Hrvatski
Grafitne elektrode proizvode se korištenjem naftnog koksa i iglastog koksa kao agregata i ugljene smole kao veziva, kroz niz postupaka uključujući kalcinaciju, prešanje, prženje, impregnaciju, grafitizaciju i mehaničku obradu.
detalji o proizvodu
detalji o proizvodu
Grafitna elektroda važan je visokotemperaturni vodljivi materijal za proizvodnju čelika u električnim pećima. Električna energija ulazi u električnu peć kroz grafitnu elektrodu, a visoka temperatura koju stvara luk između kraja elektrode i šarže koristi se kao izvor topline za topljenje šarže za proizvodnju čelika. Specifikacije se kreću od 300 do 800 mm u promjeru i 1,8 m, 2,1 m, 2,4 m i 2,7 m duljine.




Proizvodni proces je kalciniranje petrol koksa na 1350°C. Dobiveni kalcinirani koks se drobi, melje i prosijava kako bi se formirao agregat i prah potreban za oblikovanje. Igličasti koks i prah obrađuju se posebnom tehničkom formulom za kalupljenje. Kalcinirani koks se miješa s različitim veličinama čestica, različitim udjelima i određenim udjelom vezivnog asfalta u gnječilici prema određenoj temperaturi i vremenu.
Nakon gnječenja, ugljična pasta se transportnom vrpcom šalje u komoru materijala preše za kalupljenje i nanosi je pomoću opreme za kalupljenje. Plastična deformacija se događa pod vanjskom silom, na kraju formirajući zeleno tijelo elektrode (ili zeleni proizvod) određenog oblika, veličine, gustoće i čvrstoće. Zeleni proizvod stavlja se u posebno dizajniranu peć za grijanje za visokotemperaturnu toplinsku obradu na 1300°C kako bi se karbonizirala ugljena smola u sirovom tijelu kako bi se formirao proizvod s većom mehaničkom čvrstoćom, manjim otporom, boljom toplinskom stabilnošću i kemijskom stabilnošću.
Za proizvode od ugljika, prženje je jedan od glavnih procesa u proizvodnji proizvoda od ugljika. Proizvodni ciklus pečenja je dug (22-30 dana za prvo pečenje, 5-20 dana za drugo pečenje ovisno o vrsti peći), a potrošnja energije velika. Nakon toga, ugljični materijal se stavlja u tlačnu posudu, a tekući impregnacijski agens asfalt se uranja i prodire u pore elektrode proizvoda pod uvjetima od 360-400 °C i tlaka od 1,5-1,8 MPa kako bi se povećala gustoća volumena i mehaničku čvrstoću proizvoda, te poboljšati vodljivost i vodljivost proizvoda. Toplinska vodljivost.
Nakon što je pečeni proizvod impregniran, ponovno se prži kako bi se karbonizirala smola uronjena u pore pečenog proizvoda. Zatim dodajte zaštitni medij prženom proizvodu u visokotemperaturnoj električnoj peći kako biste zagrijali ugljični proizvod na iznad 2800°C, pretvarajući amorfni turbostratni ugljik u trodimenzionalnu uređenu grafitnu kristalnu strukturu radi poboljšanja električne vodljivosti, toplinske vodljivosti, i toplinska otpornost karbonskog materijala. Vibracijske performanse i kemijska stabilnost čine ugljični materijal mazivim i otpornim na habanje te otpuštaju nečistoće kako bi se poboljšala čistoća ugljičnog materijala. Naposljetku, oslanjamo se na obradu rezanja kako bismo postigli potrebnu veličinu, oblik, preciznost itd. i izradili tijelo elektrode koje zadovoljava zahtjeve uporabe.
Budući da spojevi elektroda zahtijevaju veliku gustoću i mali otpor, proces obrade zahtijeva tri uranjanja i četiri pečenja kako bi se ispunili zahtjevi.
Proizvodi naše tvrtke u skladu su sa standardima YB/T4088-2015, YB/T4089-2015, YB/T4090-2015. Proizvedene grafitne elektrode i spojevi imaju veliku gustoću volumena, visoku čvrstoću na savijanje, nisku otpornost, dobru otpornost na toplinske udare i imaju snažna oksidacijska svojstva te su superiorniji od nacionalnih i industrijskih standarda. Proizvod je prošao inspekciju Nacionalnog centra za nadzor i inspekciju kvalitete grafitnih proizvoda.
Povezani proizvodi
Godine 1985. tvrtka Datong Locomotive Works shvatila je da su električne lokomotive važan smjer razvoja kineske željezničke industrije lokomotiva i željezničkih vozila u budućnosti te je iznijela ideju o rasporedu proizvodnje "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
Shaoshan tip 3 električna lokomotiva druga je generacija 6-osovinske putničke i teretne lokomotive u mojoj zemlji. Lokomotiva koristi punovalno ispravljanje mosnog tipa i ostvaruje glatku regulaciju napona kontroliranu tiristorom. Lokomotiva koristi jednofazni AC 25 kV 50 Hz naponski sustav i ima najveću radnu brzinu od 100 km/h.
Fiksna teška električna lokomotiva SS3B je teretna električna lokomotiva s 12 osovina. Sastoji se od dvije identične 6-osovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije sekcije opremljene su visokonaponskim konektorima električnog sustava, upravljačkim kabelima i mrežnim oklopom. Kontrolni kanali vodova i zračnog sustava. Cijelo vozilo može se sinkrono kontrolirati iz bilo koje kabine. Lokomotiva koristi jednofazni sustav napajanja, napon 25kV, AC-DC prijenos, a maksimalna radna brzina lokomotive je 100km/h.
Shaoshan 4 poboljšana električna lokomotiva je 8-osovinska teretna lokomotiva. Lokomotiva se sastoji od dvije jednake četveroosovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije radionice opremljene su visokonaponskim konektorima za električni sustav, kontrolnim kabelima za ponovno spajanje i kanalima za upravljanje sustavom zračnih kočnica. Cijelo vozilo može se sinkrono kontrolirati iz vozačeve kabine bilo kojeg od vozila. Dvije lokomotive također se mogu odvojiti i koristiti neovisno kao četveroosovinska lokomotiva.