Kreyòl ayisyen
Lè yo deplase, machin yo afekte pa fòs rezistans diferan, tankou fòs friksyon nan entèraksyon ak sifas wout la. Se poutèt sa, machin yo gen akimile pouvwa ki nesesè yo simonte fòs rezistans pou kòmanse nan yon estannfil ak akselere. Rezistans wout la rele rezistans traction, ak traction, ki genyen batay la rezistans sa a, kreye efè traction. Anplis de rezistans wout, machin yo dwe kenbe tèt ak rezistans lè. Pou kamyon li enpòtan sitou, kòm rezistans lè pwopòsyonèl ak zòn nan pwojeksyon devan machin nan ak vitès li leve soti vivan nan twazyèm pouvwa a (s ^ 3). Kidonk, manifaktirè kamyon yo dwe peye anpil atansyon pa sèlman nan bwat la ak paramèt rapò a angrenaj (min ak max), men tou, pote paramèt sa yo nan korelasyon ak pouvwa, pwa pwòp machin nan, pwa brit machin, elatriye Lè w ap chwazi bwat pou yon machin, espesyalis pran an kont rapò pouvwa-a-pwa, sa vle di rapò nan pouvwa maksimòm motè a pwa brit li yo.
Karakteristik bwat yo gen yon efè enpòtan sou efikasite gaz. Konpayi ki byen koni tankou Eaton, Allison, ZF ap kontinye devlope nouvo solisyon bwat, ki bay avantaj enpòtan pou pwopriyetè kamyon komèsyal yo. Li ta dwe remake, ke pèfòmans nan transmisyon depann sou kondisyon wout, sik opere motè (long peryòd nan kondwi ak vitès konstan oswa arè souvan ak kòmanse), vitès mwayèn machin, elatriye.
Kamyon yo varye anpil nan gwosè, pouvwa, ak konfigirasyon; varyete ki pi piti yo ka mekanikman menm jan ak kèk otomobil pasaje yo. Machin sa yo ka trè gwo ak pwisan, epi yo ka configuré pou ajiste ekipman espesyalize, tankou nan ka a nan kamyon ponpye ak mixer konkrè ak pneu pou aspirasyon. Kamyon modèn yo lajman mache ak motè dyezèl, byenke kamyon ti ak mwayen gwosè ak motè gazolin egziste nan peyi Etazini, Kanada ak Meksik. Kamyon modèn yo fèt pou kouri long distans. Se poutèt sa, machin sa yo ta dwe ekipe ak bwat trè serye ak dirab.
Transmisyon kamyon an se yon konbinezon de inite ki gen rapò, ki ede transmèt koupl motè a nan wou yo kondwi. Anplis, valè koupl la ak direksyon li yo ka chanje depann sou lòt faktè. Transmisyon nan diferan mak ak modèl kamyon yo gen sengularite yo, ki detèmine pa faktè sa yo tankou kantite aks kondwi, karakteristik konsepsyon endividyèl nan veyikil la, elatriye. Manyèl kamyon estanda transmisyon nesesèman gen ladan eleman tankou anbreyaj, bwat, propshaft, transfè. ka.
Kòm pou koupl la, ki se transmèt ak èd nan transmisyon an nan wou yo dirijan nan kamyon an, li se pwopòsyonèl dirèkteman nan rapò transmisyon Kovèti pou. Rapò angrenaj yo detèmine pa enjenyè pou chak machin patikilye pandan pwosesis devlopman li yo. Se valè koupl la detèmine pa karakteristik teknik ak dinamik, ki ta dwe aplike nan modèl la ap devlope.
Ranpe nan zòn iben etwat nan trafik la ak kanpe souvan epi ale, deplase nan tren kawotchou yo nan yon sit bilding labou, oswa woule nan devwa fatra rezidansyèl yo - aplikasyon vize nan klas 6 - 8 kamyon oswa machin komèsyal yo ka mete kondisyon espesifik pou bwat. konpare ak tokay sou gran wout yo. Men, li pa te sispann yon tandans jeneral nan automatisation nan kamyon ak machin komèsyal yo, ki espesyalman afekte bwat.
Bwat manyèl la te teste pou dè dekad pa dè milyon de chofè kamyon komèsyal yo, ki konsidere solisyon sa a kòm solisyon ki pi apwopriye pou kamyon yo: bwat manyèl yo senp, relativman chè nan pwodiksyon kòm byen ke nan antretyen, epi yo asire konsomasyon gaz redwi. Sepandan, bwat manyèl yo gen yon sèl dezavantaj enpòtan, ki ka kouvri tout merit mansyone pi wo a epi fè mechanste nan mitan chofè yo: chanjman manyèl angrenaj ak manipilasyon similtane ak pedal yo ka byen anbarasman, espesyalman nan trafik vil la. Se pa etonan ke sèjousi manifaktirè kamyon yo, ak dènye teknoloji yo a jete, eseye satisfè egzijans chofè yo epi fè pwosesis chanjman angrenaj yo pi pratik ak san danje. Dapre plizyè travay rechèch, Amerik di Nò ap swiv Ewòp nan tandans nan "shiftless-ness" kòm otomatik ak otomatik bwat manyèl kontinye pran popilarite nan segman nan kamyon komèsyal yo. Rezon ki fè yo gen ladan efikasite gaz amelyore ak pi fasil rekritman chofè ak pwodiktivite pase ak manyèl, ansanm ak pi gwo sekirite.
Sou ti kamyon yo ou ta ka jwenn bwat manyèl ki sanble ak solisyon chanjman ki aplike nan machin pasaje yo. Yo souvan gen apeprè sis angrenaj epi yo souvan gen yon senkronize. Pou kamyon sa yo senp H-modèl la fasil pou opere. Li fè, sepandan, vin yon ti kras pi konplike lè w ap fè fas ak pi gwo kamyon ak machin komèsyal ki gen plis angrenaj. Sou pi gwo kamyon sa yo anjeneral gen plis kontwòl pou ede jere kontwòl diferan angrenaj yo. Nan kamyon ki pi gran yo, kontwòl la se souvan yon levye separe ki monte sou planche a oswa pi resamman - yon switch pneumatic ki monte sou levye "H" la; nan kamyon ki pi nouvo kontwòl la se souvan yon switch elektrik ki monte sou levye "H". Multi-kontwòl bwat yo bati nan pi wo evalyasyon pouvwa, men raman itilize synchromesh. Gen plizyè altènativ komen pou modèl chanjman an - Range, Splitter, Range-Splitter. Bwat manyèl kamyon jodi a yo pi souvan "ranje-splitter".
Transmisyon otomatik modèn gen diferans enpòtan ak predesesè yo, ki te itilize nan kamyon komèsyal yo. Diferans prensipal la se nan kantite seri Kovèti pou ak nan prensip la nan kontwòl transmisyon kamyon. Kantite angrenaj nan bwat otomatik fin vye granmoun te limite a sa sèlman 5, ak kontwòl la te fèt avèk èd nan idwolik. Sèjousi, manifaktirè transmisyon ofri bwat otomatik ki gen plis pase 5 angrenaj, ki kontwole pa mwayen elektwonik. Anplis, modèn bwat otomatik yo ekipe ak konvètisè koupl fèmen-up.
Lis la nan avantaj nan bwat modèn otomatik pou kamyon komèsyal gen ladan lis Kovèti pou chanjman pwosesis. Konsomasyon gaz sou wout riral yo konparab ak nivo konsomasyon lè w ap itilize bwat manyèl la. Transmisyon otomatik la pèmèt chofè yo kondwi kamyon an pi fasil ak san danje, peye plis atansyon sou wout la epi yo pa distrè pa chanjman manyèl Kovèti pou. Dezavantaj prensipal yo konpetitif nan bwat otomatik pou kamyon komèsyal yo ogmante konsomasyon gaz, antretyen ak pwoblèm transmisyon otomatik ki lakòz sèvis reparasyon ki koute chè.
Transmisyon manyèl otomatik (AMT) konsidere kòm yon lòt solisyon transmisyon pwomèt pou kamyon ak machin komèsyal yo. AMT yo sanble ak transmisyon manyèl an tèm de kapasite fonksyonèl ak prensip fonksyònman yo. Li ka di ke AMT se prèske menm jan ak bwat manyèl la, men li gen ladan servo ak kondui idwolik, ki kontwole operasyon an anbreyaj ak pwosesis chanjman angrenaj. AMT yo remakab pou efikasite yo. Anplis de sa, transmisyon otomatik yo pa tèlman chè nan antretyen ak reparasyon kòm transmisyon otomatik, ak konsomasyon gaz nan transmisyon otomatik yo konpatib ak nivo a nan bwat manyèl (pafwa AMT yo ka menm plis ekonomize gaz). Si kamyon ki gen bwat otomatik yo fasil pou itilize, men yo mande pou depans konsiderab pou gaz ak sèvis, Lè sa a, kamyon ki gen AMT yo vin pa sèlman pratik, men tou ekonomikman solid.
Sepandan, li ta dwe remake ke lè ou chanje yon bwat manyèl oswa AMT epi angaje anbreyaj la, koupl motè a entèwonp epi pouvwa sa a pa ap transfere desann tren kondwi a nan wou yo. Nan yon transmisyon konplètman otomatik, konvètisè koupl la pèmèt ou chanje angrenaj transmisyon san yo pa entèwonp koupl la soti nan motè a nan wou yo.
Depi bwat otomatik ak solisyon AMT piti piti kondwi opsyon manyèl chanjman nan mache transmisyon pou kamyon ak machin komèsyal yo, nou pral revize kalite bwat sa yo an plis detay.
Transmisyon otomatik komen an gen ladan konvètisè koupl la, pati mekanik, sistèm kontwòl ak mekanis oksilyè. Konvètisè koupl la sèvi kòm yon mekanis transmèt idwolik, nan ki pouvwa a transfere pa koule nan ATF. Konvètisè koupl la konsiste de roue ponp lan, kourè turbine, ak starter. Mekanis bloke a asire pi bon ekonomi gaz. Konvètisè koupl la bay koneksyon ki genyen ant motè ak transmisyon, diminye chay dinamik, anpeche motè a sispann pandan surcharge, epi ogmante koupl nan motè a lè kòmanse nan yon kanpe ak nan kondisyon wout difisil.
Transmisyon otomatik yo gen 3 angrenaj planetè ak anbreyaj friksyon, ki asire pwosesis chanjman angrenaj transmisyon an. Valè rapò Kovèti pou chanje piti piti san yo pa deranje koule pouvwa a. Transmisyon an Kovèti pou chanjman fèt pa sistèm kontwòl la nan mòd otomatik. Anpil modèl transmisyon otomatik yo ekipe ak yon ralantisman idrodinamik, ki sèvi pou ralanti veyikil la epi redwi mete kousinen fren yo. Retardateur a anjeneral enstale nan transmisyon otomatik pou otobis ak machin ak machin k ap opere nan zòn montay yo. Inite kontwòl elektwonik avanse (ECU) nan transmisyon otomatik asire gwo adaptabilite nan kondisyon wout ak style kondwi, epi pèmèt mete ann aplikasyon fonksyon adisyonèl. Sou demann kliyan an, transmisyon otomatik la ka ekipe ak manèt transmisyon otomatik bouton oswa levye.
Allison Transmission, youn nan pi gwo manifakti transmisyon otomatik nan mond lan pou kamyon ak machin komèsyal yo, ekipe solisyon transmisyon li yo ak sistèm dyagnostik transmisyon kamyon yo ki rele Prognostics, ki pèmèt chofè a kontwole estati eleman prensipal machin yo. Fonksyon Oil Life Filter kontwole konsomasyon gaz, ekonomize gaz la pandan wap kondwi ak pandan motè a san fè anyen konsa. Fonksyon Filter Life Monitor enfòme chofè a sou nesesite pou chanje filtè transmisyon an. Fonksyon transmisyon Health Monitor kontwole estati sikwi kondwi transmisyon yo epi avèti chofè a sou nesesite pou antretyen ak reajisteman alè.
Jodi a Allison Transmission ofri yon pakèt solisyon transmisyon pou kamyon ak machin komèsyal yo (modèl transmisyon seri 1000, 2000, 3000, ak 4000). Yon lòt solisyon transmisyon otomatik TC10 te fèt pa Allison pou machin tractive. Transmisyon Allison nan Torqmatic Seri yo itilize pou otobis yo. Kamyon lou, ki itilize nan endistri min ak konstriksyon, yo souvan ekipe ak transmisyon Allison 5000, 6000, 8000 ak 9000 Seri.
Volvo, yon manifakti kamyon byen koni, bay solisyon transmisyon otomatik efikas tou, tankou Powertronic. La Powertronic se yon transmisyon otomatik totalman 6-vitès ak kontwòl elektwonik, ki fèt pou mouvman ak operasyon souvan stop-start. Transmisyon kamyon Powertronic ekipe ak konvètisè koupl la pou asire gwo fòs pwopilsyon lè kòmanse nan yon kanpe san okenn entèripsyon koupl transmèt nan wou kondwi yo. Se poutèt sa, transmisyon sa a se yon opsyon ideyal pou kamyon Volvo k ap opere sou sit bilding ak nan trafik iben.
Konpayi Voith ofri fanmi transmisyon otomatik yo rele DIWA, ki fèt pou otobis vil yo ak otobis banlye yo. Karakteristik prensipal la nan transmisyon otomatik sa yo se ke koupl motè a transmèt mekanikman osi byen ke idwolik. Kòmanse nan yon estannfil fèt idwolik, epi kòm vitès la nan mouvman ogmante patisipasyon idwolik la piti piti ranplase pa pati nan mekanik. Li ta dwe remake ke pouvwa motè a divize anvan angajman konvètisè koupl la ak konbine apre sa. Kidonk, konvètisè koupl la ak de angrenaj planetè yo fòme 1-ST idwo-mekanik angrenaj la. Se poutèt sa, transmisyon DIWA opere ak efikasite segondè nan yon pakèt vitès, asire lis kòmanse soti nan yon estannfil ak akselerasyon fiks. Lè sa a, sistèm transmisyon an aktive transfè koupl piman mekanik, ki opere ak mwens pèt. Konvètisè koupl la an menm tan opere kòm yon ralantisman idwolik, ki asire deklanchman imedya fren idwolik la kèlkeswa Kovèti pou la angaje.
Se gwo efikasite transmisyon sa a reyalize gras a konbinezon "diferans-koupl konvètisè". Pandan ke transmisyon otomatik komen yo chanje angrenaj 2-3 fwa nan kòmansman an, Voith DIWA kontinye sèvi ak 1-st angrenaj la - ansanm angaje konvètisè koupl la ak pati transmisyon mekanik kamyon an. Se poutèt sa, yon pi piti kantite orè fè mouvman otobis la douser epi redwi mete nan disk friksyon. Konvètisè koupl la nan DIWA sitiye nan mitan an nan bwat la, tankou pwezante te ede debarase m de tib twòp ak kawotchou koneksyon.
ZF konpayi Alman an ofri tou solisyon transmisyon remakab pou kamyon ak machin komèsyal yo. Pou egzanp, transmisyon otomatik 6-vitès ZF EcoLife fèt pou kamyon ak otobis. Transmisyon sa a gen yon sistèm refwadisman efikas, ki pèmèt opere nan kondisyon tanperati ki pi grav lè tanperati lwil oliv transmisyon nan echanjeur chalè a rive jiska 120 ° C. Anplis de sa, enjenyè ZF te itilize isit la konvètisè koupl la ak pi gwo pousantaj akselerasyon lè paramèt RPM motè a ba. Bati-an koupl Vibration amortir la diminye konsomasyon gaz lè yo kòmanse nan yon estannfil pa vle di nan enfimite rapid nan konvètisè a koupl fèmen-up.
Yon lòt transmisyon otomatik 6-vitès ZF-PowerLine, ki fèt pou machin komèsyal lejè, remakab pou ekonomi gaz li grasa yon konvètisè koupl avanse. Li ta dwe remake ke konvètisè koupl transmisyon otomatik nan bwat ZF yo itilize nan kòmansman mouvman an epi li sispann opere lè machin nan akselere jiska vitès la nan 10-15 km / h. nan ka sa a pa gen okenn nesesite nan itilize "pwolonje" 1-st Kovèti pou. Fanmi transmisyon ZF Ecomat te fèt espesyalman pou otobis vil yo ak machin espesyal.
Jodi a, elektwonik jwe yon gwo wòl nan kontwole diferan sistèm aplike nan kamyon yo. Kounye a, mikropwosesè a kontwole operasyon an nan pa sèlman ignisyon motè a, men tou, nan anbreyaj la ak bwat. Avantaj prensipal la nan kontwòl elektwonik sou opsyon mekanik, idwolik oswa pneumatik se pi bon repons ak posiblite pou konbine yon gwo kantite paramèt. Diferan mòd operasyon yo ka chanje pa rkonfigirasyon lojisyèl an, olye ke fè chanjman nan konsepsyon transmisyon an. Se konsa, elektwonik asire operasyon pi efikas nan machin nan ak eksperyans kondwi pi an sekirite. Se poutèt sa, pi plis ak plis kamyon (espesyalman kamyon lou) yo ekipe ak transmisyon manyèl otomatik. Anpil moun konfonn kalite transmisyon sa a ak solisyon otomatik chanjman an, men transmisyon otomatik, kontrèman ak AMT, gen konvètisè koupl.
Desen an nan transmisyon otomatik la ka gen ladan yon kondwi elektwomekanik, elektwo-pneumatik oswa elektwo-idwolik, ki konvèti siyal yo resevwa nan inite kontwòl elektwonik (ECU) nan yon deplasman angilè nan fouchèt la anbreyaj. AMT nan tèt li prezante elektwomotè a ak kondwi a servo, ki deplase fouchèt la anbreyaj. Solisyon teknik w pèdi senp sa a kontwole pa lojisyèl an konplike, ki trete siyal ki soti nan levye joystick la, ki chita nan taksi kamyon an, lè chofè a chanje angrenaj. Se poutèt sa, gen sèlman de pedal nan kabin an nan kamyon an ekipe ak AMT la - gaz ak fren. Transmisyon kamyon sa yo te parèt nan fen ane 90 yo ak okòmansman teknoloji sa a te konnen pa chofè ki gen defye. Anplis de sa, tounen nan epòk sa yo, transmisyon otomatik yo te siyifikativman pi chè pase transmisyon manyèl. Men, jou sa yo, ak devlopman nan teknoloji ki pi avanse ak pri-efikas, pi plis ak plis kamyon yo ekipe ak transmisyon otomatik. Eaton se te premye konpayi an sou mache a nan transmisyon otomatik ak transmisyon AutoShift li te lanse nan ane 90 yo. Depi lè sa a, pòtfolyo pwodwi Eaton te konplete ak yon UltraShift 6-vitès midrange ak 10-, 11-, 13- ak 18-vitès lou UltraShift Pluses.
Otomatik transmisyon mekanik (AMT) ap pran popilarite nan endistri otomobil la, akòz konbinezon li yo nan avantaj ki genyen nan transmisyon mekanik ak transmisyon otomatik an tèm de konsomasyon gaz, pri ki ba, amelyore konfò kondwi ak bon jan kalite chanjman. Sèjousi, transmisyon otomatik manyèl kamyon yo pwodwi pa yon pakèt konpayi: ZF, Volvo, Daimler AG, Eaton, Mack, Detroit Diesel, Mercedes, Man, elatriye Koulye a, ann gade pi pre nan solisyon remakab AMT yo ofri nan konpayi sa yo.
Volvo Trucks ofri I-Sync transmisyon manyèl otomatik 6 vitès, ki fèt pou kamyon Volvo FL. Se transmisyon kamyon sa a ki fèt espesyalman pou motè D7 a ak pou kouri nan lari iben ak zòn banlye. Kondwi elektwo-idwolik la asire chanjman angrenaj lis lè w ap kondwi nan trafik vil la dans ak arè souvan. . Transmisyon I-Sync la disponib nan de vèsyon - pou motè D5K ak pou motè D8K. Levye a, ki monte dèyè volan an, pèmèt chofè a chwazi mòd manyèl oswa otomatik chanjman an. Pa gen okenn pedal anbreyaj nan kamyon ak transmisyon I-Sync - se manyèl chanjman an Kovèti pou fèt ak èd nan levye ki endike anwo a. Nan mòd otomatik la, transmisyon I-Sync poukont chanje angrenaj nan yon moman ki byen chwazi. Kapasite koupl transmisyon sa a ka rive jiska 1050 Nm, sa ki fè transmisyon I-Sync yon opsyon ideyal pou kamyon k ap opere nan zòn iben.
Yon lòt solisyon AMT ki byen koni devlope pa Volvo Trucks se transmisyon I-Shift la. Transmisyon sa a baze sou bwat manyèl may konstan. Eleman prensipal la nan transmisyon "entelijan" sa a se inite kontwòl elektwonik (ECU), ki kontwole operasyon anbreyaj transmisyon an ak pwosesis chanjman angrenaj la. ECU a chanje angrenaj ak anpil presizyon grasa analiz done sou vitès kamyon an, pwa, koupl obligatwa, klas wout ak lòt paramèt. Sistèm nan tou echanj done ak motè a, ki, nan vire, kontwole pousantaj RPM ak frenaj motè pou efikasite maksimòm. Solisyon transmisyon sa a fèt pou ekonomize jiska 5% gaz. Transmisyon otomatik sa a ka gen youn oubyen de angrenaj pou diminye vitès, osi byen ke opsyon an ak angrenaj ranvèse adisyonèl. Vitès diminye angrenaj siyifikativman amelyore kapasite nan kòmanse nan yon kanpe, redwi chaj la sou anbreyaj la a 75%, epi ede pou fè pou evite sèvis reparasyon adisyonèl.
Mack Trucks ofri mDrive (12-vitès) ak mDrive HD (variante 13- ak 14-vitès) transmisyon otomatik ki fèt pou diferan modèl kamyon Mack.
Transmisyon kamyon Mack yo devlope pou opere san pwoblèm ak motè Mack MP ak aks konsa pa gen okenn pwoblèm nan konpatibilite oswa pèfòmans. Avèk materyèl dirab, operasyon senp ak fabrikasyon Ameriken, solisyon transmisyon sa yo asire pa sèlman efikas chanjman Kovèti pou, men tou, ekonomi gaz, mete redwi, ak eksperyans kondwi pratik.
Detroit Diesel Corporation, yon sipòtè Daimler Trucks Amerik di Nò (li menm Alman Daimler AG totalman posede), ofri transmisyon manyèl otomatik DT12 ki fèt pou kamyon lou yo. Transmisyon kamyon sa a asire pèfòmans lis chanjman angrenaj, durability ak fasilite nan operasyon.
Transmisyon DT12 la konekte motè ak aks, epi kominike avèk DD13 ak DD15 sou yon rezo elektwonik entegre pou pataje done ki diminye domaj tankou surcharge klòtch transmisyon ak pwoteksyon kondwi. DT12 a sèvi ak enfòmasyon ki soti nan yon kat topografik pou manipile tou de fonksyon motè ak bwat, pran avantaj de anviwònman kamyon an.
Fanmi transmisyon otomatik Mercedes-Benz PowerShift gen ladan plizyè modèl transmisyon. Pwosesis chanjman angrenaj nan kamyon ki ekipe ak PowerShift 12-vitès aplike rapidman ak fèt san pwoblèm. Transmisyon sa a gen yon mòd "manevwe" ak angrenaj pou trafik liy prensipal la nan gwo vitès ak yon nivo RPM ki ba. Liy-bwote kamyon Mercedes-Benz Actros yo ekipe ak yon vèsyon modènize PowerShift 2. Mèsi a itilize nan sistèm nan Capteur avanse, angrenaj yo deplase pi rapid ak fèt san pwoblèm. Kamyon bilding Mercedes-Benz Actros yo ekipe ak 12-vitès AMT PowerShift Off-road la, ki plizyè mòd operasyon ak 4 angrenaj ranvèse. Desen an nan bwat sa a gen ladan tou yon Capteur enklinezon ak yon sistèm avanse nan lis kòmanse nan yon estannfil. 8-vitès AMT PowerShift GO 240-8 enstale sou antrenè touris Mercedes-Benz Travego и Tourismo.
MAN Nutzfahrzeuge Gruppe pwodui transmisyon otomatik TipMatic, ki kreye yon sentèz pafè nan konfò ak efikasite. Transmisyon TipMatic 12-vitès ak mòd "out-road" ak 2 angrenaj ranvèse te fèt pou kamyon lou TGX ak TGS.
Transmisyon otomatik sa a ka gen yon angrenaj dirèk oswa angrenaj overdrive. Mòd operasyon yo chwazi avèk èd nan switcher a sou konsole sant la, pandan y ap angrenaj yo deplase pa vle di nan chanjman an anba-direksyon. Transmisyon TipMatic la ka ekipe ak retarder MAN PriTarder oswa ak ZF intarder. Sou demann, TipMatic ka ekipe ak pwogram kontwòl espesyal: Profi (manyèl shifting mòd kick-down), Fleet (pou chofè ki pa gen eksperyans).
Malgre lefèt ke pi plis ak plis manifaktirè nan kamyon prefere enstale transmisyon otomatik oswa otomatik nan pwodwi yo, transmisyon manyèl toujou gen yon pati enpòtan nan segman nan kamyon komèsyal yo. Genyen toujou anpil admiratè nan solisyon transmisyon manyèl serye ak pri rezonab, ki renmen yo an chaj nan pwosesis la chanjman Kovèti pou ak èd nan manyèl la transmisyon manyèl kamyon. Transmisyon dis-vitès rete kalite manyèl ki pi komen pou kamyon lou gran wout yo, menm si bwat 13 ak 18 vitès yo popilè nan mitan chofè kamyon alontèm epi yo souvan aplike ak motè gwo puisans. Kamyon yo itilize nan konstriksyon ak lòt vokasyon yo gen tandans gen 11-vitès "ba-ba" bwat vitès ak twa chenn rapò olye de yo nan transmisyon gran wout. Konpayi byen koni tankou Eaton, ZF, ak Volvo pa bay moute sou opsyon transmisyon manyèl pou kamyon ak machin komèsyal yo. Adopsyon transmisyon totalman otomatik ak AMT yo nan kamyon yo te kondwi lajman pa demann chofè yo pou konfò ak konvenyans ak pwoblèm sekirite. Se poutèt sa, li difisil pou fè prediksyon egzat pou yon endistri gwo teknoloji konsa, kote konpayi yo te fè anpil efò ak resous finansye enpòtan yo devlope solisyon teknik trè konplike ki 10 oswa 15 ane de sa te sanble enkwayab. Ki moun ki konnen, petèt nan tan kap vini an pa tèlman lwen tout operasyon komèsyal yo pral fèt pa kamyon oto-kondwi.