Türkmenler
A ýarym awtomatiki geçiriş a köp tizlikli geçiriş işiniň bir bölegi awtomatlaşdyrylan (adatça hereket etmek gysgyç), ýöne sürüjiniň girişi henizem ulagy duruzmakdan we dişli el bilen üýtgetmek üçin talap edilýär. Autarym awtomat transmissiýalar diňe motosikllerde ulanylýar we adaty esasda esaslanýar el bilen beriş ýa-da yzygiderli el bilen beriş, ýöne awtomatiki debrýus ulgamyny ulanyň. Someöne käbir ýarym awtomatiki transmissiýalar hem adaty gidrawlika esaslanýar awtomatiki geçirişler bilen tork öwrüjileri we planeta dişli.
Semiarym awtomatiki ýaýlymlaryň aýratyn görnüşleri üçin atlar bar gysgyçsyz gollanma,awtomatik gollanma,awtomatik gysgyç gollanmasy,we paddel-smena ýaýlymlary.[8][9][10] Bu ulgamlar, adatça, debrýus ulgamyny awtomatiki usulda işledip, sürüji üçin dişli çalşygy ýeňilleşdirýär wyklýuçateller Bu sebäp bolýar hereketlendiriji ýa-da servo, henizem sürüjiden dişli el bilen çalşylmagyny talap edýär. Bu a sürüjiniň deşijini dolandyrýan we indiki dişli gatnaşygy saýlaýan deslapky dişli guty, ýöne geçirişiň içindäki dişli üýtgemegi awtomatiki ýerine ýetirilýär.
Semiarym awtomat transmissiýalaryň ilkinji ulanylyşy awtoulaglarda bolup, 1930-njy ýyllaryň ortalarynda birnäçe amerikan awtoulag öndürijileri tarapyndan teklip edilende meşhurlyk gazandy. Adaty gidrawliki awtomatiki transmissiýalardan has az ýaýran, ýarym awtomatiki transmissiýalar dürli awtoulaglarda we motosikl modellerinde elýeterli boldy we 21-nji asyryň dowamynda önümçiliginde galdy. Paddle çalşygy bilen ýarym awtomatiki transmissiýa dürli görnüşde ulanyldy ýaryş awtoulaglary we ilki bilen elektro-gidrawliki dişli üýtgetmek mehanizmine gözegçilik etmek üçin tanyşdyryldy Ferrari 640 Formula 1 Bu ulgamlar häzirki wagtda dürli derejeli ýaryş awtoulag synplarynda ulanylýar; goşmak bilen Formula 1, IndyCar we awtoulag ýaryşlary. Beýleki programmalara motosikller, ýük awtoulaglary, awtobuslar we demir ýol ulaglary.
Autarym awtomatika has aňsatlaşdyrýar dişli çalşyklar gysgyç pedalyny ýa-da leňňerini üýtgetmek bilen bir wagtda gysmak zerurlygyny aýyrmak bilen. -Arym awtomatiki geçirijisi bolan awtoulaglaryň köpüsi, gysgyç uzakdan dolandyrylýanlygy sebäpli adaty debriya ped pedaly bilen enjamlaşdyrylanok. Edil şonuň ýaly-da, ýarym awtomat transmissiýaly motosiklleriň köpüsi adaty gysgyçly leňňer bilen enjamlaşdyrylanok tutawaç paneli.
Semiarym awtomatiki geçirişleriň köpüsi adaty el bilen berişe esaslanýar. Olar bölekleýin awtomatlaşdyrylan bolup biler. Debriyaj awtomatlaşdyrylansoň, geçiriş ýarym awtomat bolýar. Şeýle-de bolsa, bu ulgamlar henizem sürüji tarapyndan el bilen dişli saýlanylmagyny talap edýär. Geçirişiň bu görnüşine a diýilýär gysgyçsyz gollanma ýa-da an awtomatlaşdyrylan gollanma.
Köne ýolagçy awtoulaglarynda ýarym awtomatiki transmissiýalaryň köpüsi el bilen berişiň adaty H görnüşini üýtgedýär; şonuň ýaly-da, köne motosikllerde ýarym awtomatiki transmissiýa, doly el bilen işleýän motosikldäki ýaly adaty aýak çalşygyny saklaýar. Şeýle-de bolsa, täze motosikllerde, ýaryş awtoulaglarynda we beýleki ulaglarda ýarym awtomat ulgamlary köplenç ýakyn ýerlerde çalşyk padleri ýaly dişli saýlama usullaryny ulanýarlar. rul ýa-da ýakyn ýerlerde herekete getirýär tutawaçlar.[11][12][13][14][15][16][17]
Debriyaj hereketi üçin awtomatlaşdyrmagyň birnäçe dürli görnüşleri, ýyllar boýy ulanylýar gidrawlik, pnewmatik we elektromehaniki gysgyçlar wakuum bilen işleýän,[18] elektromagnit we hatda merkezden gaçyryş gysgyçlary. Suwuk birikmeler (köplenç irki awtomatiki geçirişlerde köplenç ulanylýar) dürli öndürijiler tarapyndan, adatça haýsydyr bir mehaniki sürtülme gysgyjy bilen bir hatarda, duralgada ýa-da awtoulagda durmazlygy üçin ulanylýar; boş.
Adaty ýarym awtomatiki geçiriş dizaýny ulanyp biler Zal effekt datçikleri ýa-da mikro wyklýuçateller dişli taýak ulanylanda talap edilýän çalşygyň ugruny kesgitlemek. Bu datçikleriň çykyşy, birikdirilen datçigiň çykyşy bilen birleşdirilýär dişli guty häzirki tizligini we dişlisini ölçän, a bilen iýmitlenýär geçiriş dolandyryş bölümi, elektron dolandyryş bölümi, hereketlendiriji dolandyryş bölümi ýa-da mikroprosessor,[19][20] ýa-da elektron dolandyryş ulgamynyň başga bir görnüşi. Soňra bu dolandyryş ulgamy, gysgyçly hereket etmek üçin zerur bolan iň amatly wagty we torky kesgitleýär.
Elektron dolandyryş bölümi, debriyajy birkemsiz çekýän we öçürýän hereketlendirijini güýçlendirýär. Käbir ýagdaýlarda, debrýus a servomotor üçin dişli gurnama bilen birikdirildi çyzykly herekete getiriji, a gidrawlik silindr bilen doldurylan gidrawlik suwuklygy dan tormoz ulgamy, deşijini kesýär. Beýleki ýagdaýlarda, esasy debrýus hereketlendirijisi bilen işleýän içerki debrýus hereketlendirijisi doly elektrik bolup biler elektrik hereketlendirijisi ýa-da esasy deşdiriji hereketlendiriji bolan solenoid, ýa-da pnewmatik pnewmatik hereketlendiriji deşijini kesýär.
Berkidilmedik el bilen işleýän ulgam Awtostiktarapyndan girizilen ýarym awtomatiki geçirişdi Volkswagen 1968-nji ýyl ýyly üçin. Bazar hökmünde satylýar “Volkswagen” awtomatiki stikşift, adaty üç tizlikli el bilen geçiriş wakuum bilen işleýän awtomatiki debriya system ulgamyna birikdirildi. Dişli taýagyň ýokarsy elektrik wyklýuçatelini peseltmek we işjeňleşdirmek üçin, ýagny sürüjiniň eli degen mahaly döredildi. Basylanda, wyklýuçatel 12 woltly işledi solenoid, bu bolsa öz gezeginde vakuum debriya act hereketlendirijisini işledýärdi, şeýlelik bilen debriyajyň işini kesýär we dişli arasynda üýtgemäge mümkinçilik berýär. Sürüjiniň eli dişli enjamdan aýrylanda, debrýus awtomatiki usulda täzeden işe başlar. Geçiriji şeýle hem tork öwrüjisi bilen enjamlaşdyrylyp, awtoulagyň awtomatiki ýaly dişli işlemegine, şeýle hem islendik dişli duralgada durmaga we durmaga mümkinçilik berýär.[21][22][23]
1990-njy ýyllaryň ahyryndan başlap, awtoulag öndürijileri indi “an” diýilýän zady hödürlediler awtomatiki el bilen beriş (AMT), mehaniki taýdan meňzeş we kökleri has irki gysyşsyz el bilen beriş ulgamlarynda. AMT köne ýarym awtomat we gysgyçsyz el bilen beriş ýaly işleýär, ýöne iki kadadan çykma bilen; debriyajy hem işletmäge hem-de awtomatiki çalşyp bilýär we tork öwrüjisini ulanmaýar. Çalyşmak ýa-da awtomatiki usulda a geçiriş dolandyryş bölümi (TCU), ýa-da ruluň arkasyna oturdylan çalşyk düwmesinden ýa-da çalşyk paddellerinden el bilen. AMT-ler el bilen berişleriň ýangyç tygşytlylygyny awtomatiki geçirişleriň üýtgeýän aňsatlygy bilen birleşdirýär. Iň uly ýetmezçiligi, TCU tarapyndan mehaniki deşijiniň kesilmegi sebäpli üýtgän rahatlyk, "sarsmak" ýaly aňsatlyk bilen görünýär.[sitata gerek] Käbir geçiriji öndürijiler ululykdaky sinhronizator halkalaryny ulanmak we üýtgetmek wagtynda debriyajyny doly açmazlyk arkaly bu meseläni çözmäge synanyşdylar, ýöne teoriýa boýunça işleýär, ýöne 2007-nji ýyldan başlap beýle funksiýalary bolan önümçilik awtoulaglary bolmady.[täzelenmeli] Passengerolagçy awtoulaglarynda häzirki zaman AMT-lerde adatça alty tizlik bar (käbirleriniň ýedi sanysy bar) we has uzyn dişli. Akylly üýtgeýän programma bilen bilelikde ýangyç sarp edilişini ep-esli azaldyp biler. Umuman aýdanyňda, AMT-leriň iki görnüşi bar: integrirlenen AMT-ler we goşmaça AMT-ler. Toplumlaýyn AMT-ler aýratyn AMT-ler üçin döredildi, goşmaça AMT-ler bolsa adaty el bilen berişleriň AMT-lerine öwrülmegi.[sitata gerek]
Awtomatlaşdyrylan el bilen beriş, sürüjiniň dişli asla üýtgetmeginiň zerurlygy bolmadyk doly awtomatiki re modeimi öz içine alyp biler.[24] Bu ýaýlymlary, adaty awtomatiki transmissiýa ýaly işlemäge mümkinçilik berýän awtomatlaşdyrylan debriya and we awtomatiki dişli çalşygy dolandyryşy bilen adaty el bilen beriş hökmünde häsiýetlendirip bolar. TCU, meselem, hereketlendiriji bar bolsa, awtomatiki usulda dişli çalyşýar gyzyl reňkde. AMT gysgyçsyz el re modeimine geçip biler, onda a ulanyp ýokaryk ýa-da aşak süýşürip bolýar konsol bilen gurlan smena saýlaýjysy ýa-da paddel çalşygy.[25] Adaty awtomatiki transmissiýalardan has arzan.[26]
Awtomatlaşdyrylan el bilen beriş (söwda atlary öz içine alýar SMG-III) "manumatiki" awtomatiki geçiriş bilen garyşdyrylmaly däldir (ýaly söwda atlary bilen satylýar Tiptronik, Steptronic, Sportmatik, we Geartronik). Bu ulgamlar ýüzleý meňzeş ýaly görünse-de, manumatik awtomatiki el bilen berişde ulanylýan debrýusyň ýerine awtomatiki geçiriş ýaly tork öwrüjisini ulanýar. Awtomatlaşdyrylan gollanma sürüjä dişli saýlanyşyna doly gözegçilik edip biler, manumatik bolsa hereketlendirijiniň durmagyna sebäp boljak dişli üýtgetmek haýyşyny inkär eder (gaty az adamdan) RPM) ýa-da aşa köpeltmek. [24] Pes ýa-da ýygy-ýygydan togtadyş başlangyç tizliginde awtomatlaşdyrylan el bilen berişiň awtomatiki tertibi, manumatika we beýleki awtomatiki geçirişlere garanyňda az bolýar.
Motosikller we ýaryş awtoulaglary tarapyndan ulanylýan birnäçe ýarym awtomatiki transmissiýa aslynda mehaniki esaslanýar yzygiderli el bilen beriş. Semiarym awtomatiki motosikl transmissiýasy, adatça, debriyajyň hereketlendirijisini taşlaýar, ýöne adaty topukdan-aýak aýagynyň hereketlendirijisini saklaýar.
Autarym awtomat motosikl transmissiýasy adaty yzygiderli el bilen berişlere esaslanýar we adatça a merkezden gaçyryş debriyajy.[34] Işsiz tizlikde hereketlendiriji dişli gutujy giriş şkafyndan aýrylýar we oňa hem, welosipediňem hereket etmegine mümkinçilik berýär frewheel, tork öwrüji awtomatikasyndan tapawutlylykda, ýok boş iş dogry sazlanan merkezden gaçyryş debriyajy bilen. Dwigateliň tizligi ýokarlanýarka, debrýus ýygnagynyň içindäki agyrlyklar daşarky jaýyň içki bölegi bilen aragatnaşyk gurup, hereketlendirijiniň kuwwatynyň we torkynyň köpelýänçä, kem-kemden hasam daşlaşýarlar. Netijeli "dişlemek nokady" ýa-da "dişlemek nokady"[35] deňagramlylyk arkaly awtomatiki usulda tapylýar, bu ýerde kuwwat (henizem süýşýän) debriya through arkaly iberilýär, hereketlendirijiniň berip biljek zadyna deňdir. Bu, has çalt doly çişirmäge mümkinçilik berýär uçuşlar (hereketlendirijiniň iň ýokary torkda bolmagy üçin hereketlendirijiniň sazlanylmagy bilen), hereketlendirijiniň haýallamagy ýa-da peselmezligi, şeýle hem aşaky oturylyşykda has rahat başlangyçlar we pes tizlikli hereketler we RPM.
1901-nji ýylda, Améde Bolle Debriyajyň ulanylmagyny talap etmeýän we ruluň içine oturdylan halka bilen işjeňleşdirilen dişli üýtgetmek usuly döredildi.[36] Bu ulgamy ulanýan bir awtoulag 1912-nji ýyl Bollee F Torpedo ýazyň.
Ilkinji köpçülikleýin öndürilen gidrawliki awtomatiki geçiriş gelmezden ozal General Motors “Hydra-Matic”) 1940-njy ýylda birnäçe amerikan öndürijisi debriya ofyň mukdaryny azaltmak ýa-da üýtgetmek üçin dürli enjamlary hödürledi.[37] Bu enjamlar işlemegiň kynlygyny azaltmak üçin niýetlenipdi sinhronlaşdyrylan el bilen beriş, ýa-da esasanam duralga sürmekde köplenç ulanylýan "heläkçilikli dişli gutular".
Awtomatiki ýaýlymlara ilkinji ädim 1933–1935-nji ýyllardy DIL Öz-özüňi üýtgetmek,[38][39][40][41] awtomatiki usulda "öňe" re iniminde (ýa-da "gyssagly pes" re inimde iki gysga dişli gatnaşygy arasynda) awtomatiki usulda süýşýär. Durmak başlamagy sürüjiden debrýus pedalyny ulanmagyny talap edýär. “Self-Shifter” ilkinji gezek 1933-nji ýylyň maý aýynda peýda boldy we “Royale” -da standart we “Uçýan bulut S-4” görnüşi hökmünde hödürlendi.[42]
1937-nji ýylda dört tizlikli Oldsmobile Awtomatiki howpsuzlyk geçirişi girizildi Oldsmobile Alty we Oldsmobile Sekiz modeli.[38] Durmakdan başlamak we "pes" we "ýokary" aralyklaryň arasynda geçmek üçin gysgyç pedaly bolan planeta dişli enjamy ulanyldy.[43][44][45] Awtomatiki howpsuzlyk geçirişi, 1940-njy model ýyly üçin doly awtomatiki Hydra-Matic bilen çalşyryldy.[46][47]
1938–1939 Buick Special başga bir “Self-Shifter” 4 tizlikli ýarym awtomatiki geçiriş bilen elýeterli boldy,[48][49][50] durmakdan başlamak üçin el bilen debrýus we dişli çalyşmak üçin awtomatlaşdyrylan debrýus ulandy.
1941-nji ýyl Chrysler M4 Wakamatik Geçiriş, aýrylmaz sürüjilik bölümi, adaty el bilen deşiji we hereketlendiriji bilen deşijiniň arasynda suwuk birleşme bilen iki tizlikli el bilen beriş boldy.[51][52][53] Iki tizlikli geçirişiň "ýokary" we "pes" diapazonlary bardy we sürüji diapazonlaryň arasynda geçmek isläninde debrýus ulanyldy. Adaty sürmek üçin sürüji debriya pressy basar, rangeokary aralygy saýlar we soňra debriya releasey boşadar. Tizlendiriji basylansoň, suwuk birikdirme çekiler we awtoulag öňe hereket edip başlar we aşaky dişli gatnaşygy pes dişli gatnaşygy üpjün eder. 15–20 mil / sag aralygynda (24–32 km / sag) sürüji tizlendirijini galdyrar we aşaky enjamy keser. Wacamatic şuňa meňzeş çalyşdy M6 Presto-Matic 1946-njy ýyl ýyly üçin geçiriş.
Şuňa meňzeş dizaýnlar 1941–1950-nji ýyllarda ulanyldy Hudson Drive-Master[54][55] we betbagt 1942 Linkoln Suwuklyk.[56][57] Bularyň ikisi hem 3 tizlikli birleşdi el bilen geçirmek “Vacamatic” -iň “aşaky sürüjisi” bölüminiň ýerine 2-nji we 3-nji dişli awtomatiki çalyşmak bilen.
1941-nji ýylda hödürlenen “Packard Electro-Matic” Packard Clipper we “Packard 180”, tizlendirijiniň ýagdaýy bilen dolandyrylýan awtomatiki wakuum operasiýasy bilen adaty sürtülme debriyajyny ulanýan irki gysgyçsyz el bilen beriş.
The awtoulag önümleri manumatiki ulgam, 1953-nji ýylda elýeterli “Ford Anglia 100E”, wakuum bilen işleýän awtomatiki debriya system ulgamy bolup, dişli taýak her gezek herekete getirilende wyklýuçatel bilen hereket edýärdi. Ulgam siňdiriji kabeli dolandyryp biler (dişli çalyşmak üçin hereketlendirijini zerur RPM-de saklamak üçin) we deşijiniň gatnaşygynyň tizligini üýtgedip biler.[58] 1957–1958-nji ýyllarda öndürilen “Ford Anglia” -da bar bolan “Newtondrive” ulgamynyň hem şerti bardy bogmak gözegçilik. Şuňa meňzeş önüm nemesdi Sakomat 1950-nji ýyllaryň ortalarynda girizilen we dürli Europeanewropa awtoulaglarynda elýeterli awtomatiki debriya system ulgamy.[59]
The 1955-nji ýylda hödürlenen “Citroën DS” a gidrawlik ulgamy Dişli enjamlary saýlamak we başgaça adaty debriyajy işletmek üçin gidrawliki taýdan dolandyrylýan tizlik gözegçiligi we boş tizlikli enjam bilen. Bu ýekeje bilen gysgyçsyz üýtgemäge mümkinçilik berdi sütün oturdylan saýlaýjy, sürüji şol bir wagtyň özünde dişli çalyşmak üçin tizlendirijini çykardy. Bu sistema ABŞ-da "Citro-Matic" lakamy berildi
1962-nji ýyl üçin, Amerikan Motors içindäki debriya ped pedalyny ýok eden “E-Stick” -i hödürledi Rambler Amerikaly adaty üç tizlikli el bilen beriş bilen.[60] Bu awtomatiki debrýus, gidrotehniki çeşme hökmünde hereketlendirijiniň ýag basyşyny ulandy we 60 dollardanam azdy.[61] Döwrüň doly awtomatiki geçirişleri bilen deňeşdirilende, “E-Stick” deşijini dolandyrýan vakuum we elektrik wyklýuçatelleri bilen taýak çalşygynyň ýangyç tygşytlylygyny hödürledi. “E-Stick” üç tizlikli geçiriş has ulusynda hödürlendi Rambler Klassiki artykmaç enjam bilen bilelikde modeller.[62] Ulgam diňe 6 silindrli hereketlendirijiler bilen elýeterli boldy we deşijiniň ýoklugy meşhur bolmady, şonuň üçin 1964-nji ýyldan soň bes edildi.[63]
1967-nji ýyl Volkswagen WSK (Öwrüji debrýusyň geçirilmegi; Iňlis: Tork öwrüji çalşygy / debrýus dişli gutusy) ulanylýar Möjek, 3-nji görnüş we Karmann Ghia, awtomatiki mehaniki gysgyç we tork öwrüjisi bolan bu görnüşdäki ilkinji dişli gutulardan biri. Şeýle hem bu diýlip atlandyryldy Awtostik. Çalyşmak sürüji tarapyndan el bilen edildi. Awtomatiki mehaniki debrýus awtoulagyň duralgadan tizlenmegine mümkinçilik berdi, tork öwrüjisi bolsa ony islendik dişli ýerine ýetirmäge mümkinçilik berdi. Dwigateliň yrgyldylaryny peseltmek we tork köpeltmegi üpjün etmek, bir hili "azaltmak dişli gutusy" hökmünde işledi, şonuň üçin hakyky mehaniki dişli gutujyga diňe üç sany öňe geçiriji gerekdi (şonuň üçin tork öwrüjileri bilen adaty awtomatiki geçirişler adatça el bilen berişden has az dişli bolýar). WSK-da "ilkinji" enjam ýokdy; ýerine, birinji dişli ters dişli öwrüldi, ikinji dişli bolsa ilki bellik edildi (degişlilikde üçünji we dördünji dişli degişlilikde ikinji we üçünji bellikler bilen).[64]
The “Chevrolet Torque-Drive” geçiriş, 1968-nji ýylda girizildi Chevrolet Nova we Kamaro, adaty gidrawliki awtomatiki geçirişe (adaty el bilen beriş däl-de) ýarym awtomatiki geçirişiň esaslandyrylan birnäçe mysallaryndan biridir. “Torque-Drive” esasan 2 tizlikli boldy Powerglide wakuum modulýatory bolmazdan awtomatiki geçiriş, sürüjiden dişli "Pes" we "" ok "arasynda el bilen çalşylmagyny talap edýär. Torque-Drive awtoulaglarynda kwadrant görkeziji "Park-RN-Hi-1" boldy. Sürüji maşyny "1-nji" -den başlardy, islän wagty leňri "Salam" -a geçirerdi. “Torque-Drive” 1971-nji ýylyň ahyrynda bes edildi we ýerine adaty gidrawliki awtomatiki geçiriş berildi. Gidrawlik awtomatika esaslanýan ýarym awtomatiki transmissiýanyň beýleki mysallary, 1970–1971-nji ýyllarda ulanylan “Ford 3” ýarym awtomatiki geçiriş. “Ford Mawerick”, “Honda” -yň 1972–1988-nji ýyllaryň ilkinji wersiýalary Gondamatik 2 tizlikli we 3 tizlikli ýaýlymlar we Daihatsu 1985–1991-nji ýyllarda ulanylan diametrli 2 tizlikli geçiriş Daihatsu Çarade.