čeština
Konstrukce pláště z hliníkové slitiny, dvoustupňová struktura, dobrá pevnost, nízká hmotnost, menší lepicí povrch, krásný vzhled；
Detaily produktu
Prezentace produktu
● Návrh optimalizace převodového poměru, rozdíl v poměru rychlosti je malý, dobrý výkon, řazení více světla, větší úspora paliva；
● Hřídel řadicí vidlice s lineárním ložiskem, s použitím nového samosvorného blokovacího mechanismu, řazení lehčí；
● Broušení ozubených kol, hladký převod, vysoká účinnost přenosu, nízká hlučnost；
● Úplná synchronizace dorazu vpřed, pomocí vlastního vyvinutého nového synchronizátoru s krátkým zdvihem, synchronního kroužku využívajícího technologii nástřiku molybdenu na ocelové bázi úplná synchronizace dorazu vpřed, pomocí vlastního vyvinutého nového synchronizátoru s krátkým zdvihem, synchronního kroužku využívajícího technologii nástřiku molybdenu na bázi oceli, velký koeficient tření, vysoká spolehlivost, dlouhá životnost;
● Režim mezinárodní směny, pohodlnější pro manipulaci a zároveň splňující potřeby exportního trhu
Charakteristika části produktu
Scénář aplikace produktu
Na míru pro novou generaci lehkých nákladních vozidel skupiny a motory WP2.3N/2.5N pro zkušební použití v městských lehkých nákladních dopravcích
Související produkty
V roce 1985 si Datong Locomotive Works uvědomili, že elektrické lokomotivy jsou důležitým směrem rozvoje čínského železničního průmyslu lokomotiv a kolejových vozidel v budoucnu, a předložily myšlenku uspořádání výroby „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) a Datong Locomotive Works“.
Elektrická lokomotiva Shaoshan Type 3 je v mé zemi druhá generace šestinápravové osobní a nákladní lokomotivy. Lokomotiva využívá můstkové celovlnné usměrnění a realizuje tyristorovou fázově řízenou plynulou regulaci napětí. Lokomotiva využívá jednofázový systém napětí AC 25kV 50Hz a má maximální provozní rychlost 100 km/h.
Pevná těžká elektrická lokomotiva SS3B je 12nápravová nákladní elektrická lokomotiva. Skládá se ze dvou stejných 6-nápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Dvě sekce jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory elektrického systému, ovládacími kabely a stíněním sítě. Potrubí pro řízení potrubí a vzduchového systému. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z jakékoli kabiny. Lokomotiva využívá jednofázový napájecí frekvenční systém, napětí 25 kV, AC-DC přenos a maximální provozní rychlost lokomotivy je 100 km/h.
Vylepšená elektrická lokomotiva Shaoshan 4 je 8nápravová nákladní lokomotiva. Lokomotiva se skládá ze dvou stejných čtyřnápravových lokomotiv spojených spřáhlem a čelním sklem. Obě dílny jsou vybaveny vysokonapěťovými konektory pro elektrický systém, přepojovacími ovládacími kabely a ovládacími kanály vzduchové brzdy. Celé vozidlo lze synchronně ovládat z kabiny řidiče kteréhokoli z vozidel. Obě lokomotivy lze také oddělit a používat samostatně jako čtyřnápravovou lokomotivu.