Türkçe
Vintage koleksiyon
Ürün Detayları
ÜRÜN DETAYLAR
Vintage koleksiyon
Sağlıklı pişirme için PFOA içermeyen yapışmaz granit mermer. Çizilmez, dayanıklı ve temizlenmesi kolay
Hızlı ve eşit ısıtır, ısıyı eşit şekilde dağıtır, enerji tasarrufu sağlar ve ısı depolar
Ergonomik sap, yumuşak dokunuşlu, kolay tutuş ve bakalit sap ısı iletimini azaltır
Tüm ocaklara uygun, gazlı, elektrikli, halojen, indüksiyonlu, cam-seramikli
Bulaşık makinesinde yıkanabilir
Yuvarlak boyut seçeneği: 16/18/20/24/26/28cm
Malzeme kalınlığı seçeneği: 2,0/2,3/2,5/2,6/2,8/3,0/3,3/3,5/3,8/4,0/4,5 mm
Özelleştirilmiş ürün rengi/ambalajı desteği
Modeli:
Vintage-CS
Marka:
ONUR DÖNÜŞÜ
ilgili ürünler
1985 yılında Datong Locomotive Works, elektrikli lokomotiflerin Çin demiryolu lokomotifi ve demiryolu taşıtları endüstrisinin gelecekte önemli gelişme yönü olduğunu fark etti ve "Nanzhu (Zhuzhou Elektrikli Lokomotif İşleri) ve Datong Lokomotif İşleri" üretim planı fikrini ortaya koydu.
Shaoshan Tip 3 elektrikli lokomotif, ülkemin ikinci nesil 6 dingilli yolcu ve kargo lokomotifidir. Lokomotif, köprü tipi tam dalga doğrultmayı benimser ve tristör faz kontrollü düzgün voltaj regülasyonunu gerçekleştirir. Lokomotif, tek fazlı AC 25kV 50Hz voltaj sistemini benimser ve maksimum 100 km/saat çalışma hızına sahiptir.
SS3B sabit ağır hizmet tipi elektrikli lokomotif, 12 dingilli bir yük elektrikli lokomotifidir. Bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş 6 akslı lokomotiften oluşur. İki bölüm elektrik sistemi yüksek voltaj konnektörleri, kontrol kabloları ve ağ korumasıyla donatılmıştır. Hat ve hava sistemi kontrol kanalları. Aracın tamamı herhangi bir kabinden senkronize olarak kontrol edilebilir. Lokomotif, tek fazlı güç frekans sistemini, 25kV voltajı, AC-DC iletimini benimser ve lokomotifin maksimum çalışma hızı 100 km/saattir.
Shaoshan 4 geliştirilmiş elektrikli lokomotif, 8 dingilli bir yük lokomotifidir. Lokomotif, bir kuplör ve bir ön cam ile birbirine bağlanan iki özdeş dört dingilli lokomotiften oluşur. İki atölyede elektrik sistemi için yüksek gerilim konnektörleri, yeniden bağlantı kontrol kabloları ve havalı fren sistemi kontrol kanalları bulunuyor. Araçlardan herhangi birinin sürücü kabininden aracın tamamı senkronize olarak kontrol edilebilmektedir. İki lokomotif ayrıca ayrılarak bağımsız olarak dört dingilli bir lokomotif olarak da kullanılabilir.