አማርኛ
ከጭነት መኪና ወለል በታች ምን እየሆነ እንዳለ አስበህ ታውቃለህ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ወደ ታች ሲወርድ?
ብዙ ሰዎች ሞተሩ የማንኛውም ተሽከርካሪ እምብርት እንደሆነ አድርገው ያስባሉ። እና ሞተሮች ነዳጅን ወደ ሜካኒካል ኃይል ለመለወጥ ጠቃሚ ቢሆኑም, ያለሱ ምንም ፋይዳ የለውም ስርጭቱ. የጭነት መኪና ማሰራጫ የሞተርን የማሽከርከር ሃይል ይወስዳል፣ ውስብስብ በሆነ የማርሽ ዘዴ ውስጥ ይንቀሳቀሳል እና ብዙ ቶን ጭነት ለማግኘት የተሽከርካሪ ጎማዎችን በማዞር።
በመጀመሪያ፣ የምንናገረውን በትክክል መዘርዘራችን አስፈላጊ ነው።
በዩናይትድ ስቴትስ ያሉ ጓደኞቻችን ስለ ስርጭቱ የሚያወሩት የማርሽ ሳጥን ብቻ ነው። ነገር ግን በዩኬ ውስጥ፣ ቃሉ ሙሉውን ድራይቭ ትራይንን - ክላቹን፣ የማርሽ ቦክስ እና የመኪና ሾፌሮችን ጨምሮ።
የኢኮድሪቭ ማስተላለፊያዎች በጠቅላላ የመኪና መንገድ ላይ ይሰራሉ፣የጣቢያ ላይ ድጋፍን ጨምሮ የተለያዩ አገልግሎቶችን ይሰጣል፣ መተላለፍ እና አክሰል ማስወገድ እና ማደስ እና የማርሽ ሳጥን ጥገና እና ጥገና።
ስርጭቱ በጣም በትንሹ የተረዳው የማንኛውም ተሽከርካሪ አካል ሊሆን ይችላል።
የማስተላለፊያው በጣም አስፈላጊው ክፍል ክላቹ እና ማርሽ ሳጥን ነው. እነዚህ ክፍሎች በሞተሩ እና በተቀረው ተሽከርካሪ መካከል እንደ መግቢያ እና መገናኛ ሆነው ያገለግላሉ።
የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ ሬሾን በመቀየር የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተርን ውጤት ያስተካክላል። በትናንሽ እና ትላልቅ ጊርስ መካከል መቀያየር ኤንጂኑ ከመጠን በላይ እንዳይሰራ ያደርገዋል እና ተሽከርካሪው እንዲሰራ እና በጥሩ ቅልጥፍና እንዲቆይ ይረዳል።
ክላቹ በበኩሉ የማርሽ ሳጥኑን ያሳትፋል እና ያሰናክላል፣ ይህ ማለት ማርሽዎቹ ሳይበላሹ ሊለወጡ ይችላሉ።
ክላሲክ 'ክላሲክ' የኋላ ዊል-ድራይቭ ማስተላለፊያ ላይ፣ ኃይሉ ልዩነትን ከማሟላቱ በፊት በሚሽከረከር ድራይቭ ዘንግ ላይ ይጓጓዛል፣ ይህም መንኮራኩሮቹ የሚገጠሙበትን ዘንጎች ለመቀየር ኃይሉን ይቀይራል።
እያንዳንዱ ተሽከርካሪ ከኤኮኖሚ ሽንፈት ወደ ባለ አራት ጎማ አሽከርካሪ SUVs እና ከባድ ሸቀጥ ተሸከርካሪዎች ሁሉም የመኪና ባቡር አላቸው፣ነገር ግን ሁሉም ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው።
እ.ኤ.አ. በ 1959 ሚኒ የፊት ዊል-ድራይቭ ትራንስክስል ትንሿን ሞተር በተዘዋዋሪ መንገድ - ወደ ጎን - ከፊት ዊልስ ጋር በመገጣጠም ፣ አብዛኛዎቹ መኪኖች ተመሳሳይ የፊት ዊል ድራይቭ ውቅሮችን ወስደዋል።
አብዛኛዎቹ የጭነት መኪናዎች እና ትራክተሮች ግን አሁንም የኋላ ተሽከርካሪ ናቸው።
አብዛኞቹ ግትር የጭነት መኪናዎች 4×2 ወይም 6×2 axle ውቅር አላቸው፣የመጀመሪያው ቁጥር የመንኮራኩሮችን ቁጥር የሚያመለክት ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ሃይልን የሚቀበለውን ቁጥር ያመለክታል።
ብዙ ትላልቅ የትራክተር ክፍሎች 6×4 አክሰል ውቅር አላቸው፣ይህም ማለት ሁለቱም የኋላ ዘንጎች በድራይቭ ባቡር የሚነዱ ናቸው።
የነዚን የንግድ ተሸከርካሪዎች የመንገድ ጥራት ለመጠበቅ በየስድስት ሳምንቱ ስርጭቱ መፈተሽ እንዳለበት መመሪያ ይጠቁማል። ነገር ግን እንደ ተሽከርካሪው ሁኔታ ብዙ ወይም ባነሰ በተደጋጋሚ መመርመር ሊያስፈልገው ይችላል። ሙሉ አገልግሎት በዓመት አንድ ጊዜ ብቻ አስፈላጊ ነው።
ከጭነት መኪና ወለል በታች ምን እየሆነ እንዳለ አስበህ ታውቃለህ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ወደ ታች ሲወርድ?
ብዙ ሰዎች ሞተሩ የማንኛውም ተሽከርካሪ እምብርት እንደሆነ አድርገው ያስባሉ። እና ሞተሮች ነዳጅን ወደ ሜካኒካል ኃይል ለመለወጥ ጠቃሚ ቢሆኑም, ያለሱ ምንም ፋይዳ የለውም ስርጭቱ. የጭነት መኪና ማሰራጫ የሞተርን የማሽከርከር ሃይል ይወስዳል፣ ውስብስብ በሆነ የማርሽ ዘዴ ውስጥ ይንቀሳቀሳል እና ብዙ ቶን ጭነት ለማግኘት የተሽከርካሪ ጎማዎችን በማዞር።
በመጀመሪያ፣ የምንናገረውን በትክክል መዘርዘራችን አስፈላጊ ነው።
በዩናይትድ ስቴትስ ያሉ ጓደኞቻችን ስለ ስርጭቱ የሚያወሩት የማርሽ ሳጥን ብቻ ነው። ነገር ግን በዩኬ ውስጥ፣ ቃሉ ሙሉውን ድራይቭ ትራይንን - ክላቹን፣ የማርሽ ቦክስ እና የመኪና ሾፌሮችን ጨምሮ።
የኢኮድሪቭ ማስተላለፊያዎች በጠቅላላ የመኪና መንገድ ላይ ይሰራሉ፣የጣቢያ ላይ ድጋፍን ጨምሮ የተለያዩ አገልግሎቶችን ይሰጣል፣ መተላለፍ እና አክሰል ማስወገድ እና ማደስ እና የማርሽ ሳጥን ጥገና እና ጥገና።
ስርጭቱ በጣም በትንሹ የተረዳው የማንኛውም ተሽከርካሪ አካል ሊሆን ይችላል።
የማስተላለፊያው በጣም አስፈላጊው ክፍል ክላቹ እና ማርሽ ሳጥን ነው. እነዚህ ክፍሎች በሞተሩ እና በተቀረው ተሽከርካሪ መካከል እንደ መግቢያ እና መገናኛ ሆነው ያገለግላሉ።
የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ ሬሾን በመቀየር የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተርን ውጤት ያስተካክላል። በትናንሽ እና ትላልቅ ጊርስ መካከል መቀያየር ኤንጂኑ ከመጠን በላይ እንዳይሰራ ያደርገዋል እና ተሽከርካሪው እንዲሰራ እና በጥሩ ቅልጥፍና እንዲቆይ ይረዳል።
ክላቹ በበኩሉ የማርሽ ሳጥኑን ያሳትፋል እና ያሰናክላል፣ ይህ ማለት ማርሽዎቹ ሳይበላሹ ሊለወጡ ይችላሉ።
ክላሲክ 'ክላሲክ' የኋላ ዊል-ድራይቭ ማስተላለፊያ ላይ፣ ኃይሉ ልዩነትን ከማሟላቱ በፊት በሚሽከረከር ድራይቭ ዘንግ ላይ ይጓጓዛል፣ ይህም መንኮራኩሮቹ የሚገጠሙበትን ዘንጎች ለመቀየር ኃይሉን ይቀይራል።
እያንዳንዱ ተሽከርካሪ ከኤኮኖሚ ሽንፈት ወደ ባለ አራት ጎማ አሽከርካሪ SUVs እና ከባድ ሸቀጥ ተሸከርካሪዎች ሁሉም የመኪና ባቡር አላቸው፣ነገር ግን ሁሉም ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው።
እ.ኤ.አ. በ 1959 ሚኒ የፊት ዊል-ድራይቭ ትራንስክስል ትንሿን ሞተር በተዘዋዋሪ መንገድ - ወደ ጎን - ከፊት ዊልስ ጋር በመገጣጠም ፣ አብዛኛዎቹ መኪኖች ተመሳሳይ የፊት ዊል ድራይቭ ውቅሮችን ወስደዋል።
አብዛኛዎቹ የጭነት መኪናዎች እና ትራክተሮች ግን አሁንም የኋላ ተሽከርካሪ ናቸው።
አብዛኞቹ ግትር የጭነት መኪናዎች 4×2 ወይም 6×2 axle ውቅር አላቸው፣የመጀመሪያው ቁጥር የመንኮራኩሮችን ቁጥር የሚያመለክት ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ሃይልን የሚቀበለውን ቁጥር ያመለክታል።
ብዙ ትላልቅ የትራክተር ክፍሎች 6×4 አክሰል ውቅር አላቸው፣ይህም ማለት ሁለቱም የኋላ ዘንጎች በድራይቭ ባቡር የሚነዱ ናቸው።
የነዚን የንግድ ተሸከርካሪዎች የመንገድ ጥራት ለመጠበቅ በየስድስት ሳምንቱ ስርጭቱ መፈተሽ እንዳለበት መመሪያ ይጠቁማል። ነገር ግን እንደ ተሽከርካሪው ሁኔታ ብዙ ወይም ባነሰ በተደጋጋሚ መመርመር ሊያስፈልገው ይችላል። ሙሉ አገልግሎት በዓመት አንድ ጊዜ ብቻ አስፈላጊ ነው።