Kurdî
Ma we qet meraq kiriye ku gava lezker tê xwarê çi diqewime li binê qata kamyonekê?
Pir kes difikirin ku motorê di dilê her wesayîtê de ye. Û dema ku motor ji bo zivirîna sotemeniyê di enerjiya mekanîkî de bikêr in, ew ê bêkêr be veguhestinê. Veguhestina kamyonê hêza zivirîna motorê digire, di nav mekanîzmayek gemarê ya tevlihev de rêve dibe û çerxên ajotinê dizivirîne da ku bi ton barhilgiran bimeşe.
Pêşîn, girîng e ku em bi rastî tiştê ku em li ser dipeyivin diyar bikin.
Hevalên me yên li Dewletên Yekbûyî li ser veguheztinê ku tê wateya gearboxê tenê diaxivin. Lê li Keyaniya Yekbûyî, ev têgeh vedigere tevahiya ajokerê - di nav de kulm, gearbox û şeftên ajotinê.
Veguheztinên Ecodrive li seranserê ajokerê dixebitin, cûrbecûr karûbaran pêşkêşî dikin, tevî piştgiriya li ser malperê, dezgeh û rakirina axle û nûvekirin û tamîrkirin û sererastkirina gearboxê.
Veguhastin dibe ku beşa herî hindiktirîn a her wesayîtê be.
Beşa herî girîng a veguhestinê kulp û gearbox e. Van pêkhateyan di navbera motor û yên mayî yên wesayîtê de wekî derî û navberê tevdigerin.
Gearbox hilberîna motora şewitandina hundurîn bi guheztina rêjeya guheztinê ve adapte dike. Veguheztina di navbera kelûpelên piçûktir û mezin de motorê ji zêdexebata xwe rawestîne û dibe alîkar ku wesayît bimeşe û di karîgeriya herî baş de bimîne.
Di vê navberê de, kilît gearboxê dixe û vediqetîne, tê vê wateyê ku gemar dikarin bêyî ku zirarê bibînin biguhezînin.
Li ser veguheztinek "klasîk" a bi ajokera paşîn a klasîk, hêz dûv re tê veguheztin mêlek ajotinê ya zivirî berî ku ew bi cihêrengiyê re rû bi rû bimîne, ku hêzê beralî dike da ku axên ku teker li ser hatine siwarkirin bizivirîne.
Her wesayitek ji hatchbackek aboriyê bigire heya SUV-yên çar-teker û wesayitên barkêşên giran hemî xwedan trênek ajotinê ne, lê hemî hinekî cûda ne.
Ji sala 1959-an vir ve ku Mini pêşengiya transaksîleya ajokera pêş-tekerê kir, motora piçûk bi rêkûpêk - alîkî - li gorî çerxên pêşiyê girêdide, piraniya otomobîlan konfigurasyonên ajokera çerxa pêşîn a heman rengî qebûl kirine.
Lêbelê, piraniya kamyon û traktor hîn jî ajokarên paşîn in.
Piraniya kamyonên hişk xwedan konfigurasyonek eksê 4×2 an 6×2 ne, ku hejmara yekem ji hejmara tekeran re û ya duyemîn jî jimara ku hêzê werdigire vedibêje.
Gelek yekîneyên traktorê yên mezintir xwedan konfigurasyonek eksê 6 × 4 in, tê vê wateyê ku her du axên paşîn ji hêla trêna ajotinê ve têne rêve kirin.
Ji bo parastina rêgeziya van wesayîtên bazirganî, rêbernameyê destnîşan dikin ku divê her şeş hefte carekê veguheztin were kontrol kirin. Lê dibe ku li gorî rewşa wesayitê kêm-zêde teftîşkirin hewce bike. Xizmetek bêkêmasî bi gelemperî tenê salê carekê hewce ye.
Ma we qet meraq kiriye ku gava lezker tê xwarê çi diqewime li binê qata kamyonekê?
Pir kes difikirin ku motorê di dilê her wesayîtê de ye. Û dema ku motor ji bo zivirîna sotemeniyê di enerjiya mekanîkî de bikêr in, ew ê bêkêr be veguhestinê. Veguhestina kamyonê hêza zivirîna motorê digire, di nav mekanîzmayek gemarê ya tevlihev de rêve dibe û çerxên ajotinê dizivirîne da ku bi ton barhilgiran bimeşe.
Pêşîn, girîng e ku em bi rastî tiştê ku em li ser dipeyivin diyar bikin.
Hevalên me yên li Dewletên Yekbûyî li ser veguheztinê ku tê wateya gearboxê tenê diaxivin. Lê li Keyaniya Yekbûyî, ev têgeh vedigere tevahiya ajokerê - di nav de kulm, gearbox û şeftên ajotinê.
Veguheztinên Ecodrive li seranserê ajokerê dixebitin, cûrbecûr karûbaran pêşkêşî dikin, tevî piştgiriya li ser malperê, dezgeh û rakirina axle û nûvekirin û tamîrkirin û sererastkirina gearboxê.
Veguhastin dibe ku beşa herî hindiktirîn a her wesayîtê be.
Beşa herî girîng a veguhestinê kulp û gearbox e. Van pêkhateyan di navbera motor û yên mayî yên wesayîtê de wekî derî û navberê tevdigerin.
Gearbox hilberîna motora şewitandina hundurîn bi guheztina rêjeya guheztinê ve adapte dike. Veguheztina di navbera kelûpelên piçûktir û mezin de motorê ji zêdexebata xwe rawestîne û dibe alîkar ku wesayît bimeşe û di karîgeriya herî baş de bimîne.
Di vê navberê de, kilît gearboxê dixe û vediqetîne, tê vê wateyê ku gemar dikarin bêyî ku zirarê bibînin biguhezînin.
Li ser veguheztinek "klasîk" a bi ajokera paşîn a klasîk, hêz dûv re tê veguheztin mêlek ajotinê ya zivirî berî ku ew bi cihêrengiyê re rû bi rû bimîne, ku hêzê beralî dike da ku axên ku teker li ser hatine siwarkirin bizivirîne.
Her wesayitek ji hatchbackek aboriyê bigire heya SUV-yên çar-teker û wesayitên barkêşên giran hemî xwedan trênek ajotinê ne, lê hemî hinekî cûda ne.
Ji sala 1959-an vir ve ku Mini pêşengiya transaksîleya ajokera pêş-tekerê kir, motora piçûk bi rêkûpêk - alîkî - li gorî çerxên pêşiyê girêdide, piraniya otomobîlan konfigurasyonên ajokera çerxa pêşîn a heman rengî qebûl kirine.
Lêbelê, piraniya kamyon û traktor hîn jî ajokarên paşîn in.
Piraniya kamyonên hişk xwedan konfigurasyonek eksê 4×2 an 6×2 ne, ku hejmara yekem ji hejmara tekeran re û ya duyemîn jî jimara ku hêzê werdigire vedibêje.
Gelek yekîneyên traktorê yên mezintir xwedan konfigurasyonek eksê 6 × 4 in, tê vê wateyê ku her du axên paşîn ji hêla trêna ajotinê ve têne rêve kirin.
Ji bo parastina rêgeziya van wesayîtên bazirganî, rêbernameyê destnîşan dikin ku divê her şeş hefte carekê veguheztin were kontrol kirin. Lê dibe ku li gorî rewşa wesayitê kêm-zêde teftîşkirin hewce bike. Xizmetek bêkêmasî bi gelemperî tenê salê carekê hewce ye.