Español
¿Alguna vez te has preguntado qué sucede debajo del piso de un camión cuando se pisa el acelerador?
La mayoría de la gente piensa que el motor es el corazón de cualquier vehículo. Y si bien los motores son útiles para convertir el combustible en energía mecánica, serían inútiles sin la transmisión. La transmisión de un camión toma la fuerza de rotación del motor, navega a través de un complejo mecanismo de engranajes y hace girar las ruedas motrices para mover toneladas de carga.
Primero, es importante que expongamos exactamente de qué estamos hablando.
Nuestros amigos en Estados Unidos hablan de transmisión, refiriéndose únicamente a la caja de cambios. Pero en el Reino Unido, el término tiende a referirse a todo el tren motriz, incluidos el embrague, la caja de cambios y los ejes de transmisión.
Las transmisiones Ecodrive funcionan en todo el tren motriz y ofrecen una gama de servicios que incluyen soporte en sitio, transmisión y remoción y reacondicionamiento de ejes y reparaciones y revisiones de cajas de cambios.
La transmisión puede ser la parte menos comprendida de cualquier vehículo.
La parte más importante de la transmisión es el embrague y la caja de cambios. Estos componentes actúan como puerta de entrada e interlocutor entre el motor y el resto del vehículo.
La caja de cambios adapta la potencia del motor de combustión interna cambiando la relación de transmisión. Cambiar entre marchas más pequeñas y más grandes evita que el motor trabaje demasiado y ayuda a mantener el vehículo en funcionamiento y con una eficiencia óptima.
El embrague, por su parte, acopla y desacopla la caja de cambios, lo que permite cambiar de marcha sin sufrir daños.
En una transmisión clásica de tracción trasera, la potencia se transporta a través de un eje de transmisión giratorio antes de encontrarse con el diferencial, que redirige la potencia para hacer girar los ejes en los que están montadas las ruedas.
Todos los vehículos, desde un hatchback económico hasta SUV con tracción en las cuatro ruedas y vehículos pesados, tienen un tren motriz, pero todos son ligeramente diferentes.
Desde que el Mini de 1959 fue pionero en la transmisión con tracción delantera, montando el pequeño motor transversalmente (de lado) en línea con las ruedas delanteras, la mayoría de los automóviles han adoptado configuraciones similares de tracción delantera.
Sin embargo, la mayoría de los camiones y tractores siguen teniendo tracción trasera.
La mayoría de los camiones rígidos tienen una configuración de ejes 4×2 o 6×2, donde el primer número se refiere al número de ruedas y el segundo al número que reciben potencia.
Muchas tractoras más grandes tienen una configuración de ejes de 6×4, lo que significa que ambos ejes traseros son impulsados por el tren motriz.
Para mantener la aptitud para la circulación de estos vehículos comerciales, las pautas indican que la transmisión debe inspeccionarse cada seis semanas. Pero es posible que sea necesario inspeccionarlo con mayor o menor frecuencia según el estado del vehículo. Por lo general, solo es necesario un servicio completo una vez al año.
¿Alguna vez te has preguntado qué sucede debajo del piso de un camión cuando se pisa el acelerador?
La mayoría de la gente piensa que el motor es el corazón de cualquier vehículo. Y si bien los motores son útiles para convertir el combustible en energía mecánica, serían inútiles sin la transmisión. La transmisión de un camión toma la fuerza de rotación del motor, navega a través de un complejo mecanismo de engranajes y hace girar las ruedas motrices para mover toneladas de carga.
Primero, es importante que expongamos exactamente de qué estamos hablando.
Nuestros amigos en Estados Unidos hablan de transmisión, refiriéndose únicamente a la caja de cambios. Pero en el Reino Unido, el término tiende a referirse a todo el tren motriz, incluidos el embrague, la caja de cambios y los ejes de transmisión.
Las transmisiones Ecodrive funcionan en todo el tren motriz y ofrecen una gama de servicios que incluyen soporte en sitio, transmisión y remoción y reacondicionamiento de ejes y reparaciones y revisiones de cajas de cambios.
La transmisión puede ser la parte menos comprendida de cualquier vehículo.
La parte más importante de la transmisión es el embrague y la caja de cambios. Estos componentes actúan como puerta de entrada e interlocutor entre el motor y el resto del vehículo.
La caja de cambios adapta la potencia del motor de combustión interna cambiando la relación de transmisión. Cambiar entre marchas más pequeñas y más grandes evita que el motor trabaje demasiado y ayuda a mantener el vehículo en funcionamiento y con una eficiencia óptima.
El embrague, por su parte, acopla y desacopla la caja de cambios, lo que permite cambiar de marcha sin sufrir daños.
En una transmisión clásica de tracción trasera, la potencia se transporta a través de un eje de transmisión giratorio antes de encontrarse con el diferencial, que redirige la potencia para hacer girar los ejes en los que están montadas las ruedas.
Todos los vehículos, desde un hatchback económico hasta SUV con tracción en las cuatro ruedas y vehículos pesados, tienen un tren motriz, pero todos son ligeramente diferentes.
Desde que el Mini de 1959 fue pionero en la transmisión con tracción delantera, montando el pequeño motor transversalmente (de lado) en línea con las ruedas delanteras, la mayoría de los automóviles han adoptado configuraciones similares de tracción delantera.
Sin embargo, la mayoría de los camiones y tractores siguen teniendo tracción trasera.
La mayoría de los camiones rígidos tienen una configuración de ejes 4×2 o 6×2, donde el primer número se refiere al número de ruedas y el segundo al número que reciben potencia.
Muchas tractoras más grandes tienen una configuración de ejes de 6×4, lo que significa que ambos ejes traseros son impulsados por el tren motriz.
Para mantener la aptitud para la circulación de estos vehículos comerciales, las pautas indican que la transmisión debe inspeccionarse cada seis semanas. Pero es posible que sea necesario inspeccionarlo con mayor o menor frecuencia según el estado del vehículo. Por lo general, solo es necesario un servicio completo una vez al año.