Yoruba
A ologbele-laifọwọyi gbigbe ni a ọpọ-iyara gbigbe nibiti apakan ti iṣẹ rẹ wa aládàáṣiṣẹ (nigbagbogbo awọn actuation ti awọn idimu), ṣugbọn titẹ sii awakọ naa tun nilo lati ṣe ifilọlẹ ọkọ lati iduro ati lati yi awọn jia pada pẹlu ọwọ. Awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi ti fẹrẹ lo ni iyasọtọ ni awọn alupupu ati pe o da lori aṣa Afowoyi awọn gbigbe tabi lesese awọn gbigbe Afowoyi, sugbon lo ohun laifọwọyi idimu eto. Ṣugbọn diẹ ninu awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi tun ti da lori hydraulic boṣewa awọn gbigbe laifọwọyi pẹlu iyipo converters ati Planetary gearsets.
Awọn orukọ fun awọn oriṣi kan pato ti awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi pẹlu clutchless Afowoyi,laifọwọyi-Afowoyi,auto-idimu Afowoyi,ati paddle-naficula awọn gbigbe.[8][9][10] Awọn ọna ṣiṣe wọnyi dẹrọ awọn iyipada jia fun awakọ nipasẹ sisẹ eto idimu laifọwọyi, nigbagbogbo nipasẹ awọn iyipada ti o okunfa kan oluṣeto tabi servo, lakoko ti o tun nilo awakọ lati yi awọn jia pẹlu ọwọ. Eleyi contrasts pẹlu a preselector gearbox, ninu eyiti awakọ nṣiṣẹ idimu ati yan ipin jia ti o tẹle, ṣugbọn iyipada jia laarin gbigbe ni a ṣe laifọwọyi.
Lilo akọkọ ti awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi wa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ti n pọ si ni gbaye-gbale ni aarin awọn ọdun 1930 nigbati wọn funni nipasẹ ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika. Kere wọpọ ju awọn gbigbe adaṣe hydraulic ibile, awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi ti jẹ ki o wa lori ọpọlọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn awoṣe alupupu ati pe wọn ti wa ni iṣelọpọ jakejado ọrundun 21st. Awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi pẹlu iṣẹ iyipada paddle ti a ti lo ni ọpọlọpọ Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, ati pe a kọkọ ṣe afihan lati ṣakoso ẹrọ iṣipopada jia elekitiro-hydraulic ti Ferrari 640 Formula Ọkan ọkọ ayọkẹlẹ ni 1989. Awọn wọnyi ni awọn ọna šiše ti wa ni Lọwọlọwọ lo lori orisirisi ti oke-ipele-ije ọkọ ayọkẹlẹ kilasi; pẹlu Fọọmu Ọkan, IndyCar, ati irin kiri-ije ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn ohun elo miiran pẹlu awọn alupupu, awọn oko nla, awọn ọkọ akero, ati Reluwe awọn ọkọ ti.
Ologbele-laifọwọyi dẹrọ rọrun jia iṣinipo nipa yiyọ iwulo lati dinku efatelese idimu tabi lefa ni akoko kanna bi awọn jia iyipada. Pupọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni gbigbe ologbele-laifọwọyi ko ni ibamu pẹlu efatelese idimu boṣewa nitori idimu ti wa ni iṣakoso latọna jijin. Bakanna, pupọ julọ awọn alupupu pẹlu gbigbe ologbele-laifọwọyi ko ni ibamu pẹlu lefa idimu ti aṣa lori imudani.
Pupọ awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi da lori gbigbe afọwọṣe aṣa. Wọn le jẹ adaṣe adaṣe ni apakan. Ni kete ti idimu naa di adaṣe, gbigbe naa di ologbele-laifọwọyi. Sibẹsibẹ, awọn ọna ṣiṣe wọnyi tun nilo yiyan jia afọwọṣe nipasẹ awakọ. Iru gbigbe ni a npe ni a clutchless Afowoyi tabi ẹya aládàáṣiṣẹ Afowoyi.
Pupọ awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero agbalagba ti o ni idaduro deede H-pattern shifter ti gbigbe afọwọṣe; Bakanna, awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi lori awọn alupupu agbalagba ni idaduro lefa-iyipada ẹsẹ mora, bi lori alupupu kan pẹlu gbigbe afọwọṣe ni kikun. Bibẹẹkọ, awọn eto adaṣe ologbele ni awọn alupupu tuntun, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, ati awọn oriṣi awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran nigbagbogbo lo awọn ọna yiyan jia gẹgẹbi awọn paadi iyipada nitosi kẹkẹ idari tabi okunfa sunmọ awọn imudani.[11][12][13][14][15][16][17]
Orisirisi awọn orisirisi awọn fọọmu ti adaṣiṣẹ fun idimu actuation ti a ti lo lori awọn ọdun, lati hydraulic, pneumatic, ati elekitirokini clutches to igbale-ṣiṣẹ,[18] itanna, ati paapa centrifugal idimu. Awọn idapọ omi (eyiti o wọpọ julọ ati ti a lo tẹlẹ ni awọn gbigbe adaṣe ni kutukutu) tun ti jẹ lilo nipasẹ ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ, nigbagbogbo lẹgbẹẹ diẹ ninu iru idimu ikọlu ẹrọ, lati ṣe idiwọ ọkọ ayọkẹlẹ lati duro nigbati o ba wa ni iduro tabi ni laišišẹ.
Apẹrẹ gbigbe ologbele-laifọwọyi aṣoju le ṣiṣẹ nipa lilo Hall ipa sensosi tabi bulọọgi yipada lati ṣawari itọsọna ti iyipada ti o beere nigbati o ba lo ọpa jia. Awọn wọnyi ni sensosi 'o wu, ni idapo pelu awọn o wu lati kan sensọ ti a ti sopọ si awọn apoti jia eyi ti o wiwọn awọn oniwe-lọwọlọwọ iyara ati jia, ti wa ni je sinu kan ẹrọ iṣakoso gbigbe, ẹrọ iṣakoso ẹrọ, engine Iṣakoso kuro, tabi microprocessor,[19][20] tabi miiran iru ti itanna Iṣakoso eto. Eto iṣakoso yii lẹhinna pinnu akoko to dara julọ ati iyipo ti o nilo fun ifaramọ idimu didan.
Ẹka iṣakoso itanna n ṣe agbara oṣere kan, eyiti o ṣe ati yọ idimu naa kuro ni ọna didan. Ni awọn igba miiran, idimu ti wa ni actuated nipasẹ a servomotor pọ si a jia akanṣe fun a laini actuator, eyi ti, nipasẹ a eefun ti silinda kún pẹlu eefun ti ito lati braking eto, disengages idimu. Ni awọn igba miiran, imuṣiṣẹ idimu inu le jẹ ina mọnamọna patapata, nibiti olupilẹṣẹ idimu akọkọ ti ni agbara nipasẹ ẹya ina motor tabi solenoid, tabi paapa pneumatic, ibi ti akọkọ idimu actuator ni a pneumatic actuator ti o disengages idimu.
A clutchless Afowoyi eto, ti a npè ni awọn Afọwọṣe, je ologbele-laifọwọyi gbigbe ti a ṣe nipasẹ Volkswagen fun odun awoṣe 1968. Ti ta ọja bi awọn Volkswagen Aifọwọyi Stickshift, Gbigbe afọwọṣe oni-iyara mẹta ti aṣa ni a ti sopọ si eto idimu laifọwọyi ti o nṣiṣẹ igbale. Oke ọpá jia ni a ṣe lati rẹwẹsi ati mu iyipada ina mọnamọna ṣiṣẹ, ie nigba ti ọwọ awakọ ba fi ọwọ kan. Nigbati o ba tẹ, yipada ṣiṣẹ 12-volt solenoid, eyi ti o ni Tan ṣiṣẹ awọn igbale idimu actuator, bayi disengaging idimu ati gbigba yi lọ yi bọ laarin awọn murasilẹ. Pẹlu ọwọ awakọ ti a yọ kuro ni iṣipopada jia, idimu naa yoo tun ṣiṣẹ laifọwọyi. Gbigbe naa tun ni ipese pẹlu oluyipada iyipo, ngbanilaaye ọkọ ayọkẹlẹ lati ṣiṣẹ ni jia bii adaṣe, bii iduro ati bẹrẹ lati iduro ni eyikeyi jia.[21][22][23]
Bibẹrẹ ni awọn ọdun 1990 ti o pẹ, awọn aṣelọpọ adaṣe ṣe afihan ohun ti a pe ni bayi aládàáṣiṣẹ gbigbe Afowoyi (AMT), eyiti o jọra ni imọ-ẹrọ si, ti o si ni awọn gbongbo rẹ, awọn ọna gbigbe afọwọṣe ti ko ni idimu iṣaaju. AMT ṣiṣẹ ni ọna kanna bi ologbele-laifọwọyi agbalagba ati awọn gbigbe afọwọṣe clutchless, ṣugbọn pẹlu awọn imukuro meji; o ni anfani lati ṣiṣẹ mejeeji idimu ati yi lọ laifọwọyi, ati pe ko lo oluyipada iyipo. Yiyi ti wa ni ṣe boya laifọwọyi lati a gbigbe Iṣakoso kuro (TCU), tabi pẹlu ọwọ lati boya bọtini iyipada tabi awọn paadi iṣipopada ti a gbe lẹhin kẹkẹ idari. Awọn AMTs darapọ ṣiṣe idana ti awọn gbigbe afọwọṣe pẹlu irọrun iyipada ti awọn gbigbe laifọwọyi. Alailanfani nla wọn jẹ itunu iyipada talaka nitori idimu ẹrọ ti a yọkuro nipasẹ TCU, eyiti o jẹ akiyesi irọrun bi “jolting”.[itọkasi nilo] Diẹ ninu awọn oluṣe gbigbe ti gbiyanju lati yanju ọran yii nipa lilo awọn oruka amuṣiṣẹpọ iwọn ati pe ko ṣii idimu ni kikun lakoko iyipada — eyiti o ṣiṣẹ ni imọ-jinlẹ, ṣugbọn ni ọdun 2007, ko si awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ jara pẹlu iru awọn iṣẹ bẹ.[nilo imudojuiwọn] Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero, awọn AMT ode oni ni gbogbo awọn iyara mẹfa (botilẹjẹpe diẹ ninu ni meje) ati jia gigun kan kuku. Ni apapo pẹlu eto iyipada-ọlọgbọn, eyi le dinku agbara epo ni pataki. Ni gbogbogbo, awọn oriṣi meji ti AMTs wa: AMTs ti a ṣepọ ati awọn AMTs afikun. Awọn AMT ti irẹpọ jẹ apẹrẹ lati jẹ awọn AMTs igbẹhin, lakoko ti awọn AMTs afikun jẹ awọn iyipada ti awọn gbigbe afọwọṣe boṣewa sinu AMTs.[itọkasi nilo]
Gbigbe afọwọṣe adaṣe le pẹlu ipo aifọwọyi ni kikun nibiti awakọ ko nilo lati yi awọn jia pada rara.[24] Awọn gbigbe wọnyi le ṣe apejuwe bi gbigbe afọwọṣe boṣewa pẹlu idimu adaṣe adaṣe ati iṣakoso jia adaṣe adaṣe, gbigba wọn laaye lati ṣiṣẹ ni ọna kanna bi awọn gbigbe adaṣe adaṣe ibile. TCU n yi awọn ohun elo pada laifọwọyi ti, fun apẹẹrẹ, engine jẹ redlined. AMT le yipada si ipo afọwọṣe ti ko ni idimu nibiti eniyan le gbe soke tabi yiyi pada nipa lilo console-agesin naficula selector tabi paddle shifters.[25] O ni idiyele kekere ju awọn gbigbe adaṣe adaṣe deede.[26]
Gbigbe afọwọṣe adaṣe adaṣe (awọn orukọ iṣowo pẹlu SMG-III) ko ni dapo pelu “manumatic” gbigbe laifọwọyi (tita labẹ awọn orukọ iṣowo bii Tiptronic, Steptronic, Idaraya, ati Geartronic). Lakoko ti awọn ọna ṣiṣe wọnyi dabi iru ti o jọra, manumatic kan nlo oluyipada iyipo bi gbigbe aifọwọyi, dipo idimu ti a lo ninu gbigbe afọwọṣe adaṣe adaṣe. Iwe afọwọkọ adaṣe le fun awakọ ni iṣakoso ni kikun ti yiyan jia, lakoko ti manumatic yoo kọ ibeere iyipada jia ti yoo ja si idaduro engine (lati diẹ diẹ sii RPM) tabi lori-revving. [24] Ipo aifọwọyi ti gbigbe afọwọṣe adaṣe adaṣe ni kekere tabi awọn iyara ibẹrẹ idaduro loorekoore ko dan ju ti manumatics ati awọn gbigbe laifọwọyi miiran.
Orisirisi awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi ti a lo nipasẹ awọn alupupu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije ti da lori ẹrọ gangan lesese awọn gbigbe Afowoyi. Awọn gbigbe alupupu ologbele-laifọwọyi ni gbogbogbo yọkuro lefa idimu, ṣugbọn daduro lefa iṣisẹ igigirisẹ-ati-ika ẹsẹ mora.
Awọn gbigbe alupupu ologbele-laifọwọyi da lori awọn gbigbe afọwọṣe ilana ilana aṣa ati lo igbagbogbo a idimu centrifugal.[34] Ni iyara ti ko ṣiṣẹ, ẹrọ ti ge asopọ lati inu ọpa igbewọle gearbox, gbigba mejeeji ati keke lati freewheel, ko pẹlu iyipo converter automatics, nibẹ ni ko si irako laišišẹ pẹlu idimu centrifugal ti a ṣatunṣe daradara. Bi iyara enjini ti n dide, awọn iwọn atako laarin apejọ idimu maa n gbe siwaju si ita titi ti wọn yoo fi bẹrẹ lati kan si inu ti ile ita ati gbejade iye npo ti agbara engine ati iyipo. Idoko "ojuami saarin" tabi "ojuami saarin"[35] ti wa ni ri laifọwọyi nipa iwọntunwọnsi, ibi ti awọn agbara ti wa ni zqwq nipasẹ awọn idimu (ṣi-yiyọ) jẹ dogba si ohun ti awọn engine le pese. Eleyi gba jo sare ni kikun-finasi takeoffs (pẹlu idimu ni titunse ki awọn engine wa ni tente iyipo) lai awọn engine fa fifalẹ tabi ti wa ni bogged, bi daradara bi diẹ ni ihuwasi bẹrẹ ati kekere-iyara maneuvers ni kekere finasi ati Awọn RPM.
Ni ọdun 1901, Amédée Bollée ni idagbasoke ọna ti awọn jia iyipada ti ko nilo lilo idimu ati mu ṣiṣẹ nipasẹ oruka ti a gbe laarin kẹkẹ ẹrọ.[36] Ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o lo eto yii jẹ ọdun 1912 Bollee Iru F Torpedo.
Šaaju si dide ti akọkọ ibi-produced hydraulic laifọwọyi gbigbe (awọn Gbogbogbo Motors Hydra-Matic) ni ọdun 1940, ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ Amẹrika funni ni ọpọlọpọ awọn ẹrọ lati dinku iye idimu tabi titẹ sii iyipada ti o nilo.[37] Awọn ẹrọ wọnyi ni ipinnu lati dinku iṣoro ti ṣiṣiṣẹ Awọn gbigbe afọwọṣe aiṣiṣẹpọ, tabi “awọn apoti jia”, ti a lo nigbagbogbo, paapaa ni iduro-iwakọ.
Igbesẹ akọkọ si awọn gbigbe adaṣe ni 1933–1935 EDE Yipada ara-ẹni,[38][39][40][41] eyiti o yipada laifọwọyi laarin awọn jia iwaju meji ni ipo “siwaju” (tabi laarin awọn iwọn jia kukuru meji ni ipo “pajawiri kekere”). Ibẹrẹ iduro nilo awakọ lati lo efatelese idimu. Ara-Shifter kọkọ farahan ni Oṣu Karun ọdun 1933 ati pe o funni ni idiwọn lori Royale ati bi aṣayan lori Flying Cloud S-4.[42]
Ni 1937, awọn mẹrin-iyara Oldsmobile Gbigbe Aabo Aifọwọyi ti a ṣe lori Oldsmobile Six ati Oldsmobile Mẹjọ si dede.[38] O ti lo a Planetary gearset pẹlu kan idimu efatelese fun o bere lati kan imurasilẹ ati yi pada laarin awọn "kekere" ati "ga" awọn sakani.[43][44][45] Gbigbe Aabo Aifọwọyi ti rọpo nipasẹ Hydra-Matic aladaaṣe ni kikun fun ọdun awoṣe 1940.[46][47]
Ọdun 1938-1939 Buick Pataki wa pẹlu miiran Ara-Shifter 4-iyara ologbele-laifọwọyi gbigbe,[48][49][50] eyiti o lo idimu Afowoyi fun ibẹrẹ lati iduro ati idimu adaṣe kan fun awọn ayipada jia.
Ọdun 1941 Chrysler M4 Vacamatic gbigbe jẹ gbigbe afọwọṣe oni-iyara meji pẹlu ẹyọ abẹlẹ ti o jẹ apakan, idimu afọwọṣe ibile, ati idapọ omi kan laarin ẹrọ ati idimu.[51][52][53] Gbigbe iyara meji naa ni awọn sakani “giga” ati “kekere”, ati idimu ti a lo nigbati awakọ fẹ lati yipada laarin awọn sakani. Fun wiwakọ deede, awakọ yoo tẹ idimu, yan Iwọn giga, ati lẹhinna tu idimu naa silẹ. Ni kete ti a ti tẹ ohun imuyara, isọdọkan omi yoo ṣiṣẹ ati ọkọ ayọkẹlẹ yoo bẹrẹ gbigbe siwaju, pẹlu ẹyọ abẹlẹ ti n ṣiṣẹ lati pese ipin jia kekere kan. Ni laarin 15–20 mph (24–32 km/h), awakọ yoo gbe ohun imuyara kuro ati pe ẹyọ abẹlẹ yoo yọ kuro. Vacamatic ti rọpo nipasẹ iru kan M6 Presto-Matic gbigbe fun ọdun awoṣe 1946.
Awọn apẹrẹ ti o jọra ni a lo fun 1941–1950 Hudson Wakọ-Titunto[54][55] ati ailagbara 1942 Lincoln Liquimatic.[56][57] Mejeji ti awọn wọnyi ni idapo a 3-iyara Afowoyi gbigbe pẹlu adaṣe adaṣe laarin awọn 2nd ati 3rd jia, dipo ti Vacamatic ká "underdrive" kuro.
Packard Electro-Matic, ti a ṣe ni ọdun 1941 Packard Akojọpọ ati Packard 180, jẹ gbigbe afọwọṣe clutchless ni kutukutu ti o lo idimu ikọlu ibile pẹlu iṣẹ igbale aifọwọyi, eyiti o jẹ iṣakoso nipasẹ ipo ohun imuyara.
Awọn awọn ọja ọkọ ayọkẹlẹ eto afọwọṣe, ti o wa ni ọdun 1953 Ford Anglia 100E, jẹ eto idimu laifọwọyi ti o ni agbara igbale ti o ṣiṣẹ nipasẹ iyipada ti o nfa nigbakugba ti igi jia ti gbe. Eto naa le ṣakoso okun fifẹ (lati tọju ẹrọ naa ni RPM ti o nilo fun iyipada jia) ati yatọ si oṣuwọn ifaramọ idimu.[58] Eto Newtondrive ti o tẹle, ti o wa lori 1957–1958 Ford Anglia, tun ni ipese fun fun pa iṣakoso. A iru ọja wà German Saxomati eto idimu laifọwọyi, eyiti a ṣe ni aarin awọn ọdun 1950 ati pe o wa lori ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Yuroopu.[59]
Awọn Citroën DS, ti a ṣe ni 1955, lo a eefun ti eto pẹlu oluṣakoso iyara ti o n ṣiṣẹ ni omiipa ati ẹrọ igbesẹ iyara laišišẹ lati yan awọn jia ati ṣiṣẹ bibẹẹkọ idimu mora. Eyi gba laaye iyipada clutchless pẹlu ẹyọkan oluṣayan ti a gbe sori ọwọn, lakoko ti awakọ naa gbe soke nigbakanna ohun imuyara lati yi jia pada. Eto yii ni a pe ni “Citro-Matic” ni AMẸRIKA
Fun ọdun awoṣe 1962, American Motors ṣe E-Stick, eyi ti o ti jade idimu efatelese ninu awọn Rambler Amerika pẹlu boṣewa mẹta-iyara Afowoyi gbigbe.[60] Idimu alaifọwọyi yii lo titẹ epo engine bi orisun hydraulic ati pe o wa fun o kere ju $60.[61] Ti a bawe si awọn gbigbe ni kikun ti akoko, E-Stick funni ni epo epo ti ọpa-iṣipopada, pẹlu igbale ati awọn iyipada ina mọnamọna ti n ṣakoso idimu. E-Stick mẹta-iyara gbigbe ti a nṣe lori awọn ti o tobi Rambler Classic si dede, pẹlú pẹlu ohun overdrive kuro.[62] Eto naa wa nikan pẹlu awọn ẹrọ 6-cylinder, ati aini idimu jẹ eyiti a ko gbajugbaja, nitorinaa o ti dawọ duro lẹhin ọdun 1964.[63]
Ọdun 1967 Volkswagen WSK (Gbigbe idimu Converter; English: Torque converter naficula / idimu gearbox), lo ninu awọn Beetle, Iru 3 ati Karmann Ghia, jẹ ọkan ninu awọn apoti jia akọkọ ti iru rẹ, pẹlu idimu ẹrọ adaṣe adaṣe ati oluyipada iyipo. O ti a tun mo bi awọn Afọwọṣe. Yiyi ni a ṣe pẹlu ọwọ nipasẹ awakọ. Idimu ẹrọ adaṣe laifọwọyi gba ọkọ ayọkẹlẹ laaye lati yara lati iduro, lakoko ti oluyipada iyipo jẹ ki o ṣe bẹ ni eyikeyi jia. Awọn gbigbọn ẹrọ idinku ati pese isodipupo iyipo, o ṣiṣẹ bi iru “apoti idinku”, nitorinaa apoti jia ẹrọ gangan nilo awọn jia iwaju mẹta (eyi ni idi ti awọn gbigbe adaṣe adaṣe deede pẹlu awọn oluyipada iyipo deede ni awọn jia diẹ ju awọn gbigbe afọwọṣe lọ). WSK ko ni ohun elo “akọkọ”; dipo, akọkọ jia ti a iyipada sinu yiyipada jia, ati awọn keji jia ti a ike akọkọ (pẹlu awọn kẹta ati ẹkẹrin murasilẹ lẹsẹsẹ ni ike keji ati kẹta).[64]
Awọn Chevrolet Torque-wakọ gbigbe, ti a ṣe ni ọdun 1968 Chevrolet Nova ati Camaro, jẹ ọkan ninu awọn apẹẹrẹ diẹ nibiti gbigbe ologbele-laifọwọyi ti da lori gbigbe hydraulic adaṣe deede (dipo gbigbe gbigbe afọwọṣe boṣewa). Torque-Drive je pataki kan 2-iyara Powerglide gbigbe laifọwọyi laisi modulator igbale, nilo awakọ lati yi awọn jia pẹlu ọwọ laarin “Low” ati “Ga”. Atọka igemerin lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Torque-Drive jẹ "Park-RN-Hi-1st". Awakọ yoo bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni "1st," lẹhinna gbe lefa si "Hi" nigbati o ba fẹ. Torque-Drive ti dawọ duro ni opin ọdun 1971 ati pe o rọpo nipasẹ gbigbe laifọwọyi eefun ti ibile. Awọn apẹẹrẹ miiran ti awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi ti o da lori awọn adaṣe hydraulic jẹ Gbigbe-iyara Semi-Automatic Ford 3 ti a lo ni 1970-1971 Ford Maverick, awọn ẹya ibẹrẹ ti Honda's 1972–1988 Hondamatic 2-iyara ati 3-iyara awọn gbigbe, ati awọn Daihatsu Gbigbe iyara 2 Diamatic ti a lo ni 1985–1991 Daihatsu Charade.