igbo
Mgbe ị na-akpụ akpụ, ndị agha mgbochi dị iche iche na-emetụta ụgbọ ala, dị ka ike esemokwu site na mmekọrịta na elu okporo ụzọ. Ya mere, ụgbọ ala ga-akpakọba ike achọrọ iji merie ike ndị na-eguzogide maka ịmalite site na nkwụsị na ịgba ọsọ. A na-akpọ nkwụsi ike nke okporo ụzọ, na traction, nke na-emeri nguzogide a, na-emepụta mmetụta tractive. Na mgbakwunye na mgbochi okporo ụzọ, ụgbọ ala ga-eguzogide ikuku. Maka gwongworo ọ dị mkpa karịsịa, n'ihi na nguzogide ikuku na-adaba na mpaghara nke ụgbọ ala n'ihu n'ihu ma na-agbago ọsọ ya na ike nke atọ (s^3). N'ihi ya, gwongworo emepụta nwere ntị anya ọ bụghị nanị na gearbox na gia ratio oke (min na max), ma na-eweta ndị a parameters n'ime mmekọrịta na ike, ụgbọ nke onwe arọ, nnukwu ụgbọ ibu, wdg Mgbe ahọpụta gearbox maka a. ụgbọ ala, ndị ọkachamara na-eburu n'uche ike-na-arọ ruru, ntụgharị ruru nke kacha engine ike na ya nnukwu arọ.
Njirimara gearbox nwere mmetụta dị ukwuu na nrụpụta mmanụ ụgbọala. Companieslọ ọrụ ndị a ma ama dị ka Eaton, Allison, ZF na-aga n'ihu na-emepụta ihe ngwọta gearbox ọhụrụ, nke na-enye uru dị ukwuu maka ndị nwe gwongworo azụmahịa. Ọ ga-kwuru, na nnyefe arụmọrụ na-adabere n'okporo ụzọ ọnọdụ, engine arụ ọrụ okirikiri (ogologo oge nke ịnya ụgbọ ala na mgbe niile ọsọ ma ọ bụ ugboro ugboro na-akwụsị na-amalite), ụgbọala nkezi ọsọ, wdg.
Ụgbọala dị iche iche na-adịgasị iche na nha, ike na nhazi; Ụdị dị nta nwere ike ịdị n'ụdị ụgbọ ala ndị njem. Ụgbọ ala ndị a nwere ike ịdị nnukwu ma dị ike, enwere ike ịhazi ya ka ọ gbanwee ngwa ọrụ pụrụ iche, dị ka n'ihe gbasara gwongworo ọkụ na ndị na-agwakọta ihe na ihe ndị na-egwu mmiri. Ụgbọ ala ọgbara ọhụrụ na-arụ ọrụ nke ukwuu site na injin dizel, ọ bụ ezie na obere gwongworo nwere igwe mmanụ ụgbọala dị na US, Canada na Mexico. A haziri gwongworo ọgbara ọhụrụ ka ha na-agba ebe dị anya. Ya mere, ụgbọ ala ndị a kwesịrị ka ejiri igbe gear nke a pụrụ ịdabere na ya na nke na-adịgide adịgide.
Nfefe gwongworo bụ nchikota nke njikọ njikọ, nke na-enyere aka ịnyefe engine torque na wiil ndị na-anya ụgbọ ala. Ọzọkwa, uru torque na ntụzịaka ya nwere ike gbanwee dabere n'ihe ndị ọzọ. Nzipu nke ụdị dị iche iche na ụdị nke gwongworo nwere ha peculiarities, nke na-ekpebi ihe ndị dị otú ahụ dị ka ọnụ ọgụgụ nke ịnya ụgbọ ala axles, onye imewe atụmatụ nke ụgbọ, wdg Manual gwongworo ọkọlọtọ nnyefe bụchaghị na-agụnye ndị dị otú ahụ dị ka ipigide, gearbox, propshaft, nyefe. ikpe.
Banyere torque, nke a na-ebufe site n'enyemaka nke nnyefe na wiil ndị na-eduga nke gwongworo ahụ, ọ na-adaba na nha nnyefe ngwa ngwa. Ndị injinia na-ekpebi oke akụrụngwa maka ụgbọ ala ọ bụla n'oge usoro mmepe ya. A na-ekpebi uru torque site na njirimara teknụzụ na nke dị ike, nke a ga-emejuputa na ihe nlereanya a na-emepụta.
Ịgbagharị n'ime obodo ndị dị warara n'okporo ụzọ na-akwụsị ma na-aga, na-aga n'okporo ụzọ taya nke ụlọ apịtị juru, ma ọ bụ na-atụgharị site na ọrụ mkpofu ụlọ - ngwa ezubere iche nke klaasị 6 - 8 gwongworo ma ọ bụ ụgbọ ala azụmahịa nwere ike ịtọ ihe achọrọ maka igbe gearbox. tụnyere ndị ogbo ha nọ n'okporo ụzọ awara awara. N'agbanyeghị nke ahụ, ọ kwụsịbeghị usoro akpaaka n'ozuzu na gwongworo na ụgbọ ala azụmahịa, nke metụtara igbe igbe.
Ọtụtụ nde ndị ọkwọ ụgbọ ala azụmahịa anwalela igbe akwụkwọ ntuziaka ahụ ruo ọtụtụ iri afọ, ndị na-ewere ngwọta a ka ọ bụrụ ihe ngwọta kachasị mma maka gwongworo: igbe akwụkwọ ntuziaka dị mfe, dị ọnụ ala na mmepụta yana na mmezi, ha na-ahụkwa mbelata oriri mmanụ. Agbanyeghị, igbe akwụkwọ ntuziaka nwere otu ọghọm dị ukwuu, nke nwere ike kpuchie uru niile a kpọtụrụ aha n'elu wee weta iwe n'etiti ndị ọkwọ ụgbọ ala: ngbanwe ngwa ngwa na iji pedal eme otu oge nwere ike bụrụ ihe na-enye nsogbu, ọkachasị n'okporo ụzọ obodo. Ka a sịkwa ihe mere ndị na-emepụta gwongworo n'oge a, na teknụzụ kachasị ọhụrụ dị n'aka ha, na-agbalị imeju ihe ndị ọkwọ ụgbọala chọrọ ma mee ka usoro ịkwagharị ngwa ngwa dịkwuo mfe ma ghara ịdaba. Dị ka ọtụtụ ọrụ nyocha si kwuo, North America na-agbaso Europe n'ụdị "enweghị mgbanwe" ka igbe akwụkwọ ntuziaka akpaaka na akpaaka na-aga n'ihu na-ewu ewu na ngalaba nke gwongworo azụmahịa. Ihe kpatara ya gụnyere nrụpụta mmanụ ụgbọala na-adị mfe na ịnweta ndị ọkwọ ụgbọala dị mfe karịa akwụkwọ ntuziaka, yana nchekwa dị ukwuu.
N'ime obere gwongworo, ị nwere ike ịhụ igbe akwụkwọ ntuziaka nke yiri ngwọta na-agbanwe agbanwe nke etinyere n'ụgbọ ala ndị njem. Ha na-enwekarị ihe dị ka gia isii ma na-enwekarị synchronizer. Maka gwongworo ndị a, ụkpụrụ H dị mfe iji rụọ ọrụ. Otú ọ dị, ọ na-enwekwu mgbagwoju anya mgbe ị na-emekọ ihe na nnukwu gwongworo na ụgbọ ala azụmahịa nwere ngwa ngwa karịa. N'ime gwongworo ndị a buru ibu, a na-enwekarị njikwa ndị ọzọ iji nyere aka jikwaa njikwa ngwa dị iche iche. N'ime gwongworo ochie, njikwa na-abụkarị oghere dị iche iche a na-agbanye n'ala ma ọ bụ n'oge na-adịbeghị anya - mgba ọkụ pneumatic na-agbanye na lever "H"; N'ime gwongworo ọhụrụ, njikwa na-abụkarị mgba ọkụ eletrik etinyere na lever "H". A na-ewu igbe gear nke ọtụtụ njikwa na ọkwa ike dị elu, mana ọ naghị adịkarị eji synchromesh. Enwere otutu uzo ozo maka usoro ngbanwe - Oke, Splitter, Range-Splitter. Igbe akwụkwọ ntuziaka gwongworo nke oge a na-abụkarị "oke-splitter".
Mgbasa ozi akpaaka nke oge a nwere nnukwu ọdịiche na ndị bu ya ụzọ, nke ejiri na gwongworo azụmahịa. Isi ihe dị iche na-adabere na ọnụọgụ nke ngwa ngwa yana na ụkpụrụ nke njikwa nnyefe gwongworo. Ọnụ ọgụgụ nke gia na igbe akpa akpaka ochie bụ naanị 5, a na-ejikwa njikwa ahụ site n'enyemaka nke hydraulics. N'oge a, ndị na-emepụta nnyefe na-enye igbe igbe akpaaka nwere ihe karịrị 5 gears, nke a na-achịkwa site na ngwá electronic. Ọzọkwa, igbe igbe akpaaka nke ọgbara ọhụrụ nwere mgbachi ntụgharị ntụgharị.
Ndepụta uru nke igbe igbe akpaka ọgbara ọhụrụ maka gwongworo azụmahịa gụnyere usoro ngbanwe ngwa ngwa. Oriri mmanụ ụgbọala n'okporo ụzọ ime obodo yiri ọkwa oriri mgbe ị na-eji igbe akwụkwọ ntuziaka. Nbufe akpaaka na-enye ndị ọkwọ ụgbọ ala ohere ịnya ụgbọ ala ahụ n'ụzọ dị mfe na n'enweghị nsogbu, na-elebara anya n'okporo ụzọ ahụ ma ghara ịdọpụ uche site na ngbanwe ngwa ngwa. Isi ihe ndọghachi azụ nke igbe igbe akpaaka maka gwongworo azụmaahịa na-abawanye oriri mmanụ, mmezi na nsogbu nnyefe akpaka na-ebute ọrụ ndozi dị oke ọnụ.
A na-ahụta nnyefe akwụkwọ ntuziaka akpaghị aka (AMT) ka ọ bụrụ ihe ngwọta nnyefe ọzọ na-ekwe nkwa maka gwongworo na ụgbọ ala azụmahịa. AMT yiri nnyefe akwụkwọ ntuziaka n'ihe gbasara ike ịrụ ọrụ na ụkpụrụ ọrụ. Enwere ike ịsị na AMT fọrọ nke nta ka ọ bụrụ otu igbe akwụkwọ ntuziaka, mana ọ gụnyere servo na hydraulic draịva, nke na-achịkwa ọrụ njigide na usoro ngbanwe ngwa. Ndị AMT bụ ndị ama ama maka arụmọrụ ha. Na mgbakwunye, nnyefe akpaaka adịghị oke ọnụ na nrụzi na nrụzi dị ka nnyefe akpaaka, yana oriri mmanụ ọkụ nke nnyefe akpaaka dabara n'ọkwa nke igbe akwụkwọ ntuziaka (mgbe ụfọdụ AMT nwere ike ịdị na-echekwa mmanụ ọkụ). Ọ bụrụ na gwongworo nwere igbe gear akpaaka dị mfe iji, mana chọrọ nnukwu mmefu maka mmanụ na ọrụ, mgbe ahụ gwongworo nwere AMT na-apụta ọ bụghị naanị adaba mana ọ dịkwa mma maka akụ na ụba.
Agbanyeghị, ekwesịrị ịmara na mgbe ị na-atụgharị igbe akwụkwọ ntuziaka ma ọ bụ AMT wee tinye aka n'ipigide ahụ, a na-akwụsị ike injin ahụ yana ike anaghị ebufe ya n'ụgbọ okporo ígwè na wiil. N'ime nnyefe akpaka zuru oke, onye ntụgharị ntụgharị na-enye gị ohere ịmegharị ngwo nnyefe na-akwụsịtụghị ike na-aga site na injin gaa na wiil.
Ebe ọ bụ na igbe igbe akpaaka na ngwọta AMT ji nwayọọ nwayọọ na-ebufe ngwa ngwa na-agbanwe nhọrọ site na ahịa nnyefe maka gwongworo na ụgbọ ala azụmahịa, anyị ga-enyocha ụdị igbe igbe ndị a n'ụzọ zuru ezu.
Nfefe akpaka nkịtị na-agụnye ihe ntụgharị ntụgharị, akụkụ igwe, sistemụ njikwa na usoro inyeaka. Ihe ntụgharị ntụgharị na-arụ ọrụ dị ka usoro nnyefe hydraulic, nke a na-ebufe ike site na ntinye nke ATF. Ihe ntụgharị nke torque na-agụnye ihe mgbapụta mgbapụta, onye na-agba ọsọ turbine, na mmalite. Usoro mkpọchi na-eme ka akụ akụ mmanụ ka mma. Ihe ntụgharị ntụgharị na-enye njikọ dị n'etiti injin na nnyefe, na-ebelata ibu dị ike, na-egbochi injin ahụ ka ọ kwụsị n'oge oke ibu, ma na-abawanye ụda site na engine mgbe ịmalite site na nkwụsị na n'okpuru ọnọdụ okporo ụzọ siri ike.
Mgbasa ozi akpaaka nwere ngwa mbara ala 3 na njigide esemokwu, nke na-eme ka usoro mgbanwe gia na-ebugharị. Ọnụ ahịa gia na-agbanwe nke nta nke nta na-akpaghasịghị ọsọ ike. A na-eme mgbanwe nnyefe gia site na sistemụ njikwa na ọnọdụ akpaka. Ọtụtụ ụdị nke nnyefe akpaaka na-eji hydrodynamic retarder, nke na-arụ ọrụ iji mee ka ụgbọ ala ahụ kwụsịlata ma belata nkwụsị nke breeki. A na-etinyekarị retarder na nnyefe akpaaka maka ụgbọ ala na igwe na ụgbọ ala na-arụ ọrụ n'akụkụ ugwu. Igwe njikwa eletrọnịkị dị elu (ECU) nke nnyefe akpaka na-eme ka mgbanwe dị elu na ọnọdụ okporo ụzọ na ụdị ịnya ụgbọ ala, na-enye ohere itinye ọrụ ndị ọzọ. Na arịrịọ nke onye ahịa, enwere ike ịkwado nnyefe akpaka na bọtịnụ- ma ọ bụ lever-ụdị akpaka nnyefe mgbanwe.
Allison Transmission, otu n'ime ndị na-emepụta mgbasa ozi akpaaka n'ụwa maka gwongworo na ụgbọ ala azụmahịa, na-eji usoro nyocha nke nnyefe gwongworo aha ya bụ Prognostics, na-enye ohere ka onye ọkwọ ụgbọala nyochaa ọnọdụ nke isi ihe ụgbọ ala. Ọrụ mmanụ ndụ mmanụ na-achịkwa oriri mmanụ, na-echekwa mmanụ ọkụ mgbe ị na-anya ụgbọ ala yana n'oge injin na-agba ọsọ. Ọrụ Filter Life Monitor na-agwa onye ọkwọ ụgbọ ala maka mkpa ọ dị ịgbanwe nzacha nnyefe. Ọrụ nnyefe Health Monitor na-enyocha ọkwa nke sekit mbanye nnyefe ma dọọ onye ọkwọ ụgbọ ala aka na ntị gbasara mkpa ọ dị maka mmezi na mmezi oge nke ọma.
Taa Allison Transmission na-enye ụzọ nnyefe dị iche iche maka gwongworo na ụgbọ ala azụmahịa (ụdị nnyefe nke Series 1000, 2000, 3000, na 4000). Ihe ngwọta nnyefe akpaka ọzọ TC10 bụ nke Allison mere maka ụgbọ ala traktị. A na-eji nnyefe Allison nke Torqmatic Series maka ụgbọ ala. Ụgbọ ala ndị dị arọ, nke a na-eji na-egwupụta akụ na ụlọ ọrụ, na-ejikarị mgbasa ozi Allison 5000, 6000, 8000 na 9000.
Volvo, onye na-emepụta gwongworo a ma ama, na-enyekwa ngwọta nnyefe akpaka nke ọma, dị ka Powertronic. Nke Powertronic bụ a n'ụzọ zuru ezu 6-ọsọ akpaka nnyefe na eletrọnịkị akara, nke e mere maka ije na ugboro nkwụsị-mmalite ọrụ. A na-eji ihe ntụgharị ọkụ na-ebufe ụgbọ ala Powertronic iji hụ na ike na-akpali akpali mgbe ọ na-amalite site na nkwụsịtụ na-enweghị nkwụsịtụ nke torque na-ebufe na wiil ụgbọala. Ya mere, nnyefe a bụ ezigbo nhọrọ maka ụgbọ ala Volvo na-arụ ọrụ na saịtị ụlọ na n'okporo ụzọ obodo.
Ụlọ ọrụ Voith na-enye ezinụlọ nke nnyefe akpaaka aha ya bụ DIWA, nke ezubere maka ụgbọ ala obodo na ụgbọ ala ime obodo. Akụkụ bụ isi nke mgbasa ozi akpaka ndị a bụ na a na-ebufe torque engine n'ụzọ dị iche iche yana hydraulically. Na-amalite site na nkwụsịtụ na-arụ ọrụ hydraulically, na ka ọsọ nke ije na-abawanye, hydraulics nsonye na-eji nwayọọ nwayọọ na-eji akụkụ ígwè dochie ya. Ekwesiri iburu n'uche na ike nke engine na-ekewa tupu ntinye aka nke ntụgharị ma jikọta ma emesịa. Ya mere, onye na-agbanwe ihe ntụgharị na ihe eji eme mbara ala abụọ na-etolite 1-st hydro-mechanical gear. Ya mere, nnyefe DIWA na-arụ ọrụ na arụmọrụ dị elu n'ọtụtụ dịgasị iche iche nke ọsọ ọsọ, na-eme ka mmalite dị mma site na nkwụsị na nkwụsịtụ na-aga n'ihu. Mgbe ahụ, usoro nnyefe na-arụ ọrụ mbufe torque naanị n'ibu, nke na-arụ ọrụ na obere mfu. Ihe ntụgharị torque n'otu oge na-arụ ọrụ dị ka onye na-ebugharị hydraulic, nke na-eme ka ịgbalite breeki hydraulic ozugbo n'agbanyeghị ngwo aka.
A na-enweta arụmọrụ dị elu nke nnyefe a site na nchikota "differential-torque converter". Ọ bụ ezie na mgbasa ozi akpaka nkịtị na-agbanwegharị ugboro 2-3 na mmalite, Voith DIWA na-aga n'ihu na-eji ngwa 1-st - n'otu oge na-etinye ihe ntụgharị na akụkụ nnyefe ụgbọ ala. Ya mere, ọnụ ọgụgụ dị nta nke mgbanwe na-eme ka njem ụgbọ ala dịkwuo nro ma na-ebelata iyi nke diski esemokwu. Ihe ntụgharị ntụgharị dị na DIWA dị n'etiti igbe gearbox, ọnọdụ dị otú ahụ nyere aka wepụ tubes gabigara ókè na njikọ njikọ.
Ụlọ ọrụ German ZF na-enyekwa ngwọta nnyefe dị ịrịba ama maka gwongworo na ụgbọ ala azụmahịa. Dị ka ọmụmaatụ, 6-ọsọ akpaaka nnyefe ZF EcoLife bụ maka gwongworo na ụgbọ ala. Nfefe a nwere usoro jụrụ oyi nke ọma, nke na-enye ohere ịrụ ọrụ na ọnọdụ okpomọkụ ka njọ mgbe mmanụ ọkụ na-ebufe na okpomọkụ na-ekpo ọkụ ruru 120 ° C. Na mgbakwunye, ndị injinia ZF na-eji ebe a ihe ntụgharị torque nwere ọnụma osooso dị elu mgbe paramita RPM engine dị ala. Igwe mmiri na-ama jijiji nke arụnyere n'ime ya na-ebelata oriri mmanụ mgbe ọ na-amalite site na nkwụsịtụ site na nkwụsị ngwa ngwa nke mgbachi ntụgharị.
ZF-PowerLine ọzọ na-ebufe ngwa ngwa 6, nke ezubere maka ụgbọ ala azụmahịa ọkụ, bụ ihe ama ama maka akụ na ụba mmanụ ya na-ekele maka onye ntụgharị torque dị elu. Ekwesiri iburu n'uche na a na-eji ihe ntụgharị ntụgharị akpaaka akpaaka na igbe ZF gearbox na mmalite nke mmegharị ahụ ma kwụsị ọrụ mgbe ụgbọ ala na-agba ọsọ ruo 10-15 km / h. na nke a ọ dịghị mkpa na iji "ogologo" 1-st gia. Ezinụlọ nke nnyefe ZF Ecomat bụ nke emere maka ụgbọ ala obodo na ụgbọ ala ebumnuche pụrụ iche.
Taa, ngwá electronic na-ekere òkè dị ukwuu n'ịchịkwa usoro dị iche iche a na-eme n'ụgbọala. Ka ọ dị ugbu a, microprocessor na-achịkwa ọrụ nke ọ bụghị naanị ọkụ ọkụ, kamakwa nke njigide na igbe igbe. Isi uru nke njikwa eletrọnịkị n'elu igwe, hydraulic ma ọ bụ pneumatic nhọrọ bụ nzaghachi ka mma yana ohere ijikọta ọnụ ọgụgụ buru ibu. Enwere ike ịgbanwe ụdị ọrụ dị iche iche site na ịhazigharị ngwanro ahụ, kama ịme mgbanwe na nhazi nnyefe. Ya mere, ngwá electronic na-eme ka ọrụ ụgbọ ala na-arụ ọrụ nke ọma na-akwụ ụgwọ na nke ọma na ahụmahụ ịkwọ ụgbọala. Ya mere, ọtụtụ gwongworo (karịsịa gwongworo ndị dị arọ) na-eji akwụkwọ ntuziaka akpaaka. Ọtụtụ ndị mmadụ na-agbagwoju anya ụdị nnyefe a na ngwọta mgbanwe gia akpaka, mana nnyefe akpaka, n'adịghị ka AMT, nwere ndị ntụgharị torque.
Nhazi nke nnyefe akpaghị aka nwere ike ịgụnye draịva electromechanical, electro-pneumatic ma ọ bụ electro-hydraulic, nke na-agbanwe akara anatara site na njikwa eletrọnịkị (ECU) ka ọ bụrụ ngbanwe n'akụkụ nke ndụdụ njide. AMT n'onwe ya na-egosipụta electromotor na servo mbanye, nke na-akpali ndụdụ clutch. Ọ bụ sọftụwia gbagwojuru anya na-achịkwa ihe ngwọta teknụzụ a dị ka ọ dị mfe, nke na-ahazi akara sitere na lever joystick, nke dị n'ime ụgbọ ala nke gwongworo ahụ, mgbe onye ọkwọ ụgbọ ala na-atụgharị gia. Ya mere, e nwere naanị pedals abụọ n'ime ụlọ nke gwongworo nke nwere AMT - gas na breeki. Mbufe gwongworo dị otú ahụ pụtara na ngwụcha afọ 90 ma na mbụ ndị ọkwọ ụgbọala ghọtara teknụzụ a n'enweghị ntụkwasị obi. Na mgbakwunye, laa azụ n'oge ahụ, nnyefe akpaaka dị oke ọnụ karịa nnyefe akwụkwọ ntuziaka. Mana n'ụbọchị ndị a, site na mmepe nke teknụzụ dị elu na nke na-arụ ọrụ nke ọma, ọtụtụ gwongworo na-ebufe ngwa ngwa. Eaton bụ ụlọ ọrụ 1-st n'ahịa nke mgbasa ozi akpaaka yana nnyefe AutoShift ewepụtara na 90. Kemgbe ahụ, agbakwunyere Pọtụfoliyo ngwaahịa Eaton na UltraShift midrange 6 na ọsọ 10-, 11-, 13- na 18-ọsọ UltraShift Pluses.
The akpaghị aka n'ibu nnyefe (AMT) na-enweta ewu ewu na akpakanamde ụlọ ọrụ, n'ihi nchikota nke uru nke n'ibu nnyefe na akpaka nnyefe na okwu nke mmanụ ụgbọala oriri, ọnụ ala, mma ịnya ụgbọ ala nkasi obi na mgbanwe àgwà. N'oge a, a na-emepụta nnyefe akwụkwọ ntuziaka akpaaka site n'ọtụtụ ụlọ ọrụ: ZF, Volvo, Daimler AG, Eaton, Mack, Detroit Diesel, Mercedes, Man, wdg Ugbu a, ka anyị lebakwuo anya na ngwọta AMT dị ịrịba ama nke ụlọ ọrụ ndị a na-enye.
Ụgbọala Volvo na-enye I-Sync nke akwụkwọ ntuziaka nwere ọsọ ọsọ 6, nke ezubere maka gwongworo Volvo FL. Emebere nnyefe gwongworo a nke ọma maka injin D7 yana maka ịgba ọsọ n'okporo ụzọ mepere emepe na mpaghara ime obodo. Ụgbọ ala electro-hydraulic na-eme ka ọ dị mma na-agbanwe ngwa ngwa mgbe ị na-anya ụgbọ okporo ígwè obodo na-akwụsịkarị . Nfefe I-Sync dị na ụdị abụọ - maka injin D5K yana maka injin D8K. The lever, agbakwunyere n'azụ steering wheel, na-enye onye ọkwọ ụgbọala ohere ịhọrọ akwụkwọ ntuziaka ma ọ bụ akpaka gia na-agbanwe ọnọdụ. Enweghị pedal clutch n'ime gwongworo nwere nnyefe I-Sync - a na-eme ntụgharị akwụkwọ ntuziaka site n'enyemaka nke lever ahụ a kpọtụrụ aha n'elu. N'ụdị akpaka, nnyefe I-Sync na-agbanwe onwe ya n'otu oge ahọpụtara nke ọma. Ike nnyefe a nwere ike iru 1050 Nm, na-eme ka nnyefe I-Sync bụrụ ezigbo nhọrọ maka gwongworo na-arụ ọrụ n'ime obodo.
Ihe ngwọta AMT ọzọ a ma ama nke Volvo Trucks mepụtara bụ nnyefe I-Shift. Nke a na nnyefe dabere na akwụkwọ ntuziaka mgbe niile-ntupu gearbox. Isi ihe dị na mgbasa ozi "smart" a bụ ihe njikwa eletrọnịkị (ECU), nke na-achịkwa ọrụ njigide nnyefe na usoro ngbanwe nke ngwa. ECU na-atụgharị gia nke ọma n'ihi nyocha nke data gbasara ọsọ ụgbọ ala, ịdị arọ, torque achọrọ, ọkwa okporo ụzọ na ihe ndị ọzọ. Usoro ahụ na-agbanwekwa data na engine, nke, n'aka nke ya, na-achịkwa ọnụego RPM na braking engine maka ịrụ ọrụ kachasị. Emebere ngwọta nnyefe a iji chekwaa ihe ruru 5% mmanụ. Nfefe a na-akpaghị aka nwere ike ịnwe otu ma ọ bụ abụọ na-ebelata ọsọ ọsọ, yana nhọrọ nwere ngwa mgbagha ọzọ. Mbelata ngwa ngwa na-eme ka ikike mmalite si na nkwụsịtụ dịkwuo mma, belata ibu dị na njigide ruo 75 %, ma nyere aka zere ọrụ nrụzi ọzọ.
Ụgbọala Mack na-enye mDrive (ọsọ 12) na mDrive HD (ụdị 13- na 14-ọsọ) mgbasa ozi akpaaka ezubere maka ụdị dị iche iche nke gwongworo Mack.
A na-emepụta nnyefe ụgbọ ala Mack ka ọ rụọ ọrụ nke ọma na igwe Mack MP na axles yabụ enweghị okwu nke ndakọrịta ma ọ bụ arụmọrụ. Site na ihe ndị na-adịgide adịgide, ọrụ dị mfe na nrụpụta America, ihe ngwọta ndị a na-enyefe na-eme ka ọ bụghị naanị na-agbanwe ngwa ngwa nke ọma, kamakwa akụ na ụba mmanụ, mbelata eyi, na ahụmahụ ịkwọ ụgbọala dị mma.
Detroit Diesel Corporation, onye enyemaka nke Daimler Trucks North America (nke German Daimler AG nwe ya n'onwe ya), na-enye nnyefe akwụkwọ ntuziaka akpaghị aka DT12 ezubere maka gwongworo dị arọ. Nke a gwongworo nnyefe ana achi achi ezigbo gia mgbanwe ịrụ ọrụ, anwụ ngwa ngwa na mfe nke ọrụ.
Nfefe DT12 na-ejikọta engine na axles, ma na-ekwurịta okwu na DD13 na DD15 na netwọk eletrọnịkị agbakwunyere iji kesaa data na-ebelata mmebi dị ka nnyefe nnyefe na nchekwa ụgbọala. DT12 na-eji ozi sitere na maapụ topographical iji megharịa ma ọrụ injin na igbe gear, na-eji ohere gburugburu ụgbọ ala ahụ.
Ezinụlọ nke nnyefe akpaaka Mercedes-Benz PowerShift gụnyere ọtụtụ ụdị nnyefe. A na-emejuputa usoro ịgbagharị gia na gwongworo nwere 12-speed PowerShift ngwa ngwa na nke ọma. Mgbasa ozi a nwere ọnọdụ "ịkwagharị" na ngwa maka okporo ụzọ okporo ụzọ na nnukwu ọsọ ọsọ yana ọkwa RPM dị ala. Ụgbọ ala Line-haul Mercedes-Benz Actros nwere ụdị nkwalite PowerShift 2. N'ihi iji usoro ihe mmetụta dị elu, a na-emegharị ngwa ngwa ngwa ngwa na ngwa ngwa. gwongworo ihe owuwu Mercedes-Benz Actros nwere uzo AMT PowerShift Off-road nke 12, nke otutu uzo eji eme ya na 4 reverse gears. Nhazi nke igbe igbe a tinyekwara ihe mmetụta tilt na usoro dị elu nke na-eji ire ụtọ malite site na nkwụsị. Ejiri 8-ọsọ AMT PowerShift GO 240-8 na ndị nkuzi njem nlegharị anya Mercedes-Benz Travego na Tourismo.
MAN Nutzfahrzeuge Gruppe na-emepụta nnyefe TipMatic na-akpaghị aka, nke na-emepụta njikọ nkasi obi na arụmọrụ zuru oke. Mgbasa TipMatic dị ọsọ 12 nwere ọnọdụ “pụọ n'okporo ụzọ” yana gia azụ 2 ka emere maka gwongworo dị arọ TGX na TGS.
Nfefe a na-akpaghị aka nwere ike ịnwe ngwa ngwa ma ọ bụ ihe karịrị akarị. A na-ahọrọ ụdị ọrụ ọrụ site n'enyemaka nke switcher na console center, ebe a na-emegharị ngwo site n'aka onye na-arụ ọrụ n'okpuru. Enwere ike ịkwado nnyefe TipMatic na retarder MAN PriTarder ma ọ bụ ya na ZF intarder. Na arịrịọ, TipMatic nwere ike ịkwado ya na mmemme njikwa pụrụ iche: Profi (mgbanwe usoro ịgbatị aka), Fleet (maka ndị ọkwọ ụgbọ ala enweghị ahụmahụ).
N'agbanyeghị na ọtụtụ na-emepụta gwongworo na-ahọrọ ịwụnye akpaka ma ọ bụ akpaaka nnyefe na ngwaahịa ha, akwụkwọ ntuziaka ka nwere oke òkè na akụkụ nke azụmahịa gwongworo. A ka nwere ọtụtụ ndị na-enwe mmasị na ngwọta nnyefe akwụkwọ ntuziaka a pụrụ ịdabere na ya na nke ezi uche dị na ya, onye na-achọ ka ọ bụrụ onye na-ahụ maka usoro mgbanwe gia site n'enyemaka nke onye na-ebugharị akwụkwọ ntuziaka gwongworo. Mgbasa ọsọ ọsọ iri ka bụ ụdị akwụkwọ ntuziaka a na-ahụkarị maka gwongworo dị arọ n'okporo ụzọ awara awara, ọ bụ ezie na igbe 13- na 18 na-agba ọsọ na-ewu ewu n'etiti ndị ọkwọ ụgbọ ala dị anya ma na-ejikarị igwe nwere ike ịnya anyịnya. Ụgbọala ndị a na-eji arụ ọrụ na ọrụ ndị ọzọ na-enwekarị igbe igbe “dị ala” ọsọ 11 nwere oke atọ kama ịbụ nke abụọ na nnyefe okporo ụzọ. Ụlọ ọrụ ndị a ma ama dị ka Eaton, ZF, na Volvo adịghị agwụ agwụ na nhọrọ nnyefe akwụkwọ ntuziaka maka gwongworo na ụgbọ ala azụmahịa. Nkwenye nke nnyefe akpaka zuru oke na AMT n'ime gwongworo bụ nke ndị ọkwọ ụgbọala na-achọ maka nkasi obi na ịdị mma yana nsogbu nchekwa. Ya mere, ọ na-esiri ike ịkọ amụma ziri ezi maka ụlọ ọrụ hi-tech dị otú ahụ, ebe ụlọ ọrụ na-etinye mgbalị dị ukwuu na nnukwu ego ego iji mepụta ngwọta nkà na ụzụ dị mgbagwoju anya nke 10 ma ọ bụ 15 afọ gara aga yiri ka ọ dị ịrịba ama. Onye maara, ma eleghị anya, n'ọdịnihu adịghị anya, a ga-arụ ọrụ azụmahịa niile site na gwongworo na-anya onwe ya.