hausa
Shin kun taɓa yin mamakin abin da ke faruwa a ƙarƙashin ƙasan babbar mota lokacin da aka tunkuɗa na'urar?
Yawancin mutane suna tunanin injin yana cikin zuciyar kowace abin hawa. Kuma yayin da injuna suna da amfani don mayar da man fetur zuwa makamashin inji, zai zama mara amfani idan ba tare da shi ba watsawa. Watsawar babbar mota tana ɗaukar ƙarfin jujjuyawar injin ɗin, ta zagaya ta hanyar haɗaɗɗiyar kayan aiki kuma tana jujjuya ƙafafun tuƙi don samun tarin kaya yana motsawa.
Na farko, yana da mahimmanci mu tsara ainihin abin da muke magana akai.
Abokanmu a Amurka suna magana game da watsawa ma'ana akwatin gear kadai. Amma a cikin Burtaniya, kalmar tana nufin tana nufin gabaɗayan tuƙi - gami da kama, akwatin gear da tuƙi.
Ecodrive Transmissions yana aiki a ko'ina cikin tuƙi, yana ba da sabis iri-iri ciki har da tallafin kan layi, watsawa da cire axle da gyarawa da gyaran akwatunan gear da gyare-gyare.
Watsawa na iya zama mafi ƙarancin fahimta na kowane abin hawa.
Mafi mahimmancin ɓangaren watsawa shine kama da akwatin gearbox. Waɗannan abubuwan haɗin gwiwar suna aiki azaman ƙofa da mai shiga tsakanin injin da sauran abin hawa.
Akwatin gear yana daidaita fitowar injin konewa na ciki ta hanyar canza ma'aunin kayan aiki. Canjawa tsakanin ƙanana da manyan ginshiƙan yana hana injin yin aiki da yawa kuma yana taimakawa ci gaba da ci gaba da aiki da ingantaccen aiki.
Kama, a halin yanzu, yana shiga kuma yana kwance akwatin gear, ma'ana cewa gears na iya canzawa ba tare da lalacewa ba.
A kan wani classic 'classic' rear-wheel-drive watsawa, da ikon da aka sa'an nan hawa zuwa saukar da wani juyi tuƙi shaft kafin ya hadu da bambanci, wanda ya tura ikon juya axles da ƙafafun da aka saka a kan.
Kowane abin hawa daga tattalin arziki ya koma baya zuwa SUVs masu taya hudu da manyan kaya duk suna da jirgin tuƙi, amma duk sun ɗan bambanta.
Tun lokacin da Mini 1959 ya fara aikin jigilar fasinja na gaba, yana hawa ƙaramin injin gabaɗaya - a gefe - a layi tare da ƙafafun gaba, yawancin motoci sun karɓi irin wannan na'urorin tuƙi na gaba.
Yawancin manyan motoci da taraktoci, duk da haka, har yanzu suna tuƙi na baya.
Yawancin manyan manyan motoci suna da ko dai 4 × 2 ko 6 × 2 tsarin axle, inda lambar farko tana nufin adadin ƙafafun kuma na biyu yana nufin lambar da ke karɓar iko.
Yawancin manyan raka'o'in tarakta suna da tsarin axle 6 × 4, ma'ana cewa duka axles na baya suna motsa su ta hanyar jirgin ƙasa.
Don kiyaye ingancin waɗannan motocin kasuwanci, ƙa'idodin sun nuna cewa ya kamata a duba watsawa kowane mako shida. Amma yana iya buƙatar dubawa fiye ko žasa akai-akai dangane da yanayin abin hawa. Cikakken sabis yawanci sau ɗaya ne kawai a kowace shekara.
Shin kun taɓa yin mamakin abin da ke faruwa a ƙarƙashin ƙasan babbar mota lokacin da aka tunkuɗa na'urar?
Yawancin mutane suna tunanin injin yana cikin zuciyar kowace abin hawa. Kuma yayin da injuna suna da amfani don mayar da man fetur zuwa makamashin inji, zai zama mara amfani idan ba tare da shi ba watsawa. Watsawar babbar mota tana ɗaukar ƙarfin jujjuyawar injin ɗin, ta zagaya ta hanyar haɗaɗɗiyar kayan aiki kuma tana jujjuya ƙafafun tuƙi don samun tarin kaya yana motsawa.
Na farko, yana da mahimmanci mu tsara ainihin abin da muke magana akai.
Abokanmu a Amurka suna magana game da watsawa ma'ana akwatin gear kadai. Amma a cikin Burtaniya, kalmar tana nufin tana nufin gabaɗayan tuƙi - gami da kama, akwatin gear da tuƙi.
Ecodrive Transmissions yana aiki a ko'ina cikin tuƙi, yana ba da sabis iri-iri ciki har da tallafin kan layi, watsawa da cire axle da gyarawa da gyaran akwatunan gear da gyare-gyare.
Watsawa na iya zama mafi ƙarancin fahimta na kowane abin hawa.
Mafi mahimmancin ɓangaren watsawa shine kama da akwatin gearbox. Waɗannan abubuwan haɗin gwiwar suna aiki azaman ƙofa da mai shiga tsakanin injin da sauran abin hawa.
Akwatin gear yana daidaita fitowar injin konewa na ciki ta hanyar canza ma'aunin kayan aiki. Canjawa tsakanin ƙanana da manyan ginshiƙan yana hana injin yin aiki da yawa kuma yana taimakawa ci gaba da ci gaba da aiki da ingantaccen aiki.
Kama, a halin yanzu, yana shiga kuma yana kwance akwatin gear, ma'ana cewa gears na iya canzawa ba tare da lalacewa ba.
A kan wani classic 'classic' rear-wheel-drive watsawa, da ikon da aka sa'an nan hawa zuwa saukar da wani juyi tuƙi shaft kafin ya hadu da bambanci, wanda ya tura ikon juya axles da ƙafafun da aka saka a kan.
Kowane abin hawa daga tattalin arziki ya koma baya zuwa SUVs masu taya hudu da manyan kaya duk suna da jirgin tuƙi, amma duk sun ɗan bambanta.
Tun lokacin da Mini 1959 ya fara aikin jigilar fasinja na gaba, yana hawa ƙaramin injin gabaɗaya - a gefe - a layi tare da ƙafafun gaba, yawancin motoci sun karɓi irin wannan na'urorin tuƙi na gaba.
Yawancin manyan motoci da taraktoci, duk da haka, har yanzu suna tuƙi na baya.
Yawancin manyan manyan motoci suna da ko dai 4 × 2 ko 6 × 2 tsarin axle, inda lambar farko tana nufin adadin ƙafafun kuma na biyu yana nufin lambar da ke karɓar iko.
Yawancin manyan raka'o'in tarakta suna da tsarin axle 6 × 4, ma'ana cewa duka axles na baya suna motsa su ta hanyar jirgin ƙasa.
Don kiyaye ingancin waɗannan motocin kasuwanci, ƙa'idodin sun nuna cewa ya kamata a duba watsawa kowane mako shida. Amma yana iya buƙatar dubawa fiye ko žasa akai-akai dangane da yanayin abin hawa. Cikakken sabis yawanci sau ɗaya ne kawai a kowace shekara.