Melayu
Maklumat produk
Maklumat produk
Karbon teraktif, juga dikenali sebagai arang teraktif, adalah bahan yang sangat serba boleh dan berharga yang digunakan dalam pelbagai industri kerana sifatnya yang luar biasa. Ia dihasilkan dengan memanaskan bahan berkarbon, seperti kayu, arang batu, atau tempurung kelapa, pada suhu tinggi tanpa ketiadaan udara. Proses ini mewujudkan rangkaian liang dan kawasan permukaan yang tinggi, memberikan karbon teraktif sifat uniknya.
Salah satu ciri utama karbon teraktif ialah pembangunan mesoporesnya, iaitu liang dengan diameter antara 2 dan 50 nanometer. Mesopores ini dengan ketara meningkatkan kapasiti penjerapan bahan, membolehkan ia menangkap kekotoran dan bahan pencemar dengan berkesan daripada kedua-dua gas dan cecair. Ini menjadikan karbon teraktif sebagai komponen penting dalam proses penulenan untuk rawatan kumbahan bandar, air minuman dan rawatan air sisa industri.
Sebagai tambahan kepada struktur mesoporusnya, karbon teraktif mempunyai kekuatan mekanikal yang tinggi, membolehkannya menahan permintaan fizikal pelbagai aplikasi. Ketahanan ini memastikan ia boleh digunakan dalam sistem penapisan dan penulenan tanpa kehilangan keberkesanannya dari semasa ke semasa.
Tambahan pula, karbon teraktif terkenal dengan kapasiti penjerapannya yang kuat, yang merupakan hasil daripada kawasan permukaan yang besar dan struktur yang sangat berliang. Keupayaan penjerapan ini membolehkannya menarik dan mengekalkan pelbagai jenis bahan cemar, termasuk sebatian organik, sebatian organik meruap (VOC), klorin dan kekotoran lain yang biasa ditemui dalam air dan udara.
Selain itu, karbon teraktif ialah sumber yang boleh diperbaharui, kerana ia boleh dijana semula dan digunakan semula melalui proses seperti pengaktifan semula haba atau penjanaan semula kimia. Ini menjadikannya penyelesaian yang mampan untuk proses penulenan dan pemulihan, mengurangkan keseluruhan kesan alam sekitar sistem pengurusan dan rawatan sisa.
Secara keseluruhannya, gabungan unik mesopores, kekuatan mekanikal yang tinggi, kapasiti penjerapan yang kuat, dan kebolehbaharuan menjadikan karbon teraktif sebagai bahan yang amat diperlukan untuk menangani cabaran pencemaran dan pencemaran dalam persekitaran bandar dan perindustrian. Fleksibiliti dan keberkesanannya dalam menyingkirkan kekotoran dan bahan pencemar daripada aliran gas dan cecair menjadikannya komponen penting dalam perlindungan alam sekitar dan inisiatif kesihatan awam di seluruh dunia.
Produk Berkaitan
Pada tahun 1985, Datong Lokomotif Works menyedari bahawa lokomotif elektrik merupakan hala tuju pembangunan penting lokomotif kereta api China dan industri rolling stock pada masa hadapan, dan mengemukakan idea susun atur pengeluaran "Nanzhu (Kerja Lokomotif Elektrik Zhuzhou) dan Kerja Lokomotif Datong".
Lokomotif elektrik Shaoshan Type 3 ialah lokomotif penumpang 6 gandar dan kargo generasi kedua negara saya. Lokomotif ini menggunakan pembetulan gelombang penuh jenis jambatan dan merealisasikan peraturan voltan licin yang dikawal fasa thyristor. Lokomotif ini menggunakan sistem voltan AC 25kV 50Hz fasa tunggal dan mempunyai kelajuan operasi maksimum 100km/j.
Lokomotif elektrik tugas berat tetap SS3B ialah lokomotif elektrik muatan 12 gandar. Ia terdiri daripada dua lokomotif 6 gandar yang sama yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bahagian ini dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi sistem elektrik, kabel kawalan, dan perisai rangkaian. Saluran kawalan sistem talian dan udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari mana-mana teksi. Lokomotif ini menggunakan sistem frekuensi kuasa satu fasa, voltan 25kV, penghantaran AC-DC, dan kelajuan operasi maksimum lokomotif ialah 100km/j.
Lokomotif elektrik Shaoshan 4 yang dipertingkatkan ialah lokomotif kargo 8 gandar. Lokomotif ini terdiri daripada dua lokomotif empat gandar yang serupa yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bengkel itu dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi untuk sistem elektrik, kabel kawalan penyambungan semula dan saluran kawalan sistem brek udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari teksi pemandu mana-mana satu kenderaan. Kedua-dua lokomotif itu juga boleh dipisahkan dan digunakan secara bebas sebagai lokomotif empat gandar.