Cymraeg
Manylion Cynnyrch
Manyleb
Defnyddir glo yn bennaf fel tanwydd. Er bod glo wedi bod yn hysbys ac yn cael ei ddefnyddio ers miloedd o flynyddoedd, roedd ei ddefnydd yn gyfyngedig tan y Chwyldro Diwydiannol. Gyda dyfeisio'r injan stêm, cynyddodd y defnydd o lo. [cyfeiriad angenrheidiol] Yn 2020, glo oedd yn cyflenwi tua chwarter o ynni sylfaenol y byd a thros draean o'i drydan. Mae rhai prosesau gwneud haearn a dur a phrosesau diwydiannol eraill yn llosgi glo.
Mae echdynnu a defnyddio glo yn achosi marwolaeth gynamserol a salwch. Mae'r defnydd o lo yn niweidio'r amgylchedd, a dyma'r ffynhonnell anthropogenig fwyaf o garbon deuocsid sy'n cyfrannu at newid hinsawdd. Allyrwyd 14 biliwn tunnell o garbon deuocsid trwy losgi glo yn 2020, sef 40% o gyfanswm yr allyriadau tanwydd ffosil[8] a thros 25% o gyfanswm allyriadau nwyon tŷ gwydr byd-eang. Fel rhan o drawsnewid ynni byd-eang, mae llawer o wledydd wedi lleihau neu ddileu eu defnydd o bŵer glo. Gofynnodd Ysgrifennydd Cyffredinol y Cenhedloedd Unedig i lywodraethau roi'r gorau i adeiladu gweithfeydd glo newydd erbyn 2020. Roedd defnydd glo byd-eang yn 8.3 biliwn tunnell yn 2022. Disgwylir i'r galw byd-eang am lo aros ar y lefelau uchaf erioed yn 2023. Er mwyn cyrraedd targed Cytundeb Paris o gadw cynhesu byd-eang yn is Mae angen haneru’r defnydd o lo 2 °C (3.6 °F) o 2020 i 2030, a chytunwyd ar “graddio fesul cam” glo yng Nghytundeb Hinsawdd Glasgow.
Y defnyddiwr a'r mewnforiwr glo mwyaf yn 2020 oedd Tsieina, sy'n cyfrif am bron i hanner cynhyrchiad glo blynyddol y byd, ac yna India gyda thua degfed. Indonesia ac Awstralia sy'n allforio fwyaf, ac yna Rwsia.
Cynhyrchion Cysylltiedig
Ym 1985, sylweddolodd Datong Locomotive Works mai locomotifau trydan oedd cyfeiriad datblygu pwysig diwydiant locomotif rheilffordd Tsieina a cherbydau yn y dyfodol, a chyflwynodd y syniad o gynllun cynhyrchu "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works".
Locomotif trydan Math 3 Shaoshan yw locomotif teithwyr a chargo ail genhedlaeth 6-echel fy ngwlad. Mae'r locomotif yn mabwysiadu cywiriad tonnau llawn math o bont ac yn gwireddu rheoleiddio foltedd llyfn a reolir gan thyristor fesul cam. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system foltedd AC 25kV 50Hz un cam ac mae ganddo gyflymder gweithredu uchaf o 100km/h.
Mae'r locomotif trydan dyletswydd trwm sefydlog SS3B yn locomotif trydan cludo nwyddau 12-echel. Mae'n cynnwys dau locomotif 6-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gyplydd a windshield. Mae gan y ddwy adran gysylltwyr foltedd uchel system drydanol, ceblau rheoli, a gwarchod rhwydwaith. Llinellau a dwythellau rheoli system aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o unrhyw gab. Mae'r locomotif yn mabwysiadu system amledd pŵer un cam, foltedd 25kV, trosglwyddiad AC-DC, a chyflymder gweithredu uchaf y locomotif yw 100km / h.
Mae locomotif trydan gwell Shaoshan 4 yn locomotif cludo nwyddau 8-echel. Mae'r locomotif yn cynnwys dau locomotif pedair-echel union yr un fath wedi'u cysylltu gan gwplydd a ffenestr flaen. Mae'r ddau weithdy yn cynnwys cysylltwyr foltedd uchel ar gyfer y system drydanol, ceblau rheoli ailgysylltu a dwythellau rheoli system brêc aer. Gellir rheoli'r cerbyd cyfan yn gydamserol o gab gyrrwr unrhyw un o'r cerbydau. Gellir gwahanu'r ddau locomotif hefyd a'u defnyddio'n annibynnol fel locomotif pedair echel.