የተሽከርካሪ ጎማዎች በተሽከርካሪ ዊልስ እና በሎኮሞቲቭ ዊልስ ተከፋፍለዋል. Locomotive wheelsets በእንፋሎት ሞተር ዊልስ፣ በናፍጣ ሞተር ዊልስ፣ በኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ዊልሴቶች እና ተንቀሣቃሽ አክሰል ዊልሴቶች በበርካታ ክፍሎች የተከፋፈሉ እንደ ሎኮሞቲቭ አይነቶች ናቸው። የናፍታ ሎኮሞቲቭስ፣ የኤሌትሪክ ሎኮሞቲቭ እና emus የሚንቀሳቀሰው አክሰል ዊልስ በመጥረቢያ አካላት ላይ የማስተላለፊያ መሳሪያዎች የተገጠመላቸው ናቸው። ዘመናዊ ባለከፍተኛ ፍጥነት የመንገደኞች መኪኖች እና emus የዲስክ ብሬክስን ይቀበላሉ፣ እና የብሬክ ዲስኮች በአክሰል አካላት ወይም ዊልስ ላይ ተጭነዋል።

የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ዊልስ (ዊልስ) በመመሪያ ዊልስ፣ በተንቀሳቃሽ ዊልስ፣ በተነደፉ ዊልስ እና በከሰል ውሃ ዊልስ የተከፋፈለ ነው። የመመሪያው መንኮራኩር ጥንድ በሎኮሞቲቭ ፊት ለፊት የሚገኝ ሲሆን የሎኮሞቲቭ መመሪያን ሚና ይጫወታል. የሚንቀሳቀሰው ጎማ ጥንድ የሎኮሞቲቭ ኃይልን የማስተላለፍ ሚና ይጫወታል. የማሽከርከር መንኮራኩር ጥንድ በቀጥታ በሲሊንደር ፒስተን (ፒስተን) በሮከር በኩል ይንቀሳቀሳል, እና የመንዳት ጎማ ጥንድ በማገናኛ ዘንግ ይሽከረከራል. በሚንቀሳቀሰው ተሽከርካሪ ጥንድ ጎማ መሃል ላይ ክራንች ፣ የክራንክ ፒን ቀዳዳዎች እና ሚዛናዊ ብሎኮች አሉ ፣ እና የግራ እና የቀኝ ዊልስ ክራንች ሲገጣጠሙ የ90-ዲግሪ ደረጃ ልዩነት ሊኖራቸው ይገባል። የሚንቀሳቀሰው መንኮራኩር እና የመመሪያው ተሽከርካሪው በዊልስ ውስጠኛው ክፍል ላይ ነው. የባሪያ ዊልስ እና የድንጋይ ከሰል-ውሃ ዊልስ ከተሳፋሪዎች እና ከጭነት መኪናዎች ጎማ ጋር ተመሳሳይነት አላቸው።

የመንኮራኩሮች ዘንጎች ላይ ተፈፃሚነት ባላቸው የመሸከሚያ ዓይነቶች መሰረት ወደ ተንከባላይ ተሸካሚ ዊልስ እና ተንሸራታች ተሽከርካሪዎች ሊከፋፈሉ ይችላሉ። የቻይና ምድር ባቡር የመንገደኞች መኪኖች በሙሉ ተቀባይነት አግኝተዋል፣ እና ተሸከርካሪ ተሸካሚ ዊልስ ያላቸው የጭነት መኪናዎች ቁጥር ከቀን ወደ ቀን እየጨመረ ነው።

በሚፈቀደው ከፍተኛው የአክሰል ጭነት ልዩነት (በሀዲዱ ላይ ባለው ዊልስ የሚፈጠረው ከፍተኛው የማይንቀሳቀስ ግፊት) የጭነት መኪና ተንሸራታች ተሸካሚ ተሽከርካሪ ጎማ በአራት ዓይነቶች ይከፈላል-ቢ ፣ ሲ ፣ ዲ እና ኢ እና የክብደት መለኪያዎች። የእያንዲንደ የዊልኬት አይነት ዘንጎች እና ዊልስ ከመንኮራኩሩ ዲያሜትር በስተቀር ይሇያዩ. ሶስት ዓይነት የመንገደኞች እና የጭነት መኪናዎች ተሸከርካሪ ዊልሴቶች አሉ፡- አርሲ፣ አርዲ እና RE፣ እና በተመሳሳይ ዊልስ ውስጥ በተለያዩ የመንኮራኩሮች ሞዴሎች ምክንያት የተለያዩ የጆርናል ርዝማኔዎች አሉ ስለዚህ የሚከተሉትን ቁጥሮች ለመለየት ጥቅም ላይ ይውላሉ እንደ አር.ሲ. እና RD. መጥረቢያዎች ከመካከለኛው የካርበን ከፍተኛ ጥራት ያለው ብረት ወደ ሲሊንደሮች የተለያየ ዲያሜትር ያላቸው ናቸው. እንደ ተሽከርካሪ ዓይነቶች, ወደ ሎኮሞቲቭ ዘንጎች እና ተሳፋሪዎች እና የጭነት መኪናዎች ሊከፈል ይችላል. እንደ ተሸካሚው ዓይነት, ወደ ተንሸራታች ተሸካሚ መጥረቢያ እና ወደ ሮል ተሸካሚ መጥረቢያ ሊከፋፈል ይችላል.

① የዊል መቀመጫ, መንኮራኩሩ የሚጫንበት, እንዲሁም በመጥረቢያው ላይ ትልቁ ዲያሜትር ያለው ክፍል ነው;

(2) ጆርናል, ከመያዣው ጋር የሚገናኘው የአክሱ ክፍል;

(3) አክሰል አካል፣ በሁለቱ መንኮራኩሮች መካከል ያለው ክፍል። አንዳንድ የአክሰል አካላት የመንገደኞች እና የእቃ ማጓጓዣ መኪኖች ቀስ በቀስ ከመንኮራኩሩ ወንበር ወደ መሃል ይቀንሳሉ፣ እና አንዳንድ አክሰል አካላት ርዝመታቸው ሲሊንደራዊ ናቸው። በናፍጣ ሎኮሞቲቭ እና የኤሌክትሪክ locomotives እና axle-mounted ብሬክ ዲስኮች የዲስክ ብሬክስ ጋር locomotive axles መካከል ማስተላለፊያ Gears በአክሰል አካላት ላይ ተሰብስቧል;

(4) አቧራ-ማስረጃ የሰሌዳ መቀመጫ, ወደ መጥረቢያ ጆርናል እና መንኰራኵር መቀመጫን መካከል ያለውን ሽግግር በተሳፋሪ እና ጭነት መኪናዎች ላይ, ይህም ላይ ማንሸራተት አክሰል ሳጥን አቧራ-ማስረጃ ሳህን ወይም የሚጠቀለል አክሰል ሳጥን የኋላ ግርዶሽ;

⑤ የ Axle Collars፣ በሁለቱም ጫፎች ላይ ያሉት ተሳፋሪዎች እና የጭነት መኪናዎች ከኤክስሌል መጽሔቶች ላይ የሚወጡት ክፍሎች ተንሸራታቾች ከመጠን በላይ እንዳይንቀሳቀሱ ለመከላከል ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ እና በሚሽከረከሩ ዘንጎች ላይ ምንም የአክሲዮል ኮላሎች የሉም ።

⑥ የጆርናሉ የኋላ ትከሻ እና የአቧራ መከላከያ ጠፍጣፋ መቀመጫ አጠገብ ያለው የጆርናል ክፍል በድንገት የዲያሜትር ለውጥ በሚያስከትለው የጭንቀት ትኩረትን ለማስወገድ ወደ ቅስት ሽግግር ይደረጋል።

በሎኮሞቲቭ እና የሚሽከረከር ክምችት ዘንግ ላይ ያለው ጭነት በየጊዜው እየተቀየረ ነው፣ እና ተሽከርካሪው መሽከርከሩን ስለሚቀጥል፣ ተለዋጭ ጭንቀት በአክሱ ውስጥ ይፈጠራል። ስለዚህ የአክሰል ቁሳቁስ ዘላቂነት ገደብ መሻሻል አለበት። በዚህ ምክንያት, በማምረት ሂደት ውስጥ, ዘንግ ዘንግ ሙሉ ርዝመት ያለው ሽክርክሪት መቁረጥ, የጆርናል እና የዊል መቀመጫው በማሽከርከር መጠናከር አለበት, እና በተሽከርካሪ ወንበር ላይ እና በአርኬ ሽግግር ላይ ጭነትን የሚቀንስ ቦይ ማዘጋጀት አለበት. የመጽሔቱ የኋላ ትከሻ (የሚሽከረከር)። ጥብቅ የአልትራሳውንድ እና የኤሌክትሮማግኔቲክ ጉድለቶችን መለየት በአጠቃቀም ጊዜ ውስጥ መከናወን አለበት።

ዘንጎች አብዛኛውን ጊዜ ጠንካራ ናቸው, ነገር ግን በመስቀል ክፍል ላይ ያለው የአክሰል ውጥረት ስርጭት ያልተስተካከለ ነው, እና ወደ ላይኛው ክፍል በቀረበ መጠን, ውጥረቱ እየጨመረ ይሄዳል, በማዕከሉ ውስጥ ያለው ጭንቀት በጣም ትንሽ ነው. ስለዚህ, ያልተሰነጠቀ ክብደት በሎኮሞቲቭ እና በመስመሮች ላይ የሚያስከትለውን ጎጂ ተጽእኖ ለመቀነስ ከጠንካራ አክሰል ይልቅ ባዶ አክሰል መጠቀም ይቻላል. በአንዳንድ አገሮች የባቡር ሀዲድ ውስጥ ባዶው አክሰል ለብዙ አመታት ሲሞከር የቆየ ቢሆንም፣ ጥቅም ላይ በሚውልበት ውስብስብ የጭንቀት ሁኔታ ምክንያት አሁንም እየተጠና እና እየተሻሻለ ነው።

መንኮራኩሮቹ በመንኮራኩሩ ላይ ተጭነዋል, እና በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ባሉት ሁለት ጎማዎች መካከል ያለው ርቀት ከመለኪያው ጋር ይጣጣማል, ይህም ዊልስ በባቡሩ ላይ ሊሽከረከር ይችላል.

የመንኮራኩሩ ክፍል ከሀዲዱ ጋር የተገናኘው የዊልተሩ ውጫዊ ቀለበት በተዋሃደ ጎማ ላይ እና በጎማው ጎማ ላይ ያለው ጎማ ይባላል. ከሀዲዱ ጋር የሚገናኘው የጠርዙ ወይም የጎማው ገጽታ ትሬድ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን በአንደኛው በኩል ያለው ከፍ ያለ ክፍል ደግሞ ሪም ይባላል። ጠርዙ በባቡሩ ውስጠኛው ክፍል ላይ የሚገኝ ሲሆን ይህም ተሽከርካሪው ከመስመር ውጭ እንዳይሄድ እና የመመሪያውን ሚና መጫወት ይችላል. የመንኮራኩሩ ክፍል ከመጥረቢያ ጋር የተጣመረው ቋት ተብሎ ይጠራል. ሃብ እና ሪም በቃል ተያይዘዋል። ስፖኮች ቀጣይነት ያለው ዲስኮች ሊሆኑ ይችላሉ, ስፒስ ይባላል; በተጨማሪም በራዲያል አቅጣጫ የተደረደሩ በርካታ ሲሊንደሮች, ስፓይድስ ተብሎ የሚጠራው ሊሆን ይችላል.

እንደ አወቃቀሩ, ጎማዎች በሁለት ምድቦች ሊከፈሉ ይችላሉ: የጎማ ጎማዎች እና የተዋሃዱ ጎማዎች. የጎማ ተሽከርካሪው ጎማውን በዊል ማእከሉ ላይ በመትከል በሞቃት የመገጣጠም ዘዴ እና የማቆያ ቀለበትን በማስገባት ነው. የማቆያው ቀለበት ጎማው እና የዊል ማእከሉ በሚለቁበት ጊዜ ጎማው እንዳይነሳ ይከላከላል እና የደህንነት ማቆሚያ ሚና ይጫወታል. የተቀናጀ ተሽከርካሪ ጎማውን በዊል ማእከል ላይ ካለው ጠርዝ ጋር ማዋሃድ ነው. በተጨማሪም፣ አንዳንድ አገሮች በሪም እና በድሩ መካከል የሚለጠጥ ንጥረ ነገር ያላቸው ጎማዎችን ይጠቀማሉ። ይህ አይነት መንኮራኩር የላስቲክ ዊልስ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ይህም በአብዛኛው የምድር ውስጥ ባቡር ተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል።

በሚሠራበት ጊዜ የመንኮራኩሩ የግንኙነት ክፍል ከባቡሩ ጋር ከፍተኛ ጫና ስለሚፈጥር የግንኙነቱ ወለል የመለጠጥ ቅርፅን እና ከፍተኛ የግንኙነት ጭንቀትን ይፈጥራል። በስራ ላይ የግራ እና የቀኝ መንኮራኩሮች በተለያዩ ዲያሜትሮች በባቡሩ ላይ ይንከባለሉ ፣ይህም ተንሸራታች እና የጎማ መጥፋት ያስከትላል ። ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የዊልስ ትሬድ እንዲሁ በብሬክ ጫማዎች በጣም ይለብሳል, እና ከፍተኛ ሙቀት ይፈጠራል.

እነዚህ ሁሉ የዊልስ ትሬድ ቁሳቁስ ከፍተኛ ጥንካሬ, ጥንካሬ, ተፅእኖ ጥንካሬ እና ጥሩ የመልበስ መከላከያ ሊኖረው ይገባል. በመጥረቢያው ላይ የተጫነው ቋት በዋናነት የሚለጠጥ ሃይልን ይይዛል፣ እና ስፖንዶች ወይም ሹካዎች ግፊት እና የመታጠፍ ኃይልን ብቻ ይሸከማሉ ፣ ይህም ከፍተኛ ጥንካሬን ይፈልጋል።

የጎማው ጎማ እና የዊልስ ማእከል ከተለያዩ ቁሳቁሶች ሊሠራ ይችላል, ስለዚህ ከላይ የተጠቀሱትን መስፈርቶች በተሻለ ሁኔታ ሊያሟላ ይችላል. የመገጣጠሚያው መንኮራኩር በትሬድ ማልበስ መከላከያ ውስጥ ካለው የጎማ ጎማ ያነሰ ነው፣ ነገር ግን ክብደቱ ቀላል እና ብዙም ውድ ነው። ከሁሉም በላይ, ጎማው አይዝናናም እና አይሰበርም. የቻይና ምድር ባቡር አሁንም የጎማ ጎማዎችን በሎኮሞቲቭ ይጠቀማል፣ እና ሁሉም ተሳፋሪዎች እና የጭነት ተሽከርካሪዎች ሙሉ የብረት ጎማዎችን ተጠቅመዋል።

የመንኮራኩሩ ዲያሜትር የመጠሪያው ዋጋ የሚሽከረከረው ክብ ዲያሜትር ነው (በአውሮፕላኑ መገናኛ በኩል ከተሽከርካሪው ውስጠኛው ጎን እና ከመንኮራኩሩ ትይዩ ጋር የሚመሳሰል ክበብ)። በቻይና የባቡር መስመር ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የጭነት መኪናዎች፣ የመንገደኞች መኪኖች፣ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች እና የኤሌክትሪክ ሎኮሞቲቭ ተሽከርካሪዎች የዊል ዲያሜትሮች በቅደም ተከተል 840 ሚሜ ፣ 915 ሚሜ ፣ 1050 ሚሜ እና 1250 ሚሜ ናቸው። የእንፋሎት ሎኮሞቲቭ የተለያዩ ጎማዎች ዲያሜትር እንደ ሞዴል ይለያያል, እና የሚንቀሳቀሱ ጎማዎች ዲያሜትር አብዛኛውን ጊዜ በ 1370 እና 2000 ሚሜ መካከል ነው.

በዊል ሪም የተሰራው ኮንቱር መስመር እና በተሽከርካሪው ራዲያል ክፍል ላይ ይረግጡ. የመንኮራኩሩ ጠርዝ እና የመርገጥ ቅርጽ ምርጫ የተሽከርካሪውን የመልበስ እና የአገልግሎት ህይወት ላይ ተጽእኖ ከማሳደሩም በላይ የሎኮሞቲቭ እና የተሽከርካሪውን የሂደት ጥራት እና የክብደት ማለፍን በቀጥታ ይጎዳል። ጠርዙ መንኮራኩሮቹ በኩርባዎች ውስጥ እንዲያልፉ ያስችላቸዋል እና መመለሻዎችን ያለምንም መቆራረጥ በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲያልፉ ያስችላቸዋል። መርገጫው ሾጣጣ ነው፣ በሚሽከረከረው ክብ አጠገብ 1፡10 ቴፐር ያለው።

በኩርባ ውስጥ በሚያልፉበት ጊዜ የውጪው ተሽከርካሪው ከጠርዙ ቅርበት ባለው ትልቅ ዲያሜትር በውጭው ሀዲድ ላይ ይሽከረከራል ፣ እና የውስጠኛው ጎማ በትንሽ ዲያሜትር በውስጠኛው ሀዲድ ላይ ይሽከረከራል ፣ ስለዚህ በአንድ በኩል ፣ ዊልስ የመመሪያ ሚና ይጫወታል። ከመስመሩ አቅጣጫ ለውጥ ጋር, እና በተመሳሳይ ጊዜ, በውስጣዊው ተሽከርካሪው እና በውጫዊው ተሽከርካሪው መካከል ያለው የመንኮራኩር ርቀት ልዩነት በውስጥ ሀዲድ እና በውጨኛው ባቡር ርዝመት ላይ ያለውን ልዩነት ተጽእኖ ማካካስ ይችላል.

ቀጥ ባለ መስመር ሲሮጥ የዊልሴሱ መስመር ከመሃል ቦታው ቢያፈነግጥ በሁለቱ መንኮራኩሮች በሚሽከረከሩት ራዲየስ መካከል ያለው ልዩነት የዊልሴሱ ማዕከላዊ ቦታ ወደነበረበት እንዲመለስ ያደርገዋል። የመንኮራኩሩ ውጫዊ ጎን ቴፐር 1: 5 ነው, ይህም በተሽከርካሪ ጎማዎች ሁለት ጎማዎች በሚሽከረከሩ ራዲየስ መካከል ያለውን ልዩነት ለመጨመር እና በትንሽ ራዲየስ ከርቭ በኩል ለማለፍ ቀላል ያደርገዋል. ነገር ግን፣ ሾጣጣው ትሬድ እንደ እባብ መሰል የሎኮሞቲቭ እና የተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ ስር ሲሆን የሩጫውን ጥራት ይጎዳል። የመርገጫውን ታፔር መቀነስ የአደን እንቅስቃሴን ለመግታት ይረዳል፣ ነገር ግን የዊል ሪም አለባበስ በግልጽ ተባብሷል፣ እና የዊል ዑደት እና የዊልስ አገልግሎት ህይወት በእጅጉ ይቀንሳል።

ይህ ዘዴ በአንዳንድ ከፍተኛ ፍጥነት ባላቸው ተሳፋሪዎች ባቡሮች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል. በሌላ በኩል የዊል ሪም የመርገጥ መገለጫ በመጀመርያው የስራ ደረጃ ላይ በፍጥነት ይለብሳል, እና ከዚያ ወደ መረጋጋት ይቀየራል እና አለባበሱ ይቀንሳል. ከ rotary ጥገና በኋላ, ቅርጹ ለረጅም ጊዜ ሊቆይ አይችልም, እና የብረት መቁረጫው መጠን በጣም ትልቅ ነው. ስለዚህ በአንዳንድ አገሮች ውስጥ ያሉ የባቡር ሀዲዶች በአንጻራዊ ሁኔታ የተረጋጋ የአለባበስ ሁኔታ ቅርብ የሆነ የዊል ትሬድ ፕሮፋይል ወስደዋል, እና የመልበስ ትሬድ ተብሎም ይጠራል. ይህንን ቅርጽ መቀበል የዊል-ባቡር ንክኪ ሁኔታን ስለሚያሻሽል የዊልስ መጎሳቆልን መቀነስ እና የ rotary ጥገና ዑደትን ማራዘም ብቻ ሳይሆን የግንኙነት ጭንቀትን ይቀንሳል.