አማርኛ
በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ተሽከርካሪዎች በተለያዩ የመከላከያ ሃይሎች ለምሳሌ ከመንገድ ላይ ካለው መስተጋብር የሚፈጠር የግጭት ኃይል ይጎዳሉ። ስለዚህ ተሽከርካሪዎች ከቆመበት ለመጀመር እና ለመፋጠን የመቋቋም ሃይሎችን ለማሸነፍ የሚያስፈልጉትን ሃይል ማሰባሰብ አለባቸው። የመንገዱን መከላከያው (ትራክቲቭ) ተቃውሞ ይባላል, እናም ይህንን ተቃውሞ የሚያሸንፈው ትራክሽን, የትራክቲቭ ተፅእኖን ይፈጥራል. ከመንገድ መከላከያ በተጨማሪ ተሽከርካሪዎች የአየር መከላከያዎችን መቋቋም አለባቸው. ለጭነት መኪናዎች በተለይ አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም የአየር መከላከያው ከተሽከርካሪው የፊት ለፊት ትንበያ አካባቢ እና ፍጥነቱ ወደ ሦስተኛው ኃይል (s^3) ስለሚጨምር ነው. ስለዚህ የጭነት መኪና አምራቾች የማርሽ ሳጥንን እና የማርሽ ሬሾ መለኪያን (ደቂቃ እና ከፍተኛ) ብቻ ሳይሆን እነዚህን መለኪያዎች ከኃይል፣ ከተሽከርካሪው ክብደት፣ ከጠቅላላ የተሽከርካሪ ክብደት፣ ወዘተ ጋር በማገናኘት ትኩረት መስጠት አለባቸው። ተሽከርካሪ፣ ስፔሻሊስቶች ከኃይል-ወደ-ክብደት ጥምርታ፣ ማለትም ከፍተኛው የሞተር ኃይል ጥምርታ እና አጠቃላይ ክብደቱን ግምት ውስጥ ያስገባሉ።
የማርሽ ሳጥን ባህሪያት በነዳጅ ቆጣቢነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. እንደ ኢቶን፣ አሊሰን፣ ዜድኤፍ ያሉ ታዋቂ ኩባንያዎች አዳዲስ የማርሽ ቦክስ መፍትሄዎችን በቀጣይነት በማዘጋጀት ላይ ይገኛሉ፣ ይህም ለንግድ የጭነት መኪናዎች ባለቤቶች ከፍተኛ ጥቅም ይሰጣል። መታወቅ ያለበት, የማስተላለፊያው አፈፃፀም በመንገድ ሁኔታ, የሞተር ኦፕሬቲንግ ዑደት (ረጅም ጊዜ በቋሚ ፍጥነት ወይም በተደጋጋሚ ማቆሚያዎች እና በመነሻዎች) ላይ የተመሰረተ ነው, የተሽከርካሪ አማካይ ፍጥነት, ወዘተ.
የጭነት መኪናዎች በመጠን, በኃይል እና በማዋቀር በጣም ይለያያሉ; ትናንሽ ዝርያዎች ከአንዳንድ የመንገደኞች መኪናዎች ጋር በሜካኒካል ሊመሳሰሉ ይችላሉ። እነዚህ ተሽከርካሪዎች በጣም ትልቅ እና ኃይለኛ ሊሆኑ ይችላሉ, እና እንደ የእሳት አደጋ መኪናዎች እና ኮንክሪት ማደባለቅ እና የመሳብ ቁፋሮዎች ያሉ ልዩ መሳሪያዎችን ለማስተካከል ሊዋቀሩ ይችላሉ. ዘመናዊ የጭነት መኪናዎች በአብዛኛው የሚንቀሳቀሱት በናፍታ ሞተሮች ነው፣ ምንም እንኳን ከትናንሽ እስከ መካከለኛ መጠን ያላቸው የነዳጅ ሞተሮች በዩኤስ፣ በካናዳ እና በሜክሲኮ ይገኛሉ። ዘመናዊ የጭነት መኪናዎች ረጅም ርቀት ለመሮጥ የተነደፉ ናቸው. ስለዚህ እነዚህ ተሽከርካሪዎች በጣም አስተማማኝ እና ዘላቂ የሆኑ የማርሽ ሳጥኖች የታጠቁ መሆን አለባቸው።
የጭነት መኪና ማስተላለፊያ እርስ በርስ የተያያዙ አሃዶች ጥምረት ነው, ይህም የሞተርን ሽክርክሪት ወደ መንዳት ጎማዎች ለማስተላለፍ ይረዳል. በተጨማሪም ፣ የማሽከርከር እሴቱ እና አቅጣጫው በሌሎች ሁኔታዎች ላይ በመመስረት ሊለወጡ ይችላሉ። የተለያዩ ብራንዶች እና የጭነት መኪናዎች ሞዴሎች እንደ የመንዳት ዘንጎች ብዛት ፣ የተሽከርካሪው የግለሰብ ዲዛይን ባህሪዎች ፣ ወዘተ የሚወሰኑት የራሳቸው ባህሪዎች አሏቸው። ጉዳይ
ወደ መኪናው መሪ ጎማዎች በማስተላለፍ እርዳታ የሚተላለፈውን የቶርኬ መጠን በተመለከተ, ከማስተላለፊያ ማርሽ ሬሾዎች ጋር በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው. የማርሽ ሬሾዎች በእድገቱ ሂደት ውስጥ ለእያንዳንዱ የተለየ ተሽከርካሪ በመሐንዲሶች ይወሰናሉ። የማሽከርከር እሴቱ በቴክኒካዊ እና በተለዋዋጭ ባህሪያት የሚወሰን ሲሆን ይህም በተዘጋጀው ሞዴል ውስጥ መተግበር አለበት.
በጠባብ የከተማ አካባቢዎች በትራፊክ አዘውትሮ ማቆሚያ እና መሄድ ፣ በጭቃ በተሸፈነው የግንባታ ቦታ በተሸፈነው የጎማ ትራኮች ውስጥ መንቀሳቀስ ፣ ወይም የመኖሪያ ቤት ቆሻሻ ስራዎችን ማለፍ - ከ 6 እስከ 8 ክፍል ያሉ የጭነት መኪናዎች ወይም የንግድ መኪናዎች የታለመ መተግበሪያ ለማርሽ ሳጥኖች ልዩ መስፈርቶችን ሊያዘጋጁ ይችላሉ ። በሀይዌይ ላይ ካሉ አቻዎቻቸው ጋር ሲነጻጸር. ሆኖም በጭነት መኪናዎች እና የንግድ ተሽከርካሪዎች ላይ በተለይም የማርሽ ሳጥኖችን የሚጎዳውን አጠቃላይ የአውቶሜሽን አዝማሚያ አላቆመም።
ይህ መፍትሄ ለጭነት መኪናዎች በጣም ተስማሚ መፍትሄ እንደሆነ በሚቆጥሩ በሚሊዮኖች በሚቆጠሩ የንግድ መኪና አሽከርካሪዎች የእጅ ማርሽ ሳጥኑ ለብዙ አሥርተ ዓመታት ተፈትኗል፡ በእጅ ማርሽ ሳጥኖች ቀላል፣ በምርትም ሆነ በጥገና ረገድ በአንፃራዊነት ርካሽ ናቸው፣ እና የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ያረጋግጣሉ። ነገር ግን፣ በእጅ የሚሠሩ የማርሽ ሳጥኖች አንድ ጉልህ ኪሳራ አለባቸው፣ ይህም ከላይ የተጠቀሱትን ሁሉንም ጥቅሞች ሊሸፍን እና በአሽከርካሪዎች ዘንድ ቅሬታ ሊፈጥር ይችላል፡ በእጅ ማርሽ መቀያየር እና በተመሳሳይ ጊዜ በፔዳል መጠቀሚያዎች በተለይም በከተማ ትራፊክ ውስጥ በጣም አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። በአሁኑ ጊዜ የጭነት መኪናዎች አምራቾች ፣ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች በእጃቸው ፣ የአሽከርካሪዎችን መስፈርቶች ለማርካት እና የማርሽ ሽግግር ሂደቱን የበለጠ ምቹ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ማድረጉ ምንም አያስደንቅም። በብዙ የምርምር ሥራዎች መሠረት እ.ኤ.አ. አውቶማቲክ እና አውቶማቲክ የእጅ ማርሽ ሳጥኖች በንግድ የጭነት መኪናዎች ውስጥ ተወዳጅነትን ማግኘታቸውን ሲቀጥሉ ሰሜን አሜሪካ አውሮፓን በ"ቀያየር አልባነት" ትከተላለች። ምክንያቶቹ የነዳጅ ቅልጥፍናን እና ቀላል የአሽከርካሪዎች ምልመላ እና ምርታማነትን ከማኑዋሎች የበለጠ ደህንነትን ይጨምራሉ።
በትናንሽ የጭነት መኪናዎች ላይ በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ የሚተገበሩ የመቀየሪያ መፍትሄዎችን የሚመስሉ በእጅ የማርሽ ሳጥኖችን ማግኘት ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ በግምት ስድስት ጊርስ አላቸው እና በተለምዶ ማመሳሰል አላቸው። ለእነዚህ የጭነት መኪናዎች ቀላል የH-pattern ለመስራት ቀላል ነው። ከትላልቅ መኪናዎች እና ብዙ ማርሽ ካላቸው የንግድ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲገናኙ ግን ትንሽ ውስብስብ ይሆናል። በእነዚህ ትላልቅ መኪኖች ላይ የተለያዩ የማርሽ መሳሪያዎችን ለመቆጣጠር የሚረዱ ተጨማሪ መቆጣጠሪያዎች አሉ። በአሮጌ የጭነት መኪናዎች ውስጥ መቆጣጠሪያው ብዙውን ጊዜ ወለሉ ላይ ወይም በቅርብ ጊዜ ውስጥ የተገጠመ የተለየ ሌቨር ነው - በ "H" ሊቨር ላይ የተጫነ የአየር ግፊት መቀየሪያ; በአዲሶቹ የጭነት መኪናዎች መቆጣጠሪያው ብዙውን ጊዜ በ "H" ሊቨር ላይ የተገጠመ የኤሌክትሪክ ማብሪያ / ማጥፊያ ነው. ባለብዙ መቆጣጠሪያ የማርሽ ሳጥኖች በጣም ከፍ ባለ የሃይል ደረጃዎች ውስጥ የተገነቡ ናቸው፣ ነገር ግን እምብዛም synchromesh አይጠቀሙም። ለተለዋዋጭ ስርዓተ-ጥለት ብዙ የተለመዱ አማራጮች አሉ - ክልል, ስፕሊተር, ክልል-ስፕሊተር. የዛሬው የጭነት መኪና ማኑዋል ማርሽ ሳጥኖች በብዛት "ክልል-መከፋፈያዎች" ናቸው።
ዘመናዊው አውቶማቲክ ስርጭቶች በንግድ መኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉት ከቀደምቶቻቸው ከፍተኛ ልዩነት አላቸው. ዋናው ልዩነት በማርሽ ክልል ብዛት እና በጭነት መኪና ማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ መርህ ላይ ነው። በአሮጌ አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኖች ውስጥ ያለው የማርሽ መጠን በ 5 ብቻ የተገደበ ሲሆን መቆጣጠሪያው የተካሄደው በሃይድሮሊክ እርዳታ ነው። በአሁኑ ጊዜ የማስተላለፊያ አምራቾች በኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስር ያሉ ከ 5 በላይ ጊርስ ያላቸው አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኖች ይሰጣሉ. ከዚህም በላይ ዘመናዊ አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኖች በቶርኬ መቀየሪያ መቆለፊያ የተገጠሙ ናቸው.
ለንግድ መኪናዎች የዘመናዊ አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኖች ጥቅሞች ዝርዝር ለስላሳ የማርሽ ሽግግር ሂደትን ያጠቃልላል። በገጠር መንገዶች ላይ ያለው የነዳጅ ፍጆታ በእጅ የማርሽ ሳጥኑ ሲጠቀሙ ከፍጆታ ደረጃ ጋር ተመጣጣኝ ነው. አውቶማቲክ ስርጭቱ አሽከርካሪዎች ትራኩን በቀላሉ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዲያሽከረክሩ ያስችላቸዋል፣ ለመንገዱም የበለጠ ትኩረት በመስጠት እና በእጅ ማርሽ መቀያየር ትኩረታቸውን አይከፋፍሉም። ለንግድ መኪናዎች አውቶማቲክ የማርሽ ቦክስ ዋናዎቹ የውድድር ድክመቶች የነዳጅ ፍጆታ መጨመር፣ የጥገና እና አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ችግሮች ከፍተኛ ወጪ የሚጠይቁ የጥገና አገልግሎቶች ናቸው።
አውቶሜትድ ማኑዋል ትራንስሚሽን (ኤኤምቲ) ለጭነት መኪናዎች እና ለንግድ ተሸከርካሪዎች ሌላ ተስፋ ሰጪ የማስተላለፊያ መፍትሄ ተደርጎ ይወሰዳል። ኤኤምቲዎች ከተግባራዊ ችሎታዎች እና የአሠራር መርሆዎች አንፃር በእጅ ከሚተላለፉ ጋር ተመሳሳይ ናቸው። ኤኤምቲ ከማኑዋል ማርሽ ቦክስ ጋር አንድ አይነት ነው ሊባል ይችላል ነገር ግን ክላቹንና የማርሽ መቀየር ሂደትን የሚቆጣጠሩት servo እና ሃይድሮሊክ ድራይቮች ያካትታል። ኤኤምቲዎች በብቃት ተለይተው ይታወቃሉ። በተጨማሪም አውቶማቲክ ስርጭቶች ለጥገና እና ለጥገና ያን ያህል ውድ አይደሉም እንደ አውቶማቲክ ስርጭቶች እና የነዳጅ ፍጆታ አውቶማቲክ ማሰራጫዎች ከእጅ ማርሽ ሳጥኖች ደረጃ ጋር ይጣጣማሉ (አንዳንድ ጊዜ ኤኤምቲዎች የበለጠ ነዳጅ ቆጣቢ ሊሆኑ ይችላሉ)። አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ያላቸው የጭነት መኪናዎች ለመጠቀም ቀላል ከሆኑ ነገር ግን ለነዳጅ እና ለአገልግሎቶች ብዙ ወጪ የሚጠይቁ ከሆነ ኤኤምቲ ያላቸው የጭነት መኪናዎች ምቹ ብቻ ሳይሆን በኢኮኖሚም አዋጭ ይሆናሉ።
ነገር ግን፣ በእጅ የማርሽ ሳጥን ወይም AMT ሲቀይሩ እና ክላቹን ሲጭኑ፣ የሞተሩ ጉልበት ይቋረጣል እና ኃይሉ በአሽከርካሪው ላይ ወደ ዊልስ እየተላለፈ እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል። ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ በሆነ ትራንስሚሽን ውስጥ የቶርኬ መቀየሪያው ከኤንጅኑ ወደ ዊልስ የሚሄደውን ጉልበት ሳያቋርጡ የማስተላለፊያ መሳሪያዎችን እንዲቀይሩ ያስችልዎታል.
አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥኖች እና ኤኤምቲ መፍትሄዎች ቀስ በቀስ ለጭነት መኪናዎች እና ለንግድ ተሽከርካሪዎች ከሚተላለፉ ገበያዎች በእጅ ማርሽ መቀየሪያ አማራጮችን ስለሚነዱ እነዚህን የማርሽ ሳጥኖች በዝርዝር እንገመግማለን።
የተለመደው አውቶማቲክ ማሰራጫ የማሽከርከር መቀየሪያ, ሜካኒካል ክፍል, የቁጥጥር ስርዓት እና ረዳት ዘዴዎችን ያካትታል. የማሽከርከር መቀየሪያው እንደ ሃይድሮሊክ ማስተላለፊያ ዘዴ ሆኖ ያገለግላል, ኃይሉ በ ATF ፍሰት ይተላለፋል. የማሽከርከር መቀየሪያው የፓምፕ ኢምፔለር፣ ተርባይን ሯጭ እና ጀማሪን ያካትታል። የመቆለፊያ ዘዴው የተሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚን ያረጋግጣል. የማሽከርከር መለዋወጫ በሞተር እና በስርጭት መካከል ያለውን ግንኙነት ያቀርባል ፣ተለዋዋጭ ጭነቶችን ይቀንሳል ፣ ሞተሩን ከመጠን በላይ በሚጫኑበት ጊዜ እንዳይቆም ይከላከላል ፣ እና ከቆመበት ሲጀምር እና አስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ ከኤንጂኑ የሚመጣውን ጉልበት ይጨምራል።
አውቶማቲክ ስርጭቶች 3 የፕላኔቶች ማርሽ እና የግጭት ክላችስ አላቸው, ይህም የማስተላለፊያ ማርሽ መቀየር ሂደትን ያረጋግጣል. የኃይል ፍሰቱን ሳያስተጓጉል የማርሽ ጥምርታ ዋጋው ቀስ በቀስ ይለወጣል። የማርሽ ማስተላለፊያ ሽግግር የሚከናወነው በአውቶማቲክ ሁነታ ላይ ባለው የቁጥጥር ስርዓት ነው. ብዙ የአውቶማቲክ ስርጭቶች ሞዴሎች በሃይድሮዳይናሚክ ሪታርደር የተገጠሙ ሲሆን ይህም ተሽከርካሪውን ለማዘግየት እና የብሬክ ፓድስን ለመቀነስ ያገለግላል. የዘገየ ማሽን ብዙውን ጊዜ በአውቶማቲክ ማሰራጫዎች ውስጥ ለአውቶቡሶች እና ማሽኖች እና በተራራማ አካባቢዎች ለሚሰሩ ተሽከርካሪዎች ይጫናል ። የላቁ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር አሃዶች (ECU) አውቶማቲክ ስርጭቶች ከመንገድ ሁኔታ እና የመንዳት ዘይቤ ጋር ከፍተኛ መላመድን ያረጋግጣሉ ፣ እና ተጨማሪ ተግባራትን እንዲተገብሩ ያስችላቸዋል። በደንበኛው ጥያቄ, አውቶማቲክ ስርጭቱ በአዝራር ወይም በሊቨር አይነት አውቶማቲክ ማሰራጫዎች ሊገጠም ይችላል.
ለጭነት መኪናዎች እና ለገበያ የሚውሉ ተሸከርካሪዎች አውቶማቲክ ስርጭቶችን ከሚያመርቱት መካከል አንዱ የሆነው አሊሰን ትራንስሚሽን የማስተላለፊያ መፍትሄዎችን ፕሮግኖስቲክስ በተባለው የጭነት ማመላለሻ ምርመራ ስርዓት ያስታጠቃል ፣ይህም አሽከርካሪው ዋና ዋና የተሽከርካሪ አካላትን ሁኔታ እንዲቆጣጠር ያስችለዋል። የነዳጅ ህይወት ማጣሪያ ተግባር የነዳጅ ፍጆታን ይቆጣጠራል, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እና ሞተሩ ስራ ፈት በሚሰራበት ጊዜ ነዳጁን ይቆጥባል. የማጣሪያ ህይወት መቆጣጠሪያ ተግባር የማስተላለፊያ ማጣሪያውን የመቀየር አስፈላጊነት ለአሽከርካሪው ያሳውቃል። የተግባር ስርጭት ጤና መቆጣጠሪያ የማስተላለፊያ ድራይቭ ዑደቶችን ሁኔታ ይከታተላል እና ነጂውን በጥሩ ጊዜ ጥገና እና ማስተካከያ ማድረግ አስፈላጊ መሆኑን ያስጠነቅቃል።
ዛሬ አሊሰን ማስተላለፊያ ለጭነት መኪናዎች እና ለንግድ ተሽከርካሪዎች (የሴሪ 1000፣ 2000፣ 3000 እና 4000 የማስተላለፊያ ሞዴሎች) ሰፊ የማስተላለፊያ መፍትሄዎችን ይሰጣል። ሌላ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መፍትሄ TC10 የተሰራው በአሊሰን ለትራክቲቭ ተሽከርካሪዎች ነው። የቶርክማቲክ ተከታታይ አሊሰን ስርጭቶች ለአውቶቡሶች ያገለግላሉ። በማዕድን ማውጫ እና በህንፃ ኢንዱስትሪ ውስጥ የሚያገለግሉ ከባድ የጭነት መኪናዎች በአሊሰን 5000 ፣ 6000 ፣ 8000 እና 9000 ተከታታይ ስርጭቶች የተገጠሙ ናቸው።
ታዋቂው የጭነት መኪናዎች አምራች የሆነው ቮልቮ እንደ ፓወርትሮኒክ ያሉ ቀልጣፋ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መፍትሄዎችን ይሰጣል። የ ፓወርትሮኒክ ከኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ጋር ሙሉ በሙሉ ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ሲሆን ይህም በተደጋጋሚ የማቆሚያ ጅምር ስራዎችን ለማንቀሳቀስ የተነደፈ ነው። የPowertronic የጭነት መኪና ማሰራጫ ወደ ድራይቭ መንኮራኩሮች የሚተላለፉ ምንም መቋረጥ ያለ ማቆሚያ ጀምሮ ጊዜ ከፍተኛ propulsive ኃይል ለማረጋገጥ torque መቀየሪያ የታጠቁ ነው. ስለዚህ ይህ ስርጭት በግንባታ ቦታዎች ላይ እና በከተማ ትራፊክ ላይ ለሚሰሩ የቮልቮ መኪናዎች ተስማሚ አማራጭ ነው.
ኩባንያው Voith ለከተማ-አውቶቡሶች እና ለከተማ ዳርቻ አውቶቡሶች የታቀዱ DIWA የተባለ አውቶማቲክ ስርጭት ቤተሰብን ያቀርባል። የእነዚህ አውቶማቲክ ማሰራጫዎች ዋናው ገጽታ የሞተር ሞተሩ በሜካኒካል እና በሃይድሮሊክ መንገድ መተላለፉ ነው. ከቆመበት መጀመር በሃይድሮሊክ ይከናወናል, እና የእንቅስቃሴው ፍጥነት ሲጨምር የሃይድሮሊክ ተሳትፎ ቀስ በቀስ በሜካኒካዊ ክፍል ይተካል. የሞተሩ ኃይል ከመቀየሪያው መለዋወጫ ተሳትፎ በፊት የተከፋፈለ እና ከዚያ በኋላ እንደሚጣመር ልብ ሊባል ይገባል። ስለዚህ, የማሽከርከር መቀየሪያ እና ሁለት የፕላኔቶች ማርሽዎች የ 1 ኛ ሃይድሮ-ሜካኒካል ማርሽ ይመሰርታሉ. ስለዚህ የ DIWA ስርጭት በከፍተኛ ቅልጥፍና የሚሰራው በተለያዩ የፍጥነት ደረጃዎች ሲሆን ይህም ከቆመበት እና ከተረጋጋ ፍጥነት መጨመሩን ያረጋግጣል። ከዚያም, የማስተላለፊያ ስርዓቱ በትንሽ ኪሳራ የሚሰራውን ንጹህ የሜካኒካል ማሽከርከርን ያንቀሳቅሰዋል. የማሽከርከር መቀየሪያው በተመሳሳይ ጊዜ እንደ ሃይድሮሊክ ሪታርደር ይሠራል ፣ ይህም የተገጠመ ማርሽ ምንም ይሁን ምን የሃይድሮሊክ ብሬክን ወዲያውኑ ማንቃትን ያረጋግጣል።
የዚህ ስርጭት ከፍተኛ ቅልጥፍና የተገኘው በ "ልዩ-ቶርኬ መቀየሪያ" ጥምር ምስጋና ነው. የተለመዱ አውቶማቲክ ስርጭቶች በጅምር 2-3 ጊዜ ጊርስ ሲቀያየሩ፣ ቮይት DIWA የ1-st ማርሽ መጠቀሙን ይቀጥላል - በተመሳሳይ ጊዜ የማሽከርከር መቀየሪያውን እና የሜካኒካል የጭነት መኪና ማስተላለፊያ ክፍሎችን ይሳተፋል። ስለዚህ፣ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ፈረቃዎች የአውቶቡሱን እንቅስቃሴ ለስላሳ ያደርገዋል እና የግጭት ዲስኮችን መልበስ ይቀንሳል። በ DIWA ውስጥ ያለው የማሽከርከር መቀየሪያ በማርሽ ሳጥኑ መሃል ላይ ይገኛል ፣ እንዲህ ዓይነቱ አቀማመጥ ከመጠን በላይ ቱቦዎችን እና የግንኙነት ቱቦዎችን ለማስወገድ ረድቷል።
የጀርመን ኩባንያ ZF ለጭነት መኪናዎች እና ለንግድ መኪናዎች አስደናቂ የመተላለፊያ መፍትሄዎችን ያቀርባል. ለምሳሌ, ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ZF EcoLife ለጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች የታሰበ ነው. ይህ ስርጭት ቀልጣፋ የማቀዝቀዣ ዘዴ አለው, ይህም በሙቀት መለዋወጫ ውስጥ ያለው የማስተላለፊያ ዘይት ሙቀት እስከ 120 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በሚደርስበት ጊዜ ይበልጥ ከባድ በሆነ የሙቀት ሁኔታ ውስጥ እንዲሠራ ያስችላል. በተጨማሪም፣ የZF መሐንዲሶች የሞተር RPM ግቤት ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ከፍተኛ የፍጥነት መጠን ያለው የቶርኬ መቀየሪያን እዚህ ተጠቅመዋል። አብሮገነብ የንዝረት መቆጣጠሪያው ከቆመበት ቦታ ሲጀምር የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል ይህም የማሽከርከር መቆለፊያውን በፍጥነት በማሰናከል.
ሌላው ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ZF-PowerLine ለቀላል የንግድ ተሽከርካሪዎች የታሰበ በነዳጅ ኢኮኖሚው የላቀ የቶርኬ መቀየሪያ ምክንያት ነው። በ ZF gearboxes ውስጥ ያለው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ torque መቀየሪያ በእንቅስቃሴው መጀመሪያ ላይ ጥቅም ላይ እንደሚውል እና መኪናው እስከ 10-15 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት ሲጨምር ሥራውን እንደሚያቆም ልብ ሊባል ይገባል። በዚህ ሁኔታ "የረዘመ" 1-st ማርሽ መጠቀም አያስፈልግም. የ ZF ማስተላለፊያዎች ቤተሰብ Ecomat በተለይ ለከተማ አውቶቡሶች እና ልዩ ዓላማ ያላቸው ተሽከርካሪዎች ተዘጋጅቷል.
ዛሬ, ኤሌክትሮኒክስ በጭነት መኪናዎች ውስጥ የሚተገበሩ የተለያዩ ስርዓቶችን ለመቆጣጠር ትልቅ ሚና ይጫወታል. በአሁኑ ጊዜ ማይክሮፕሮሰሰር የሞተርን ማቀጣጠል ብቻ ሳይሆን የክላቹ እና የማርሽ ሳጥኑን አሠራር ይቆጣጠራል. በሜካኒካል, በሃይድሮሊክ ወይም በሳንባ ምች አማራጮች ላይ ያለው የኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ዋነኛው ጠቀሜታ የተሻለ ምላሽ ሰጪነት እና ብዙ መለኪያዎችን የማጣመር እድል ነው. በማስተላለፊያ ዲዛይኑ ላይ ለውጦችን ከማድረግ ይልቅ ሶፍትዌሩን እንደገና በማዋቀር የተለያዩ የአሠራር ዘዴዎች ሊለወጡ ይችላሉ። ስለዚህ ኤሌክትሮኒክስ የበለጠ ወጪ ቆጣቢ የተሽከርካሪውን አሠራር እና ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ልምድን ያረጋግጣል። ስለዚህ ቁጥራቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣ የጭነት መኪኖች (በተለይም ከባድ የጭነት መኪናዎች) አውቶማቲክ በሆነ የእጅ ማሰራጫዎች የተገጠሙ ናቸው። ብዙ ሰዎች የዚህ አይነት ስርጭትን ከአውቶማቲክ ማርሽ መቀየሪያ መፍትሄ ጋር ግራ ያጋባሉ፣ ነገር ግን አውቶማቲክ ስርጭቶች ከኤኤምቲ በተለየ የቶርኬ መቀየሪያዎች አሏቸው።
የአውቶሜትድ ስርጭቱ ንድፍ ኤሌክትሮሜካኒካል፣ ኤሌክትሮ-ኒውማቲክ ወይም ኤሌክትሮ ሃይድሮሊክ ድራይቭን ሊያካትት ይችላል፣ይህም ከኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ክፍል (ኢሲዩ) የተቀበሉትን ምልክቶች ወደ ክላቹ ሹካ ወደ ማእዘን መፈናቀል ይቀይራል። ኤኤምቲ ራሱ ኤሌክትሮሞተሩን ከ servo drive ጋር ያሳያል፣ እሱም ክላቹን ሹካ ያንቀሳቅሳል። ይህ ቀላል የሚመስለው ቴክኒካል መፍትሄ ውስብስብ በሆነው ሶፍትዌር ቁጥጥር ስር ያለ ሲሆን በጭነት መኪናው ታክሲ ውስጥ ከሚገኘው የጆይስቲክ ሊቨር ሲግናሎች አሽከርካሪው ማርሽ ሲቀያየር ነው። ስለዚህ, ከኤኤምቲ ጋር በተገጠመ የጭነት መኪናው ካቢኔ ውስጥ ሁለት ፔዳሎች ብቻ አሉ - ጋዝ እና ብሬክ. እንዲህ ዓይነቱ የጭነት መኪና ስርጭት በ 90 ዎቹ መገባደጃ ላይ የታየ ሲሆን መጀመሪያ ላይ ይህ ቴክኖሎጂ በአሽከርካሪዎች እምነት በማጣት ይገነዘባል። በተጨማሪም፣ በእነዚያ ጊዜያት፣ አውቶማቲክ ስርጭቶች በእጅ ከሚተላለፉት በጣም ውድ ነበሩ። ነገር ግን በዚህ ዘመን፣ የበለጠ የላቁ እና ወጪ ቆጣቢ ቴክኖሎጂዎች እየዳበሩ በመጡ ቁጥር ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የጭነት መኪናዎች አውቶማቲክ ማሰራጫዎችን ታጥቀዋል። ኢቶን በ 90 ዎቹ ውስጥ በተጀመረው አውቶShift ስርጭት በገበያ ላይ 1 ኛ ኩባንያ ነበር። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የኢቶን ምርት ፖርትፎሊዮ ባለ 6-ፍጥነት ሚድሬንጅ UltraShift እና 10-11- 13- እና 18-ፍጥነት ከባድ UltraShift Pluses ተጨምሯል።
አውቶሜትድ ሜካኒካል ማሰራጫ (ኤኤምቲ) በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ተወዳጅነት እያገኘ ነው, ምክንያቱም በሜካኒካል ስርጭቶች እና አውቶማቲክ ስርጭቶች በነዳጅ ፍጆታ, በዝቅተኛ ዋጋ, በተሻሻለ የማሽከርከር ምቾት እና የመለወጥ ጥራት ያለውን ጠቀሜታ በማጣመር ነው. በአሁኑ ጊዜ አውቶሜትድ የእጅ መኪና ማሰራጫዎች በተለያዩ ኩባንያዎች ይመረታሉ፡ ዜድኤፍ፣ ቮልቮ፣ ዳይምለር AG፣ ኢቶን፣ ማክ፣ ዲትሮይት ናፍጣ፣ መርሴዲስ፣ ማን ወዘተ.አሁን በእነዚህ ኩባንያዎች የሚቀርቡ አስደናቂ የኤኤምቲ መፍትሄዎችን በዝርዝር እንመልከት።
Volvo Trucks ለቮልቮ ኤፍኤል መኪናዎች የታሰበውን ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ የእጅ ማስተላለፊያ I-Sync ያቀርባል። ይህ የጭነት መኪና ስርጭት በተለይ ለዲ7 ሞተር እና በከተማ መንገዶች እና በከተማ ዳርቻዎች ላይ ለመሮጥ የተነደፈ ነው። የኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ድራይቭ ጥቅጥቅ ባለ የከተማ ትራፊክ ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በተደጋጋሚ ማቆሚያዎች ለስላሳ የማርሽ ለውጥ ያረጋግጣል . የ I-Sync ማስተላለፊያ በሁለት ስሪቶች ውስጥ ይገኛል - ለ D5K ሞተር እና ለ D8K ሞተር. ከመሪው ጀርባ የተጫነው ማንሻ አሽከርካሪው መመሪያውን ወይም አውቶማቲክ ማርሽ መቀየሪያ ሁነታን እንዲመርጥ ያስችለዋል። በጭነት መኪናዎች ውስጥ ምንም ክላች ፔዳል የለም I-Sync ማስተላለፊያ - በእጅ ማርሽ መቀየር የሚከናወነው ከላይ በተጠቀሰው ሊቨር እርዳታ ነው. በአውቶማቲክ ሁነታ፣ I-Sync ማስተላለፊያ በተናጥል በጥሩ ሁኔታ በተመረጠ ቅጽበት ጊርስን ይቀይራል። የዚህ ስርጭት የማሽከርከር አቅም እስከ 1050 Nm ሊደርስ ስለሚችል የI-Sync ስርጭት በከተማ አካባቢ ለሚሰሩ የጭነት መኪናዎች ተመራጭ ያደርገዋል።
በቮልቮ የጭነት መኪናዎች የተገነባ ሌላው በጣም የታወቀ የኤኤምቲ መፍትሔ የ I-Shift ማስተላለፊያ ነው. ይህ ስርጭት በእጅ ቋሚ-ሜሽ ማርሽ ሳጥን ላይ የተመሰረተ ነው. የዚህ "ስማርት" ማስተላለፊያ ዋናው አካል የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ (ECU) ነው, እሱም የማስተላለፊያ ክላቹክ አሠራር እና የማርሽ መቀየር ሂደትን ይቆጣጠራል. በጭነት መኪና ፍጥነት፣ ክብደት፣ አስፈላጊ ጉልበት፣ የመንገድ ደረጃ እና ሌሎች መመዘኛዎች ላይ ስላለው መረጃ ትንተና ECU ጊርስን በትክክል ይለውጣል። ስርዓቱ ከኤንጂኑ ጋር መረጃን ይለዋወጣል, ይህም በተራው, ለከፍተኛ ውጤታማነት የ RPM ፍጥነት እና የሞተር ብሬኪንግን ይቆጣጠራል. ይህ የማስተላለፊያ መፍትሄ እስከ 5% ነዳጅ ለመቆጠብ የተነደፈ ነው. ይህ አውቶሜትድ ማስተላለፊያ አንድ ወይም ሁለት ፍጥነትን የሚቀንሱ ማርሽዎች፣ እንዲሁም አማራጭ ተጨማሪ የተገላቢጦሽ ጊርስ ሊኖረው ይችላል። የፍጥነት መቀነሻ ጊርስ ከቆመበት የመነሻ አቅምን በእጅጉ ያሻሽላል፣ በክላቹ ላይ ያለውን ጭነት ወደ 75% ይቀንሳል እና ተጨማሪ የጥገና አገልግሎቶችን ለማስወገድ ይረዳል።
Mack Trucks mDrive (12-speed) እና mDrive HD (13- እና 14-ፍጥነት ልዩነቶች) ለተለያዩ የማክ መኪናዎች ሞዴሎች የታሰቡ አውቶማቲክ ስርጭቶችን ያቀርባል።
የማክ መኪና ማሰራጫዎች በMack MP ሞተሮች እና ዘንጎች በተቀላጠፈ እንዲሰሩ ተዘጋጅተዋል ስለዚህ የተኳሃኝነት ወይም የአፈጻጸም ችግር የለም። በጥንካሬ ቁሶች፣ ቀላል ቀዶ ጥገና እና የአሜሪካ ማምረቻዎች፣ እነዚህ የመተላለፊያ መፍትሄዎች ቀልጣፋ የማርሽ መቀየር ብቻ ሳይሆን የነዳጅ ኢኮኖሚ፣ የመልበስ ቅነሳ እና ምቹ የመንዳት ልምድን ያረጋግጣሉ።
ዲትሮይት ናፍጣ ኮርፖሬሽን፣ የዴይምለር የጭነት መኪናዎች ሰሜን አሜሪካ (ሙሉ በሙሉ በጀርመን ዳይምለር AG ባለቤትነት) ስር የሚሰራ) ለከባድ መኪናዎች የታሰበ አውቶሜትድ የእጅ ማስተላለፊያ DT12 ያቀርባል። ይህ የጭነት መኪና ማስተላለፍ ለስላሳ የማርሽ መቀያየር አፈጻጸም፣ ረጅም ጊዜ እና ቀላል የስራ ሂደት ያረጋግጣል።
የDT12 ማስተላለፊያ ሞተሩን ከአክስልስ ጋር ያገናኛል፣ እና ከዲዲ13 እና ዲዲ15 ጋር በተቀናጀ የኤሌክትሮኒክስ አውታረመረብ ላይ በመገናኘት ጉዳትን የሚቀንስ እንደ ማስተላለፊያ ክላች ከመጠን በላይ መጫን እና የመንዳት መስመር ጥበቃ። DT12 ሁለቱንም የሞተር እና የማርሽ ሳጥን ተግባራትን ለመቆጣጠር ከመልክአ ምድራዊ ካርታ መረጃን ይጠቀማል፣ የጭነት መኪናውን አከባቢ በመጠቀም።
የመርሴዲስ ቤንዝ ፓወርሺፍት ቤተሰብ አውቶማቲክ ማስተላለፊያዎች በርካታ የማስተላለፊያ ሞዴሎችን ያካትታል። ባለ 12-ፍጥነት ፓወርሺፍት በተገጠመላቸው የጭነት መኪናዎች ውስጥ የማርሽ መቀያየር ሂደት በፍጥነት እና ያለችግር ይተገበራል። ይህ ስርጭት በከፍተኛ ፍጥነት እና በዝቅተኛ RPM ደረጃ ለዋናው መስመር ትራፊክ የ "ማኒውቨር" ሁነታ እና ማርሽ አለው. የመስመር ላይ መኪናዎች መርሴዲስ ቤንዝ አክትሮስ የተሻሻለ ሥሪት አላቸው PowerShift 2. ለላቀ ሴንሰር ሲስተም ምስጋና ይግባውና ጊርስ በበለጠ ፍጥነት እና ያለችግር ይቀየራል። የግንባታ መኪናዎች መርሴዲስ ቤንዝ አክትሮስ ባለ 12-ፍጥነት AMT PowerShift Off-road የተገጠመላቸው ሲሆን እነዚህም በርካታ የአሠራር ስልቶች እና 4 ተገላቢጦሽ ጊርስ። የዚህ የማርሽ ሳጥን ዲዛይን በተጨማሪም ዘንበል ዳሳሽ እና ከመቆም ጀምሮ ለስላሳ የሚሆን የላቀ ስርዓትን ያካትታል። ባለ 8-ፍጥነት AMT PowerShift GO 240-8 በቱሪስት አሰልጣኞች Mercedes-Benz Travego እና Tourismo ላይ ተጭኗል።
MAN Nutzfahrzeuge Gruppe አውቶሜትድ የቲፕማቲክ ስርጭቶችን ያመነጫል፣ ይህም ፍጹም ምቾት እና ቅልጥፍናን ይፈጥራል። ባለ 12-ፍጥነት የቲፕማቲክ ስርጭት ከ "ከመንገድ ውጭ" ሁነታ እና 2 ተቃራኒ ማርሽዎች ለከባድ የጭነት መኪናዎች TGX እና TGS የተሰራ ነው።
ይህ አውቶሜትድ ማስተላለፊያ ቀጥታ ማርሽ ወይም ኦቨርድ ድራይቭ ማርሽ ሊኖረው ይችላል። የአሠራር ዘዴዎች የሚመረጡት በማዕከላዊው ኮንሶል ላይ ባለው መቀየሪያ እርዳታ ነው, ጊርስ በስር መሪው ሾፌር በኩል ይለዋወጣል. የቲፕማቲክ ስርጭቱ ከዘገየ MAN PriTarder ወይም ከ ZF ኢንታደር ጋር ሊታጠቅ ይችላል። ሲጠየቅ TipMatic በልዩ የቁጥጥር ፕሮግራሞች ሊታጠቅ ይችላል፡- ፕሮፋይ (በእጅ የመቀየሪያ ሁነታ kick-down)፣ ፍሊት (ልምድ ለሌላቸው አሽከርካሪዎች)።
ምንም እንኳን ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደው የጭነት መኪናዎች አምራቾች በምርታቸው ውስጥ አውቶማቲክ ወይም አውቶማቲክ ስርጭቶችን መጫን ቢመርጡም በእጅ የሚተላለፉ ስርጭቶች አሁንም በንግድ የጭነት መኪናዎች ክፍል ውስጥ ትልቅ ድርሻ አላቸው። አሁንም ብዙ አድናቂዎች አስተማማኝ እና ተመጣጣኝ ዋጋ ያላቸው የእጅ ማስተላለፊያ መፍትሄዎች አሉ ፣ በጭነት መኪናው ማኑዋል ማስተላለፊያ መቀየሪያ አማካኝነት የማርሽ ማቀያየር ሂደቱን በኃላፊነት መምራት የሚወዱ። 13 እና 18-ፍጥነት ያላቸው ሣጥኖች በረጅም ርቀት የጭነት መኪና አሽከርካሪዎች ዘንድ ተወዳጅ ቢሆኑም እና በከፍተኛ የፈረስ ጉልበት ባላቸው ሞተሮች 13 ፍጥነት ያለው ማሰራጫ ለከባድ ሀይዌይ መኪናዎች በጣም የተለመደው የእጅ አይነት ሆኖ ይቆያል። በግንባታ እና በሌሎች ሙያዎች ውስጥ የሚያገለግሉ የጭነት መኪናዎች ባለ 11-ፍጥነት "ዝቅተኛ-ዝቅተኛ" የማርሽ ሳጥኖች ከሁለቱ ይልቅ በሀይዌይ ስርጭቶች ውስጥ ባለ ሶስት ሬሾ ክልል አላቸው። እንደ ኢቶን, ዜድኤፍ እና ቮልቮ ያሉ ታዋቂ ኩባንያዎች ለጭነት መኪናዎች እና ለንግድ ተሽከርካሪዎች በእጅ ማስተላለፊያ አማራጮችን አይተዉም. ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ስርጭቶችን እና ኤኤምቲዎችን በጭነት መኪናዎች መቀበል በዋናነት በአሽከርካሪዎች ምቾት እና ምቾት እንዲሁም በደህንነት ጉዳዮች ተንቀሳቅሷል። ስለዚህ፣ ኩባንያዎች ከ10 እና 15 ዓመታት በፊት የማይታመን የሚመስሉ እጅግ የተወሳሰቡ ቴክኒካል መፍትሄዎችን ለማዘጋጀት ብዙ ጥረት እና ከፍተኛ የገንዘብ ሀብቶችን ባደረጉበት ለእንደዚህ ላለው የቴክኖሎጂ ኢንዱስትሪ ትክክለኛ ትንበያ መስጠት ከባድ ነው። ማን ያውቃል፣ ምናልባት በቅርብ ጊዜ ውስጥ ሁሉም የንግድ ሥራዎች የሚከናወኑት በራሳቸው በሚነዱ የጭነት መኪናዎች ነው።