беларускі
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
Актываваны вугаль, таксама вядомы як актываваны вугаль, з'яўляецца вельмі універсальным і каштоўным матэрыялам, які выкарыстоўваецца ў розных галінах прамысловасці дзякуючы сваім выключным уласцівасцям. Ён вырабляецца шляхам награвання вугляродзістых матэрыялаў, такіх як дрэва, вугаль або шкарлупіна какосавых арэхаў, пры высокіх тэмпературах у адсутнасці паветра. Гэты працэс стварае сетку пор і вялікую плошчу паверхні, што надае актываванаму вугалю яго унікальныя ўласцівасці.
Адной з ключавых асаблівасцей актываванага вугалю з'яўляецца развіццё мезапор, якія ўяўляюць сабой пары дыяметрам ад 2 да 50 нанаметраў. Гэтыя мезапоры значна павялічваюць адсарбцыйную здольнасць матэрыялу, дазваляючы яму эфектыўна ўлоўліваць прымешкі і забруджвальныя рэчывы як з газаў, так і з вадкасцей. Гэта робіць актываваны вугаль найважнейшым кампанентам у працэсах ачысткі гарадскіх сцёкавых вод, пітной вады і прамысловых сцёкавых вод.
У дадатак да сваёй мезопористой структуры, актываваны вугаль валодае высокай механічнай трываласцю, што дазваляе яму супрацьстаяць фізічным патрабаванням розных прыкладанняў. Гэтая даўгавечнасць гарантуе, што яго можна выкарыстоўваць у сістэмах фільтрацыі і ачысткі без страты сваёй эфектыўнасці з часам.
Акрамя таго, актываваны вугаль славіцца сваёй моцнай адсарбцыйнай здольнасцю, што з'яўляецца вынікам яго вялікай плошчы паверхні і вельмі кіпрай структуры. Гэтая здольнасць адсарбцыі дазваляе прыцягваць і ўтрымліваць шырокі спектр забруджванняў, уключаючы арганічныя злучэнні, лятучыя арганічныя злучэнні (ЛОС), хлор і іншыя прымешкі, якія звычайна сустракаюцца ў вадзе і паветры.
Больш за тое, актываваны вугаль з'яўляецца аднаўляльным рэсурсам, паколькі яго можна аднаўляць і выкарыстоўваць паўторна з дапамогай такіх працэсаў, як тэрмічная рэактывацыя або хімічная рэгенерацыя. Гэта робіць яго ўстойлівым рашэннем для працэсаў ачысткі і аднаўлення, памяншаючы агульнае ўздзеянне на навакольнае асяроддзе сістэм кіравання і апрацоўкі адходаў.
У цэлым унікальнае спалучэнне мезапор, высокай механічнай трываласці, моцнай адсарбцыйнай здольнасці і магчымасці аднаўлення робіць актываваны вугаль незаменным матэрыялам для вырашэння праблем забруджвання і забруджвання ў гарадскіх і прамысловых умовах. Яго ўніверсальнасць і эфектыўнасць у выдаленні прымешак і забруджвальных рэчываў з газавых і вадкіх патокаў робяць яго важным кампанентам у ахове навакольнага асяроддзя і ініцыятывах па ахове здароўя ва ўсім свеце.
Спадарожныя тавары
У 1985 годзе Datong Lacomotive Works зразумеў, што электравозы з'яўляюцца важным кірункам развіцця кітайскай чыгуначнай прамысловасці лакаматыва і рухомага саставу ў будучыні, і вылучыў ідэю планіроўкі вытворчасці "Nanzhu (Чжучжоўскі электравозабудаўнічы завод) і Datong лакаматыўны завод".
Электравоз Shaoshan Type 3 - другое пакаленне 6-восевага пасажырска-грузавога лакаматыва маёй краіны. Лакаматыў выкарыстоўвае моставое двухполухвалевое выпрамленне і рэалізуе тырыстарнае фазакіраванае плыўнае рэгуляванне напружання. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму пераменнага току 25 кВ 50 Гц і мае максімальную працоўную хуткасць 100 км/г.
Стацыянарны электравоз вялікай грузападымальнасці SS3B — 12-восевы грузавы электравоз. Складаецца з двух аднолькавых 6-восевых лакаматываў, злучаных счэпкай і лабавым шклом. Дзве секцыі абсталяваны высакавольтнымі злучальнікамі электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання і экранаваннем сеткі. Каналы кіравання лініяй і паветранай сістэмай. Усім аўтамабілем можна кіраваць сінхронна з любой кабіны. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму электраперадач частоты, напружанне 25 кВ, перадачу пераменнага і пастаяннага току, а максімальная рабочая хуткасць лакаматыва складае 100 км/г.
Удасканалены электравоз Shaoshan 4 — 8-восевы грузавы лакаматыў. Лакаматыў складаецца з двух аднолькавых чатырохвосевых лакаматываў, злучаных счэпкай і ветравым шклом. Дзве майстэрні абсталяваны высакавольтнымі раздымамі для электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання перападключэннем і каналамі кіравання пнеўматычнай тармазной сістэмай. Увесь транспартны сродак можна сінхронна кіраваць з кабіны кіроўцы любога з транспартных сродкаў. Два лакаматывы таксама могуць быць падзеленыя і выкарыстоўвацца незалежна ў якасці чатырохвосевага лакаматыва.