ଚକ ଚକଗୁଡିକ ଯାନ ଚକସେଟ ଏବଂ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଚକସେଟରେ ବିଭକ୍ତ | ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଚକସେଟଗୁଡିକ ବାଷ୍ପ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚକସେଟ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚକସେଟ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଚକସେଟ୍ ଏବଂ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ପ୍ରକାର ଅନୁଯାୟୀ ଏକାଧିକ ୟୁନିଟ୍ ର ଆକ୍ସଲ୍ ଚକସେଟରେ ବିଭକ୍ତ | ଡିଜେଲ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଇମସ୍ ର ଗତିଶୀଳ ଆକ୍ସ୍ ଚକଲେଟ୍ ଗୁଡିକ ଆକ୍ସଲ୍ ଶରୀରରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିୟର୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଆଧୁନିକ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଏବଂ ଇମୁସ୍ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ଅକ୍ସ ଶରୀର କିମ୍ବା ଚକ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ |

ବାଷ୍ପ ଲୋକୋମୋଟିଭଗୁଡିକର ଚକଗୁଡିକ ଗାଇଡ୍ ଚକସେଟ, ଚଳନ୍ତା ଚକସେଟ, ଚାଳିତ ଚକ ଏବଂ କୋଇଲା-ୱାଟର ଚକସେଟରେ ବିଭକ୍ତ | ଗାଇଡ୍ ଚକ ଯୋଡି ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ସମ୍ମୁଖରେ ଅବସ୍ଥିତ ଏବଂ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଗାଇଡ୍ ର ଭୂମିକା ନିର୍ବାହ କରେ | ଗତିଶୀଳ ଚକ ଯୋଡି ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରସାରଣର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ | ଡ୍ରାଇଭିଂ ଚକ ଯୋଡି ସିଧାସଳଖ ସିଲିଣ୍ଡର ପିଷ୍ଟନ୍ (ପିଷ୍ଟନ୍) ଦ୍ୱାରା ରକର୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାଳିତ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଚକ ଯୋଡି ସଂଯୋଗକାରୀ ବାଡ଼ି ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | ଚଳନ୍ତା ଚକ ଯୁଗଳର ଚକ କେନ୍ଦ୍ରରେ କ୍ରଙ୍କ, କ୍ରଙ୍କ୍ ପିନ୍ ଛିଦ୍ର ଏବଂ ସନ୍ତୁଳନ ବ୍ଲକ୍ ଅଛି, ଏବଂ ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକଗୁଡିକର କ୍ରଙ୍କଗୁଡିକ ଏକତ୍ର ହେବାବେଳେ 90-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ରହିବା ଉଚିତ | ଚଳନ୍ତା ଚକ ଏବଂ ଗାଇଡ୍ ଚକ୍ରର ବିୟରିଂଗୁଡିକ ଚକ ଭିତର ଭାଗରେ | ଦାସ ଚକସେଟ ଏବଂ କୋଇଲା-ପାଣି ଚକସେଟ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲବାହୀ ଯାନର ଚକସେଟ ସହିତ ସମାନ |

ଚକଗୁଡିକ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ବିୟରିଂ ପ୍ରକାର ଅନୁଯାୟୀ ଗଡ଼ୁଥିବା ବିୟରିଂ ଚକସେଟ ଏବଂ ସ୍ଲାଇଡିଂ ବିୟରିଂ ଚକସେଟରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ | ଚାଇନା ରେଳବାଇର ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରଗୁଡିକ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଗାଡ଼ି ଚଳାଚଳ କରୁଥିବା ଚକଲେଟ୍ ସହିତ ମାଲ ପରିବହନ କାର ସଂଖ୍ୟା ଦିନକୁ ଦିନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି।

ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମତି ପ୍ରାପ୍ତ ଆକ୍ସ ଲୋଡ୍ (ରେଳ ଉପରେ ଚକସେଟ ଦ୍ୱାରା ସର୍ବାଧିକ ଷ୍ଟାଟିକ୍ ଚାପ) ର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ମାଲବାହୀ କାର୍ ସ୍ଲାଇଡିଂ ବିୟରର ଚକକୁ ଚାରି ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: B, C, D ଏବଂ E, ଏବଂ ଏହାର ପରିମାଣ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରକାରର ଚକସେଟର ଚକ ଏବଂ ଚକ ଚକ ବ୍ୟାସ ବ୍ୟତୀତ ଅଲଗା; ସେଠାରେ ତିନି ପ୍ରକାରର ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ କାର ରୋଲିଂ ବିୟରିଂ ଚକସେଟ ଅଛି: RC, RD ଏବଂ RE, ଏବଂ ରୋଲ୍ ବିୟରିଂର ବିଭିନ୍ନ ମଡେଲ୍ ହେତୁ ସମାନ ଚକସେଟରେ ବିଭିନ୍ନ ପତ୍ରିକାର ଦ s ର୍ଘ୍ୟ ଅଛି, ତେଣୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କୁ ପୃଥକ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେପରିକି RC | ଏବଂ RD। ଅକ୍ସଗୁଡିକ ମଧ୍ୟମ କାର୍ବନ ଉଚ୍ଚମାନର ଇସ୍ପାତରୁ ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟାସ ବିଶିଷ୍ଟ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ତିଆରି | ଯାନର ପ୍ରକାର ଅନୁଯାୟୀ, ଏହାକୁ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଆକ୍ସ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ଅକ୍ସରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ | ବିୟରିଂ ପ୍ରକାର ଅନୁଯାୟୀ, ଏହାକୁ ସ୍ଲାଇଡିଂ ବିୟରିଂ ଆକ୍ସ ଏବଂ ରୋଲିଂ ବିୟରିଂ ଆକ୍ସରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |

① ଚକ ସିଟ୍, ଯେଉଁଠାରେ ଚକ ଦବାଗଲା, ସେହି ଅକ୍ଷରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ ବ୍ୟାସ ସହିତ ଅଂଶ ଅଟେ |

(୨) ପତ୍ରିକା, ଅକ୍ଷରର ଅଂଶ ଯାହା ବିୟରିଂ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରେ |

()) ଆକ୍ସଲ୍ ଶରୀର, ଦୁଇଟି ଚକ ମଧ୍ୟରେ ଅଂଶ | ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲବାହୀ କାରଗୁଡିକର କିଛି ଅକ୍ସ ଶରୀର ଧୀରେ ଧୀରେ ଚକ ସିଟରୁ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ସଙ୍କୁଚିତ ହୁଏ ଏବଂ କିଛି ଅକ୍ସ ଶରୀର ଲମ୍ବରେ ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ | ଡିଜେଲ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିଅର୍ ଏବଂ ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଆକ୍ସର ଆକ୍ସ-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ଅକ୍ସ ଶରୀର ଉପରେ ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଛି |

)

⑤ ଆକ୍ସ କଲର, ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ କାର୍ ଅକ୍ସର ଉଭୟ ମୁଣ୍ଡରେ ଥିବା ଅଂଶ, ଯାହା ଆକ୍ସଲ୍ ଜର୍ଣ୍ଣାଲରୁ ବାହାରିଥାଏ, ସ୍ଲାଇଡିଂ ବିୟରିଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକୁ ଆକ୍ସଲ୍ ଜର୍ଣ୍ଣାଲରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଗତି ନକରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ଗଡ଼ୁଥିବା ବିରିଙ୍ଗ୍ ଅକ୍ସରେ କ ax ଣସି ଅକ୍ସ କଲର ନାହିଁ |

The ପତ୍ରିକାର ପଛ କାନ୍ଧ ଏବଂ ଧୂଳି ପ୍ରୁଫ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ସିଟ୍ ନିକଟରେ ଥିବା ପତ୍ରିକାର ଅଂଶ ହଠାତ୍ ବ୍ୟାସ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେତୁ ଚାପର ଏକାଗ୍ରତାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଆର୍କ ଟ୍ରାନ୍ସଫିସନ୍ରେ ତିଆରି |

ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଗାଡ଼ି ଷ୍ଟକ୍ ଉପରେ ଥିବା ଭାର କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ବଦଳୁଛି, ଏବଂ ଚକସେଟ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରୁଥିବାରୁ ଅକ୍ସରେ ବିକଳ୍ପ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ | ତେଣୁ, ଅକ୍ସ ସାମଗ୍ରୀର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ସୀମାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାକୁ ହେବ | ଏହି କାରଣରୁ, ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଶାଫ୍ଟ ଶାଫ୍ଟକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଦ length ର୍ଘ୍ୟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କଟିଙ୍ଗ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଜର୍ଣ୍ଣାଲ ଏବଂ ଚକ ସିଟ୍ ଗଡ଼ିବା ଦ୍ୱାରା ଦୃ strengthened ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ଚକ ସିଟ୍ ଏବଂ ଆର୍କ ଟ୍ରାନ୍ସଗେସନ୍ରେ ଏକ ଲୋଡ୍ ହ୍ରାସ କରୁଥିବା ଖାଲ ସେଟ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ | ପତ୍ରିକାର ପଛ କାନ୍ଧର କଠୋର ଅଲଟ୍ରାସୋନିକ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ ବ୍ୟବହାର ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ |

ଆକ୍ସଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ solid କଠିନ, କିନ୍ତୁ କ୍ରସ୍ ବିଭାଗରେ ଅକ୍ସ ଚାପର ବଣ୍ଟନ ଅସମାନ ଅଟେ, ଏବଂ ଭୂପୃଷ୍ଠର ନିକଟତର ହେଲେ ଚାପ ଅଧିକ ହେବ, ଯେତେବେଳେ କେନ୍ଦ୍ରରେ ଚାପ ବହୁତ ଛୋଟ | ତେଣୁ, ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଲାଇନ ଉପରେ ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ଓଜନର କ୍ଷତିକାରକ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ କଠିନ ଆକ୍ସ ବଦଳରେ ହୋଲ୍ ଆକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମ୍ଭବ | ଯଦିଓ କିଛି ଦେଶର ରେଳବାଇରେ ଦୀର୍ଘ ବର୍ଷ ଧରି ଏହି ହୋଲ୍ କୁ ଚେଷ୍ଟା କରାଯାଇଆସୁଥିଲା, ତଥାପି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଥିବା ଜଟିଳ ଚାପ କାରଣରୁ ଏହାକୁ ଅଧ୍ୟୟନ ଏବଂ ଉନ୍ନତି କରାଯାଉଛି |

ଚକଗୁଡିକ କୁମ୍ଭ ଉପରେ ଦବାଗଲା, ଏବଂ ସମାନ ଅକ୍ଷରେ ଦୁଇଟି ଚକ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ଗେଜ୍ ସହିତ ଖାପ ଖାଇଲା, ଯାହାଫଳରେ ଚକଟି ରେଳ ଉପରେ ଗଡ଼ିପାରେ |

ଚକ୍ରର ଅଂଶ ଯାହା ରେଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗରେ ଅଛି, ଅର୍ଥାତ୍ ଚକ୍ରର ବାହ୍ୟ ରିଙ୍ଗକୁ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ ଚକ ଉପରେ ରିମ୍ ଏବଂ ଟାୟାର ଚକ ଉପରେ ଟାୟାର କୁହାଯାଏ | ରେଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରୁଥିବା ରିମ୍ କିମ୍ବା ଟାୟାରର ପୃଷ୍ଠକୁ ଟ୍ରାଡ୍ କୁହାଯାଏ, ଏବଂ ପାଦର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଉଠାଯାଇଥିବା ଅଂଶକୁ ରିମ୍ କୁହାଯାଏ | ରିମ୍ ରେଳର ଭିତର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଯାହା ଚକସେଟକୁ ଖସିଯିବାକୁ ରୋକିପାରିବ ଏବଂ ଏକ ମାର୍ଗଦର୍ଶକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ | ଚକ୍ରର ଅଂଶ ଯାହା କୁମ୍ଭ ସହିତ ମିଳିତ ହୁଏ, ଏହାକୁ ହବ୍ କୁହାଯାଏ | ସ୍ପବ୍ ଦ୍ୱାରା ହବ୍ ଏବଂ ରିମ୍ ସଂଯୁକ୍ତ | ସ୍ପୋକସ୍ କ୍ରମାଗତ ଡିସ୍କ ହୋଇପାରେ, ଯାହାକୁ ସ୍ପୋକସ୍ କୁହାଯାଏ | ଏହା ରେଡିଆଲ୍ ଦିଗରେ ସଜାଯାଇଥିବା ଅନେକ ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ, ଯାହାକୁ ସ୍ପୋକସ୍ କୁହାଯାଏ |

ସଂରଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁଇଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ: ଟାୟାର ଚକ ଏବଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ ଚକ | ଟାୟାର ଚକ ଗରମ କେନ୍ଦ୍ରରେ ଟାୟାର ଲଗାଇ ଗରମ ଫିଟିଂ ପ୍ରଣାଳୀ ଦ୍ୱାରା ରଖାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ରିଙ୍ଗ ରିଙ୍ଗ ଭର୍ତ୍ତି କରାଯାଇଥାଏ | ରଖାଯାଇଥିବା ରିଙ୍ଗ ଟାୟାର ଏବଂ ଚକ କେନ୍ଦ୍ର ଖାଲି ହେଲେ ଟାୟାରକୁ ରୋକିବାରେ ରୋକିପାରେ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବନ୍ଦର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବ | ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ ଚକ ହେଉଛି ଟାୟାରକୁ ଚକ କେନ୍ଦ୍ରରେ ଥିବା ରିମ୍ ସହିତ ଏକୀକୃତ କରିବା | ଏହା ସହିତ, କେତେକ ଦେଶ ରିମ୍ ଏବଂ ୱେବ୍ ମଧ୍ୟରେ ଇଲେଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ସହିତ ଚକ ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି | ଏହି ପ୍ରକାର ଚକକୁ ଇଲେଷ୍ଟିକ୍ ଚକ କୁହାଯାଏ, ଯାହା ସାଧାରଣତ only କେବଳ ଭୂତଳ ରେଳ ଯାନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ |

କାର୍ଯ୍ୟରେ, ରେଳ ସହିତ ଚକ୍ରର ଯୋଗାଯୋଗ ଅଂଶ ବହୁତ ଚାପ ବହନ କରେ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପୃଷ୍ଠଟି ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ବିକୃତି ଏବଂ ମହାନ ଯୋଗାଯୋଗ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ | କାର୍ଯ୍ୟରେ, ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକଗୁଡିକ ଅବଶ୍ୟ ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟାସ ସହିତ ରେଳ ଉପରେ ଗଡ଼ିଯାଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ସ୍ଲାଇଡିଂ ଏବଂ ଚକ ପରିଧାନ ହୁଏ | ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ, ଚକ ଟ୍ରାଡ୍ ମଧ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ଜୋତା ଦ୍ୱାରା ଗୁରୁତର ଭାବରେ ପିନ୍ଧାଯାଏ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ |

ଏହି ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେ ଚକ ଟ୍ରାଡର ପଦାର୍ଥରେ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି, କଠିନତା, ପ୍ରଭାବ କଠିନତା ଏବଂ ଭଲ ପରିଧାନ ପ୍ରତିରୋଧ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ | କୁମ୍ଭ ଉପରେ ଦବାଯାଇଥିବା ହବ୍ ମୁଖ୍ୟତ e ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଫୋର୍ସ ଧାରଣ କରିଥାଏ, ଏବଂ ସ୍ପିକ୍ସ କିମ୍ବା ସ୍ପିକ୍ସ କେବଳ ଚାପ ଏବଂ ନଇଁବା ଶକ୍ତି ବହନ କରିଥାଏ, ଯାହାକି ଉଚ୍ଚ କଠିନତା ଆବଶ୍ୟକ କରେ |

ଟାୟାର ଚକ୍ରର ଟାୟାର ଏବଂ ଚକ କେନ୍ଦ୍ର ବିଭିନ୍ନ ସାମଗ୍ରୀରେ ତିଆରି ହୋଇପାରିବ, ତେଣୁ ଏହା ଉପରୋକ୍ତ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଭଲ ଭାବରେ ପୂରଣ କରିପାରିବ | ଟ୍ରାଡ୍ ପିନ୍ଧିବା ପ୍ରତିରୋଧରେ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ ଚକ ଟାୟାର ଚକଠାରୁ କମ୍, କିନ୍ତୁ ଏହା ଓଜନରେ ହାଲୁକା ଏବଂ କମ୍ ମୂଲ୍ୟବାନ | ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ଟାୟାର ଆରାମ ଏବଂ ଫାଟିବ ନାହିଁ | ଚାଇନା ରେଳ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲୋକୋମୋଟିଭରେ ଟାୟାର ଚକ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ସମସ୍ତ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ଯାନ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଚକ ବ୍ୟବହାର କରିଛି |

ଚକ୍ର ବ୍ୟାସାର ନାମକରଣ ହେଉଛି ଗଡ଼ୁଥିବା ବୃତ୍ତର ବ୍ୟାସ (ଚକ୍ରର ଭିତର ପାର୍ଶ୍ୱ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ବିମାନର ଛକ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ବୃତ୍ତ) | ଚାଇନା ରେଳବାଇରେ ବ୍ୟବହୃତ ମାଲ ପରିବହନ କାର, ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ର ଚକ ବ୍ୟାସ ଯଥାକ୍ରମେ 840 ମିମି, 915 ମିମି, 1050 ମିମି ଏବଂ 1250 ମିମି | ବାଷ୍ପ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ର ବିଭିନ୍ନ ଚକଗୁଡିକର ବ୍ୟାସ ମଡେଲ୍ ସହିତ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଚଳନ୍ତା ଚକଗୁଡିକର ବ୍ୟାସ ସାଧାରଣତ 13 1370 ରୁ 2000 ମିଲିମିଟର ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ |

ଚକ ରିମ୍ ଦ୍ formed ାରା ଗଠିତ କଣ୍ଟୁର୍ ଲାଇନ୍ ଏବଂ ଚକ୍ରର ରେଡିଆଲ୍ ବିଭାଗରେ ପାଦ ଦିଏ | ଚକ ରିମ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାଡ୍ ଆକୃତିର ପସନ୍ଦ କେବଳ ଚକ୍ରର ପରିଧାନ ଏବଂ ସେବା ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଯାନର ବକ୍ର ପାସ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଚାଲିବା ଗୁଣକୁ ମଧ୍ୟ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ରିମ୍ ଚକଗୁଡିକ ବକ୍ର ଏବଂ ଟର୍ନଆଉଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ | ଗଡ଼ୁଥିବା ସର୍କଲ ନିକଟରେ 1:10 ର ଏକ ଟେପର ସହିତ ଟ୍ରାଡ୍ କୋନିକାଲ୍ ଅଟେ |

ଏକ ବକ୍ର ଦେଇ ଯିବାବେଳେ, ବାହ୍ୟ ଚକଟି ରେଳର ଏକ ବୃହତ ବ୍ୟାସ ସହିତ ବାହ୍ୟ ରେଳ ଉପରେ ଗଡ଼ିଯାଏ ଏବଂ ଭିତର ଚକଟି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ରେଳ ଉପରେ ଏକ ଛୋଟ ବ୍ୟାସ ସହିତ ଗଡ଼ିଯାଏ, ଯାହାଫଳରେ ଗୋଟିଏ ପଟେ ଚକସେଟ ଏକ ମାର୍ଗଦର୍ଶକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | ରେଖା ଦିଗର ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ, ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ, ଭିତର ଚକ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ଚକ ମଧ୍ୟରେ ଗଡ଼ୁଥିବା ଦୂରତାର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଭିତର ରେଳ ଏବଂ ବାହ୍ୟ ରେଳର ଦ length ର୍ଘ୍ୟର ପାର୍ଥକ୍ୟର ପ୍ରଭାବକୁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେଇପାରେ |

ଏକ ସିଧା ଲାଇନରେ ଚାଲିବାବେଳେ, ଯଦି ଚକସେଟ ଲାଇନରେ ଥିବା ଏହାର ସ୍ଥିତିରୁ ବିଚ୍ୟୁତ ହୁଏ, ତେବେ ଦୁଇଟି ଚକ୍ରର ଗାଡ଼ି ରେଡିଓ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଚକସେଟକୁ ଏହାର କେନ୍ଦ୍ର ସ୍ଥିତିକୁ ପୁନ oring ସ୍ଥାପିତ କରିବା ଦିଗରେ ଗତି କରିବ | ଚକ୍ରର ବାହ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ of ର ଟେପର ହେଉଛି :: ,, ଯାହା ଚକସେଟର ଦୁଇଟି ଚକ୍ରର ଗଡ଼ୁଥିବା ରେଡିଓ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବ increase ାଇପାରେ ଏବଂ ଛୋଟ ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ ବକ୍ର ଦେଇ ଯିବା ସହଜ କରିଥାଏ | ଅବଶ୍ୟ, କୋନିକାଲ୍ ଟ୍ରାଡ୍ ଲୋକୋମୋଟିଭ୍ ଏବଂ ଯାନଗୁଡିକର ସାପ ପରି ଗତିର ମୂଳ ଅଟେ ଏବଂ ଚାଲୁଥିବା ଗୁଣ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ | ଶିକାରର ଗତିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ପାଦର ଟେପର ହ୍ରାସ କରିବା ସହାୟକ ହୋଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଚକ ରିମ୍ ପରିଧାନ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବ av ଼ିଯାଏ, ଏବଂ ଚକ୍ର ଚକ୍ର ଏବଂ ଚକ ସେବା ଜୀବନ ବହୁତ ଛୋଟ ହୋଇଯାଏ |

ଏହି ପଦ୍ଧତି କେବଳ କିଛି ହାଇସ୍ପିଡ୍ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଟ୍ରେନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଚକ ରିମର ଟ୍ରାଡ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଶୀଘ୍ର ପିନ୍ଧେ, ଏବଂ ତା’ପରେ ସ୍ଥିର ହେବାକୁ ଲାଗେ ଏବଂ ପୋଷାକ ଧୀର ହୋଇଯାଏ | ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ମରାମତି ପରେ, ଆକୃତି ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ଧାତୁ କାଟିବା ପରିମାଣ ବହୁତ ବଡ | ତେଣୁ, କେତେକ ଦେଶରେ ରେଳବାଇ ଏକ ପ୍ରକାର ଚକ ଟ୍ରାଡ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଗ୍ରହଣ କରିଛି ଯାହା ପୋଷାକର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସ୍ଥିର ସ୍ଥିତିର ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ, ଏବଂ ଏହାକୁ ଡ୍ରେସ୍ ଟ୍ରେଡ୍ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ | ଏହି ଆକୃତି ଗ୍ରହଣ କରିବା କେବଳ ଚକ ପରିଧାନକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ମରାମତି ଚକ୍ରକୁ ବ olong ାଇପାରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଚକ-ରେଳ ଯୋଗାଯୋଗ ସ୍ଥିତିରେ ଉନ୍ନତି ହେତୁ ଯୋଗାଯୋଗ ଚାପକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |