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Todo o design do invólucro em liga de alumínio, estrutura de dois estágios, boa resistência, peso leve, menos superfície de ligação, aparência bonita ；
Detalhes do produto
Apresentação do produto
● Projeto de otimização da relação de transmissão, a diferença da relação de velocidade é pequena, boa potência, muda mais luz, mais economia de combustível;
● Eixo do garfo de mudança com rolamento linear, usando um novo mecanismo de travamento automático, muda mais luz;
● Retificação de engrenagens, transmissão suave, alta eficiência de transmissão, baixo ruído;
● Sincronização total da parada dianteira, usando novo sincronizador de curso curto desenvolvido pela própria empresa, anel síncrono usando tecnologia de pulverização de molibdênio à base de aço sincronização completa da parada dianteira, usando novo sincronizador de curso curto desenvolvido pela própria empresa, anel síncrono usando tecnologia de pulverização de molibdênio à base de aço, grande coeficiente de atrito, alta confiabilidade, longa vida útil;
● Modo de mudança internacional, mais conveniente de manipular, ao mesmo tempo que atende às necessidades do mercado de exportação
Características do compartimento do produto
Cenário de aplicação do produto
Feito sob medida para a nova geração de caminhões leves e motores WP2.3N/2.5N do Grupo para uso experimental em transportadores de caminhões leves urbanos
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Em 1985, a Datong Locomotive Works percebeu que as locomotivas elétricas eram a importante direção de desenvolvimento da indústria de locomotivas ferroviárias e material rodante da China no futuro e apresentou a ideia de layout de produção de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
A locomotiva elétrica Shaoshan Tipo 3 é a locomotiva de carga e passageiros de 6 eixos de segunda geração do meu país. A locomotiva adota retificação de onda completa tipo ponte e realiza regulação de tensão suave controlada por fase do tiristor. A locomotiva adota sistema de tensão monofásico AC 25kV 50Hz e tem velocidade máxima de operação de 100km/h.
A locomotiva elétrica fixa para serviço pesado SS3B é uma locomotiva elétrica de carga de 12 eixos. Consiste em duas locomotivas idênticas de 6 eixos conectadas por um acoplador e um pára-brisa. As duas seções são equipadas com conectores de alta tensão do sistema elétrico, cabos de controle e blindagem de rede. Dutos de controle do sistema de linha e ar. Todo o veículo pode ser controlado de forma síncrona a partir de qualquer cabine. A locomotiva adota sistema de frequência de energia monofásica, tensão de 25kV, transmissão AC-DC e a velocidade máxima de operação da locomotiva é de 100km/h.
A locomotiva elétrica aprimorada Shaoshan 4 é uma locomotiva de carga de 8 eixos. A locomotiva consiste em duas locomotivas idênticas de quatro eixos conectadas por um acoplador e um pára-brisa. As duas oficinas estão equipadas com conectores de alta tensão para o sistema elétrico, cabos de controle de reconexão e dutos de controle do sistema de freio a ar. Todo o veículo pode ser controlado de forma síncrona a partir da cabine do condutor de qualquer um dos veículos. As duas locomotivas também podem ser separadas e usadas independentemente como uma locomotiva de quatro eixos.