Română
Te-ai întrebat vreodată ce se întâmplă sub podeaua unui camion când accelerația este apăsată în jos?
Majoritatea oamenilor cred că motorul se află în centrul oricărui vehicul. Și în timp ce motoarele sunt utile pentru a transforma combustibilul în energie mecanică, ar fi inutil fără transmisia. O transmisie de camion preia forța de rotație a motorului, navighează printr-un mecanism complex de viteze și rotește roțile motrice pentru a pune în mișcare tone de marfă.
În primul rând, este important să expunem exact despre ce vorbim.
Prietenii noștri din Statele Unite vorbesc despre transmisie, adică doar cutia de viteze. Dar în Marea Britanie, termenul tinde să se refere la întregul sistem de transmisie – inclusiv ambreiajul, cutia de viteze și arborii de transmisie.
Transmisiile Ecodrive funcționează pe întregul sistem de transmisie, oferind o gamă largă de servicii, inclusiv asistență la fața locului, transmitere și demontarea și remontarea osiilor și reparațiile și reviziile cutiei de viteze.
Transmisia poate fi cea mai puțin înțeleasă parte a oricărui vehicul.
Cea mai importantă parte a transmisiei este ambreiajul și cutia de viteze. Aceste componente acționează ca poartă și interlocutor între motor și restul vehiculului.
Cutia de viteze adaptează puterea motorului cu ardere internă prin modificarea raportului de transmisie. Comutarea între vitezele mai mici și cele mai mari oprește motorul să nu suprasolicită și ajută la menținerea vehiculului în funcțiune și la o eficiență optimă.
Între timp, ambreiajul cuplează și decuplează cutia de viteze, ceea ce înseamnă că treptele se pot schimba fără a fi deteriorate.
La o transmisie clasică „clasică” cu tracțiune spate, puterea este apoi transportată pe un arbore de antrenare rotativ înainte de a întâlni diferențial, care redirecționează puterea de a întoarce axele pe care sunt montate roțile.
Fiecare vehicul, de la un hatchback economic la SUV-uri cu tracțiune integrală și vehicule grele de marfă, toate au un tren de rulare, dar toate sunt ușor diferite.
De când Mini din 1959 a fost pionierul transmisiei cu tracțiune față, montând motorul mic transversal – lateral – în linie cu roțile din față, majoritatea mașinilor au adoptat configurații similare cu tracțiunea față.
Majoritatea camioanelor și tractoarelor, totuși, sunt încă cu tracțiune spate.
Majoritatea camioanelor rigide au fie o configurație de axe 4×2, fie 6×2, unde primul număr se referă la numărul de roți, iar al doilea se referă la numărul care primesc putere.
Multe unități de tractor mai mari au o configurație de osie 6×4, ceea ce înseamnă că ambele osii din spate sunt antrenate de trenul de transmisie.
Pentru a menține starea tehnică a acestor vehicule comerciale, liniile directoare indică faptul că transmisia trebuie inspectată la fiecare șase săptămâni. Dar poate necesita inspectare mai mult sau mai putin frecvent in functie de starea vehiculului. Un service complet este de obicei necesar doar o dată pe an.
Te-ai întrebat vreodată ce se întâmplă sub podeaua unui camion când accelerația este apăsată în jos?
Majoritatea oamenilor cred că motorul se află în centrul oricărui vehicul. Și în timp ce motoarele sunt utile pentru a transforma combustibilul în energie mecanică, ar fi inutil fără transmisia. O transmisie de camion preia forța de rotație a motorului, navighează printr-un mecanism complex de viteze și rotește roțile motrice pentru a pune în mișcare tone de marfă.
În primul rând, este important să expunem exact despre ce vorbim.
Prietenii noștri din Statele Unite vorbesc despre transmisie, adică doar cutia de viteze. Dar în Marea Britanie, termenul tinde să se refere la întregul sistem de transmisie – inclusiv ambreiajul, cutia de viteze și arborii de transmisie.
Transmisiile Ecodrive funcționează pe întregul sistem de transmisie, oferind o gamă largă de servicii, inclusiv asistență la fața locului, transmitere și demontarea și remontarea osiilor și reparațiile și reviziile cutiei de viteze.
Transmisia poate fi cea mai puțin înțeleasă parte a oricărui vehicul.
Cea mai importantă parte a transmisiei este ambreiajul și cutia de viteze. Aceste componente acționează ca poartă și interlocutor între motor și restul vehiculului.
Cutia de viteze adaptează puterea motorului cu ardere internă prin modificarea raportului de transmisie. Comutarea între vitezele mai mici și cele mai mari oprește motorul să nu suprasolicită și ajută la menținerea vehiculului în funcțiune și la o eficiență optimă.
Între timp, ambreiajul cuplează și decuplează cutia de viteze, ceea ce înseamnă că treptele se pot schimba fără a fi deteriorate.
La o transmisie clasică „clasică” cu tracțiune spate, puterea este apoi transportată pe un arbore de antrenare rotativ înainte de a întâlni diferențial, care redirecționează puterea de a întoarce axele pe care sunt montate roțile.
Fiecare vehicul, de la un hatchback economic la SUV-uri cu tracțiune integrală și vehicule grele de marfă, toate au un tren de rulare, dar toate sunt ușor diferite.
De când Mini din 1959 a fost pionierul transmisiei cu tracțiune față, montând motorul mic transversal – lateral – în linie cu roțile din față, majoritatea mașinilor au adoptat configurații similare cu tracțiunea față.
Majoritatea camioanelor și tractoarelor, totuși, sunt încă cu tracțiune spate.
Majoritatea camioanelor rigide au fie o configurație de axe 4×2, fie 6×2, unde primul număr se referă la numărul de roți, iar al doilea se referă la numărul care primesc putere.
Multe unități de tractor mai mari au o configurație de osie 6×4, ceea ce înseamnă că ambele osii din spate sunt antrenate de trenul de transmisie.
Pentru a menține starea tehnică a acestor vehicule comerciale, liniile directoare indică faptul că transmisia trebuie inspectată la fiecare șase săptămâni. Dar poate necesita inspectare mai mult sau mai putin frecvent in functie de starea vehiculului. Un service complet este de obicei necesar doar o dată pe an.