čeština
Stříkací hlavy dostaly své jméno, protože stříkají vodu po určité oblasti, místo aby vypouštěly proud vody. Typ trysky použité na rozprašovací hlavě určuje její způsob zavlažování. Při nákupu stříkacích hlavic si můžete vybrat z hlavic s různými vzory, jako je celý kruh, půlkruh, třetí kruh, čtvrtkruh a další. Můžete si také zakoupit nastavitelné obloukové trysky. Můžete si dokonce vybrat trysky s obdélníkovým vzorem. Trysky různé velikosti poskytují různé velikosti průměrů vrhu, například 16, 20, 24 nebo 30 stop. Můžete si také zakoupit trysky s různou výškou vysunutí od 2 palců do 12 palců. Tyto hlavice se obvykle používají v krajinných korytech nebo oblastech příliš malých pro sprinklery a proudové rotory.
Detaily produktu
DETAILY PRODUKTU
Kapkové zavlažování se liší od zavlažování pomocí postřikovačů a rozprašovacích hlavic. Ten aplikuje vodu na celou oblast pokrytí, zatímco kapkové zavlažování aplikuje vodu pouze na oblast kořenové zóny. Kapkové zavlažování vám umožňuje aplikovat vodu na rostliny, aniž byste ji museli aplikovat na okolní oblasti, které vodu nevyžadují. Umožňuje vám také zavlažovat kdykoli během dne, protože listy rostliny nikdy nezvlhnou, což prakticky eliminuje možnost onemocnění. Protože je voda aplikována přímo do země, jsou takové systémy velmi účinné.
Odkapávací zářiče umožňují regulovat množství vody, která je „vypuštěna“ ze zavlažovacího potrubí. Jsou navrženy tak, aby vypouštěly vodu relativně stálým průtokem bez ohledu na tlak.
Pokud má potrubí vyvrtané otvory v nějakém pravidelném intervalu, jako je každá noha, pak když je voda přiváděna na jeden konec potrubí, voda vypouštěná otvorem nejblíže ke zdroji vody bude emitovat určité množství vody. Každý další otvor v potrubí by vypouštěl o něco méně vody, protože tlak bude tím menší, čím dále se dostanete od vodního zdroje. Pokud byste však umístili zářiče ke každému otvoru podél potrubí, všechny kapací zářiče by emitovaly zhruba stejné množství vody.
Odkapávací zářiče se dodávají v různých tvarech, velikostech a barvách. Některé z běžných průtoků jsou 0,5 galonu (nebo 2 litrů) za hodinu, 1 galon (nebo 4 litry) za hodinu a 2 galony (nebo 8 litrů) za hodinu. Zářiče se všemi třemi průtoky lze umístit na stejnou část odkapávací hadičky a každý bude emitovat množství vody odpovídající jejich průtoku. Jak jsou označeny průtoky emitorů, závisí na tom, zda se prodávají v USA (galony) nebo v zámoří (litry). Některé zářiče mají více výstupních zářičů, ke kterým můžete připojit 5 nebo 6 kusů ¼ palcové hadičky na špagety, které poskytují vodu několika rostlinám nebo květináčům.
Související produkty
V roce 1985 si Datong Locomotive Works uvědomili, že elektrické lokomotivy jsou důležitým směrem rozvoje čínského železničního průmyslu lokomotiv a kolejových vozidel v budoucnu, a předložily myšlenku uspořádání výroby „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works“.
Elektrická lokomotiva Shaoshan Type 3 je v mé zemi druhá generace šestinápravové osobní a nákladní lokomotivy. Lokomotiva využívá můstkové celovlnné usměrnění a realizuje tyristorovou fázově řízenou plynulou regulaci napětí. Lokomotiva využívá jednofázový systém napětí AC 25kV 50Hz a má maximální provozní rychlost 100 km/h.
Pevná těžká elektrická lokomotiva SS3B je 12nápravová nákladní elektrická lokomotiva. Skládá se ze dvou stejných 6-nápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Dvě sekce jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory elektrického systému, ovládacími kabely a stíněním sítě. Potrubí pro řízení potrubí a vzduchového systému. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z jakékoli kabiny. Lokomotiva využívá jednofázový napájecí frekvenční systém, napětí 25 kV, AC-DC přenos a maximální provozní rychlost lokomotivy je 100 km/h.
Vylepšená elektrická lokomotiva Shaoshan 4 je 8nápravová nákladní lokomotiva. Lokomotiva se skládá ze dvou stejných čtyřnápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Obě dílny jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory pro elektrický systém, přepojovacími ovládacími kabely a ovládacími kanály vzduchové brzdy. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z kabiny řidiče kteréhokoli z vozidel. Obě lokomotivy lze také oddělit a používat samostatně jako čtyřnápravovou lokomotivu.