سان ڪيو ويو. اڄڪلهه، ٽرانسميشن ٺاهيندڙن کي 5 کان وڌيڪ گيئرز سان خودڪار گيرو بوڪس پيش ڪن ٿا، جيڪي اليڪٽرانڪس جي ذريعي ڪنٽرول ڪيا ويا آهن. ان کان علاوه، جديد خودڪار گيرو باڪسز torque ڪنورٽر لاڪ اپ سان ليس آھن.
تجارتي ٽرڪن لاءِ جديد خودڪار گيرو باڪس جي فائدن جي لسٽ ۾ شامل آهي نرم گئر شفٽنگ جو عمل. ڳوٺاڻن روڊن تي ايندھن جو استعمال استعمال جي سطح جي مقابلي ۾ آھي جڏھن دستي گيرو باڪس استعمال ڪندي. خودڪار ٽرانسميشن ڊرائيورن کي ٽرڪ کي وڌيڪ آساني سان ۽ محفوظ طريقي سان هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي، روڊ تي وڌيڪ ڌيان ڏيڻ ۽ دستي گيئر شفٽ ڪرڻ کان پريشان نه ٿيڻ. تجارتي ٽرڪن لاءِ پاڻمرادو گيرو باڪسز جي مکيه مقابلي واري خرابين ۾ اضافو ٿي رهيو آهي ايندھن جي استعمال، سار سنڀال ۽ خودڪار ٽرانسميشن جي مسئلن جي نتيجي ۾ قيمتي مرمت جون خدمتون.
خودڪار مينوئل ٽرانسميشن (AMT) ٽرڪن ۽ تجارتي گاڏين لاءِ هڪ ٻيو پرعزم ٽرانسميشن حل سمجهيو ويندو آهي. AMTs فنڪشنل صلاحيتن ۽ آپريٽنگ اصولن جي لحاظ کان دستي ٽرانسميشن وانگر آهن. اهو چئي سگهجي ٿو ته AMT لڳ ڀڳ دستي گيرو باڪس وانگر آهي، پر ان ۾ سرو ۽ هائيڊولڪ ڊرائيو شامل آهن، جيڪي ڪلچ آپريشن ۽ گيئر شفٽنگ جي عمل کي ڪنٽرول ڪن ٿيون. AMTs انهن جي ڪارڪردگي لاء قابل ذڪر آهن. ان کان علاوه، خودڪار ٽرانسميشنز سار سنڀال ۽ مرمت ۾ ايتري مهانگو نه آهن جيترو خودڪار ٽرانسميشنز، ۽ خودڪار ٽرانسميشن جي ايندھن جو استعمال دستي گيرو باڪس جي سطح سان مطابقت رکي ٿو (ڪڏهن ڪڏهن AMTs شايد وڌيڪ ايندھن جي بچت به ٿي سگهي ٿي). جيڪڏهن خودڪار گيرو باڪس سان ٽرڪون استعمال ڪرڻ آسان آهن، پر ايندھن ۽ خدمتن لاء ڪافي خرچن جي ضرورت آهي، پوء AMTs سان ٽرڪون نه رڳو آسان آهن پر اقتصادي طور تي قابل عمل.
بهرحال، اهو ياد رکڻ گهرجي ته جڏهن توهان هڪ دستي گيرو باڪس يا AMT شفٽ ڪريو ٿا ۽ ڪلچ کي مشغول ڪريو ٿا، انجڻ جي ٽوڪ ۾ مداخلت ڪئي وئي آهي ۽ اها طاقت ڊرائيو ٽرين جي ڦيٿي ڏانهن منتقل نه ٿي رهي آهي. مڪمل طور تي خودڪار ٽرانسميشن ۾، ٽورڪ ڪنورٽر توهان کي ٽرانسميشن گيئر کي منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو بغير ٽوڪ کي انجڻ کان ڦيٿي ڏانهن وڃڻ جي.
جيئن ته خودڪار گيرو باڪسز ۽ AMT حل تدريجي طور تي ٽرڪن ۽ تجارتي گاڏين لاءِ ٽرانسميشن جي مارڪيٽ مان مينوئل گيئر شفٽنگ آپشنز کي هلائيندا آهن، اسان انهن قسمن جي گيرو باڪسز کي وڌيڪ تفصيل سان جائزو وٺنداسين.
عام خودڪار ٽرانسميشن ۾ ٽورڪ ڪنورٽر، ميڪيڪل حصو، ڪنٽرول سسٽم ۽ معاون ميڪانيزم شامل آهن. torque ڪنورٽر هڪ هائيڊولڪ ٽرانسميٽنگ ميڪانيزم جي طور تي ڪم ڪري ٿو، جنهن ۾ طاقت ATF جي وهڪري ذريعي منتقل ڪئي وئي آهي. ٽورڪ ڪنورٽر تي مشتمل آهي پمپ امپيلر، ٽربائن رنر، ۽ اسٽارٽر. تالا لڳائڻ جو طريقو بهتر ايندھن جي معيشت کي يقيني بڻائي ٿو. ٽوڪ ڪنورٽر انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي وچ ۾ ڪنيڪشن مهيا ڪري ٿو، متحرڪ لوڊ گھٽائي ٿو، انجڻ کي اوور لوڊ ڪرڻ دوران بند ٿيڻ کان روڪي ٿو، ۽ انجڻ مان ٽوڪ وڌائي ٿو جڏهن بيهڻ کان شروع ٿئي ٿو ۽ روڊ جي مشڪل حالتن ۾.
خودڪار ٽرانسميشن ۾ 3 گرينٽري گيئرز ۽ فريڪشن ڪلچز آهن، جيڪي ٽرانسميشن گيئر شفٽنگ جي عمل کي يقيني بڻائين ٿا. گيئر تناسب جي قيمت بغير طاقت جي وهڪري ۾ خلل جي بغير بتدريج تبديل ٿي. گيئر ٽرانسميشن جي منتقلي خودڪار طريقي سان ڪنٽرول سسٽم طرفان ڪيو ويندو آهي. خودڪار ٽرانسميشن جا ڪيترائي ماڊل هائڊروڊينامڪ ريٽرر سان ليس هوندا آهن، جيڪي گاڏي کي سست ڪرڻ ۽ بريڪ پيڊ جي لباس کي گھٽائڻ جي خدمت ڪن ٿا. ريٽارڊر عام طور تي جبلن جي علائقن ۾ هلندڙ بسين ۽ مشينري ۽ گاڏين لاءِ خودڪار ٽرانسميشن ۾ نصب ڪيو ويندو آهي. خودڪار ٽرانسميشنز جي ترقي يافته اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) روڊ جي حالتن ۽ ڊرائيونگ انداز جي اعلي موافقت کي يقيني بڻائي، ۽ اضافي افعال کي لاڳو ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا. ڪسٽمر جي درخواست تي، خودڪار ٽرانسميشن کي ليس ٿي سگھي ٿو بٽڻ سان يا ليور قسم جي خودڪار ٽرانسميشن شفٽر.
ايليسن ٽرانسميشن، ٽرڪ ۽ ڪمرشل گاڏين لاءِ خودڪار ٽرانسميشن جي دنيا جي وڏي ۾ وڏي ٺاهيندڙن مان هڪ آهي، ان جي ٽرانسميشن حلن کي ٽرڪ ٽرانسميشن تشخيصي نظام سان ليس ڪري ٿو پروگنوسٽڪ نالي، جيڪو ڊرائيور کي اجازت ڏئي ٿو ته گاڏي جي مکيه حصن جي حالت کي مانيٽر ڪري. فنڪشن آئل لائف فلٽر ايندھن جي استعمال کي سنڀاليندو آھي، ڊرائيونگ دوران ايندھن جي بچت ۽ انجڻ جي بيڪار ھلڻ دوران. فنڪشن فلٽر لائف مانيٽر ڊرائيور کي ٽرانسميشن فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت بابت آگاهي ڏئي ٿو. فنڪشنل ٽرانسميشن هيلٿ مانيٽر ٽرانسميشن ڊرائيو سرڪٽ جي صورتحال جي نگراني ڪري ٿو ۽ ڊرائيور کي ڊيڄاري ٿو مناسب وقت جي سار سنڀال ۽ ريڊجسٽمينٽ جي ضرورت بابت.
اڄ ايليسن ٽرانسميشن ٽرڪ ۽ تجارتي گاڏين لاء ٽرانسميشن حل جي وسيع رينج پيش ڪري ٿو (سيريز 1000، 2000، 3000، ۽ 4000 جي ٽرانسميشن ماڊل). ٻيو خودڪار ٽرانسميشن حل TC10 ايليسن پاران ٺهيل گاڏين لاء ٺهيل هو. Torqmatic سيريز جي Allison ٽرانسميشن بسين لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. هيوي ڊيوٽي ٽرڪون، جيڪي مائننگ ۽ بلڊنگ انڊسٽري ۾ استعمال ٿين ٿيون، اڪثر ايليسن 5000، 6000، 8000 ۽ 9000 سيريز ٽرانسميشن سان ليس هونديون آهن.
وولوو، ٽرڪن جو هڪ مشهور ڪارخانو، پڻ مهيا ڪري ٿو موثر خودڪار ٽرانسميشن حل، جهڙوڪ پاور ٽرونڪ. جي پاور ٽرانڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سان هڪ مڪمل طور تي 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن آهي، جيڪو بار بار اسٽاپ شروع ٿيندڙ آپريشن سان حرڪت لاء ٺهيل آهي. پاور ٽرانڪ ٽرڪ ٽرانسميشن ٽارڪ ڪنورٽر سان ليس آهي ته جيئن تيز رفتاري قوت کي يقيني بڻائي سگهجي جڏهن ٽرڪ جي ڪنهن به رڪاوٽ کان سواءِ ڊرائيو ويلز ڏانهن منتقل ٿيل ٽوڪ جي رڪاوٽ کان شروع ٿئي. تنهن ڪري، هي ٽرانسميشن عمارت جي سائيٽن ۽ شهري ٽرئفڪ ۾ هلندڙ وولوو ٽرڪ لاء هڪ مثالي اختيار آهي.
ڪمپني Voith DIWA نالي خودڪار ٽرانسميشن جو خاندان پيش ڪري ٿي، جيڪي سٽي بسين ۽ مضافاتي بسن لاءِ آهن. انهن خودڪار ٽرانسميشن جي بنيادي خصوصيت اها آهي ته انجڻ جي ٽوڪ کي ميخانياتي طور تي ۽ هائيڊولڪ طور تي منتقل ڪيو ويندو آهي. اسٽينڊ اسٽيل کان شروع ٿيندڙ هائيڊولڪ طريقي سان ڪيو ويندو آهي، ۽ جيئن حرڪت جي رفتار وڌائي ٿي، هائيڊولڪ جي شموليت کي تيزيء سان ميڪيڪل حصو سان تبديل ڪيو ويندو آهي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته انجڻ جي طاقت torque ڪنورٽر مصروفيت کان اڳ ورهايل آهي ۽ ان کان پوء گڏ ڪرڻ. اهڙيء طرح، ٽورڪ ڪنورٽر ۽ ٻه گرينٽري گيئر 1-اسٽ هائڊرو ميڪيڪل گيئر ٺاهيندا آهن. تنهن ڪري، DIWA ٽرانسميشن تيز رفتار جي هڪ وسيع رينج ۾ اعلي ڪارڪردگي سان هلندي آهي، يقيني طور تي هڪ بيهڻ ۽ مسلسل تيز رفتار کان شروع ٿيندڙ هموار کي يقيني بڻائي ٿي. ان کان پوء، ٽرانسميشن سسٽم خالص ميڪيڪل ٽوڪ جي منتقلي کي چالو ڪري ٿو، جيڪو گهٽ نقصان سان هلندو آهي. ٽوڪ ڪنورٽر هڪ ئي وقت هائيڊولڪ ريٽارڊر طور ڪم ڪري ٿو، جيڪو هائيڊولڪ بريڪ جي فوري چالو ڪرڻ کي يقيني بڻائي ٿو بغير ڪنهن مصروف گيئر جي.
هن ٽرانسميشن جي اعلي ڪارڪردگي حاصل ڪئي وئي آهي ميلاپ جي مهرباني "تفريقي-torque ڪنورٽر". جڏهن ته عام آٽوميٽڪ ٽرانسميشن شروع ۾ 2-3 ڀيرا گيئرز کي شفٽ ڪندي آهي، Voith DIWA 1-st گيئر استعمال ڪرڻ جاري رکي ٿو - هڪ ئي وقت ۾ ٽورڪ ڪنورٽر ۽ ميڪيڪل ٽرڪ ٽرانسميشن حصن کي شامل ڪري ٿو. تنهن ڪري، شفٽ جو هڪ ننڍڙو تعداد بس جي حرڪت کي آسان بڻائي ٿو ۽ رگنگ ڊسڪ جي لباس کي گھٽائي ٿو. DIWA ۾ torque ڪنورٽر گيئر باڪس جي وچ ۾ واقع آهي، اهڙي پوزيشن کي وڌيڪ ٽيوب ۽ ڪنيڪشن هوز کان نجات حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪئي.
جرمن ڪمپني ZF ٽرڪ ۽ تجارتي گاڏين لاء قابل ذڪر ٽرانسميشن حل پڻ پيش ڪري ٿي. مثال طور، 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن ZF EcoLife ٽرڪن ۽ بسين لاء آهي. ھن ٽرانسميشن ۾ ھڪڙو موثر کولنگ سسٽم آھي، جيڪو وڌيڪ سخت گرمي پد جي حالتن ۾ ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو جڏھن گرمي ايڪسچينج ۾ ٽرانسميشن تيل جو گرمي پد 120 ° C تائين پھچندو آھي. ان کان علاوه، ZF انجنيئر هتي استعمال ڪيو torque ڪنورٽر تيز رفتار جي اعلي شرحن سان جڏهن انجڻ RPM پيٽرولر گهٽ آهي. بلٽ ان ٽورڪ وائبريشن ڊمپر ايندھن جي استعمال کي گھٽائي ٿو جڏهن ٽوڪ ڪنورٽر لاڪ اپ کي تيزيءَ سان بند ڪرڻ جي ذريعي اسٽينڊ اسٽيل کان شروع ٿئي ٿو.
هڪ ٻي 6-رفتار خودڪار ٽرانسميشن ZF-PowerLine، جيڪا هلڪي ڪمرشل گاڏين لاءِ رکيل آهي، ان جي ٻارڻ جي معيشت لاءِ قابل ذڪر آهي هڪ ترقي يافته ٽورڪ ڪنورٽر جي مهرباني. اهو ياد رکڻ گهرجي ته ZF گيرو باڪس ۾ خودڪار ٽرانسميشن ٽورڪ ڪنورٽر حرڪت جي شروعات ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ اهو ڪم بند ٿي ويندو آهي جڏهن ڪار 10-15 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تائين تيز ٿئي ٿي. انهي حالت ۾ "ڊگهي" 1-اسٽ گيئر استعمال ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي. ZF ٽرانسميشن Ecomat جو خاندان خاص طور تي سٽي بسين ۽ خاص مقصد واري گاڏين لاءِ ٺهيل هو.
اڄ، اليڪٽرانڪس ٽرڪن ۾ لاڳو ڪيل مختلف سسٽم جي ڪنٽرول ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. في الحال، مائڪرو پروسيسر نه رڳو انجڻ جي انجڻ جي آپريشن کي منظم ڪري ٿو، پر ڪلچ ۽ گيرو باڪس پڻ. ميڪيڪل، هائيڊولڪ يا نيوميٽڪ اختيارن تي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول جو بنيادي فائدو بهتر جواب ڏيڻ ۽ وڏي تعداد ۾ پيرا ميٽرز کي گڏ ڪرڻ جو امڪان آهي. ٽرانسميشن ڊيزائن ۾ تبديليون ڪرڻ بجاءِ سافٽ ويئر کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ سان مختلف آپريشن جا طريقا تبديل ٿي سگھن ٿا. اهڙيء طرح، اليڪٽرانڪس گاڏي جي وڌيڪ قيمتي موثر آپريشن ۽ محفوظ ڊرائيونگ تجربو کي يقيني بڻائي ٿو. تنهن ڪري، وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٽرڪون (خاص طور تي ڳري ڊيوٽي ٽرڪون) خودڪار دستي ٽرانسميشن سان ليس هوندا آهن. ڪيترائي ماڻهو هن قسم جي ٽرانسميشن کي پاڻمرادو گيئر شفٽنگ حل سان گڏ ڪن ٿا، پر خودڪار ٽرانسميشن، AMT جي برعڪس، ٽورڪ ڪنورٽرز آهن.
خودڪار ٽرانسميشن جي ڊيزائن ۾ شامل ٿي سگھي ٿو هڪ اليڪٽررومڪنيڪل، اليڪٽررو نيوميٽڪ يا اليڪٽررو-هائيڊولڪ ڊرائيو، جيڪو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) مان وصول ٿيندڙ سگنلن کي ڪلچ فورڪ جي ڪوئلي بي گھرڻ ۾ بدلائي ٿو. AMT خود اليڪٽررو موٽر کي سروو ڊرائيو سان گڏ ڪري ٿو، جيڪو ڪلچ فورڪ کي منتقل ڪري ٿو. اهو بظاهر سادو ٽيڪنيڪل حل پيچيده سافٽ ويئر ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويو آهي، جيڪو ٽرڪ جي ڪيب ۾ واقع جوائس اسٽڪ ليور مان سگنلن کي پروسيس ڪري ٿو، جڏهن ڊرائيور گيئر شفٽ ڪري ٿو. تنهن ڪري، ٽرڪ جي ڪيبن ۾ صرف ٻه پيادل آهن AMT - گئس ۽ بريڪ سان ليس. اهڙي ٽرڪ ٽرانسميشن 90 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ ظاهر ٿيو ۽ شروعاتي طور تي هن ٽيڪنالاجي کي ڊرائيور طرفان بي اعتمادي سان سمجهيو ويو. ان کان علاوه، انهن ڏينهن ۾ واپس، خودڪار ٽرانسميشن دستي ٽرانسميشن جي ڀيٽ ۾ گهڻو قيمتي هئي. پر اهي ڏينهن، وڌيڪ ترقي يافته ۽ قيمتي موثر ٽيڪنالاجي جي ترقي سان، وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٽرڪون خودڪار ٽرانسميشن سان ليس آهن. Eaton 90 جي ڏهاڪي ۾ شروع ڪيل آٽو شفٽ ٽرانسميشن سان خودڪار ٽرانسميشن جي مارڪيٽ تي پهرين نمبر واري ڪمپني هئي. ان وقت کان وٺي، ايٽون جي پراڊڪٽ پورٽ فوليو کي 6-اسپيڊ مڊلرينج الٽرا شفٽ ۽ 10-، 11-، 13- ۽ 18-اسپيڊ هيوي الٽرا شفٽ پلسز سان پورو ڪيو ويو آهي.
خودڪار ميڪيڪل ٽرانسميشن (AMT) گاڏين جي صنعت ۾ مقبوليت حاصل ڪري رهي آهي، ان جي ميلاپ جي فائدن جي ميلاپ جي ڪري، ميڪيڪل ٽرانسميشن ۽ خودڪار ٽرانسميشن جي فائدن جي لحاظ کان ايندھن جي استعمال، گهٽ قيمت، بهتر ڊرائيونگ آرام ۽ منتقلي جي معيار جي لحاظ کان. اڄڪلهه، خودڪار مينوئل ٽرڪ ٽرانسميشنز ڪمپنين جي وسيع رينج پاران ٺاهيا ويا آهن: ZF، Volvo، Daimler AG، Eaton، Mack، Detroit Diesel، Mercedes، Man، وغيره. هاڻي اچو ته انهن ڪمپنين پاران پيش ڪيل قابل ذڪر AMT حلن تي هڪ ويجهي نظر رکون.
وولوو ٽرڪون پيش ڪري ٿو 6-رفتار خودڪار مينوئل ٽرانسميشن I-Sync، جيڪو وولوو FL ٽرڪن لاءِ آهي. هي ٽرڪ ٽرانسميشن خاص طور تي D7 انجڻ ۽ شهري گهٽين ۽ مضافاتي علائقن تي هلڻ لاءِ ٺهيل آهي. اليڪٽررو-هائيڊولڪ ڊرائيو آسان گيئر شفٽ کي يقيني بڻائي ٿي جڏهن گھڻا شهر جي ٽرئفڪ ۾ بار بار اسٽاپ سان ڊرائيونگ ڪندي . I-Sync ٽرانسميشن ٻن ورزن ۾ موجود آهي - D5K انجڻ ۽ D8K انجڻ لاءِ. ليور، اسٽيرنگ ويل جي پويان لڳل، ڊرائيور کي دستي يا خودڪار گيئر-شفٽنگ موڊ کي چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو. I-Sync ٽرانسميشن سان ٽرڪن ۾ ڪو به ڪلچ پيڊل نه آهي - مينوئل گيئر شفٽنگ مٿي ڄاڻايل ليور جي مدد سان ڪئي ويندي آهي. پاڻمرادو موڊ ۾، I-Sync ٽرانسميشن آزاديءَ سان گيئرز کي چڱيءَ طرح چونڊيل لمحن ۾ شفٽ ڪري ٿي. ھن ٽرانسميشن جي ٽوڪ ظرفيت 1050 Nm تائين پھچي سگھي ٿي، I-Sync ٽرانسميشن کي شھري علائقن ۾ هلندڙ ٽرڪن لاءِ مثالي اختيار بڻائي ٿي.
وولوو ٽرڪز پاران تيار ڪيل هڪ ٻيو مشهور AMT حل I-Shift ٽرانسميشن آهي. هي ٽرانسميشن دستي مسلسل-ميش گيرو باڪس تي ٻڌل آهي. هن "سمارٽ" ٽرانسميشن جو بنيادي حصو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) آهي، جيڪو ٽرانسميشن ڪلچ آپريشن ۽ گيئر شفٽ جي عمل کي ڪنٽرول ڪري ٿو. ٽرڪ جي رفتار، وزن، گهربل ٽارڪ، روڊ گريڊ ۽ ٻين پيرا ميٽرن تي ڊيٽا جي تجزيي جي ڪري ECU گيئر کي بلڪل درست ڪري ٿو. سسٽم پڻ انجڻ سان ڊيٽا مٽائي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾، وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي لاء RPM جي شرح ۽ انجڻ جي برڪنگ کي منظم ڪري ٿو. هي ٽرانسميشن حل 5٪ تائين ايندھن کي بچائڻ لاء ٺهيل آهي. هن خودڪار ٽرانسميشن ۾ هڪ يا ٻه رفتار گهٽائڻ وارا گيئر هوندا، انهي سان گڏ اضافي ريورس گيئرز سان اختيار. اسپيڊ گھٽائڻ گيئر خاص طور تي بيهڻ کان شروع ڪرڻ جي صلاحيت کي بهتر بڻائي ٿو، ڪلچ تي لوڊ کي 75٪ تائين گھٽائي ٿو، ۽ اضافي مرمت جي خدمتن کان بچڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
Mack Trucks پيش ڪري ٿو mDrive (12-رفتار) ۽ mDrive HD (13- ۽ 14-رفتار مختلف قسمون) خودڪار ٽرانسميشنون جيڪي ميڪ ٽرڪ جي مختلف ماڊلز لاءِ آهن.
ميڪ ٽرڪ ٽرانسميشن کي ميڪ ايم پي انجڻ ۽ محور سان آساني سان هلائڻ لاءِ ترقي ڪئي وئي آهي تنهنڪري مطابقت يا ڪارڪردگي جو ڪو مسئلو ناهي. پائيدار مواد، سادي آپريشن ۽ آمريڪي پيداوار سان، اهي ٽرانسميشن حل نه رڳو موثر گيئر شفٽنگ کي يقيني بڻائين ٿا، پر ايندھن جي معيشت، گھٽ پائڻ، ۽ آسان ڊرائيونگ تجربو پڻ.
Detroit Diesel Corporation، Daimler Trucks North America جو هڪ ماتحت ادارو (پاڻ مڪمل طور تي جرمن Daimler AG جي ملڪيت آهي)، پيش ڪري ٿو خودڪار مينوئل ٽرانسميشن DT12 جنهن جو مقصد هيوي ڊيوٽي ٽرڪن لاءِ آهي. هي ٽرڪ ٽرانسميشن کي يقيني بڻائي ٿو هموار گيئر شفٽنگ ڪارڪردگي، استحڪام ۽ آپريشن ۾ آسان.
DT12 ٽرانسميشن انجڻ کي axles سان ڳنڍي ٿي، ۽ DD13 ۽ DD15 سان هڪ مربوط اليڪٽرانڪس نيٽ ورڪ تي ڪميونيڪيشن ڪري ٿي ته جيئن نقصان گهٽائڻ واري ڊيٽا کي شيئر ڪري سگهجي، جيئن ٽرانسميشن ڪلچ اوور لوڊنگ ۽ ڊرائيو لائن تحفظ. DT12 انجڻ ۽ گيرو باڪس ٻنهي ڪمن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ٽپوگرافيڪل نقشي مان معلومات استعمال ڪري ٿو، ٽرڪ جي ماحول جو فائدو وٺي.
مرسڊيز بينز پاور شفٽ جي خودڪار ٽرانسميشن جي خاندان ۾ ٽرانسميشن جا ڪيترائي ماڊل شامل آهن. 12-اسپيڊ پاور شفٽ سان ليس ٽرڪن ۾ گيئر شفٽ ڪرڻ جو عمل تيزيءَ سان ۽ آسانيءَ سان لاڳو ٿئي ٿو. ھن ٽرانسميشن ۾ ھڪ ”ميونيورنگ“ موڊ آھي ۽ مين لائين ٽريفڪ لاءِ تيز رفتار ۽ گھٽ RPM سطح تي گيئر. لائين-هول ٽرڪون مرسڊيز بينز ايڪٽرز هڪ اپ گريڊ ٿيل ورزن پاور شفٽ 2 سان ليس آهن. جديد سينسر سسٽم جي استعمال جي مهرباني، گيئر وڌيڪ تيزيءَ سان ۽ آسانيءَ سان منتقل ڪيا ويا آهن. بلڊنگ ٽرڪ مرسڊيز بينز ايڪٽرز 12-اسپيڊ AMT پاور شفٽ آف روڊ سان ليس آهن، جن ۾ آپريشن جا ڪيترائي طريقا ۽ 4 ريورس گيئر آهن. ھن گيرو باڪس جي ڊيزائن ۾ ھڪڙو جھلڻ وارو سينسر ۽ ھڪڙو بھترين سسٽم پڻ شامل آھي جيڪو اسٽينڊ اسٽيل کان شروع ٿئي ٿو. 8-رفتار AMT PowerShift GO 240-8 سياحتي ڪوچز تي نصب ٿيل آهي مرسڊيز-بينز ٽرويگو ۽ سياحت.
MAN Nutzfahrzeuge Gruppe خودڪار TipMatic ٽرانسميشنز پيدا ڪري ٿو، جيڪي آرام ۽ ڪارڪردگي جي مڪمل جوڙجڪ ٺاهي ٿي. "آف روڊ" موڊ ۽ 2 ريورس گيئرز سان گڏ 12-رفتار ٽپ ميٽيڪ ٽرانسميشن، ڳري ڊيوٽي ٽرڪون TGX ۽ TGS لاءِ ٺهيل هئي.
هي خودڪار ٽرانسميشن شايد سڌو گيئر يا اوور ڊرائيو گيئر هجي. آپريشن جا موڊ سينٽر ڪنسول تي سوئچر جي مدد سان چونڊيا ويندا آهن، جڏهن ته گيئر انڊر اسٽيئرنگ شفٽر ذريعي شفٽ ڪيا ويندا آهن. TipMatic ٽرانسميشن شايد ريٽارڊر MAN PriTarder سان يا ZF intarder سان ليس ٿي سگھي ٿي. درخواست تي، TipMatic خاص ڪنٽرول پروگرامن سان ليس ٿي سگھي ٿو: پروفيسر (دستي شفٽنگ موڊ ڪڪ ڊائون)، فليٽ (غير تجربيڪار ڊرائيورن لاءِ).
ان حقيقت جي باوجود ته ٽرڪن جي وڌيڪ ۽ وڌيڪ ٺاهيندڙن کي ترجيح ڏيندا آهن خودڪار يا خودڪار ٽرانسميشن کي نصب ڪرڻ انهن جي شين ۾، دستي ٽرانسميشن اڃا تائين تجارتي ٽرڪن جي حصي ۾ هڪ اهم حصو آهي. اڃا تائين قابل اعتماد ۽ معقول قيمت مينوئل ٽرانسميشن حل جا ڪيترائي مداح آهن، جيڪي ٽرڪ مينوئل ٽرانسميشن شفٽر جي مدد سان گيئر شفٽنگ جي عمل جي انچارج ٿيڻ پسند ڪن ٿا. ڏهه اسپيڊ ٽرانسميشنون ھائي وي ھاءِ وي ٽرڪن لاءِ سڀ کان وڌيڪ عام مينوئل قسم رھن ٿيون، جيتوڻيڪ 13- ۽ 18-اسپيڊ باڪس ڊگھي فاصلي واري ٽرڪ ڊرائيورن ۾ مشهور آھن ۽ عام طور تي ھاءِ هارس پاور انجڻ سان لاڳو ٿين ٿا. تعميراتي ۽ ٻين ڪمن ۾ استعمال ٿيندڙ ٽرڪون ھاءِ وي ٽرانسميشن ۾ ٻن جي بدران 11-رفتار ”گھٽ-لو“ گيرو باڪسز سان ٽي تناسب واري حدن سان گڏ آھن. ايٽون، ZF ۽ وولوو وانگر مشهور ڪمپنيون ٽرڪن ۽ تجارتي گاڏين لاء دستياب ٽرانسميشن جي اختيارن تي نه ڇڏيندا آهن. ٽرڪن ۾ مڪمل طور تي خودڪار ٽرانسميشن ۽ AMTs جو اپنائڻ گهڻو ڪري ڊرائيورن جي آرام ۽ سهولت لاءِ ۽ حفاظت جي مسئلن جي مطالبن جي ڪري ڪيو ويو آهي. تنهن ڪري، اهڙي هاءِ ٽيڪ انڊسٽريءَ لاءِ صحيح اڳڪٿيون ڪرڻ مشڪل آهي، جتي ڪمپنيون تمام گهڻيون ڪوششون ۽ اهم مالي وسيلا ڏين ٿيون انتهائي پيچيده ٽيڪنيڪل حل تيار ڪرڻ لاءِ، جيڪي 10 يا 15 سال اڳ ناقابل يقين لڳي رهيا هئا. ڪير ڄاڻي ٿو، شايد ايترو پري نه مستقبل ۾ سڀ تجارتي آپريشن خود ڊرائيونگ ٽرڪن ذريعي ڪيا ويندا.