Chine CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Après la création de la République populaire de Chine (RPC), le ministère des Chemins de fer a commencé à ajuster la configuration de l'industrie des locomotives et du matériel roulant en fonction de facteurs tels que le kilométrage ferroviaire, la densité du réseau routier et la configuration des hubs. Parallèlement à la fusion, à l'ajustement et à la transformation des usines de matériel roulant d'origine, un certain nombre de nouvelles usines ont été construites à divers endroits et ailleurs. Dans le même temps, afin de coopérer à la construction et au déploiement de l'industrie mécanique chinoise au cours du premier plan quinquennal (1953-1957), un certain nombre d'entreprises de base modernes à grande échelle ont été construites en mettant l'accent sur le développement de l'industrie lourde. fabrication d'équipements métallurgiques, d'équipements de production d'énergie, de machines de transport et de machines-outils pour la découpe des métaux. Selon cet accord, le gouvernement municipal chinois a construit plus de 70 grands projets avec un investissement de plus de 10 millions de yuans. Parmi eux, afin de combler le manque d'usines de locomotives ferroviaires spécialisées, l'usine de locomotives de Datong a été créée comme l'un des 156 projets clés au cours de la période du premier plan quinquennal, et d'autres usines de locomotives et de matériel roulant ont été construites en même temps. , y compris l'usine de bus de Changchun, l'usine de locomotives de Changchun et l'usine de matériel roulant de Zhuzhou.

En 1954, avec l'approbation du gouvernement populaire central, le premier ministère de l'Industrie des machines a créé le « Bureau préparatoire de l'usine de locomotives de Datong ». Après enquête et démonstration, il fut décidé le 3 septembre 1954 de construire une grande usine de fabrication de locomotives à vapeur à Datong, Shanxi. Le 10 octobre 1955, l'Administration des locomotives et du matériel roulant du Premier ministère de l'Industrie des machines a rebaptisé le bureau préparatoire de l'usine de locomotives de Datong « Usine 428 ». Par la suite, le 27 mars 1957, il a été approuvé l'annulation du nom de code « 428 Factory » et a officiellement changé son nom en Datong Locomotive Works. Bien que le nom « 428 Factory » ne soit utilisé que depuis moins de deux ans, il est encore très courant pour les habitants de Datong de faire référence à Datong Locomotive Works avec « 428 ». L'école technique supérieure de locomotive de Datong, qui a été créée avec Datong Locomotive Works, est encore communément appelée « école technique 428 ».

Historiquement, Datong Locomotive Works a successivement appartenu à l'Administration de l'industrie des locomotives et du matériel roulant du premier ministère de l'Industrie des machines, à l'Administration générale de l'industrie des locomotives et du matériel roulant du ministère des Chemins de fer et à la China Railway Locomotive and Rolling Stock Industry Corporation. En 2000, avec la séparation des entreprises publiques et la restructuration des industries auxiliaires, la China Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation a été réorganisée en China North Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation et China South Locomotive & Rolling Stock Industry Group Corporation, et L'usine de locomotives électriques de Datong, en tant que partie importante, a été classée dans le groupe China CNR, nommé China CNR Datong Locomotive & Rolling Stock Factory. En 2003, CNR a réorganisé Datong Locomotive Works et créé Datong Electric Locomotive Co., Ltd.

Tongche Company est le seul fabricant en Chine à avoir produit les trois séries de produits pour locomotives : à vapeur, à combustion interne et à énergie électrique. En tant que plus grande base de recherche et développement de locomotives à vapeur en Asie, elle a produit 5 571 locomotives à vapeur de différents types et a réalisé plus de 75 % des tâches de traction de passagers et de marchandises des chemins de fer nationaux. Depuis le « Septième plan quinquennal », afin de s'adapter à la situation de développement ferroviaire, l'entreprise a ajusté sa structure de produits dans le temps et est successivement passée aux locomotives diesel et électriques, créant une situation de production dans laquelle l'électricité interne et l’électricité est utilisée simultanément. En 1999, après la production cumulée de 659 locomotives diesel Dongfeng, l'entreprise s'est tournée vers la recherche, le développement et la production de locomotives électriques. Fin 2007, 2 659 locomotives électriques de différents types avaient été produites.

Afin de répondre aux besoins de la stratégie de développement fulgurante du secteur ferroviaire, le même constructeur automobile a accéléré le rythme de l'introduction de technologies et de l'innovation indépendante, et a renforcé la communication et la coopération avec des entreprises renommées de l'industrie internationale des locomotives et du matériel roulant. En 2003, l'entreprise a été classée parmi les six principales entreprises de soutien au secteur des équipements ferroviaires par le ministère des Chemins de fer. En 2005, le même constructeur automobile a coopéré avec Alstom de France et a remporté avec succès la commande de 180 locomotives électriques Harmony Type 2 à entraînement CA haute puissance, d'une valeur contractuelle totale de 7,5 milliards de yuans. Ce type de locomotive a une puissance unique de 10 000 kW, ce qui en fait la plus grande locomotive lourde à machine unique au monde. Sur cette base, en 2007, la société a signé une commande contractuelle pour 500 locomotives électriques harmonieuses 2B à six essieux et à entraînement alternatif de haute puissance, d'une valeur contractuelle totale de 11,2 milliards de yuans. Les projets ci-dessus ont joué un grand rôle dans la promotion de la modernisation des équipements ferroviaires en Chine et ont également donné aux entreprises une grande opportunité historique de réaliser l'innovation technologique et de progresser vers les entreprises d'équipement de transport ferroviaire de classe mondiale.