Çin CNR Datong Elektrikli Lokomotif Co., Ltd.

Çin Halk Cumhuriyeti'nin (PRC) kurulmasının ardından Demiryolları Bakanlığı, lokomotif ve demiryolu taşıtları endüstrisinin düzenini demiryolu kilometresi, karayolu ağı yoğunluğu ve merkez ayarı gibi faktörlere göre ayarlamaya başladı. Orijinal demiryolu taşıtları fabrikaları birleştirilirken, ayarlanırken ve dönüştürülürken, çeşitli yerlerde ve başka yerlerde çok sayıda yeni fabrika inşa edildi. Aynı zamanda, ilk beş yıllık plan döneminde (1953-1957) Çin'in makine endüstrisinin inşası ve yayılmasında işbirliği yapmak amacıyla, ağır sanayinin geliştirilmesine ağırlık veren bir dizi büyük ölçekli modern omurga işletmesi inşa edildi. metalurji ekipmanları, enerji üretim ekipmanları, ulaşım makineleri ve metal kesme tezgahlarının imalatı. Bu düzenlemeye göre Çin Belediye Hükümeti, 10 milyon yuan'dan fazla yatırımla 70'ten fazla büyük proje inşa etti. Bunlar arasında, uzmanlaşmış demiryolu lokomotif fabrikaları boşluğunu doldurmak amacıyla, Birinci Beş Yıllık Plan dönemindeki 156 önemli projeden biri olarak Datong Lokomotif Fabrikası kuruldu ve diğer lokomotif ve demiryolu taşıtları fabrikaları da aynı anda inşa edildi. Changchun Otobüs Fabrikası, Changchun Lokomotif Fabrikası ve Zhuzhou Demiryolu Araçları Fabrikası dahil.

1954 yılında Merkezi Halk Hükümeti'nin onayı ile Birinci Makine Sanayii Bakanlığı "Datong Lokomotif Fabrikası Hazırlık Bürosu"nu kurdu. Araştırma ve gösterinin ardından, 3 Eylül 1954'te Shanxi, Datong'da büyük bir buharlı lokomotif üretim fabrikası inşa edilmesine karar verildi. 10 Ekim 1955'te Birinci Makine Sanayii Bakanlığı Lokomotif ve Demiryolu Araçları İdaresi, Datong Lokomotif Fabrikası'nın hazırlık ofisinin adını "428 Fabrika" olarak değiştirdi. Daha sonra 27 Mart 1957'de "428 Fabrikası" kod adının iptal edilmesi onaylandı ve adı resmen Datong Lokomotif İşleri olarak değiştirildi. "428 Fabrikası" adı yalnızca iki yıldan daha kısa bir süredir kullanılmasına rağmen, Datong halkının Datong Lokomotif İşlerinden "428" olarak bahsetmesi hâlâ çok yaygındır. Datong Lokomotif İşleri ile kurulan Datong Lokomotif Kıdemli Teknik Okulu, halen yaygın olarak "428 Teknik Okul" olarak anılmaktadır.

Tarihsel olarak, Datong Lokomotif İşleri sırasıyla Birinci Makine Endüstrisi Bakanlığının Lokomotif ve Demiryolu Araçları Endüstrisi İdaresi'ne, Demiryolları Bakanlığının Lokomotif ve Demiryolu Araçları Endüstrisi Genel İdaresi'ne ve Çin Demiryolu Lokomotifi ve Demiryolu Araçları Endüstrisi Kurumu'na aitti. 2000 yılında, devlete ait işletmelerin ayrılması ve yardımcı sanayilerin yeniden yapılandırılmasıyla, Çin Demiryolu Lokomotif ve Demiryolu Araçları Sanayi Şirketi, Çin Kuzey Lokomotif ve Demiryolu Araçları Sanayi Grubu Şirketi ve Çin Güney Lokomotif ve Demiryolu Araçları Sanayi Grubu Şirketi olarak yeniden düzenlendi ve Datong Elektrikli Lokomotif Fabrikası, önemli bir parçası olarak Çin CNR Grubu olarak sınıflandırıldı ve Çin CNR Datong Lokomotif ve Demiryolu Araçları Fabrikası adını aldı. 2003 yılında CNR, Datong Locomotive Works'ü yeniden organize ederek Datong Electric Locomotive Co., Ltd.'yi kurdu.

Tongche Company, Çin'de üç seri lokomotif ürününü de üreten tek üreticidir: buhar, içten yanmalı ve elektrik gücü. Asya'nın en büyük buharlı lokomotif araştırma ve geliştirme üssü olarak, çeşitli tiplerde 5571 adet buharlı lokomotif üretmiş ve ulusal demiryollarının yolcu ve yük çekiş görevlerinin 'inden fazlasını üstlenmiştir. "Yedinci Beş Yıllık Plan"dan bu yana, demiryolu gelişim durumuna uyum sağlamak amacıyla şirket, zaman içinde ürün yapısını ayarlamış ve sırasıyla dizel ve elektrikli lokomotiflere geçerek hem iç elektriğin hem de iç gücün eşit olduğu bir üretim durumu yaratmıştır. elektrik aynı anda kullanılır. 1999 yılında, 659 Dongfeng dizel lokomotifin kümülatif üretiminden sonra şirket, elektrikli lokomotiflerin araştırma, geliştirme ve üretimine yöneldi. 2007 yılı sonu itibarıyla çeşitli tiplerde 2.659 adet elektrikli lokomotif üretildi.

Demiryolunun ileriye dönük gelişme stratejisinin ihtiyaçlarını karşılamak için aynı otomobil şirketi, teknoloji tanıtımı ve bağımsız inovasyon hızını artırdı ve uluslararası lokomotif ve demiryolu taşıtları endüstrisindeki tanınmış kuruluşlarla iletişimi ve işbirliğini güçlendirdi. 2003 yılında şirket, Demiryolları Bakanlığı tarafından demiryolu ekipmanı endüstrisindeki altı önemli destekleyici kuruluştan biri olarak listelendi. 2005 yılında aynı otomobil şirketi, Fransız Alstom ile işbirliği yaptı ve toplam sözleşme değeri 7,5 milyar yuan olan 180 adet Harmony Type 2 yüksek güçlü AC tahrikli elektrikli lokomotif için sözleşme siparişini başarıyla kazandı. Bu tip lokomotif 10.000 kw'lık tek güce sahip olup dünyanın en büyük tek makineli ağır hizmet lokomotifidir. Bu temelde, 2007 yılında şirket, toplam sözleşme değeri 11,2 milyar yuan olan 500 adet uyumlu 2B altı dingilli yüksek güçlü AC tahrikli elektrikli lokomotif için bir sözleşme emri imzaladı. Yukarıdaki projeler, Çin'deki demiryolu ekipmanının modernizasyonunun teşvik edilmesinde büyük bir rol oynamış ve aynı zamanda işletmelere teknolojik yenilikleri gerçekleştirmeleri ve dünya standartlarında demiryolu transit ekipmanı işletmelerine ilerlemeleri için büyük bir tarihi fırsat vermiştir.