Malti
Meta jiċċaqalqu, il-vetturi huma affettwati minn forzi ta 'reżistenza differenti, bħall-forza tal-frizzjoni mill-interazzjoni mal-wiċċ tat-triq. Għalhekk, il-vetturi għandhom jakkumulaw l-enerġija meħtieġa biex jegħlbu l-forzi tar-reżistenza biex jibdew minn waqfien u jaċċelleraw. Ir-reżistenza tat-triq tissejjaħ reżistenza għat-trazzjoni, u t-trazzjoni, li tegħleb din ir-reżistenza, toħloq l-effett ta 'trazzjoni. Minbarra r-reżistenza tat-toroq, il-vetturi għandhom jifilħu r-reżistenza tal-arja. Għat-trakkijiet huwa speċjalment importanti, peress li r-reżistenza tal-arja hija proporzjonali għaż-żona tal-projezzjoni ta 'quddiem tal-vettura u l-veloċità tagħha mgħollija għat-tielet qawwa (s^3). Għalhekk, il-manifatturi tat-trakkijiet għandhom jagħtu attenzjoni kbira mhux biss lill-gearbox u l-parametru tal-proporzjon tal-ger (min u max), iżda wkoll iġibu dawn il-parametri f'korrelazzjoni mal-qawwa, il-piż tal-vettura stess, il-piż gross tal-vettura, eċċ. Meta tagħżel gearbox għal a vettura, speċjalisti jqisu l-proporzjon tal-qawwa għall-piż, jiġifieri l-proporzjon tal-qawwa massima tal-magna mal-piż gross tagħha.
Il-karatteristiċi tal-gearbox għandhom effett sinifikanti fuq l-effiċjenza tal-fjuwil. Kumpaniji magħrufa bħal Eaton, Allison, ZF qed jiżviluppaw kontinwament soluzzjonijiet ġodda ta 'gearbox, li jipprovdu vantaġġi sinifikanti għas-sidien ta' trakkijiet kummerċjali. Għandu jiġi nnutat, li l-prestazzjoni tat-trażmissjoni tiddependi fuq il-kundizzjonijiet tat-triq, iċ-ċiklu tat-tħaddim tal-magna (perjodi twal ta 'sewqan b'veloċità kostanti jew waqfiet u startjar frekwenti), il-veloċità medja tal-vettura, eċċ.
It-trakkijiet ivarjaw ħafna fid-daqs, il-qawwa u l-konfigurazzjoni; varjetajiet iżgħar jistgħu jkunu mekkanikament simili għal xi karozzi tal-passiġġieri. Dawn il-vetturi jistgħu jkunu kbar ħafna u qawwija, u jistgħu jiġu kkonfigurati biex jaġġustaw tagħmir speċjalizzat, bħal fil-każ ta 'trakkijiet tan-nar u miksers tal-konkrit u skavaturi tal-ġbid. Trakkijiet moderni huma fil-biċċa l-kbira mħaddma minn magni diesel, għalkemm trakkijiet ta 'daqs żgħir jew medju b'magni tal-gażolina jeżistu fl-Istati Uniti, il-Kanada u l-Messiku. Trakkijiet moderni huma ddisinjati biex imexxu distanzi twal. Għalhekk, dawn il-vetturi għandhom ikunu mgħammra b'kaxxi tal-gerijiet affidabbli ħafna u durabbli.
It-trasmissjoni tat-trakk hija taħlita ta 'unitajiet interrelatati, li jgħinu biex jittrasmettu t-torque tal-magna għar-roti tas-sewqan. Barra minn hekk, il-valur tat-torque u d-direzzjoni tiegħu jistgħu jinbidlu skont fatturi oħra. Trażmissjonijiet ta 'marki differenti u mudelli ta' trakkijiet għandhom il-partikolaritajiet tagħhom, li huma determinati minn fatturi bħal in-numru ta 'fusien tas-sewqan, karatteristiċi tad-disinn individwali tal-vettura, eċċ Trażmissjonijiet standard manwali tat-trakkijiet neċessarjament jinkludu komponenti bħal klaċċ, gearbox, propshaft, trasferiment każ.
Fir-rigward tat-torque, li huwa trażmess bl-għajnuna tat-trasmissjoni għar-roti ewlenin tat-trakk, huwa direttament proporzjonali għall-proporzjonijiet tal-ger tat-trasmissjoni. Il-proporzjonijiet tal-gerijiet huma determinati minn inġiniera għal kull vettura partikolari matul il-proċess tal-iżvilupp tagħha. Il-valur tat-torque huwa determinat minn karatteristiċi tekniċi u dinamiċi, li għandhom jiġu implimentati fil-mudell li qed jiġi żviluppat.
It-tkaxkir minn żoni urbani dojoq fit-traffiku b'waqfien u tluq frekwenti, nimxu minn ġol-binarji tat-tajers tad-dugout ta' sit ta' bini mħawda, jew irrumblar minn dmirijiet ta' skart residenzjali - applikazzjoni mmirata ta' trakkijiet jew vetturi kummerċjali tal-Klassi 6 - 8 tista' tistabbilixxi rekwiżiti speċifiċi għal gearboxes meta mqabbla mal-kontropartijiet tagħhom fuq l-awtostrada. Madankollu, ma waqfitx xejra ġenerali ta 'awtomazzjoni fit-trakkijiet u vetturi kummerċjali, li affettwat b'mod speċjali l-gearboxes.
Il-gearbox manwali ġiet ittestjata għal għexieren ta 'snin minn miljuni ta' sewwieqa ta 'trakkijiet kummerċjali, li jqisu din is-soluzzjoni bħala l-aktar soluzzjoni adattata għat-trakkijiet: gearboxes manwali huma sempliċi, relattivament irħas fil-produzzjoni kif ukoll fil-manutenzjoni, u jiżguraw konsum imnaqqas tal-fjuwil. Madankollu, il-gearboxes manwali għandhom żvantaġġ sinifikanti wieħed, li jista 'jgħix il-merti kollha msemmija hawn fuq u jġarrab dispjaċir fost is-sewwieqa: it-tibdil manwali tal-gerijiet u l-manipulazzjonijiet simultanji bil-pedali jistgħu jkunu pjuttost idejqek, speċjalment fit-traffiku tal-belt. Mhux ta 'b'xejn li llum il-ġurnata l-manifatturi tat-trakkijiet, bl-aħħar teknoloġiji għad-dispożizzjoni tagħhom, jippruvaw jissodisfaw ir-rekwiżiti tas-sewwieqa u jagħmlu l-proċess ta' bidla tal-gerijiet aktar konvenjenti u mingħajr periklu. Skont bosta xogħlijiet ta’ riċerka, L-Amerika ta 'Fuq qed issegwi l-Ewropa fit-tendenza ta' "shiftless-ness" hekk kif gearboxes manwali awtomatiċi u awtomatizzati jkomplu jiksbu popolarità fis-segment tat-trakkijiet kummerċjali. Ir-raġunijiet jinkludu effiċjenza mtejba tal-fjuwil u reklutaġġ u produttività aktar faċli tas-sewwieq milli bil-manwali, flimkien ma 'sikurezza akbar.
Fuq trakkijiet żgħar tista' ssib gearboxes manwali li jixbħu soluzzjonijiet ta' shifting applikati fil-karozzi tal-passiġġieri. Ħafna drabi jkollhom madwar sitt gerijiet u komunement ikollhom sinkronizzatur. Għal dawn it-trakkijiet il-mudell H sempliċi huwa faċli biex topera. Madankollu, isir ftit aktar ikkumplikat meta tkun qed tittratta ma 'trakkijiet akbar u vetturi kummerċjali b'aktar gerijiet. Fuq dawn it-trakkijiet akbar ġeneralment ikun hemm kontrolli addizzjonali biex jgħinu jamministraw il-kontroll tal-gerijiet differenti. Fi trakkijiet anzjani, il-kontroll huwa spiss lieva separata mmuntata fuq l-art jew aktar reċentement - swiċċ pnewmatiku mmuntat fuq il-lieva "H"; fi trakkijiet ġodda l-kontroll huwa spiss swiċċ elettriku mmuntat fuq il-lieva "H". Gearboxes multi-kontroll huma mibnija fil-klassifikazzjonijiet tal-qawwa ħafna ogħla, iżda rarament jużaw synchromesh. Hemm diversi alternattivi komuni għall-mudell taċ-ċaqliq - Range, Splitter, Range-Splitter. Il-gearboxes manwali tat-trakkijiet tal-lum huma l-aktar komuni "range-splitter".
It-trażmissjonijiet awtomatiċi moderni għandhom differenzi sinifikanti mill-predeċessuri tagħhom, li kienu użati fi trakkijiet kummerċjali. Id-differenza ewlenija tinsab fil-kwantità tal-firxiet tal-gerijiet u fil-prinċipju stess tal-kontroll tat-trażmissjoni tat-trakk. Il-kwantità ta 'gerijiet f'kaxex tal-gerijiet awtomatiċi qodma kienet limitata għal 5, u l-kontroll sar bl-għajnuna tal-idrawlika. Illum il-ġurnata, il-manifatturi tat-trażmissjoni joffru gearboxes awtomatiċi b'aktar minn 5 gerijiet, li huma kkontrollati permezz tal-elettronika. Barra minn hekk, gearboxes awtomatiċi moderni huma mgħammra bil-lock-up tal-konvertitur tat-torque.
Il-lista ta 'vantaġġi ta' gearboxes awtomatiċi moderni għal trakkijiet kummerċjali tinkludi proċess ta 'bidla bla xkiel tal-gerijiet. Il-konsum tal-fjuwil fit-toroq rurali huwa komparabbli mal-livell tal-konsum meta tuża l-gearbox manwali. It-trażmissjoni awtomatika tippermetti lis-sewwieqa jsuqu t-trakk b'mod aktar faċli u sikur, billi jagħtu aktar attenzjoni lit-triq u ma jiġux distratti minn bidla manwali tal-gerijiet. L-iżvantaġġi kompetittivi ewlenin tal-gearboxes awtomatiċi għal trakkijiet kummerċjali huma żieda fil-konsum tal-fjuwil, il-manutenzjoni u l-problemi ta 'trasmissjoni awtomatika li jirriżultaw f'servizzi ta' tiswija għaljin.
It-trażmissjoni manwali awtomatizzata (AMT) hija meqjusa bħala soluzzjoni oħra ta 'trażmissjoni promettenti għal trakkijiet u vetturi kummerċjali. L-AMTs huma simili għal trasmissjonijiet manwali f'termini ta 'kapaċitajiet funzjonali u prinċipji operattivi. Jista 'jingħad li AMT huwa kważi l-istess bħall-gearbox manwali, iżda jinkludi servo u drives idrawliċi, li jikkontrollaw l-operazzjoni tal-klaċċ u l-proċess ta' bidla tal-ger. L-AMTs huma notevoli għall-effiċjenza tagħhom. Barra minn hekk, it-trażmissjonijiet awtomatizzati mhumiex daqshekk għaljin fil-manutenzjoni u t-tiswija daqs it-trażmissjonijiet awtomatiċi, u l-konsum tal-fjuwil ta 'trasmissjonijiet awtomatizzati huwa kompatibbli mal-livell ta' gearboxes manwali (xi kultant l-AMTs jistgħu jkunu saħansitra aktar iffrankar tal-fjuwil). Jekk trakkijiet b'gearboxes awtomatiċi huma faċli biex jintużaw, iżda jeħtieġu spejjeż konsiderevoli għall-fjuwil u s-servizzi, allura trakkijiet b'AMTs jirriżultaw mhux biss konvenjenti iżda wkoll ekonomikament vijabbli.
Madankollu, għandu jiġi nnutat li meta taqleb gearbox manwali jew AMT u tqabbad il-klaċċ, it-torque tal-magna jiġi interrott u dik il-qawwa mhix qed tiġi trasferita 'l isfel mis-drafttrain għar-roti. Fi trasmissjoni kompletament awtomatika, il-konvertitur tat-torque jippermettilek li taqleb il-gerijiet tat-trasmissjoni mingħajr ma tinterrompi t-torque li jmur mill-magna għar-roti.
Peress li l-kaxxi tal-gerijiet awtomatiċi u s-soluzzjonijiet AMT gradwalment imexxu għażliet manwali ta 'ċaqliq tal-gerijiet mis-suq tat-trażmissjonijiet għal trakkijiet u vetturi kummerċjali, aħna se nirrevedu dawn it-tipi ta' gearboxes f'aktar dettall.
It-trażmissjoni awtomatika komuni tinkludi l-konvertitur tat-torque, il-parti mekkanika, is-sistema ta 'kontroll u l-mekkaniżmi awżiljarji. Il-konvertitur tat-torque iservi bħala mekkaniżmu ta 'trasmissjoni idrawliku, li fih il-qawwa hija trasferita mill-fluss ta' ATF. Il-konvertitur tat-torque jikkonsisti mill-impeller tal-pompa, runner tat-turbina, u startor. Il-mekkaniżmu ta 'qfil jiżgura ekonomija aħjar tal-fjuwil. Il-konvertitur tat-torque jipprovdi l-konnessjoni bejn il-magna u t-trasmissjoni, inaqqas it-tagħbijiet dinamiċi, jipprevjeni l-magna milli tieqaf waqt it-tagħbija żejda, u żżid it-torque mill-magna meta tibda minn waqfien u taħt kundizzjonijiet diffiċli tat-triq.
It-trażmissjonijiet awtomatiċi għandhom 3 gerijiet planetarji u klaċċijiet ta 'frizzjoni, li jiżguraw il-proċess ta' bidla tal-ger tat-trasmissjoni. Il-valur tal-proporzjon tal-ger jinbidel gradwalment mingħajr ma jfixkel il-fluss tal-enerġija. Iċ-ċaqliq tat-trasmissjoni tal-ger huwa mwettaq mis-sistema ta 'kontroll f'mod awtomatiku. Ħafna mudelli ta 'trasmissjonijiet awtomatiċi huma mgħammra b'ritardatur idrodinamiku, li jservi biex inaqqas il-veloċità tal-vettura u jnaqqas l-użu tal-pads tal-brejkijiet. Ir-ritarder huwa ġeneralment installat fi trażmissjonijiet awtomatiċi għal karozzi tal-linja u makkinarju u vetturi li joperaw f'żoni muntanjużi. Unitajiet ta 'kontroll elettroniku avvanzat (ECU) ta' trasmissjonijiet awtomatiċi jiżguraw adattabilità għolja għall-kundizzjonijiet tat-triq u l-istil tas-sewqan, u jippermettu l-implimentazzjoni ta 'funzjonijiet addizzjonali. Fuq talba tal-klijent, it-trażmissjoni awtomatika tista 'tkun mgħammra bix-shifters tat-trażmissjoni awtomatika tat-tip buttuna jew lieva.
Allison Transmission, waħda mill-akbar manifatturi fid-dinja ta 'trażmissjonijiet awtomatiċi għal trakkijiet u vetturi kummerċjali, tgħammar is-soluzzjonijiet ta' trażmissjoni tagħha bis-sistema dijanjostika tat-trażmissjoni tat-trakk bl-isem Prognostics, li tippermetti lis-sewwieq jimmonitorja l-istatus tal-komponenti ewlenin tal-vettura. Il-funzjoni Oil Life Filter tikkontrolla l-konsum tal-fjuwil, billi tiffranka l-fjuwil waqt is-sewqan u waqt it-tħaddim idle tal-magna. Il-funzjoni Filter Life Monitor tinforma lis-sewwieq dwar il-ħtieġa li jibdel il-filtru tat-trażmissjoni. Il-Monitor tas-Saħħa tat-trasmissjoni tal-funzjoni jimmonitorja l-istatus taċ-ċirkwiti tas-sewqan tat-trasmissjoni u jwissi lis-sewwieq dwar il-ħtieġa ta 'manutenzjoni u aġġustament mill-ġdid f'waqtu.
Illum Allison Transmission toffri firxa wiesgħa ta 'soluzzjonijiet ta' trasmissjoni għal trakkijiet u vetturi kummerċjali (mudelli ta 'trasmissjoni tas-Serje 1000, 2000, 3000, u 4000). Soluzzjoni oħra ta 'trażmissjoni awtomatika TC10 kienet iddisinjata minn Allison għal vetturi trattivi. It-trażmissjonijiet Allison tas-Serje Torqmatic jintużaw għall-karozzi tal-linja. Trakkijiet heavy-duty, li huma użati fl-industrija tal-minjieri u tal-bini, huma spiss mgħammra bi trasmissjonijiet Allison 5000, 6000, 8000 u 9000 Serje.
Volvo, manifattur magħruf ta 'trakkijiet, jipprovdi wkoll soluzzjonijiet effiċjenti ta' trażmissjoni awtomatika, bħal Powertronic. Il- Powertronic hija trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet kompletament b'kontroll elettroniku, li hija ddisinjata għall-moviment b'operazzjonijiet frekwenti ta 'stop-start. It-trażmissjoni tat-trakk Powertronic hija mgħammra bil-konvertitur tat-torque biex tiżgura forza propulsiva għolja meta tibda minn waqfien mingħajr ebda interruzzjoni tat-torque trażmessa lir-roti tas-sewqan. Għalhekk, din it-trażmissjoni hija għażla ideali għat-trakkijiet Volvo li joperaw fuq siti tal-bini u fit-traffiku urban.
Il-kumpanija Voith toffri l-familja ta 'trażmissjonijiet awtomatiċi bl-isem DIWA, li huma maħsuba għal karozzi tal-linja tal-belt u karozzi tal-linja suburbani. Il-karatteristika ewlenija ta 'dawn it-trasmissjonijiet awtomatiċi hija li t-torque tal-magna hija trażmessa mekkanikament kif ukoll idrawlikament. Li tibda minn waqfien titwettaq b'mod idrawliku, u hekk kif il-veloċità tal-moviment tiżdied il-parteċipazzjoni idrawlika hija sostitwita gradwalment mill-parti mekkanika. Għandu jiġi nnutat li l-qawwa tal-magna hija maqsuma qabel l-ingaġġ tal-konvertitur tat-torque u tgħaqqad wara. Għalhekk, il-konvertitur tat-torque u żewġ gerijiet planetarji jiffurmaw l-1-irkaptu idro-mekkaniku. Għalhekk, it-trasmissjoni DIWA topera b'effiċjenza għolja f'firxa wiesgħa ta 'veloċitajiet, li tiżgura bidu bla xkiel minn waqfien u aċċelerazzjoni kostanti. Imbagħad, is-sistema ta 'trażmissjoni tattiva t-trasferiment tat-torque purament mekkaniku, li jopera b'inqas telf. Il-konvertitur tat-torque jopera simultanjament bħala retarder idrawliku, li jiżgura l-attivazzjoni immedjata tal-brejk idrawliku irrispettivament mill-irkaptu mqabbad.
Effiċjenza għolja ta 'din it-trasmissjoni tinkiseb grazzi għall-kombinazzjoni "konvertitur tat-torque differenzjali". Filwaqt li t-trażmissjonijiet awtomatiċi komuni jbiddlu l-gerijiet 2-3 darbiet fil-bidu, Voith DIWA tkompli tuża l-ewwel gear - fl-istess ħin timpenja l-konvertitur tat-torque u l-partijiet tat-trażmissjoni mekkanika tat-trakk. Għalhekk, numru iżgħar ta 'xiftijiet jagħmel il-moviment tax-xarabank aktar bla xkiel u jnaqqas l-ilbies tad-diski tal-frizzjoni. Il-konvertitur tat-torque f'DIWA jinsab fin-nofs tal-gearbox, pożizzjonament bħal dan għen biex jeħles minn tubi eċċessivi u pajpijiet ta 'konnessjoni.
Il-kumpanija Ġermaniża ZF toffri wkoll soluzzjonijiet ta 'trażmissjoni notevoli għal trakkijiet u vetturi kummerċjali. Pereżempju, it-trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet ZF EcoLife hija maħsuba għat-trakkijiet u l-karozzi tal-linja. Din it-trażmissjoni għandha sistema ta 'tkessiħ effiċjenti, li tippermetti t-tħaddim f'kundizzjonijiet ta' temperatura aktar severi meta t-temperatura taż-żejt tat-trasmissjoni fl-iskambjatur tas-sħana tilħaq sa 120 °C. Barra minn hekk, l-inġiniera ZF użaw hawn it-torque converter b'rati ogħla ta 'aċċelerazzjoni meta l-parametru RPM tal-magna huwa baxx. L-umidifikatur tal-vibrazzjoni tat-torque integrat inaqqas il-konsum tal-fjuwil meta jibda minn waqfien permezz ta 'diżattivazzjoni rapida tal-lock-up tal-konvertitur tat-torque.
Trasmissjoni awtomatika oħra ta '6 veloċitajiet ZF-PowerLine, maħsuba għal vetturi kummerċjali ħfief, hija notevoli għall-ekonomija tal-fjuwil tagħha grazzi għal konvertitur tat-torque avvanzat. Għandu jiġi nnutat li l-konvertitur tat-torque tat-trasmissjoni awtomatika fil-gearboxes ZF jintuża fil-bidu tal-moviment u jieqaf jaħdem meta l-karozza taċċellera sal-veloċità ta '10-15 km/h. f'dan il-każ m'hemmx bżonn li tuża rkaptu ta '1-st "imtawwal". Il-familja ta 'trażmissjonijiet ZF Ecomat kienet iddisinjata speċifikament għal karozzi tal-linja tal-belt u vetturi bi skop speċjali.
Illum, l-elettronika għandha rwol ewlieni fil-kontroll ta 'sistemi differenti implimentati fit-trakkijiet. Bħalissa, il-mikroproċessur jirregola t-tħaddim mhux biss tat-tqabbid tal-magna, iżda wkoll tal-klaċċ u l-gerbox. Il-vantaġġ ewlieni tal-kontroll elettroniku fuq għażliet mekkaniċi, idrawliċi jew pnewmatiċi huwa rispons aħjar u l-possibbiltà li tgħaqqad numru kbir ta 'parametri. Modi ta 'tħaddim differenti jistgħu jinbidlu billi jiġi kkonfigurat mill-ġdid is-softwer, aktar milli jsiru bidliet fid-disinn tat-trażmissjoni. Għalhekk, l-elettronika tiżgura tħaddim aktar kosteffiċjenti tal-vettura u esperjenza ta 'sewqan aktar sigura. Għalhekk, aktar u aktar trakkijiet (speċjalment trakkijiet heavy-duty) huma mgħammra bi trażmissjonijiet manwali awtomatizzati. Ħafna nies iħawdu dan it-tip ta 'trasmissjoni mas-soluzzjoni awtomatika ta' bidla tal-gerijiet, iżda trasmissjonijiet awtomatiċi, b'differenza mill-AMT, għandhom konvertituri tat-torque.
Id-disinn tat-trażmissjoni awtomatizzata jista 'jinkludi drive elettromekkaniku, elettro-pnewmatiku jew elettro-idrawliku, li jikkonverti s-sinjali riċevuti mill-unità ta' kontroll elettroniku (ECU) fi spostament angolari tal-furketta tal-klaċċ. L-AMT innifsu fih l-elettromotor bis-servo drive, li jċaqlaq il-furketta tal-klaċċ. Din is-soluzzjoni teknika li tidher sempliċi hija kkontrollata mis-softwer ikkumplikat, li jipproċessa sinjali mill-lieva tal-joystick, li tinsab fil-kabina tat-trakk, meta s-sewwieq ibiddel il-gerijiet. Għalhekk, hemm biss żewġ pedali fil-kabina tat-trakk mgħammra bl-AMT - gass u brejk. Trażmissjoni tat-trakk bħal din dehret fl-aħħar tas-snin 90 u inizjalment din it-teknoloġija kienet pperċepita mis-sewwieqa b'sfiduċja. Barra minn hekk, lura f'dawk il-jiem, it-trażmissjonijiet awtomatizzati kienu jiswew ħafna iktar mit-trażmissjonijiet manwali. Iżda f'dawn il-jiem, bl-iżvilupp ta 'teknoloġiji aktar avvanzati u kosteffiċjenti, aktar u aktar trakkijiet huma mgħammra bi trażmissjonijiet awtomatizzati. Eaton kienet l-ewwel kumpanija fis-suq tat-trażmissjonijiet awtomatizzati bit-trażmissjoni AutoShift tagħha mnedija fis-snin 90. Minn dakinhar, il-portafoll tal-prodotti ta 'Eaton ġie supplimentat b'UltraShift ta' midrange ta '6 veloċità u UltraShift Pluses tqal ta' 10-, 11-, 13- u 18-il veloċità.
It-trażmissjoni mekkanika awtomatizzata (AMT) qed tikseb popolarità fl-industrija tal-karozzi, minħabba l-kombinazzjoni tagħha tal-vantaġġi ta 'trażmissjonijiet mekkaniċi u trasmissjonijiet awtomatiċi f'termini ta' konsum ta 'fjuwil, spiża baxxa, kumdità mtejba tas-sewqan u kwalità ta' ċaqliq. Illum il-ġurnata, it-trażmissjonijiet manwali awtomatizzati tat-trakkijiet huma prodotti minn firxa wiesgħa ta 'kumpaniji: ZF, Volvo, Daimler AG, Eaton, Mack, Detroit Diesel, Mercedes, Man, eċċ. Issa ejja nagħtu ħarsa aktar mill-qrib lejn soluzzjonijiet AMT notevoli offruti minn dawn il-kumpaniji.
Volvo Trucks toffri t-trażmissjoni manwali awtomatizzata b'6 veloċitajiet I-Sync, li hija maħsuba għat-trakkijiet Volvo FL. Din it-trażmissjoni tat-trakk hija ddisinjata apposta għall-magna D7 u biex taħdem f'toroq urbani u żoni suburbani. Is-sewqan elettro-idrawliku jiżgura ċaqliq bla xkiel tal-ger meta ssuq fi traffiku dens tal-belt b'waqfiet frekwenti . It-trasmissjoni I-Sync hija disponibbli f'żewġ verżjonijiet - għall-magna D5K u għall-magna D8K. Il-lieva, immuntata wara l-isteering, tippermetti lis-sewwieq li jagħżel il-mod manwali jew awtomatiku tal-gerijiet. M'hemm l-ebda pedala tal-klaċċ fit-trakkijiet bi trasmissjoni I-Sync - it-tibdil manwali tal-gerijiet isir bl-għajnuna tal-lieva msemmija hawn fuq. Fil-modalità awtomatika, it-trasmissjoni I-Sync taqleb il-gerijiet b'mod indipendenti f'mument magħżul tajjeb. Il-kapaċità tat-torque ta 'din it-trażmissjoni tista' tilħaq sa 1050 Nm, u b'hekk it-trasmissjoni I-Sync tkun għażla ideali għat-trakkijiet li joperaw f'żoni urbani.
Soluzzjoni AMT magħrufa oħra żviluppata minn Volvo Trucks hija t-trażmissjoni I-Shift. Din it-trażmissjoni hija bbażata fuq gearbox manwali b'malji kostanti. Il-komponent ewlieni ta 'din it-trażmissjoni "intelliġenti" hija l-unità ta' kontroll elettroniku (ECU), li tikkontrolla l-operazzjoni tal-klaċċ tat-trażmissjoni u l-proċess ta 'ċaqliq tal-gerijiet. L-ECU taqleb il-gerijiet b'mod preċiż ħafna grazzi għall-analiżi tad-dejta dwar il-veloċità tat-trakk, il-piż, it-torque meħtieġ, il-grad tat-triq u parametri oħra. Is-sistema tiskambja wkoll data mal-magna, li, min-naħa tagħha, tirregola r-rata RPM u l-ibbrejkjar tal-magna għal effiċjenza massima. Din is-soluzzjoni tat-trasmissjoni hija mfassla biex tiffranka sa 5% tal-fjuwil. Din it-trażmissjoni awtomatizzata jista 'jkollha ger wieħed jew tnejn li jnaqqas il-veloċità, kif ukoll l-għażla b'gerijiet tar-rivers addizzjonali. Il-gerijiet li jnaqqsu l-veloċità jtejbu b'mod sinifikanti l-kapaċità tal-bidu minn waqfien, inaqqsu t-tagħbija fuq il-klaċċ għal 75 %, u jgħinu biex jiġu evitati servizzi ta 'tiswija addizzjonali.
Mack Trucks joffri trasmissjonijiet awtomatizzati mDrive (12-il veloċità) u mDrive HD (varjanti ta '13-u 14-il veloċità) maħsuba għal mudelli differenti ta' trakkijiet Mack.
It-trażmissjonijiet tat-trakkijiet Mack huma żviluppati biex joperaw bla xkiel mal-magni u l-fusijiet Mack MP sabiex ma jkun hemm l-ebda kwistjoni ta 'kompatibilità jew prestazzjoni. B'materjali durabbli, tħaddim sempliċi u manifattura Amerikana, dawn is-soluzzjonijiet ta 'trażmissjoni jiżguraw mhux biss bidla effiċjenti tal-gerijiet, iżda wkoll ekonomija tal-fjuwil, xedd imnaqqas, u esperjenza ta' sewqan konvenjenti.
Detroit Diesel Corporation, sussidjarja ta 'Daimler Trucks North America (innifisha proprjetà sħiħa ta' Daimler AG Ġermaniża), toffri trasmissjoni manwali awtomatizzata DT12 maħsuba għal trakkijiet heavy-duty. Din it-trażmissjoni tat-trakk tiżgura prestazzjoni bla xkiel ta 'bidla tal-gerijiet, durabilità u faċilità ta' tħaddim.
It-trasmissjoni DT12 tgħaqqad il-magna mal-fusien, u tikkomunika mad-DD13 u DD15 fuq netwerk elettroniku integrat biex taqsam dejta li tnaqqas il-ħsara bħal tagħbija żejda tal-klaċċ tat-trażmissjoni u protezzjoni tal-driveline. Id-DT12 juża informazzjoni minn mappa topografika biex jimmanipula kemm il-funzjonijiet tal-magna kif ukoll tal-gearbox, filwaqt li jieħu vantaġġ mill-inħawi tat-trakk.
Il-familja ta 'trażmissjonijiet awtomatizzati Mercedes-Benz PowerShift tinkludi diversi mudelli ta' trasmissjonijiet. Il-proċess ta 'ċaqliq tal-gerijiet fi trakkijiet mgħammra bil-PowerShift ta' 12-il veloċità huwa implimentat malajr u bla xkiel. Din it-trażmissjoni għandha mod ta '"manuvrar" u gerijiet għat-traffiku tal-linja prinċipali b'veloċitajiet għoljin u livell baxx ta' RPM. It-trakkijiet tal-linja tal-linja Mercedes-Benz Actros huma mgħammra b'verżjoni aġġornata PowerShift 2. Grazzi għall-użu tas-sistema avvanzata tas-sensuri, il-gerijiet jinqalbu aktar malajr u bla xkiel. Trakkijiet tal-bini Mercedes-Benz Actros huma mgħammra bit-12-il veloċità AMT PowerShift Off-road, li diversi modi ta 'tħaddim u 4 gerijiet b'lura. Id-disinn ta’ din il-gearbox jinkludi wkoll sensor tal-inklinazzjoni u sistema avvanzata ta’ startjar bla xkiel minn waqfien. L-AMT PowerShift GO 240-8 ta' 8 veloċitajiet huwa installat fuq kowċis tat-turisti Mercedes-Benz Travego и Tourismo.
MAN Nutzfahrzeuge Gruppe jipproduċi trasmissjonijiet TipMatic awtomatizzati, li joħolqu sintesi perfetta ta 'kumdità u effiċjenza. It-trażmissjoni TipMatic ta '12-il veloċità bil-mod "off-road" u 2 gerijiet tar-rivers kienet iddisinjata għal trakkijiet heavy-duty TGX u TGS.
Din it-trasmissjoni awtomatizzata jista 'jkollha gear dirett jew overdrive gear. Il-modi ta 'tħaddim jintgħażlu bl-għajnuna ta' l-iswiċċjar fuq il-console taċ-ċentru, filwaqt li l-gerijiet huma mċaqalqa permezz ta 'l-iswiċċ ta' taħt l-istering. It-trasmissjoni TipMatic tista' tkun mgħammra bir-ritarder MAN PriTarder jew bl-intarder ZF. Fuq talba, TipMatic jista' jkun mgħammar bi programmi ta' kontroll speċjali: Profi (kick-down mod manwali shifting), Fleet (għal sewwieqa mingħajr esperjenza).
Minkejja l-fatt li aktar u aktar manifatturi ta 'trakkijiet jippreferu jinstallaw trażmissjonijiet awtomatiċi jew awtomatizzati fil-prodotti tagħhom, it-trażmissjonijiet manwali għad għandhom sehem sinifikanti fis-segment tat-trakkijiet kummerċjali. Għad hemm ħafna ammiraturi ta 'soluzzjonijiet ta' trażmissjoni manwali affidabbli u bi prezz raġonevoli, li jħobbu jkun inkarigat mill-proċess tat-tibdil tal-ger bl-għajnuna tal-shifter tat-trażmissjoni manwali tat-trakk. It-trażmissjonijiet b'għaxar veloċità jibqgħu l-aktar tip manwali komuni għal trakkijiet tqal ta 'l-awtostradi, għalkemm il-kaxxi ta' 13 u 18-il veloċità huma popolari fost is-sewwieqa tat-trakkijiet fuq distanzi twal u huma komunement applikati b'magni b'qawwa għolja. Trakkijiet użati fil-kostruzzjoni u vokazzjonijiet oħra għandhom it-tendenza li jkollhom gearboxes "baxx-baxx" ta '11-il veloċità bi tliet firxiet ta' proporzjon minflok it-tnejn fit-trasmissjonijiet tal-awtostrada. Kumpaniji magħrufa bħal Eaton, ZF, u Volvo ma jieqfux qalbhom mill-għażliet ta 'trażmissjoni manwali għal trakkijiet u vetturi kummerċjali. L-adozzjoni ta 'trasmissjonijiet kompletament awtomatiċi u AMTs fit-trakkijiet kienet immexxija l-aktar mit-talbiet tas-sewwieqa għall-kumdità u l-konvenjenza kif ukoll kwistjonijiet ta' sikurezza. Għalhekk, huwa diffiċli li tagħmel previżjonijiet preċiżi għal industrija hi-tech bħal din, fejn il-kumpaniji jagħmlu sforz kbir u riżorsi finanzjarji sinifikanti biex jiżviluppaw soluzzjonijiet tekniċi estremament ikkumplikati li 10 jew 15-il sena ilu dehru inkredibbli. Min jaf, forsi fil-futur mhux daqshekk imbiegħed l-operazzjonijiet kummerċjali kollha se jsiru minn trakkijiet li jsuqu waħedhom.