சீனா சிஎன்ஆர் டடோங் எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் கோ., லிமிடெட்.

சீன மக்கள் குடியரசு (PRC) நிறுவப்பட்ட பிறகு, ரயில்வே அமைச்சகம் ரயில்வே மைலேஜ், சாலை நெட்வொர்க் அடர்த்தி மற்றும் ஹப் அமைப்பு போன்ற காரணிகளுக்கு ஏற்ப லோகோமோட்டிவ் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் துறையின் அமைப்பை சரிசெய்யத் தொடங்கியது. அசல் ரோலிங் ஸ்டாக் தொழிற்சாலைகளை ஒன்றிணைத்தல், சரிசெய்தல் மற்றும் மாற்றியமைக்கும் போது, ​​பல புதிய தொழிற்சாலைகள் பல்வேறு இடங்களில் மற்றும் பிற இடங்களில் கட்டப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், முதல் ஐந்தாண்டுத் திட்டக் காலத்தில் (1953-1957) சீனாவின் இயந்திரத் தொழிலின் கட்டுமானம் மற்றும் வரிசைப்படுத்துதலுடன் ஒத்துழைக்கும் வகையில், கனரகத் தொழிலை வளர்ப்பதற்கு முக்கியத்துவம் அளித்து பல பெரிய அளவிலான நவீன முதுகெலும்பு நிறுவனங்கள் கட்டப்பட்டன. உலோகவியல் உபகரணங்கள், மின் உற்பத்தி உபகரணங்கள், போக்குவரத்து இயந்திரங்கள் மற்றும் உலோக வெட்டு இயந்திர கருவிகள் உற்பத்தி. இந்த ஏற்பாட்டின்படி, சீன முனிசிபல் அரசாங்கம் 10 மில்லியன் யுவான் முதலீட்டில் 70 க்கும் மேற்பட்ட பெரிய திட்டங்களை உருவாக்கியுள்ளது. அவற்றில், சிறப்பு ரயில் இன்ஜின் தொழிற்சாலைகளின் இடைவெளியை நிரப்பும் வகையில், முதல் ஐந்தாண்டு திட்ட காலத்தில் 156 முக்கிய திட்டங்களில் ஒன்றாக டடோங் லோகோமோட்டிவ் தொழிற்சாலை அமைக்கப்பட்டது, மேலும் மற்ற இன்ஜின் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் தொழிற்சாலைகள் ஒரே நேரத்தில் கட்டப்பட்டன. , Changchun பேருந்து தொழிற்சாலை, Changchun லோகோமோட்டிவ் தொழிற்சாலை மற்றும் Zhuzhou ரோலிங் ஸ்டாக் தொழிற்சாலை உட்பட.

1954 ஆம் ஆண்டில், மத்திய மக்கள் அரசாங்கத்தின் ஒப்புதலுடன், இயந்திரத் தொழில்துறையின் முதல் அமைச்சகம் "தாடோங் லோகோமோட்டிவ் தொழிற்சாலையின் தயாரிப்பு அலுவலகத்தை" நிறுவியது. விசாரணை மற்றும் ஆர்ப்பாட்டத்திற்குப் பிறகு, செப்டம்பர் 3, 1954 அன்று ஷாங்சியின் டடோங்கில் ஒரு பெரிய நீராவி இன்ஜின் உற்பத்தித் தொழிற்சாலையை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அக்டோபர் 10, 1955 இல், இயந்திரத் தொழில்துறையின் முதல் அமைச்சகத்தின் லோகோமோட்டிவ் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் நிர்வாகம், டடோங் லோகோமோட்டிவ் தொழிற்சாலையின் தயாரிப்பு அலுவலகத்தை "428 தொழிற்சாலை" என்று மறுபெயரிட்டது. பின்னர், மார்ச் 27, 1957 இல், "428 தொழிற்சாலை" என்ற குறியீட்டு பெயரை ரத்து செய்ய ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமாக அதன் பெயரை டடோங் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் என மாற்றியது. "428 ஃபேக்டரி" என்ற பெயர் இரண்டு வருடங்களுக்கும் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்பட்டாலும், டத்தோங் மக்கள் "428" உடன் டத்தோங் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸைக் குறிப்பிடுவது மிகவும் பொதுவானது. டத்தோங் லோகோமோட்டிவ் சீனியர் டெக்னிக்கல் ஸ்கூல், டடோங் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ் மூலம் நிறுவப்பட்டது, இது இன்னும் பொதுவாக "428 டெக்னிக்கல் ஸ்கூல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

வரலாற்று ரீதியாக, Datong லோகோமோட்டிவ் வொர்க்ஸ் தொடர்ச்சியாக இயந்திரத் தொழில்துறையின் முதல் அமைச்சகத்தின் லோகோமோட்டிவ் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் இண்டஸ்ட்ரி நிர்வாகம், ரயில்வே அமைச்சகம் மற்றும் சீனா ரயில்வே லோகோமோட்டிவ் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் இண்டஸ்ட்ரி கார்ப்பரேஷன் ஆகியவற்றின் பொது நிர்வாகம். 2000 ஆம் ஆண்டில், அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனங்களைப் பிரித்து, துணைத் தொழில்களை மறுசீரமைப்பதன் மூலம், சீனா ரயில்வே லோகோமோட்டிவ் & ரோலிங் ஸ்டாக் இண்டஸ்ட்ரி கார்ப்பரேஷன், சீனா வடக்கு லோகோமோட்டிவ் & ரோலிங் ஸ்டாக் இண்டஸ்ட்ரி குரூப் கார்ப்பரேஷன் மற்றும் சைனா சவுத் லோகோமோட்டிவ் & ரோலிங் ஸ்டாக் இண்டஸ்ட்ரி குரூப் கார்ப்பரேஷன் என மறுசீரமைக்கப்பட்டது. டத்தோங் எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் தொழிற்சாலை, ஒரு முக்கிய பகுதியாக, சைனா சிஎன்ஆர் குரூப் என வகைப்படுத்தப்பட்டது, சீனா சிஎன்ஆர் டடோங் லோகோமோட்டிவ் & ரோலிங் ஸ்டாக் ஃபேக்டரி என்று பெயரிடப்பட்டது. 2003 இல், சிஎன்ஆர் டத்தோங் லோகோமோட்டிவ் வொர்க்ஸை மறுசீரமைத்தது மற்றும் டடோங் எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் கோ., லிமிடெட் நிறுவப்பட்டது.

நீராவி, உள் எரிப்பு மற்றும் மின்சார சக்தி ஆகிய மூன்று தொடர் லோகோமோட்டிவ் தயாரிப்புகளையும் தயாரித்த சீனாவில் உள்ள ஒரே உற்பத்தியாளர் டோங்சே நிறுவனம். ஆசியாவிலேயே மிகப்பெரிய நீராவி இன்ஜின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் தளமாக, பல்வேறு வகையான 5571 நீராவி இன்ஜின்களை தயாரித்துள்ளது மற்றும் தேசிய இரயில்வேயின் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இழுவை பணிகளில் 75%க்கும் அதிகமானவற்றை மேற்கொண்டுள்ளது. "ஏழாவது ஐந்தாண்டு திட்டத்தில்" இருந்து, ரயில்வே வளர்ச்சி நிலைமைக்கு ஏற்ப, நிறுவனம் அதன் தயாரிப்பு கட்டமைப்பை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்து, டீசல் மற்றும் மின்சார இன்ஜின்களுக்கு மாறி, உள் மின்சாரம் மற்றும் இரண்டும் உற்பத்தி செய்யும் சூழ்நிலையை உருவாக்கியது. மின்சாரம் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 1999 ஆம் ஆண்டில், 659 டோங்ஃபெங் டீசல் என்ஜின்களின் ஒட்டுமொத்த உற்பத்திக்குப் பிறகு, நிறுவனம் மின்சார என்ஜின்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்திக்கு திரும்பியது. 2007 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பல்வேறு வகையான 2659 மின்சார இன்ஜின்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

ரயில்வேயின் லீப்-ஃபார்வேர்ட் டெவலப்மென்ட் மூலோபாயத்தின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, அதே கார் நிறுவனம் தொழில்நுட்ப அறிமுகம் மற்றும் சுயாதீனமான கண்டுபிடிப்புகளின் வேகத்தை முடுக்கிவிட்டுள்ளது, மேலும் சர்வதேச இன்ஜின் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் துறையில் நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனங்களுடன் தொடர்பு மற்றும் ஒத்துழைப்பை வலுப்படுத்தியுள்ளது. 2003 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வே அமைச்சகத்தால் ரயில்வே உபகரணத் துறையில் ஆறு முக்கிய துணை நிறுவனங்களில் ஒன்றாக நிறுவனம் பட்டியலிடப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், அதே கார் நிறுவனம் பிரான்சின் அல்ஸ்டாமுடன் ஒத்துழைத்து, 180 ஹார்மனி டைப் 2 ஹை-பவர் ஏசி டிரைவ் எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ்களுக்கான ஒப்பந்த ஆர்டரை வெற்றிகரமாக வென்றது, மொத்த ஒப்பந்த மதிப்பு 7.5 பில்லியன் யுவான். இந்த வகை லோகோமோட்டிவ் 10,000 கிலோவாட் ஒற்றை சக்தி கொண்டது, இது உலகின் மிகப்பெரிய ஒற்றை இயந்திர கனரக-கடமை இன்ஜின் ஆகும். இந்த அடிப்படையில், 2007 இல், நிறுவனம் 500 இணக்கமான 2B ஆறு-அச்சு உயர்-பவர் ஏசி டிரைவ் எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ்களுக்கான ஒப்பந்த உத்தரவில் கையெழுத்திட்டது, மொத்த ஒப்பந்த மதிப்பு 11.2 பில்லியன் யுவான். மேற்கண்ட திட்டங்கள் சீனாவில் ரயில்வே உபகரணங்களின் நவீனமயமாக்கலை ஊக்குவிப்பதில் பெரும் பங்காற்றியுள்ளன, மேலும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை உணர்ந்து உலகத் தரம் வாய்ந்த ரயில் போக்குவரத்து உபகரண நிறுவனங்களுக்கு முன்னேற நிறுவனங்களுக்கு ஒரு சிறந்த வரலாற்று வாய்ப்பை வழங்கியுள்ளன.