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Aplicação: Motores HP médios e pesados Cummins;
Principais clientes: fábricas da Cummins nos EUA, Reino Unido, Japão,
Brasil e assim por diante; Participação na oferta: 50%;
Detalhes do produto
Apresentação do produto
Engrenagens do motor Cummins
Cenário de aplicação do produto
Aplicação: Motores HP médios e pesados Cummins;
Principais clientes: fábricas da Cummins nos EUA, Reino Unido, Japão,
Brasil e assim por diante; Participação na oferta: 50%;
Engrenagens do motor Daimler
Cenário de aplicação do produto
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Em 1985, a Datong Locomotive Works percebeu que as locomotivas elétricas eram a importante direção de desenvolvimento da indústria de locomotivas ferroviárias e material rodante da China no futuro e apresentou a ideia de layout de produção de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
A locomotiva elétrica Shaoshan Tipo 3 é a locomotiva de carga e passageiros de 6 eixos de segunda geração do meu país. A locomotiva adota retificação de onda completa tipo ponte e realiza regulação de tensão suave controlada por fase do tiristor. A locomotiva adota sistema de tensão monofásico AC 25kV 50Hz e tem velocidade máxima de operação de 100km/h.
A locomotiva elétrica fixa para serviço pesado SS3B é uma locomotiva elétrica de carga de 12 eixos. Consiste em duas locomotivas idênticas de 6 eixos conectadas por um acoplador e um pára-brisa. As duas seções são equipadas com conectores de alta tensão do sistema elétrico, cabos de controle e blindagem de rede. Dutos de controle do sistema de linha e ar. Todo o veículo pode ser controlado de forma síncrona a partir de qualquer cabine. A locomotiva adota sistema de frequência de energia monofásica, tensão de 25kV, transmissão AC-DC e a velocidade máxima de operação da locomotiva é de 100km/h.
A locomotiva elétrica aprimorada Shaoshan 4 é uma locomotiva de carga de 8 eixos. A locomotiva consiste em duas locomotivas idênticas de quatro eixos conectadas por um acoplador e um pára-brisa. As duas oficinas estão equipadas com conectores de alta tensão para o sistema elétrico, cabos de controle de reconexão e dutos de controle do sistema de freio a ar. Todo o veículo pode ser controlado de forma síncrona a partir da cabine do condutor de qualquer um dos veículos. As duas locomotivas também podem ser separadas e usadas independentemente como uma locomotiva de quatro eixos.