Ny kodiarana dia mizara ho kodiaran'ny fiara sy kodiaran'ny lokomotif. Ny kodiaran'ny locomotive dia mizara ho kodiaran'ny motera etona, kodiaran'ny motera diesel, kodiaran'ny locomotive elektrika ary kodiaran'ny axle mihetsika amin'ny singa maromaro araka ny karazana lokomotif. Ny kodiaran'ny axle mihetsika amin'ny lokomotif diesel, lokomotif elektrika ary emus dia misy fitaovam-pitaterana amin'ny vatan'ny axle. Ny fiara mandeha amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta sy ny emus dia mampiasa frein kapila, ary apetraka eo amin'ny vatan'ny axle na kodiarana ny kapila frein.

Ny kodiaran'ny locomotives etona dia mizara ho kodiaran'ny mpitari-dalana, kodiaran-kodiarana mihetsika, kodiaran-kodiarana ampanaovina ary kodiaran-drano arintany. Eo anoloan'ny lokomotif no misy ny mpivady kodiaran'ny mpitari-dalana ary mitana ny andraikitry ny fitarihana lokomotif. Ny paosin'ny kodiarana mihetsika dia mitana ny anjara asan'ny fampitana ny herin'ny lokomotif. Ny paosin'ny kodiaran'ny fiara dia entin'ny piston cylinder (piston) amin'ny alàlan'ny rocker, ary ny kodiaran'ny fiara dia entin'ny tsorakazo mampifandray. Misy cranks, crank pin lavaka ary ny fifandanjana blocs ao amin'ny afovoan-kodiarana ny kodia mpivady mihetsiketsika, ary ny cranks ny ankavia sy havanana kodiarana dia tokony hanana 90-degre fahasamihafana dingana rehefa mivory. Eo amin'ny ao anatin'ny kodia ny fitondran'ny kodiarana mihetsika sy ny kodiaran'ny mpitari-dalana. Ny kodiaran'ny andevo sy ny kodiaran'ny arintany dia mitovy endrika amin'ny kodiaran'ny fiara mpitondra entana sy entana.

Ny Wheelsets dia azo zaraina amin'ny kodiarana mihodinkodina sy kodiarana mihodinkodina araka ny karazana mitondra azo ampiharina amin'ny axles. Ny fiaran'ny mpandeha an'ny China Railway dia efa noraisina avokoa, ary mitombo isan'andro ny isan'ny fiara mitondra entana mitondra kodiaran-kodiarana.

Araka ny fahasamihafan'ny enta-mavesatry ny enta-mavesatry ny axle ambony indrindra (ny fanerena static ambony indrindra ataon'ny kodiarana amin'ny lalamby), ny kodiaran'ny fiara fitaterana entana dia mizara ho karazany efatra: B, C, D ary E, ary ny haben'ny ny axles sy ny kodia isaky ny karazana kodia dia samy hafa afa-tsy ny savaivony kodiarana; Misy karazany telo ny mpandeha sy ny entana fiara mikodiadia wheelsets: RC, RD sy RE, ary misy diary samy hafa halavan'ny ao amin'ny wheelset iray ihany noho ny modely samy hafa ny rolling bearings, ka ireto isa manaraka ireto no ampiasaina mba hanavahana azy ireo, toy ny RC. ary RD. Ny axles dia voaforona avy amin'ny vy avo lenta karbônina antonony ho cylinders misy savaivony samihafa. Araka ny karazana fiara, dia azo zaraina ho locomotive axles sy mpandeha sy kamiao. Araka ny karazana mitondra, dia azo zaraina ho sliding mitondra axle sy mihodina mitondra axle.

① Ny seza misy kodiarana, izay misy ny fanerena ny kodia, dia ny ampahany amin'ny savaivony lehibe indrindra amin'ny axle;

(2) diary, ny ampahany amin'ny axle izay mifandray amin'ny mitondra;

(3) Vatana axle, ny ampahany eo anelanelan'ny kodia roa. Mihena tsikelikely avy eo amin'ny sezan'ny kodia mankany afovoany ny vatan'ny axle sasany amin'ny fiara mpandeha sy entana, ary cylindrical ny halavan'ny axle sasany. Ny fitaovam-pitaterana amin'ny locomotive diesel sy locomotives elektrônika ary ny kapila frein amin'ny axle amin'ny axle lokomotif miaraka amin'ny frein disc dia mitambatra amin'ny vatan'ny axle;

(4) Seza takelaka tsy misy vovoka, ny fifindrana eo amin'ny diary axle sy ny seza misy kodiarana eo amin'ny axle ny mpandeha sy ny entana fiara, izay ametrahana ny takela-bovoka sliding axle boaty na ny baffle aoriana ny axle boaty;

⑤ Axle vozon'akanjoko, ny ampahany amin'ny faran'ny mpandeha sy ny entana fiara axles izay mipoitra avy amin'ny axle gazety, dia ampiasaina mba hisorohana ny sliding bearings tsy mihetsika be loatra amin'ny axle gazety, ary tsy misy axle vozon'akanjoko eo amin'ny Rolling mitondra fiara;

⑥ Ny soroka aoriana amin'ny gazety sy ny ampahany amin'ny diary eo akaikin'ny seza tsy misy vovoka dia natao ho fifindran'ny arc mba hisorohana ny fifantohana amin'ny adin-tsaina vokatry ny fiovan'ny savaivony tampoka.

Miova tsy tapaka ny enta-mavesatra eo amin'ny axle amin'ny locomotive sy ny rolling stock, ary noho ny fihodin'ny kodiaran'ny kodiarana dia miteraka adin-tsaina mifandimby ao amin'ny axle. Noho izany dia tsy maintsy hatsaraina ny fetran'ny faharetan'ny fitaovana axle. Noho izany antony izany, ao amin'ny dingan'ny famokarana, ny shaft shaft dia tsy maintsy atao amin'ny alàlan'ny fanapahana rotary lava lava, ny diary sy ny seza kodia dia tokony hamafisina amin'ny alàlan'ny fihodinana, ary tokony hapetraka eo amin'ny seza misy kodiarana sy ny fiovan'ny Arc. (mihodinkodina) amin'ny soroka aoriana. Tokony hotanterahina mandritra ny vanim-potoanan'ny fampiasana ny fitiliana ny lesoka ultrasonika sy elektromagnetika.

Axles matetika mafy, fa ny fizarana ny axle adin-tsaina eo amin'ny hazo fijaliana fizarana dia uneven, ary ny akaiky kokoa ny ambonin'ny, ny lehibe kokoa ny adin-tsaina, raha ny adin-tsaina eo afovoany dia tena kely. Noho izany dia azo atao ny mampiasa axle poakaty fa tsy axle mafy mba hampihenana ny fiantraikany ratsy amin'ny lanja tsy mitongilana amin'ny locomotives sy tsipika. Na dia efa nosedraina nandritra ny taona maro aza ny axle hollow any amin'ny lalamby any amin'ny firenena sasany, dia mbola ianarana sy hatsaraina izy io noho ny toetry ny adin-tsaina sarotra ampiasaina [1].

Ny kodia dia tsindriana amin'ny axle, ary ny elanelana misy eo amin'ny kodia roa amin'ny axle iray ihany dia mifanaraka amin'ny mari-pamantarana, mba hahafahan'ny wheelset mihodina eo amin'ny lalamby.

Ny ampahany amin'ny kodiarana izay mifandray amin'ny lalamby, izany hoe ny peratra ivelany amin'ny kodia, dia antsoina hoe sisin'ny kodiaran'ny integral sy ny kodiarana eo amin'ny kodiarana. Ny sisin'ny sisiny na ny kodiarana mifandray amin'ny lalamby dia antsoina hoe tady, ary ny tapany ambony amin'ny sisiny iray dia antsoina hoe tady. Ny sisiny dia eo amin'ny ilany anatiny amin'ny lalamby, izay afaka manakana ny kodiarana tsy hivezivezy ary mitana anjara toerana mpitari-dalana. Ny ampahany amin'ny kodiarana izay mitambatra amin'ny axle dia antsoina hoe hub. Hub sy rim dia mifandray amin'ny spokes. Ny kapila dia mety ho kapila mitohy, antsoina hoe spokes; Izy io koa dia mety ho cylinders maromaro voalamina miaraka amin'ny radial direction, antsoina hoe spokes.

Araka ny rafitra, ny kodiarana dia azo zaraina ho sokajy roa: kodiarana kodiarana sy kodia integral. Ny kodiaran'ny kodiarana dia atao amin'ny fametrahana ny kodiarana eo amin'ny afovoan'ny kodiarana amin'ny alàlan'ny fomba fametahana mafana sy ny fampidirana ny peratra fitazonana. Ny peratra fihazonana dia afaka manakana ny kodiarana tsy hiala rehefa malalaka ny kodiarana sy ny afovoan'ny kodiarana, ary mitana anjara toerana fiatoana fiarovana. Ny kodia Integral dia ny mampifandray ny kodiarana amin'ny sisiny eo afovoan'ny kodiarana. Ankoatr'izay, ny firenena sasany dia mampiasa kodiarana misy singa elastika eo anelanelan'ny sisiny sy ny tranonkala. Ity karazana kodiarana ity dia antsoina hoe kodia elastika, izay matetika ampiasaina amin'ny fiarandalamby ambanin'ny tany.

Eo am-piasana, ny ampahany mifandray amin'ny kodia miaraka amin'ny lamasinina dia mitondra fanerena lehibe ary ny tontolon'ny fifandraisana dia miteraka fanimbana elastika sy adin-tsaina lehibe. Amin'ny fampandehanana, ny kodia havia sy havanana dia tsy maintsy mihodinkodina eo amin'ny lalamby miaraka amin'ny savaivony samihafa, ka miteraka sliding sy kodiarana; Rehefa frein, ny dian-kodiarana koa dia mafy ny kiraro frein, ary ny mari-pana ambony no miteraka.

Izany rehetra izany dia mitaky fa ny fitaovana amin'ny dian-kodiarana dia tsy maintsy manana tanjaka avo, hamafin'ny fiantraikany, ary fanoherana tsara. Ny habaka voatsindry amin'ny axle dia mitondra hery elastika indrindra, ary ny rantsana na ny rantsan-tongotra dia tsy misy afa-tsy ny tsindry sy ny hery miondrika, izay mitaky henjana avo.

Ny ivon'ny kodiarana sy ny kodiarana amin'ny kodiarana kodiarana dia azo atao amin'ny fitaovana samihafa, noho izany dia afaka mahafeno tsara ireo fepetra voalaza etsy ambony. Ny kodiaran'ny integral dia ambany noho ny kodiaran'ny kodiarana amin'ny fanoherana ny fanidiana, saingy maivana kokoa ny lanjany ary tsy dia lafo. Ny tena zava-dehibe dia tsy miala sasatra ny kodiarana ary tsy mivaky. Ny China Railway dia mbola mampiasa kodiaran-kodiarana amin'ny lokomotif, ary ny fiaran'ny mpandeha sy ny entana rehetra dia nampiasa kodiaran'ny vy.

Ny sandan'ny savaivony amin'ny kodiarana dia ny savaivony ny faribolana mihodinkodina (ny faribolana miforona amin'ny fihaonan'ny fiaramanidina mifanitsy amin'ny lafiny anatiny amin'ny kodia sy ny dian'ny kodiarana). Ny savaivony kodiaran'ny fiara fitaterana entana, fiara mpandeha, motera fandoroana anatiny ary locomotives elektrika ampiasaina amin'ny China Railway dia 840mm, 915mm, 1050mm ary 1250mm tsirairay avy. Ny savaivony ny kodia isan-karazany ny etona locomotive miovaova amin'ny modely, ary ny savaivony ny kodia mihetsika dia matetika eo anelanelan'ny 1370 sy 2000 mm.

Ny tsipika contour noforonin'ny sisin'ny kodia ary manitsaka ny ampahany amin'ny radial amin'ny kodiarana. Ny safidin'ny kodiaran-kodiarana sy ny endriky ny fanitsahana dia tsy misy fiantraikany amin'ny fiakanjo sy ny fiainan'ny kodia ihany, fa misy fiantraikany mivantana amin'ny fahombiazan'ny curve sy ny kalitaon'ny locomotive sy ny fiara. Ny sisiny dia ahafahan'ny kodiarana mandalo amin'ny fiolahana sy ny fihodinana azo itokisana tsy misy fisintahana. Ny kofehy dia conical, miaraka amin'ny taper amin'ny 1:10 eo akaikin'ny faribolana mihodina.

Rehefa mandalo fiolahana ny kodiarana ivelany dia mihodina eo amin'ny lalamby ivelany miaraka amin'ny savaivony lehibe kokoa akaikin'ny sisiny, ary ny kodiarana anatiny dia mihodina amin'ny lalamby anatiny miaraka amin'ny savaivony kely kokoa, ka amin'ny lafiny iray, ny kodiarana dia mitana anjara toerana mpitari-dalana. miaraka amin'ny fiovan'ny làlan'ny tsipika, ary miaraka amin'izay koa, ny fahasamihafana eo amin'ny halavirana mihodina eo amin'ny kodiarana anatiny sy ny kodiarana ivelany dia afaka manonitra ny fiantraikan'ny fahasamihafana eo amin'ny halavan'ny lalamby anatiny sy ny lalamby ivelany.

Rehefa mandeha amin'ny tsipika mahitsy, raha miala amin'ny toerana afovoany eo amin'ny tsipika ny kodiarana, ny fahasamihafana eo amin'ny tadin'ny kodiaran-droa dia hahatonga ny kodiarana hifindra mankany amin'ny famerenana ny toerana afovoany. Ny taper amin'ny lafiny ivelany amin'ny kodia dia 1: 5, izay mety hampitombo ny fahasamihafana eo amin'ny radii mihodina amin'ny kodiarana roa amin'ny wheelset ary manamora ny fandehanana amin'ny curve radius kely. Na izany aza, ny fanitsahana kesika ihany koa no fototry ny fihetsehan'ny lokomotif sy ny fiara ary misy fiantraikany amin'ny kalitaon'ny fandehanana. Ny fampihenana ny taper amin'ny fanitsahana dia manampy amin'ny famerana ny hetsika fihazana, saingy miharihary fa miharatsy ny fitaovan'ny kodia, ary ny tsingerin'ny kodiarana sy ny fiainan'ny kodia dia nohafohezina.

Ity fomba ity dia tsy ampiasaina afa-tsy amin'ny fiaran-dalamby haingam-pandeha sasany. Amin'ny lafiny iray, ny mombamomba ny fanitso amin'ny kodiaran-kodiarana dia mandeha haingana kokoa amin'ny dingana voalohany amin'ny asa, ary avy eo dia miorim-paka ary mihena ny fitafy. Aorian'ny fanamboarana rotary, ny endrika dia tsy azo tazonina mandritra ny fotoana maharitra, ary ny habetsaky ny fanapahana metaly dia tena lehibe. Noho izany, ny lalamby any amin'ny firenena sasany dia naka karazana profil dian-kodiarana izay manakaiky ny toetry ny fitafy tsy miovaova, ary antsoina koa hoe fanihin-tongotra. Ny fampiasana an'io endrika io dia tsy vitan'ny hoe mampihena ny fitaovan'ny kodia sy manitatra ny fihodinan'ny fanamboarana rotary, fa mampihena ihany koa ny adin-tsaina amin'ny fifandraisana noho ny fanatsarana ny fifandraisana amin'ny kodiarana.